Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Proton or Hydrogen Transfer? Charge Distribution Analysis

Waluk J.

Polish Journal of Chemistry

|

2008

|

Vol. 82, nr 4

947-962

EN

The meaning of terms "proton transfer" (PT) and "hydrogen transfer" (HT), commonly encountered in the literature, is not always unambiguous, especially in the case of intramolecular tautomerization processes. Depending on the used criterion, the same reaction may be classified as either PT or HT. Two criteria for distinguishing between PT and HT are discussed: (a) formal translocation of charge; (b) the reaction mechanism, in particular the coupling between the motion of the proton and the electron density redistribution. The analysis is illustrated using the values of ground and excited state partial charges calculated for three well-known examples of molecules that undergo photo-induced and/or ground state tautomerization: -hydroxyacetophenone, 2,2'-bi pyridyl- 3,3'-diol, and porphycene.

2

Problemy wodorowego paliwa

Marzec A.

Polityka Energetyczna

|

2007

|

T. 10, z. 1

89-96

PL

Współczesne procesy produkcji wodoru z paliw kopalnych lub wody związane są z emisją dwutlenku węgla, wobec czego należy je skojarzyć z wydzielaniem i depozycją C02. Jeśli tak się stanie, powstanie problem konkurencyjności pomiędzy energią elektryczną -także wytwarzaną w skojarzeniu z depozycją- a wodorem. Transport wodoru od producenta do użytkownika wymaga nowych technologicznych rozwiązań w zakresie przesyłu i dystrybucji oraz szczególnie starannego zapewnienia bezpieczeństwa z uwagi na szeroki zakres wybuchowości i palności tego gazu. Obecnie wodór nie jest w stanie konkurować z przesyłem energii elektrycznej. Zastosowanie wodoni do napędu silników w transporcie samochodowym to przede wszystkim dotąd nierozwiązany problem zaopatrzenia samochodów w taką ilość wodoru, która umożliwi pojazdom uzyskanie podobnego zasięgu (po jednorazowym tankowaniu), jaki charakteryzuje samochody o napędzie węglowodorowym. Tego rodzaju bariery nie występują w sektorze transportu samochodowego, w którym stosowany byłby napęd hybrydowy (napęd paliwami węglowodorowymi współpracujący naprzemiennie z napędem elektrycznym). Stan zaawansowania nowych rozwiązań w zakresie produkcji i szerokiego zastosowania wodoru jako paliwa rokuje nadzieje na osiągnięcie dojrzałości nie wcześniej niż po 30-40 latach, tymczasem ochrona klimatu wymaga szybkiego działania.

EN

Contemporary processes producing hydrogen from fossil fiiels or water, contribute to carbon dioxide emission. Thus, they have to be associated with capture and seąuestration of carbon dioxide. If so, eiectricity energy that can be also combined with C02 removal, on one side and hydrogen fuel on the other side. should be compared in a number of issues. The hydrogen large scalę transfer from a manufacturer to end-users requires new technological solutions and ensuring extremely careful safety measiires due to the wide explosive rangę of hydrogen and its high flammability. It is elear that at present, hydrogen transfer cannot compete with eiectricity transfer. Use of engines powered by hydrogen in transportation sector, poses yet unsolved problem of hydrogen storage in cars. Neither compressed, nor liquefied hydrogen might be a good solution. A compression as well as liquefaction reąuires high energy input. Practical hydrogen storage demands a major technology breakthrough, most likely in solid-state materials capable of storing a sufficient amount of hydrogen. Such barriers would not oceur in transportation sector powered by hybrid engines (hydrocarbon fuel drive engine working alternately with electrical motor). Summing up, the technological breakthrough of production and large scalę use of hydrogen could be expected after 30 up to 40 years. However, climate protection is immediately needed.

3

Bezpośrednia synteza węglowodorów alkenyloaromatycznych z odpowiednich fenonów - przyjazne środowisku zastosowanie procesu wymiany wodoru

Kijeński J., Gliński M.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2002

|

Vol. 9, nr 5/6

517-522

PL

W wyniku impregnacji MgO alkoholowymi roztworami kwasów mineralnych (H2SO4, H3PO4, H3BO3) otrzymano katalizatory dwufunkcyjne aktywne w reakcji przeniesienia wodoru i w reakcji odwodnienia. W ich obecności zrealizowano przemiany acetofenonu, 4-izopropyloacetofenonu, propiofenonu i 5-nonanonu do odpowiednich alkenów z dużymi wydajnościami (90-100%), w układzie przepływowym, w zakresie temperatur 473-723 K, w obecności 2-propanolu jako donora wodoru.

EN

The bifunctional catalysts active in hydrogen transfer and dehydration reactions have been prepared by impregnation of MgO with alcoholic solutions of mineral acids (H2SO4, H3PO4, H3BO). In their presence transformations of acetophenone, 4-isopropylacetophenone, propiophenone and 5-nonanone to the appropriate alkenes with high yields (90-100%) were carried out under flowing conditions at the temperatures range of 473-723 K, using 2-propanol as hydrogen donor.