Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Symulacja numeryczna skutków wybuchu w obrębie zasobnika energii lokomotywy hybrydowej

Barnat W., Ciepielewski R., Szurgott P.

Przegląd Mechaniczny

|

2015

|

nr 11

23--27

PL

Celem pracy badawczej jest oszacowanie skutków eksplozji mieszanki palnej powstałej w zasobniku lokomotywy na skutek gwałtownego rozładowania lub przeładowania akumulatorów. Prewencyjne środki zapobiegania eksplozji produktów elektrolizy wewnątrz baterii określa norma PN-EN 50272-3-2007P, która stawia wymogi dotyczące cyrkulacji powietrza. Analiza dotyczy przypadków, kiedy systemy te nie są wystarczające.

EN

The aim of current study is to assess the effects of explosion of combustible mixture formed in the locomotive storage energy module due to the rapid discharge or recharge of batteries. Preventive measures to avoid the explosion of electrolysis products inside the battery are specified in PN-EN 50272-3-2007P standard that identifies the requirements for air circulation systems. Conducted analysis is dedicated for cases in which such systems are not sufficient. FE element analyses were carried out using LS-DYNA computer code. Contour bands of effective stress and total displacements are presented as results of analysis.

2

Lokomotywy hybrydowe jako narzędzie zapewniające elastyczność operacyjną przewoźników kolejowych

Michnej M., Szachniewicz B.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

4345--4352

PL

Obecna sytuacja na rynku kolejowych przewozów towarowych w coraz większym stopniu wymaga od operatorów kolejowych świadczenia kompleksowych usług transportowych. Oznacza to, że przewoźnik kolejowy odpowiada nie tylko za dostarczenie składu pociągu towarowego do stacji węzłowej – praca przewozowa, ale także za rozrząd składu i dostarczenie właściwych wagonów na wskazaną bocznicę – praca manewrowa. Wymienione powyżej rodzaje pracy posiadają zróżnicowaną charakterystykę, a do ich realizacji niezbędne są odmienne pojazdy trakcyjne. Praca przewozowa realizowana jest przede wszystkim z wykorzystaniem lokomotyw elektrycznych. Praca manewrowa z uwagi na brak elektryfikacji większości bocznic kolejowych, górek rozrządowych oraz grup torów postojowych wymaga przede wszystkim wykorzystywania lokomotyw spalinowych. W efekcie operator kolejowy chcący świadczyć kompleksową usługę transportową zmuszony jest posiadać odpowiednią liczbę pojazdów przystosowanych do realizacji obu rodzajów pracy, tak aby w określonych przypadkach włączać do składu pociągu towarowego dodatkową lokomotywę spalinową umożliwiającą wjazd lub wyjazd z niezelektryfikowanej bocznicy kolejowej. Innowacyjne rozwiązanie pozwalające na zwiększenie elastyczności operacyjnej przewoźników kolejowych oraz ograniczające koszty eksploatacji lokomotyw jest wykorzystanie do pracy przewozowej pojazdów hybrydowych określanych mianem „last mile”. Lokomotywy tego typu łączą w sobie cechy pojazdów liniowych oraz manewrowych. W trakcie pracy liniowej lokomotywa pracuje jako pojazd elektryczny pobierając energie z sieci trakcyjnej, natomiast w trakcie rozrządu wagonów i pracy na bocznicy, elektryczne silniki trakcyjne zasilane są energią pochodzącą z niewielkiego agregatu prądotwórczego umieszczonego w przedziale maszynowym. W niniejszym artykule dokonano charakterystyki rynku lokomotyw typu „last mile” oraz przeprowadzono analizę techniczno-ekonomiczną możliwości zastosowania tego typu pojazdów w kolejowych przewozach towarowych .

EN

The authors of this paper characterise the market of hybrid electric locomotives of the “last mile” type. The paper presents the technical analysis of possible applications of these vehicles in railway cargo transport. It also presents the construction and properties of a chosen hybrid electric locomotive.

3

Hybrid locomotives overview of construction solutions

Konarzewski M., Niezgoda T., Stankiewicz M., Szurgott P.

Journal of KONES

|

2013

|

Vol. 20, No. 1

127--134

EN

Nowadays, transportation becomes a significant source, apart from factories and power plants, of air pollution. Therefore, due to legal restrictions on the emission of noxious gases, other power sources for vehicles are necessary. Some of these power sources allow replacement of the internal combustion engine completely, whereas the other ones only support the engine operation. Hence, a hybrid powertrain – alternative to the drivetrain equipped with an internal combustion engine only – is increasingly being used. The hybrid powertrain was mostly applied in cars and buses but recently it has been also used in railway vehicles such as locomotives and multiple units. The paper presents a shortened and brief overview of construction solutions of selected hybrid locomotives. A list of the applied hybrid drive systems as well as the basic data and properties are provided. The most important variants of vehicles are compared. The presented material allows identification of the development trends in the considered area. The hybrid locomotive usually uses an onboard rechargeable energy storage system, placed between the power source and the traction transmission system connected to the wheelsets. Modification of a classic diesel-electric locomotives is a relatively simple procedure since they have all the components of a series hybrid transmission except the storage battery. Therefore, the existing and operated diesel-electric locomotives can be modified to increase their efficiency and reduce operating costs and emissions.