PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  hydrocarbon fuels
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ wybranych właściwości paliw węglowodorowych na opóźnienie ich samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym
Longwic R., Sander P., Nieoczym A., Lotko W., Krzysiak Z., Samociuk W., Bąkowski H.
Przemysł Chemiczny
|
2017
|
T. 96, nr 5
1123--1127
PL
Przeprowadzono badania wpływu właściwości fizykochemicznych oleju rzepakowego oraz jego mieszanin z n-heksanem na czas opóźnienia samozapłonu. Wyniki porównano z danymi dla oleju napędowego. Podjęto również próbę weryfikacji tezy, że wraz ze wzrostem liczby atomów węgla w cząsteczce paliwa zmniejsza się opóźnienie jego samozapłonu.
EN
Mixts. of rapeseed oil with n-hexane (up to 20% by vol.) were tested in Diesel engine for applicability as motor fuels. Ignition delay angle increased with increasing the drive shaft rotational speed but did not depend on the n-hexane content in the rapeseed oil.
2
Content available Inflammability evaluation of hydrocarbon fuels mixtures formed directly in the combustion chamber
Sidorowicz M., Pielecha I.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 3
57--65
EN
The proposed article involves an investigation of the processes taking place during the preparation of mixed fuels that are combined directly before combustion. The fuel dose formed in this way must take into account the qualitative and quantitative composition of the fuels and the amount of air in the process. Given that liquid fuels similar to gasoline (e.g. methanol, ethanol, butanol) are characterized by different properties, their comparison would be useful in order to use their ratio to influence the combustion process. The process of fuel preparation plays a decisive role in this issue. The article describes abilities of modelling the injection of various fuels simultaneously to the combustion chamber for creating fuel mixture directly before ignition. First part of the article consists of analysis of light hydrocarbon fuels mixing abilities, supported with present research data. Next part describes the evaluation of execution of the assumed system – two fuel injectors with analysis of spray penetration. The modelling of the injection and spray was performed in the AVL FIRE 2014.2 environment and the results were presented. The injection possibility was proven by injecting the fuel to the combustion chamber model. Local values of air-fuel ratio, density and ambient pressure were presented to better understand the potential in mixing fuels directly before ignition. The conclusion includes description of fuel mixing abilities, influence of various fuels on creation of a stratified mixture and definition of controllability of charge ignition.
3
Content available remote Dyspersje funkcjonalizowanych nanostruktur węglowych w oleju napędowym
Mazela W., Krasodomski W., Pajda M.
Nafta-Gaz
|
2013
|
R. 69, nr 10
773--778
PL
Praca dotyczy problematyki wykorzystania nanostruktur węglowych do modyfikacji produktów naftowych, szczególnie paliw ciekłych. Podstawową trudnością w badaniach w tym zakresie, a w konsekwencji – w możliwości przemysłowego zastosowania tych nanocząstek, jest otrzymanie ich stabilnych dyspersji w wybranych frakcjach naftowych. Jedna z metod poprawy stabilności takich dyspersji polega na zastosowaniu nanostruktur funkcjonalizowanych. We wprowadzeniu omówiono podstawowe metody funkcjonalizacji nanorurek węglowych. Następnie przedstawiono wyniki badań w zakresie utleniania i wprowadzania wybranych grup funkcyjnych w strukturę nanorurek węglowych. Zastosowane metody modyfikacji pozwoliły na poprawę stabilności dyspersji badanych nanostruktur węglowych w oleju napędowym.
EN
The paper concerns usage of carbon nanostructures for the modification of petroleum products, in particular liquid fuels. The main difficulty during research carried out in this field, and consequently, industrial application of these nanoparticles, is obtaining their stable dispersions in selected petroleum fractions. One of the methods used for improving the stability of such dispersions is the use of functionalized nanostructures. The introduction discusses the basic methods of functionalization of carbon nanotubes. Next, the results of oxidation and the introduction of chosen functional groups into the carbon nanotubes structure, were presented. The modification methods used, allowed to improve the dispersion stability of carbon nanostructures in diesel.
4
Analiza przebiegu parametrów procesu wtrysku w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym wybranymi paliwami węglowodorowymi o różnych własnościach fizykochemicznych
Lotko W., Górski K., Longwic R.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W artykule przeanalizowano wpływ własności fizykochemicznych wybranych paliw węglowodorowych na przebieg procesu wtrysku w silniku o zapłonie samoczynnym. Podjęto próbę ustalenia na ile wskaźnik lepkości kinematycznej, gęstość oraz napięcie powierzchniowe paliw może wpływać na przebieg procesu wtrysku. Wyznaczono szereg parametrów wtrysku paliwa takich jak: maksymalne ciśnienie wtrysku, kąta początku wtrysku, kąt końca wtrysku, kąt trwania wtrysku. Wyniki pracy są interesujące z punktu widzenia eksploatacji jednostek napędowych pojazdów trakcyjnych.
EN
In the paper referring to the influence of physico-chemical properties of hydrocarbon fuels on the conduct of the injection process of the diesel engine. An attempt was made to determine the rate of kinematic viscosity, density and surface tension of fuel can affect the course of the process of injection. There is a fuel injection parameters such as the maximum pressure of the injection, the angle of the beginning of the injection, the angle of the injection, the angle of the injection. The results of the work are interesting from the point of view of the operation of diesel traction.
5
Wpływ paliw węglowodorowych na bezpieczeństwo pracowników w kontekście ochrony środowiska pracy
Król A., Kukulska-Zając E.
Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu
|
2010
|
nr 170 wyd. konferencyjne
341--344
PL
W pracy przedstawiono zagrożenia dla zdrowia i życia pracowników, wynikające z ich narażenia na chemiczne substancje szkodliwe, toksyczne i rakotwórcze, w zakładach związanych z wydobyciem, przetwórstwem i użytkowaniem paliw węglowodorowych. Przedstawiono wykaz, zgodnych z obowiązującymi przepisami prawa, metod analitycznych oraz podano zasady planowania pomiarów, pozwalające na monitorowanie poziomu stężeń czynników szkodliwych na stanowiskach pracy.
EN
The paper presents health and life hazards for the workers resulting from their exposure to harmful, toxic as well as carcinogenic chemical substances in the plants where extraction and processing and utilization of hydrocarbon fuels takes place. The list of analytical methods, consistent with the law in force as well as the general rules of planning of measurements which allow to control the concentration level of harmful chemicals at the work post have been presented.
6
Paliwa węglowodorowe z węgla
Mianowski A.
Karbo
|
2007
|
Nr 2
112-115
PL
Zakładając nieuchronność wytwarzania paliw węglowodorowych z węgla przedstawiono stanowisko własne w tym zakresie, które opiera się na dwóch założeniach: wykorzystania niskotemperaturowego procesu Fischera-Tropscha (LTFT) przez zakup licencji oraz ewentualnie produkcję metanolu z gazu syntezowego. W Polsce w przypadku pierwszym spodziewać się będzie można zwiększenia puli produkcyjnej oleju napędowego, o ile poradzimy sobie z nadmierną ilością powstających stałych parafin (np. C>20). W drugim przypadku metanol można uznać za rozwiązanie alternatywne, które dalej prowadzić może również do paliw płynnych (tylko benzyny), ale także szerokiej gamy produktów chemicznych (etery, olefiny) lub ponownie wodoru.
EN
If one assumes inevitability of hydrocarbon fuels production from coal author proposes his own standpoint of this issue. It bases on two assumptions: utilization low-temperature Fischer – Tropsch syntesis (LTFT) by purchase of licence or methanol production from synthesis gas. In the first case in Poland one can expect increasing of diesel fuel production provided we get on with excessive amount of solid paraffins (for example C>20) formed in this process. In the second case methanol can be considered as a alternative solution, which can further also provide liquid fuel (only gasoline) as well as a wide range of chemical compounds (ethers, olefins) or hydrogen again.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.