Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania kwalifikacyjne syntetycznych paliw węglowodorowych przy użyciu paliw modelowych

Kaźmierczak Urszula

Przemysł Chemiczny

|

2020

|

T. 99, nr 6

916--918

PL

W pracy przedstawiono koncepcję zastosowania paliw modelowych do oceny wpływu biokomponentów na proces spalania mieszanek paliwowych w turbinowych silnikach lotniczych. Zbadano wpływ dodatku (10-50% obj.) mieszaniny n-oktanu z n-undekanem i n-pentadekanu z n-heptadekanem (1:1 obj.) na właściwości paliwa lotniczego Jet A1. Zawartość CO i węglowodorów w spalinach zmniejszała się wraz ze zwiększeniem prędkości obrotowej silnika (39 000-112 000 rpm). Wyniki badań fizykochemicznych i silnikowych (MiniJetRig) przygotowanych mieszanek potwierdziły przydatność proponowanej metody do badania nowych biopaliw.

EN

Two artificial fuels were prepd. by mixing n-octane with n-undecane and n-pentadecane with n-heptadecane (1:1 by vol.) and added to a com. motor fuel for aviation (10-50% by vol.). The resulted fuels were studied for phys. and chem. properties for feeding a test engine at varying rotational speed (39000 to 112000 rpm) and for compn. of combustion gases. The content of CO and hydrocarbons in combustion gases decreased with increasing rotational speed both for com. fuel and for its blends with artificial ones. The hydrocarbon contents in combustion gases of the blends were higher than that of the com. fuel at the highest rotational speed. The test was verified as useful for studying new fuel blends.

2

Opóźnienie samozapłonu wybranych paliw węglowodorowych

Longwic R., Sander P., Lotko W.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3801--3808

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań w zakresie kąta zwłoki samozapłonu paliw węglowodorowych. Badania prowadzono metodą swobodnego rozpędzania silnika. Podjęto próbę korelacji pomiędzy liczbą cetanową badanych paliw a kątem zwłoki samozapłonu.

EN

The article gives the results of the research in the field of auto-ignition delay angle hydrocarbon fuels. Fieldwork method to free-up the engine. An attempt was made correlations between the fuel cetane number and the auto-ignition delay.

3

Badania wpływu alkoholi pod kątem prężności par, hydroskopijności i rozdziału faz benzyn silnikowych

Jakóbiec J., Wądrzyk M., Mazanek A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

W pracy zamieszczono wybrane wyniki badań właściwości fizykochemicznych benzyn węglowodoro-wych z dodatkiem etanolu oraz izobutanolu, w tym prężności par produktów ropopochodnych jako kluczo-wego parametru odpowiedzialnego za rozruch silnika, wyeliminowania możliwości odparowania paliwa w przewodach paliwowych, podczas pracy silnika jak również w procesach przechowywania, transportu i dystrybucji. Przedmiotem badań laboratoryjnych były benzyny węglowodorowe z dodatkiem etanolu i izo-butanolu, w których procentowy udział objętościowy odpowiednio wynosił: 5%(V/V), 7,5% (V/V) i 10%(V/V). Dotyczyły one oznaczenia wybranych właściwości fizykochemicznych produktów w tym: pręż-ności par, gęstości, składu frakcyjnego, wskaźników indeksu lotności, zawartości wody i temperatury roz-działu faz.

EN

In the paper an effect of ethanol and isobuthanol addition to the hydrocarbon fuels on the selected phys-icochemical properties is reported. It includes vapor pressure as a key parameter responsible for starting the engine, elimination the possibility of evaporation of liquid fuel in the fuel lines during operation as well as in storage, transport and distribution. Moreover influence of alcohol additions to hydrocarbon gasoline on other physicochemical properties like: density, fractional composition, volatility index, water content and temperature of phase separation are also presented. In presented studies hydrocarbon gasoline containing respectively 5%(V/V), 7,5%(V/V) and 10%(V/V) of ethanol and isobuthanol was used.

4

Wpływ zastosowania mieszanin oleju napędowego, estru fame z etanolem na ekonomiczne i ekologiczne wskaźniki pracy silnika PERKINS-1104C-44

Kruczyński S. W., Orliński P., Orliński S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 2/78

87-101

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań wskaźników ekonomicznych i ekologicznych silnika PERKINS 1100 zasilanego czterema rodzajami paliw ekologicznych tj.: węglowodorowym, niskosiarkowym olejem napędowym EKODIESEL PLUS 50B oraz porównawczo: estrem metylowym kwasów oleju rzepakowego FAME-100B i mikroemulsją węglowodorowo-etanolową (E1-90%ON + 10%ETANOL), estrowo-etanolową (E2-90% FAME +10%ETANOL). Zastosowanie paliw o różnych właściwościach fizykochemicznych do silników wysokoprężnych wymaga dużych dokładności pomiarów parametrów diagnostycznych celem poznania występujących różnic w procesach wtrysku i spalania silników zasilanych tymi paliwami. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm w emisji składników toksycznych spalin zmusza współczesnego badacza silników spalinowych o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny jego stanu technicznego, a szczególnie procesu spalania oraz stanu technicznego aparatury wtryskowej. Wykazano, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na proces wtrysku paliwa i jego spalanie, czas trwania wtrysku, prędkość wypływu paliwa z rozpylacza oraz czas trwania strugi paliwa i jakość jej rozpadu na krople. Wpływ ten przejawia się w oddziaływaniu na wskaźniki ekonomiczne i emisję toksycznych składników ze spalinami.

EN

In the article are chosen research findings of economic and ecological signs of engine Perkins 1100 fed with four kinds of clean fuels i.e.: with hydrocarbon, low-sulphuric EKODIESEL PLUS 50B diesel and comparatively: with methylic ester of acids of the FAME-100B rape oil and microemulsion hydrocarbon-ethanol (E1-90%ON + 10%ETANOL), ester-ethanol (E2-90% FAME +10%ETANOL). Using fuels with different physicochemical properties in Diesel engines requires high accuracies of the measurements of diagnostic parameters in order to get to know appearing differences in processes of injection and burning. Fulfilling more and more rigorous norms in emission of elements of the toxic exhaust fumes is forcing the examiner of internal combustion engines with the self-ignition to have fast and precise methods of estimation of its technical state, particularly the process of burning and the technical state of injection apparatus.They demonstrate, that kind of fuel with different physicochemical properties have an essential influence on the process of the fuel injection and burning, the duration of injection, the speed of the leakage of fuel out of the sprayer and the duration of the stream of fuel as well as the quality of its disintegration to drops. This influence is showing in the influence on economic indicators and the broadcasting of toxic ingredients with the exhaust fumes.

5

Wpływ właściwości paliw naturalnych i roślinnych na proces rozpylania paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym

Kruczyński S. W., Orliński P., Orliński S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2008

|

z. 2/69

49-59

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań procesu wtrysku paliwa w silniku AD3.152 pracującym wg. zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i zasilanym paliwami naturalnymi oraz paliwami roślinnymi. Analiza otrzymanych wyników badań eksperymentalnych umożliwiła wykrycie występujących różnic w przebiegu procesu wtrysku i jego spalania w silniku zasilanym w/w paliwami. Zastosowanie paliw o różnych właściwościach fizykochemicznych do silników wysokoprężnych wymaga dużych dokładności pomiarów parametrów diagnostycznych celem poznania występujących różnic w procesach wtrysku i spalania silników zasilanych tymi paliwami. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm w emisji składników toksycznych spalin zmusza współczesnego użytkownika silników spalinowych o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny jego stanu technicznego, a szczególnie procesu spalania oraz stanu technicznego aparatury wtryskowej. Analizy eksperymentalnie sporządzonych wykresów ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym i wzniosów iglicy wtryskiwacza umożliwia wyznaczenie: prędkości wypływu paliwa z rozpylacza oraz rozpadu strugi paliwa na krople, wykorzystując do tego również eksperymentalne wykresy indykatorowe ciśnień w cylindrze silnika.

EN

Tests results of the fuel injection process at the engine AD3.152 working on external characteristic, supplied with natural fuel and vegetable fuel were presented in this article. Analysis of obtained results allowed finding differences in fuel injection process and its combustion in engine supplied by above mentioned fuels.. Using fuels of different physicochemical properties for diesel engines requires high accuracy of diagnostic parameters measurements in order to show differences in processes of injection and combustion. Necessity of fulfilling more and more strong standards, concerning emission of toxic components of exhaust gases, forces users of diesel engines to posses quick and precision methods of their technical state assessment and particularly of a combustion process and of injection equipment technical state. Analysis of the obtained diagrams of fuel pressure in the injection pipe and diagrams of injection needle lift allows determining fuel outlaw rate from the atomizer and fuel stream disintegration into drops. Experimentally obtained indicator diagrams of cylinder pressure were also applied.

6

Wpływ właściwości paliw naturalnych i roślinnych na proces wtrysku oraz emisję szkodliwych substancji z silnika o zapłonie samoczynnym

Ambrozik A., Kruczyński S. W., Orliński S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2007

|

z. 3/66

107-117

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań procesu wtrysku paliwa oraz pomiaru stężeń substancji szkodliwych w silniku AD3.152 pracującym wg. zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i zasilanym paliwem naturalnym EKODIESEL PLUS 50-B oraz paliwem roślinnym BIODIESEL D-FAME. Analiza otrzymanych wyników badań eksperymentalnych umożliwiła wykrycie występujących różnic w przebiegu procesu wtrysku i jego spalania w silniku zasilanym w/w różnymi paliwami, co wiąże się z emisją składników toksycznych spalin: węglowodorów, tlenków azotu i zadymienia spalin. Badania wykazały, wpływ właściwości badanych paliw na początkowe prędkości wypływu strumienia paliwa z wtryskiwacza, średnice kropel paliwa oraz różnice w pomiarach stężeń substancji szkodliwych tj.: węglowodorów, tlenków azotu i zadymienia spalin. Celowym jest prowadzenie dalszych badań procesów wtrysku paliwa i emisji spalin przy zasilaniu silnika zarówno paliwami pochodzenia mineralnego jak i roślinnego.

EN

Tests results of the fuel injection process and measurement of the concentration of harmful matters in engine AD3.152 working per external velocity characteristic and feeding natural EKODIESEL PLUS 50-B fuel and vegetable fuel BIODIESEL D-FAME were presented in this article. Analysis obtained results allowed to find differences in course injection process and its combustion process in engine feeding above-mentioned fuels wluch was selated to environmental emission: hydrocarbons, nitric oxides and smokiness. The tests showed: influence measuring fuels on initial velocity of the fuels rinsing out at injector, drops diameter of the fuel and differences in measurement of the concentration of harmful matters, hydrocarbons, nitric oxides and environmental emission not only in vegetable feeding but also in mineral, too.

7

Ocena początku wtrysku paliwa na proces wydzielania się ciepła w siniku o zapłonie samoczynnym

Ambrozik A., Kruczyński S. W., Orliński P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2007

|

z. 3/66

99-105

PL

W artykule przedstawiono ocenę maksymalnych prędkości wydzielania ciepła podczas procesu spalania wyznaczonych w oparciu o wyniki hamownianych badań silnika AD3.152 UR z bezpośrednim wtryskiem paliwa pracującego według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i zasilanego paliwem węglowodorowym EKODIESEL PLUS 50 przy trzech ustawieniach kąta wyprzedzenia wtrysku: 13o, 17o, 21o OWK. Charakterystyki te pozwoliły na ocenę wpływu zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku w/w silnika na wartości i fazy występowania maksymalnych prędkości wydzielania ciepła podczas kinetycznego oraz dyfuzyjnego mechanizmu spalania.

EN

In the article an assessment of maximum speeds of giving the warmth off during the process of burning outlined in the support was introduced for research findings of the AD3.152 UR engine working with the direct fuel injection according to outside characteristics and fed with hydrocarbon EKODIESEL PLUS 50 fuel at placing the angle of overtaking injection: 13o, 17o, 21o OWK. These characteristics permitted the assessment of the influence of the change of the injection overtaking angle of the mentioned above engine on value and phases of appearing of maximum warmth giving speeds off during kinetic and diffusion mechanism of burning.

8

Ecological Aspect of Use of Hydrocarbon Fuels

Boychenko S., Kobylyansky J., Lutyj S.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2004

|

Vol. 11, nr S1

9-13

EN

Contamination of environment caused by noxious substances contained in vehicle exhaust gases is considered. It is shown that heavy damage to biosphere is caused by volatile hydrocarbons, due to their spreading by evaporation of fuels during the storage, transportation and other technological operations, as well as from fuel systems of all means of transport. It is concluded that a comprehensive approach should be worked out for the system man-environment-fuel-means of transport

PL

Przedstawiono problem zanieczyszczenia środowiska przyrodniczego polutantami z gazów odlotowych silników spalinowych środków transportu. Pokazano także, jak wielką szkodę powodują w biosferze. lotne węglowodory, które rozprzestrzeniają się poprzez odparowywanie z paliw w procesie przechowywania, transportowania, różnych operacji technologicznych oraz z wielu elementów środków transportu. Opisano współczesne metody obniżania emisji substancji szkodliwych. Wykazano niezbędność kompleksowego podejścia do systemu: człowiek-środowisko przyrodnicze-paliwo-środki transportowe.