Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ochrona przeciwpowodziowa i modernizacja gospodarki morskiej fundamentami rozwoju budownictwa hydrotechnicznego

Ciupińska Maria

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2023

|

Nr 6

42--49

PL

Szybko postępujące zmiany klimatyczne spowodowały zmianę myślenia o zasobach naturalnych w kontekście ich ochrony i racjonalnego gospodarowania. Polska jest jednym z krajów, które odczuwają w ostatnim czasie skutki nawalnych deszczy i wyczerpujących suszy. Inwestycje hydrotechniczne mają więc kluczowe znaczenie dla ochrony środowiska, zapewnienia bezpieczeństwa ludności w sytuacji klęski żywiołowej, a także dla rozwoju polskiej gospodarki.

2

Syntetyczne maty betonowe dla umocnienia obiektów hydrotechnicznych, w szczególności instalowane pod wodą na dnie i brzegach rzek oraz kanałów

Sobolewski Janusz

Gospodarka Wodna

|

2023

|

Nr 9

52--56

PL

Syntetyczne maty po ich ułożeniu na wymaganej pozycji wypełniane są płynnym betonem, który po związaniu i stwardnieniu tworzy tarczę o odpowiednim kształcie i wymiarach. Takie maty stosowane są w szeroko pojętej hydrotechnice od ok. 50 lat. W zależności od funkcji i miejsca stosuje się odpowiednio dobrane ich typy. Generalnie można wyróżnić maty typu CT (Constant Thickness), a więc maty ciągłe o zdefiniowanej grubości betonu (wodonieprzepuszczalne), i maty typu FP (Filter Point), maty wodoprzepuszczalne z odpowiednio wszytymi filtrami. Maty stanowią dwie powłoki z tkanin połączonych ze sobą za pomocą dystanserów (taśm), które nadają im - po wypełnieniu ich wnętrza betonem - odpowiednią formę (tekstura powierzchni) i rozmiary. Stosuje się beton o konsystencji płynnej, przy czym można go ulepszyć włóknami PP lub PVA. W referacie na przykładzie typoszeregu Incomat® zostaną przedstawione 4 charakterystyczne typy wraz z ich parametrami i własnościami. Podane będą wymagania dotyczące betonu, sposobu instalacji mat pod wodą i powyżej lustra wody oraz metody wypełniania mat betonem. Na przykładzie kilku obiektów hydrotechnicznych będzie omówiona tematyka projektowania i wykonawstwa takich umocnień.

EN

Synthetic mats, once placed in the required position, are filled with flowable concrete, which, having set and hardened, forms mattresses of the appropriate shape and size. Such mats have been used in the broadly understood hydraulic engineering for around 50 years. Depending on their function and location, different types are selected. Generally, we can distinguish CT (Constant Thickeness) mats, i.e. mats with constant concrete cross-section (impermeable to water) and FT (Filter Point) mats, permeable to water, containing the appropriately placed filters. The mats are composed of two layers of fabric connected through spacers (tapes), giving them the appropriate size and shape (surface texture) after they are filled with concrete. Such mats use flowable concrete, which may be reinforced by PP or PVA fibers. Using the example of the Incomat® type series, the authors present 4 characteristic types together with their parameters and properties. They explain the requirements concerning the concrete, the methods of mats installation under water and above the water surface, as well as methods of filling the mats with concrete. Using the example of several hydraulic engineering structures, the authors discuss the subject related to desig and implementation of such reinforcements.

3

Przeciwerozyjne zabezpieczenie wybrzeży – innowacyjny komórkowy system z siatki z drutu stalowego i porównanie jego śladu węglowego z innymi systemami

Denk Matthias

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2022

|

Nr 6

72--76

PL

Liczne linie brzegowe Europy erodują. Szacuje się, że z prawie 17,6 tys. km linii brzegowej Wielkiej Brytanii problem erozji dotknie co najmniej 3 tys. km. Ok. 2,3 tys. km brytyjskiej linii brzegowej jest chronionych sztucznie. W wielu krajach europejskich, takich jak Norwegia, Grecja, Włochy, Chorwacja, Dania (z Grenlandią włącznie) i Polska, erozja morska i sztuczne zabezpieczenie brzegów stanowią kluczowy problem dla społeczności lokalnych, polityków, badaczy i planistów.

4

Projekt FALOCHRONY

Małkiewicz Łukasz

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2022

|

Nr 3

46--47

PL

Projekt Falochrony, a dokładniej Modernizacja układu falochronów osłonowych w Porcie Północnym w Gdańsku, był realizowany przez konsorcjum firm PORR SA, Rover Maritime SL i Roverpol Sp. z o.o. dla Urzędu Morskiego w Gdyni w okresie od grudnia 2018 r. do sierpnia 2021 r.

5

Budownictwo wodne kosztowne, ale opłaca się

Sitek Magdalena

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2022

|

Nr 6

52--63

PL

Wielomilionowe przedsięwzięcia, głośne i spektakularne projekty, szeroko zakrojone plany inwestycyjne i ambitnie postawione cele na przyszłość – tak można opisać obecną sytuację w sektorze hydrotechnicznym. Duże potrzeby inwestycyjne w zakresie ochrony przeciwpowodziowej i przeciwdziałania suszy, rozwoju szlaków wodnych i portów morskich, magazynowania energii elektrycznej przez wykorzystanie hydroenergetyki stają się kołem zamachowym rozwoju tego obszaru i napędzają koniunkturę. Główne kierunki działań są wyznaczane przez strategiczne dokumenty przyjęte przez rząd w ostatnich latach.

6

Uwarunkowania realizacji planowanej drogi wodnej na Kanale Śląskim i Górnej Wiśle

Nachlik Elżbieta, Matysik Magdalena, Absalon Damian, Bojarski Antoni, Siudy Andrzej, Wąsowski Maciej

Gospodarka Wodna

|

2022

|

Nr 1

4--11

PL

Artykuł przedstawia główne uwarunkowania realizacyjne planowanej drogi wodnej w zakresie gospodarki wodnej i planowania przestrzennego. Ich podstawą są ograniczenia hydrologiczne, hydrotechniczne i przyrodnicze. Proponowany przebieg drogi wodnej Kanału Śląskiego i Górnej Wisły to korytarz transportowy łączący 3 regiony: Małopolskę, Śląsk i Opolszczyznę. Kanał Śląski i Droga Wodna Górnej Wisty, jako uzupełnienie kanału Odra-Łaba-Dunaj, ma powiązać region małopolski i śląski z systemem dróg wodnych Europy. Do najważniejszych uwarunkowań planowanej drogi wodnej zaliczono potrzeby ilościowe oraz warunki zasilania w wodę szlaku żeglugowego, lokalizacji i parametrów stopni wodnych ze śluzami oraz zmiany krajobrazowe i w zagospodarowaniu przestrzennym, a także bardzo istotne zmiany w gospodarce wodnej regionów wodnych górnych dorzeczy Odry i Wisły. W tym aspekcie rozważono alternatywne sposoby zasilania Kanału Śląskiego i konieczność doboru specjalnych rozwiązań hydrotechnicznych wynikającą z silnego zainwestowania terenu (obszary zwartej zabudowy, liczne kolizje z drogami, liniami kolejowymi, rurociągami) oraz jego górniczego charakteru (tereny i obszary górnicze, osiadania terenu). Wskazano kluczowe obszary problemowe i konfliktowe na potrzeby opracowania koncepcji techniczno-przestrzennej planowanej drogi wodnej.

EN

The article presents main water management and spatial planning considerations regarding construction of the planned waterway. They are based on hydrological, hydraulic engineering and natural limitations. The proposed route of the Silesian Canal and the Upper Vistula Waterway constitutes a transport corridor connecting 3 regions: Lesser Poland, Silesia and Opole region. The Silesian Canal and the Upper Vistula Waterway, as a route complementary to the Oder-Elbe-Danube canal, is to connect the Lesser Poland and Silesia regions with the Europe's waterways system. The most important considerations concerning the planned waterway are the quantitative needs and the shipping route water supply conditions, location and parameters of barrages with locks, landscape changes and spatial planning modifications, as well as major changes in the water management of the Upper Oder and Vistula water regions. In this aspect, the article analyses alternative methods of supplying the Silesian Canal with water and the necessity to apply special hydraulic engineering solutions, resulting from a large number of investments in this area (compact development areas, numerous collisions with roads, railways, pipelines) and its mining character (mining areas and terrains, ground subsidence). The article indicates main problem and conflict areas for the purposes of elaboration of a technical and spatial concept of the planned waterway.

7

Hydrotechniczna historia Niziny Walichnowskiej

Lidzbarski Ryszard

Forum Eksploatatora

|

2022

|

Nr 2 (119)

12-19

PL

Woda stanowi dobrodziejstwo, ale bywa również niszczącym żywiołem. Mieszkanie na obszarach zalewowych wymaga umiejętności zrównoważonego zarządzania drogocennym darem natury. Interesującym przykładem w tym zakresie jest Nizina Walichnowska, której mieszkańcy począwszy od Krzyżaków, poprzez następne stulecia tworzyli kolejne budowle hydrotechniczne.

8

The Tailings Storage Facility (TSF) stability monitoring system using advanced big data analytics on the example of the Żelazny Most Facility

Koperska Wioletta, Stachowiak Maria, Duda-Mróz Natalia, Stefaniak Paweł, Jachnik Bartosz, Bursa Bartłomiej, Stefanek Paweł

Archives of Civil Engineering

|

2022

|

Vol. 68, nr 2

297--311

EN

Approximately 30 million tons of tailings are being stored each year at the KGHMs Zelazny Most Tailings Storage Facility (TSF). Covering an area of almost 1.6 thousand hectares, and being surrounded by dams of a total length of 14 km and height of over 70 m in some areas, makes it the largest reservoir of post-flotation tailings in Europe and the second-largest in the world. With approximately 2900 monitoring instruments and measuring points surrounding the facility, Zelazny Most is a subject of round-the-clock monitoring, which for safety and economic reasons is crucial not only for the immediate surroundings of the facility but for the entire region. The monitoring network can be divided into four main groups: (a) geotechnical, consisting mostly of inclinometers and VW pore pressure transducers, (b) hydrological with piezometers and water level gauges, (c) geodetic survey with laser and GPS measurements, as well as surface and in-depth benchmarks, (d) seismic network, consisting primarily of accelerometer stations. Separately a variety of different chemical analyses are conducted, in parallel with spigotting processes and relief wells monitorin. This leads to a large amount of data that is difficult to analyze with conventional methods. In this article, we discuss a machine learning-driven approach which should improve the quality of the monitoring and maintenance of such facilities. Overview of the main algorithms developed to determine the stability parameters or classification of tailings are presented. The concepts described in this article will be further developed in the IlluMINEation project (H2020).

PL

W składowisku odpadów poflotacyjnych KGHM Żelazny Most składuje się rocznie około 30 milionów ton odpadów przeróbczych. Zajmujący powierzchnię prawie 1,6 tys. ha i otoczony zaporami o łącznej długości 14 km i wysokości na niektórych obszarach ponad 70 m, czyni go największym zbiornikiem odpadów poflotacyjnych w Europie i drugim co do wielkości na świecie. Z około 2900 urządzeniami monitorującymi i punktami pomiarowymi otaczającymi obiekt, Żelazny Most jest przedmiotem całodobowego monitoringu, co ze względów bezpieczeństwa i ekonomicznych ma kluczowe znaczenie nie tylko dla najbliższego otoczenia obiektu, ale dla całego regionu. Sieć monitoringu można podzielić na cztery główne grupy: (a) geotechniczna, składająca się głównie z inklinometrów i przetworników ciśnienia porowego VW, (b) hydrologiczna z piezometrami i miernikami poziomu wody, (c) geodezyjne z pomiarami laserowymi i GPS oraz jako repery powierzchniowe i gruntowe, (d) sieć sejsmiczna, składająca się głównie ze stacji akcelerometrów. Oddzielnie przeprowadza się szereg różnych analiz chemicznych, równolegle z procesami spigotingu i monitorowaniem studni odciążających. Prowadzi to do dużej ilości danych, które są trudne do analizy konwencjonalnymi metodami. W tym artykule omawiamy podejście oparte na uczeniu maszynowym, które powinno poprawić jakość monitorowania i utrzymania takich obiektów. Przedstawiono przegląd głównych algorytmów opracowanych do wyznaczania parametrów stateczności lub klasyfikacji odpadów. Do analizy i klasyfikacji odpadów wykorzystano pomiary z testów CPTU. Klasyfikacja gruntów naturalnych z wykorzystaniem badan CPT jest powszechnie stosowana, nowością jest zastosowanie podobnej metody do klasyfikacji odpadów na przykładzie zbiornika poflotacyjnego. Analiza eksploracyjna pozwoliła na wskazanie najistotniejszych parametrów dla modelu. Do klasyfikacji wykorzystano wybrane modele uczenia maszynowego: k najbliższych sąsiadów, SVM, RBF SVM, drzewo decyzyjne, las losowy, sieci neuronowe, QDA, które porównano w celu wytypowania najskuteczniejszego. Koncepcje opisane w tym artykule będą dalej rozwijane w projekcie IlluMINEation (H2020).

9

Optimization of technological measures increasing the safety of the Żelazny Most tailings pond dams with the combined use of monitoring results and advanced computational models

Łydżba Dariusz, Różański Adrian, Sobótka Maciej, Stefanek Paweł

Archives of Civil Engineering

|

2022

|

Vol. 68, nr 1

503--518

EN

The paper presents the approach for optimization of preventive/technological measures increasing the safety of tailings pond dams. It is based on the combined use of monitoring results as well as advanced 3D finite element (FE) modeling. Under consideration was the eastern dam of Żelazny Most Tailings Storage Facility (TSF). As part of the work, four numerical models of the dam and the subsoil, differing in the spatial arrangement of the soil layers, were created. For this purpose, the kriging technique was used. The numerical models were calibrated against the measurements from the monitoring system. In particular the readings acquired from benchmarks, piezometers and inclinometers were used. The optimization of preventive measures was performed for the model that showed the best general fit to the monitoring data. The spatial distribution and installation time of relief wells were both optimized. It was shown that the optimized system of relief wells provides the required safety margin.

PL

W artykule przedstawiono podejście do optymalizacji zabiegów technologicznych zwiększających bezpieczeństwo zapór zbiorników odpadów wydobywczych. Opiera się ono na jednoczesnym wykorzystaniu wyników monitorowania oraz modelowania numerycznego 3D w ujęciu metody elementów skończonych. Rozpatrywana jest wschodnia zapora OUOW Żelazny Most. W ramach pracy stworzono cztery modele numeryczne zapory i podłoża, różniace się przestrzennym układem warstw gruntowych. W tym celu wykorzystano technikę krigingu. Na podstawie wyników monitoringu skalibrowano modele numeryczne i wybrano ten, dla którego przeprowadzono procedurę optymalizacji. Zoptymalizowano zarówno rozkład przestrzenny, jak i czas instalacji studni odciążających. Wykazano, że takie rozwiązanie zapewnia, wymagany stosownymi rozporządzeniami, zapas bezpieczeństwa.

10

Ptasia wyspa na Zbiorniku Goczałkowickim

Sołtysik Robert

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2021

|

Nr 5

88--89

PL

Wraz z rosnącą świadomością i wiedzą społeczeństwa na temat środowiska, w którym żyjemy, coraz częściej podejmowane są przedsięwzięcia mające na celu poprawę bytowania zwierząt w ekosystemach powstałych przy znaczącym udziale człowieka.

11

Charakterystyczne rozwiązania techniczne planowanych stopni wodnych na rzece Wiśle na odcinku Międzynarodowej Drogi Wodnej E40

Wrzosek Krzysztof, Sobiesak Przemysław, Sikorski Grzegorz

Gospodarka Wodna

|

2021

|

Nr 10

23--32

PL

50 lat temu wybudowano stopień wodny we Włocławku (SWW), który miał być jednym z dziewięciu planowanych wówczas stopni w Kaskadzie Dolnej Wisły, tj. na odcinku od ujścia Narwi do ujścia Wisły do Morza Bałtyckiego. Wykonana budowla pracuje samodzielnie, w warunkach, których projekt nie zakładał, powodując zmiany w korycie poniżej stopnia, mające wpływ na jego bezpieczeństwo. Jedną z podstawowych przyczyn braku realizacji kolejnych stopni były i są wysokie nakłady inwestycyjne, choć obecnie na pierwszy plan wysuwają się uwarunkowania środowiskowe. Każda z planowanych budowli, rozpatrywana jako odrębna inwestycja, będzie napotykała podobne problemy, czego przykładem może być wydłużony proces przygotowania inwestycji dla kolejnego stopnia poniżej SWW, tj. Stopnia Wodnego Siarzewo (SWS). Optymalnym podejściem ze strategicznego i ekonomicznego punktu widzenia wydaje się być planowanie i przygotowanie inwestycji objętych kompleksowym programem, a taka szansa nadarza się w ramach prac podjętych w zakresie Międzynarodowej Drogi Wodnej (MDW) E40 łączącej Port Gdańsk z Morzem Czarnym, do czego Polska jest zobligowana poprzez przystąpienie w 2018 r. do konwencji AGN. W 2020 r. opracowano studium wykonalności dla kompleksowego zagospodarowania MDW E40 i E70, które wykazało możliwość wykonania i opłacalność tego przedsięwzięcia. W oparciu o ww. studium ministerstwo właściwe ds. gospodarki wodnej przygotowuje program, który zostanie poddany strategicznej ocenie środowiskowej, co umożliwi realizację kolejnych inwestycji. W artykule przedstawiono podstawowe informacje techniczne dotyczące planowanej MDW E40 (lokalizacje, parametry techniczne budowli hydrotechnicznych) oraz podstawowe różnice pomiędzy rozwiązaniami technicznymi przebudowy SWW, aby dostosować go do aktualnych wymagań środowiskowych, potrzeb i racjonalnego gospodarowania wodami.

EN

50 years ago, the Włocławek Barrage was constructed, planned as the first stage of the Lower Vistula Cascade, in the section between the Narew mouth and the Vistula mouth to the Baltic Sea. The structure operates autonomously in conditions which were not assumed in the project, which provokes alterations of the riverbed downstream of the dam, having impact on its safety. One of the basic reasons that prevented the construction of the remaining stages have been high investment outlays, although currently the environmental conditions seem to take precedence over financing. Each of the planned structures, analysed as a separate investment, will encounter similar problems, which can be seen on the example of the prolonged process of preparation of the Siarzewo Barrage, being the next stage of the cascade. From the strategic and economic point of view, the optimum approach seems to be planning and preparation of investments under a complex programme, and such opportunity arises as part of works related to the E40 International Waterway connecting the Gdańsk Harbour with the Black Sea, to the implementation of which Poland is obliged under the AGN convention it joined in 2018. In 2020, a feasibility study was elaborated for complex development of the E40 and E70 IW, which pointed out to the feasibility and profitability of this venture. Based on this study, the Ministry responsible for water management is preparing a programme that will be subject to strategic environmental assessment, which will enable implementation of further investments. The paper presents basic technical information on the E40 IW (locations, technical parameters of hydrotechnical structures), as well as basic differences between the current technical solutions, using the example of the Siarzewo Barrage, and those applied in the construction of the Włocławek Barrage. It also presents the solution of the Włocławek Barrage reconstruction aimed at adapting it to the current environmental requirements, needs and rational management.

12

Hydrodynamiczne i litodynamiczne przydenne procesy dalekiego przybrzeża morza bezpływowego. Część 1

Stella Magdalena

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2020

|

nr 4

142--161

PL

Rozkład prędkości przepływu falowo-prądowego uwzględniającego współoddziaływanie falowania oraz prądu wiatrowego. Analiza danych pomiarowych batymetrycznych, sonarowych, parametrów falowania, wiatru oraz prądów morskich. Weryfikacja modelu oraz porównanie z danymi pomiarowymi.

EN

Wave-current flow velocity distribution under conditions of interaction of waves and wind-induced current. Analysis of the bathymetric and sonar measurements, as well as wave, wind and sea currents data. Model verification and comparison with measured data.

13

Wykonywanie przesłon przeciwfiltracyjnych

Kowacki Marian, Tomczak Urszula, Sobociński Rafał, Szerszeń Krzysztof

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2019

|

Nr 5

82--87

PL

Przesłony przeciwfiltracyjne wykonuje się w wielu technologiach, z których większość wywodzi się z technik głębokiego fundamentowania lub wzmacniania gruntów. Wybór technologii wykonania przesłony w konkretnym przypadku powinien uwzględniać budowę geologiczną podłoża, a także trwałość i odporność chemiczną materiału przesłony. Konieczne jest również wzięcie pod uwagę możliwości zastosowania ciężkiego sprzętu.

14

Skąd polska hydrotechnika? W stulecie Wydziału Inżynierii Wodnej Politechniki Warszawskiej 1917-2017

Kledyński Z.

Gospodarka Wodna

|

2018

|

Nr 1

25--31

15

Rozwiązania dla hydrotechniki : ściany kombinowane HZ®/AZ®

Januszewski M., Szmyt P.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2018

|

nr 3

26--30

PL

Stalowe grodzice od ponad 100 lat stosowane są w hydrotechnice do budowy konstrukcji nabrzeży portowych. Zastąpiły one drewniane pale z uwagi na ograniczoną dostępność drewna pod koniec XIX w. Od tego czasu przy ich użyciu wykonano niezliczoną ilość nabrzeży i falochronów. Jednakże dynamika rozwoju w zakresie rozwiązań konstrukcyjnych powoduje, że wszyscy uczestnicy procesu budowlanego w obszarze hydrotechniki powinni ciągle poszerzać i aktualizować swoją wiedzę.

16

Profesor Władysław Kollis (1897-1961)

Mioduszewski W.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2016

|

Vol. 25, No. 3

379--383

17

Nowy Kanał Sueski – nowa nadzieja dla Egiptu?

Miciak J.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2016

|

Nr 1

12--13

PL

Jedna z największych i najważniejszych inwestycji hydrotechnicznych Egiptu ostatnich lat dobiegła końca. 29 lipca 2015 r. sfinalizowano prace nad Nowym Kanałem Sueskim, a tydzień później, 6 sierpnia, powstałym w rekordowym tempie szlakiem przepłynął pierwszy statek. Egipskie władze upatrują w zakończonym przedsięwzięciu nadziei na ożywienie gospodarcze pogrążonego w stagnacji kraju.

EN

One of the largest and most important hydraulic engineering projects of Egypt in recent years has come to an end. On 29 July 2015 the work on the New Suez Canal was, completed, and a week later, on August 6, the first vessel sailed along the route built in a record time. Egyptian authorities perceive the newly completed project as a hope of economic recovery for the country mired in stagnation.

18

Modernizacja zbiornika Nysa

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2016

|

Nr 5

24--25

PL

Zwiększenie stopnia ochrony przeciwpowodziowej doliny Nysy Kłodzkiej, a także wspomaganie ochrony przeciwpowodziowej doliny Odry, w szczególności Wrocławia, były głównymi celami projektu przebudowy zaporowego zbiornika retencyjnego na Nysie Kłodzkiej. Efekty zrealizowanego przez konsorcjum na czele z PORR Polska Infrastructure SA kontraktu odczują przede wszystkim mieszkańcy Nysy, Otmuchowa, Lewina Brzeskiego oraz Wrocławia. Modernizacja zbiornika Nysa była jedną z najbardziej skomplikowanych inwestycji branży hydrotechnicznej w ostatnich latach zarówno pod względem technologicznym, jak i logistycznym.

EN

The main reasons behind the alteration of the impounding storage reservoir on the Nysa Kłodzka River was the improvement of the flood protection of the Nysa Kłodzka River valley and increased flood protection of the Odra River valley, in particular in Wrocław.

19

Ocena stanu technicznego wałów przeciwpowodziowych z wykorzystaniem geofizycznych metod sejsmiki powierzchniowej

Barański M., Kłobukowski D., Makowski R., Popielski P., Smoliński B., Szczepański T.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Inżynieria Środowiska

|

2015

|

z. 70

57--73

PL

Wały przeciwpowodziowe są jednym z głównych elementów biernej ochrony przeciwpowodziowej. Są to ziemne obiekty budowlane, mające postać nasypu, zlokalizowane w pewnej odległości od koryta rzecznego. Obok zbiorników retencyjnych i zapór, to właśnie na wałach przeciwpowodziowych spoczywa zadanie zapewnienia bezpieczeństwa terenów zagospodarowanych gospodarczo oraz ludności lokalnej. W pracy zaprezentowano wyniki badań polowych, geofizycznych oraz odwiertów i sondowań dynamicznych. Przedstawiono rezultaty badań laboratoryjnych pobranych próbek gruntów. Uzyskane wyniki skonfrontowano z wynikami badań prowadzonych metodą sejsmiki powierzchniowej. Przeprowadzono także numeryczną analizę filtracji oraz stateczności rozpatrywanych obwałowań w programie MES-Skarpa. Na podstawie uzyskanych danych scharakteryzowano warunki panujące w podłożu gruntowym oraz sformułowano wnioski końcowe.

EN

Levees are one of the main elements of flood protection. They are ground embankments which are usually located close to the river bed. The role of levees is to provide protection of developed areas and local population. The paper presents outcomes of field tests, such as boreholes and dynamic probing. The results of laboratory tests of ground samples are presented. The obtained results were confronted with the surface seismic method. Using the MES-Skarpa programme, numerical models of levees were generated. An analysis of filtration phenomena and stability was performed. Based on the collected data, ground conditions were characterized and final conclusions were formulated.

20

Ocena stanu technicznego wałów przeciwpowodziowych z wykorzystaniem metod geofizycznych i modelowania numerycznego

Popielski P., Chadaj M., Krysiak M., Smoliński B., Kowalczyk S., Mieszkowski R.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Inżynieria Środowiska

|

2015

|

z. 70

33--55

PL

W pracy przeanalizowano możliwość wykorzystania nowoczesnych metod geofizycznych W ocenie stanu technicznego wałów przeciwpowodziowych. Omówiono pokrótce podstawy teoretyczne pomiarów georadarowych, metody elektrooporowej oraz badań sejsmicznych. Zaprezentowano i przeanalizowano otrzymane wyniki pomiarów. Na podstawie zgromadzonych danych przeprowadzono obliczenia numeryczne rozpatrywanych przekrojów obwałowań w oprogramowaniu Z_Soil.PC, pod kątem zjawisk filtracyjnych i stateczności konstrukcji. We wnioskach końcowych podsumowano wady i zalety poszczególnych metod badawczych. Przedstawiono istniejące ograniczenia i możliwości zastosowania w praktyce.

EN

The paper gives an example of using modern geophysical methods to evaluate the technical condition of levees. The theoretical bases of GPR measurements, electrical resistivity and seismic methods are briefly discussed. Test results for two embankments are presented. Based on the collected data, numerical calculations of the analyzed embankment sections were performed with the Z_SoiI.PC programme. The phenomena of filtration conditions and constructiori stability were examined. In the conclusions section, advantages and disadvantages of each method are given, along with existing limitations and possibilities of practical applicability.