PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  hybrid engine
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The concept of electronic control unit for combustion engine in hybrid tandem
Zyska Tomasz, Powązka Marcin, Forysiuk Bartłomiej
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
|
2023
|
T. 13, nr 3
107--110
EN
The article presents the concept of a hybrid propulsion unit for ultralight aircraft. A combustion unit and an electric motor/generator were presented. As part of the research, a dedicated combustion engine controller and a two-way converter for energy conversion were built. The prototype drive unit was installed on a test stand and its initial characteristics were determined. The results of research and conclusions related to the construction of a hybrid drive unit are presented.
PL
W artukule przedstawiona została koncepcja hybrydowej jednostki napędowej dla ultralekkich statków powietrznych. Przedstawione zostały jednostka spalinowa a także silnik/generator elektryczny. W ramach badań zbudowany został dedykowany sterownik silnika spalinowego i dwukierunkowa przetwornica do konwersji energii. Prototypowy zespół napędowy zabudowano na stanowisku badawczym i wyznaczono jego wstępne charakterystyki. Przedstawiono wyniki badań i wnioski związane z budową hybrydowej jednostki napędowej.
2
Content available The effects of exhaust emissions of using hybrid engine in vehicles
Bicer A., Kaya S.
Journal of Mechanical and Energy Engineering
|
2018
|
Vol. 2, No 3
209--216
EN
At the beginning of the work on the effects of global warming and climate change in the international area, there are efforts to reduce exhaust emissions. Because fossil fuel is depleting and exhaust emission gases emitted to the atmosphere are rising rapidly, energy efficiency is on the agenda in transportation. Therefore, automotive developers and scientists have undertaken new research in the automotive sector. Hybrid electric vehicle technology is one of the important studies that these researchers continue. In the hybrid electric vehicle technology, the hybrid engine is aimed to give the best results in terms of exhaust emission, fuel consumption and maintenance costs compared to other internal combustion engines, and at the same time the hybrid engine is aimed to perform better than other internal combustion engines. General information about the hybrid electric vehicle technology as one of the new and alternative technologies in these study is provided. In addition, information was given about exhaust emission, emission standards and fuel consumption. Comparisons were made between the hybrid engine and other internal combustion engines.
3
Sterowanie silnika tłokowego zasilanego sprężonym powietrzem
Pobędza J.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
8838--8845
PL
W artykule przedstawiono model symulacyjny tłokowego silnika pneumatycznego, przeznaczonego do napędu lekkich pojazdów o masie kilkuset kilogramów. W rozważanym silniku zastosowano układ rzędowy trzech cylindrów, przy czym przewidziano zastosowanie typowych siłowników dostępnych na rynku elementów pneumatycznych. W opracowanym modelu symulacyjnym szczególną uwagę zwrócono na opis procesów sprężania i rozprężania powietrza w komorach roboczych siłowników oraz na właściwe określenie natężenia przepływu przez zawory sterujące. W obliczeniach wykazano bardzo istotny wpływ wielkości zaworów na szybkość zmian ciśnienia w siłownikach. Przy opracowani układu sterowania, zastosowanych w silniku zaworów, wprowadzono dwa sygnały sterujące: sygnał nastawczy i kąt wyprzedzenia. Wykorzystując zbudowany model symulacyjny opracowano charakterystyki prędkości kątowej w funkcji sygnałów sterujących, dla różnej wartości momentu napędowego silnika oraz charakterystykę mocy. Wykazano istotny wpływ omówionych sygnałów sterujących na pracę silnika, w szczególności wyznaczono wartości kąta wyprzedzenia, przy których uzyskuję się maksymalną moc.
EN
The article presents a simulation model of the piston pneumatic motor, designed to drive light vehicles, weighing several hundred pounds. In the considered engine, system of three cylinders installed in one line, was used, wherein typical actuators, available on the market of pneumatic components were installed. In the developed simulation model, special attention was paid to the description of the processes of air compression and expansion in the cylinders chambers, as well as on appropriate determination of the control valves flow rate. The calculations showed a highly significant effect of the size of the valves on the rate of change of pressure in the actuators. The control system of valves, used in pneumatic engine, introduces two control signals: the degree of filling and the angle of advance. Based on developed simulation model, characteristics of the angular velocity as a function of the control signals for different values of engine torque and power characteristics has been elaborated. The significant effect of discussed control signals, on the engine operation, has been illustrated, in particular values of advance angle, at which maximum power is effected, was determined.
4
Content available Rozruch silnika hybrydowego
Mysłowski J.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
W pracy przedstawiono problemy związane z rozruchem silnika hybrydowego oraz możliwości zastosowania elektromechanicznego magazynowania energii. Opisano możliwości magazynowania energii w kole zamachowym oraz problemy związane z doborem jego wymiarów geometrycznych dla typowego silnika o zapłonie iskrowym pracującego w układzie hybrydowym.
EN
This paper presents problems related to hybrid engine start-up as well as possibilities of using electromechanical energy storage. Possibilities of energy storage in flywheel are describent as well as problems related to the selection of its geometric dimensions for a typical spark-ignition engine operating in hybrid system.
5
Content available remote Diesel perspective in global market vision
Cipolla G.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC1
4-9
EN
The evolution of automotive propulsion system will be mainly driven by challenging and conflicting requirements of performance, environment safeguard, energy sourcing and quality. Being the technology development strongly dependent on several industrial constraints, a "steady evolution" is likely to be a more sustainable approach than a "breakthrough revolution". In such perspective the future scenario of automotive propulsion systems will be achieved, in parallel, by further enhancement of "conventional" reciprocating engines, by "best" hybrid configuration development and, finally, by fuel cells evolution, in a short-middle-long timeframe respectively. Market share of both "conventional" ICE concepts (i.e. Diesel & Gasoline) will strongly depend on external factors, like regional requirements or contingency constraints. In the case of Diesel engine, further development will be mainly focused on improving PM & NOx emissions and NVH behavior, still maintaining its remarkable breakthrough of fuel consumption and on low-end torque allowing a fun-to-drive feature. Also for hybrid powertrains Diesel engine could become a very interesting opportunity, because of its potential of further improving the fuel consumption and the fun-todrive features of hybrid systems. Another very challenging issue, for automotive OEM's, is the globalization requirement, heavily impacting their product portfolio, because of different local market scenarios: GM adopted a "Global Strategy - Local Execution" approach, both for Base engine development and in-vehicle integration.
6
Content available remote Błędy statyczne skoku wirnika na przykładzie silników reluktancyjnych
Jaszczuk W.
Napędy i Sterowanie
|
2005
|
R. 7, nr 9
62--64
PL
Przyczyny błędów wartości skoku silników reluktancyjnych i silników hybrydowych z osiowym podmagnesowaniem wirnika leżą zarówno po stronie niedokładności wykonania elementów magnetowodu – wirnika i stojana, jak też symetrii uzwojeń oraz symetrii działania komutatora. Również w innych typach silników skokowych, tarczowych czy tzw. pazurowych, przyczyny błędów skoku są podobne. Dodatkowo w silniku z wirnikiem w postaci magnesów trwałych sposób ich namagnesowania również wpływa na błędy skoku. Zagadnienie to zostanie wyjaśnione przy opisie silników wymienionych typów.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.