Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Study on simulation model of hydro-pneumatic accumulator as a secondary power source in hydrostatic traction drive systems

Dindorf R., Woś P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2968--2976, CD2

EN

The paper deals with the mathematical modelling, simulation and experiment of a hydrostatic traction drive system with hydro-pneumatic accumulator as a secondary power source which was applied to hybrid drives. Such a system, thanks to two-directional energy flow makes the realization of the whole cycle of vehicle movement possible. The energy transfer during steady driving and acceleration as well as energy recuperation during braking depend on correct selection of a hydro-pneumatic accumulator.

PL

Artykuł dotyczy matematycznego modelowania, symulacji i eksperymentu hydraulicznego napędu jezdnego z akumulatorem hydro-pneumatycznym jako wtórnym źródłem energii, który można zastosować w napędach hybrydowych. Taki układ, dzięki dwukierunkowemu przepływu energii, umożliwia realizacje całego cyklu ruchu pojazdu. W układach tych oddawanie energii podczas jazdy ustalonej i przyspieszaniu oraz odzyskiwanie energii podczas hamowaniu, zależy od prawidłowego doboru akumulatora hydro-pneumatycznego.

2

Model dynamiczny i symulacja hydrostatycznej regulacji wtórnej w napędach pojazdów

Dindorf R., Woś P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2948--2957, CD2

PL

Artykuł dotyczy modelowania dynamicznego i wyników symulacji numerycznej hydraulicznego systemu regulacji wtórnej, który znajduje zastosowanie w napędach pojazdów. Wtórna jednostka napędowa z regulacją wtórną jest włączona do stało-ciśnieniowego (p = const) układu hydrostatycznego. Regulacja wtórna jest stosowana do dostosowania prędkości obrotowej n i momentu M wtórnej jednostki napędowej do obciążenia układu jezdnego. Wtórna jednostka napędowa podczas przyspieszania i ustalonej jazdy funkcjonuje jak silnik hydrauliczny, a w czasie hamowania jak pompa hydrauliczna. W czasie hamowania (hamowania odzyskowego) możliwa jest rekuperacja (odzysk) energii kinematycznej i jej akumulowanie w akumulatorach hydropneumatycznych.

EN

This paper deals with dynamic model and results of numerical simulation of hydraulic secondary control systems which find application in vehicles drives. The secondary driving unit with secondary control was incorporated into the hydrostatic constant pressure system (p = const). The secondary control is applied to adjust the rotational speed n and momentum M of the secondary driving unit to traction system loading. The secondary driving unit functions as hydraulic motor during acceleration and stabilised motion and as a pump during braking. During breaking (recuperative braking) there is a possibility of kinetic energy recuperation and its subsequent accumulation in hydro-pneumatic accumulators.

3

Eksperymentalne badania elementów napędu elektro-hydrostatycznego - akumulator hydropneumatyczny

Makowski M., Knap L., Grzesikiewicz W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

z. 3/99

79--88

PL

Praca została poświęcona prezentacji wyników badań eksperymentalnych wybranych elementów hybrydowego układu napędowego pojazdu. Rozważany układ napędowy składa się z napędu elektrycznego, który jest wspomagany akumulatorowym napędem hydrostatycznym. W pracy skoncentrowano się na prezentacji wyniki badań eksperymentalnych wybranego podzespołu napędu hydrostatycznego, jakim jest akumulator hydropneumatyczny. Prezentowane w pracy wyniki badań doświadczalnych dotyczyły identyfikacji rzeczywistych właściwości akumulatorów hydropneumatycznych oraz wyznaczenia ich charakterystyk podczas całego cyklu pracy. Przedstawione zostały badania służące identyfikacji parametrów akumulatora. Uzyskane wyniki badań doświadczalnych zostały porównane z przebiegami teoretycznymi. Badania właściwości akumulatora hydropneumatycznego zostały przeprowadzone celem identyfikacji parametrów wybranych elementów hybrydowego układu napędowego pojazdu. Na podstawie opracowanego matematycznego modelu układu napędowego pojazdu powstanie model numeryczny służący do badań pojazdu w wybranych sytuacjach drogowych.

EN

In this paper a battery-electric drive supported by a hydrostatic drive is considered. Such a drive can be employed for accelerating or breaking a vehicle. One of the main components of such drive system is hydro-pneumatic accumulator. In this paper results of experimental investigations of the hydro-pneumatic accumulator are presented. The presented experimental results are related to the identification of the properties of hydro-pneumatic accumulator and the determination of its characteristics during charging and discharging. The experimental results are compared with theoretical values. The analysis of the hydraulic accumulator will be used to propose a model of the drive in the form of an electro-hydrostatic-mechanical structure. That structure will be used in preliminary numerical studies of energy transmission and conversion processes during different stages of the vehicle movements.