Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The impact of human behaviour on the (un)safety of the construction site

Obolewicz J., Baryłka A., Szota M.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2023

|

Vol. 119, nr 1

35--41

EN

Purpose A construction site is a space where construction workers use the right materials, tools and machinery. They are required to have the knowledge and skills to work safely, as their behaviour has a huge impact on the safety of the entire construction site. Findings All activities affecting the safety of the construction site should be preceded by a review of the legal conditions in the field of safety and health protection and, above all, by familiarisation with the design documentation of the facility. The document defines all the elements of the building object, construction equipment and works, land or plot development, function, form and construction of the building object, its energy and ecological characteristics, as well as the proposed necessary technical and material solutions showing the principles of connection with the surroundings and the conditions of use of the building object. Research limitations/implications Based on an analysis of the documentation, it is recommended to proceed with the development of a Health and Safety Plan or an IBWR manual. And to draw up an action plan for behaviour affecting construction safety. The work presents a network model and schedule for the execution of the works; schedules for employment, operation of machinery, and supply of materials; site development plans drawn up for the successive stages of construction; diagrams and descriptions of the organisation of the construction management and site management. A typical technology and organisation design used should include: in the field of technology: technical characteristics of the construction project and the conditions of its implementation; a list of the elements of the object or processes that make up a specific project with an indication of the sequence of their execution and size; a description of the technology of the basic processes specifying the methods of their execution; the selection of machinery and auxiliary equipment and transport units; drawings of forming devices, scaffolding and other special constructions necessary for the adopted technology and the technology of execution of specific construction processes in atypical conditions. Practical implications The SDS and IBWR instructions being developed and the action scheme for behaviour affecting construction safety should find wide practical application. Originality/value Based on the analysis, an OHS plan and an IBWR instruction were developed. An action scheme for behaviour affecting construction safety was developed.

2

Material and construction solutions in the construction of civil defence shelters

Baryłka A., Szota M.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2023

|

Vol. 120, nr 1

5--9

EN

Purpose An analysis is presented of the use of material and construction solutions used in construction, mainly residential, for the construction of OC (civil defence) shelters. Design/methodology/approach The article presents procedures for designing reinforced concrete structures that make it possible to properly determine the load capacity of critical sections. In the present work, a study of the deformation stability of a zone of reinforced concrete sections that is subjected to compression is used. Computational methods based on Drucker's postulate were used to solve the problem. The proposed approach enables the determination of the values of ultimate and failure strains based on the analysis of the loading path of a reinforced concrete section. Findings Generally, shelters built into residential buildings are analysed, intended to be constructed in the rooms of the basement floor. A reduced need for ancillary space, the basement room, is observed. Garage functions are located on the basement floor. The plan contours of the basement are often larger than those of the ground floor. It is possible to design a shelter for the residents of the building, which ensures the greatest efficiency in its use. It is desirable to maintain uniform material and construction solutions while maintaining technological and organisational solutions during the erection of the entire building. Research limitations/implications The paper indicates the possibility of using some of the material and structural solutions of the housing construction in the realisation of OC shelters built into the basement floor. The construction of free-standing shelters was not analysed separately, but the proposals presented in the paper can also be applied to the type of OC shelters. Some results of the analysis of the adaptation of material and structural solutions of the housing construction to the needs of OC shelters construction will be presented during the symposium. Practical implications It is advisable to develop models for the construction of OC shelters using contemporary technologies used in the construction industry. Originality/value Useful tool can be the proposed scheme for improving activities based on the EFQM model.

3

Stochastyczny charakter procesu ewakuacji ludzi z budynków

Orłowska I., Dziubiński M.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2018

|

Vol. 50, iss. 2

90--106

PL

Cel: Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie stochastycznego, a więc przypadkowego, zależnego od wielu zmiennych, charakteru procesu ewakuacji ludzi z budynków. Proces ten zależy od zachowania się i prędkości przemieszczania się ewakuujących się ludzi. Wprowadzenie: W artykule opisano wymagany czas bezpiecznej ewakuacji, na który składają się: czas detekcji, czas alarmowania, czas wstępnych reakcji użytkowników obiektu i czas przejścia. Ponadto korzystając z literatury przedmiotu, przedstawiono najczęściej obserwowane zachowania ludzi po ogłoszeniu alarmu pożarowego, którymi są: kończenie rozpoczętych czynności; pakowanie i zabieranie rzeczy osobistych; szukanie członków rodziny; próby gaszenia pożaru; przyglądanie się temu, co się dzieje; wykorzystywanie panującego zamieszania do podejmowania prób kradzieży i wiele innych. Zachowania te wydłużają czas ewakuacji, a tym samym negatywnie wpływają na poziom bezpieczeństwa ludzi. Dodatkowo zebrano przedstawione w literaturze przedmiotu prędkości przemieszczania się ludzi zależne od: zagęszczenia użytkowników budynku na drogach ewakuacyjnych; sposobu ich przemieszczania się; warunków panujących w obiekcie; typu miejsca, z którego należy się ewakuować; charakterystyki osób ewakuujących się (ich płci, gabarytów ciała, kondycji fizycznej) oraz geometrii drogi ewakuacyjnej. Wykonano też eksperyment potwierdzający stochastyczny charakter nie tylko zachowania się ludzi podczas ewakuacji, ale także prędkości, z jaką się oni przemieszczają. Wnioski: Przegląd dostępnej literatury przedmiotu pozwolił na stwierdzenie, że całkowity czas oraz przebieg ewakuacji w znacznej mierze zależą nie tylko od zachowania się ludzi, lecz także – gdy w obiekcie jest zainstalowany system wczesnego wykrywania pożaru i alarmowania o nim – od prędkości, z jaką się oni przemieszczają. Potwierdzono, że proces ten ma charakter stochastyczny. Znaczenie dla praktyki: Eksperyment przeprowadzony z udziałem strażaków jednostki ratowniczo-gaśniczej Komendy Powiatowej Państwowej Straży Pożarnej w Pabianicach (KP PSP w Pabianicach) potwierdza, że nawet ta sama osoba w tych samych warunkach za każdym razem porusza się z inną prędkością, przez co niemożliwe jest, żeby ewakuacja z obiektu była powtarzalna. Eksperyment porównano z symulacją komputerową wykonaną w programie Pathfinder, jednym z najpopularniejszych narzędzi inżynierii bezpieczeństwa pożarowego.

EN

Aim: The purpose of this article is to present the stochastic nature of the process of evacuating people from buildings. This process depends on the behaviour of the group of evacuees, as well as the speed of their movement. Introduction: The article enumerates the elements involved in the estimated safe evacuation time, such as detection time, notification, the initial reactions of the people inside the building, and movement time. The most common reactions to fire alarms such as: trying to finishing the already started activities, packing and collecting personal belongings, looking for missing family members, attempts to extinguish the fire, trying to investigate the situation, theft attempts, etc., have been shown. These extends the evacuation time and results in lower safety levels for the evacuees. What is more, the article features human movement speed data which has been obtained from academic sources and which takes into consideration such circumstances as human traffic congestion on the escape routes, the types of movement, the specific conditions in the building, the type of place from which people are evacuating, the individual characteristics of the evacuees (such as gender, body weight and fitness levels) and finally the features of the escape route. An experiment has been carried out that not only showed the changing nature of human behaviour during evacuation but also proved the changeability of evacuation speeds of the same people in similar circumstances. Conclusions: A review of the available academic sources has been used to estimate the total evacuation time and analyse the progress of evacuation, which in turn has revealed that it is not only human behaviour that matters during evacuation but also the existence of the fire alarm systems in the building. as well as the speed of evacuation of every individual. It has been proven that the process is stochastic in nature, i.e. random, and depends on many variables. Practical significance: the experiment that has been carried out with the help from the firefighters from the local unit in Pabianice has confirmed that even the same person, in similar circumstances, can move at very different speeds, which means that it is impossible to perform exactly the same evacuation operation twice. The experiment was compared with a computer simulation made in the Pathfinder program, one of the most popular tools for fire safety engineering.

4

Porównanie modelowych czasów ewakuacji z przeprowadzonymi eksperymentami

Orłowska I., Dziubiński M.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2018

|

Vol. 50, iss. 2

108--119

PL

Cel: Celem niniejszego artykułu było porównanie otrzymanych czasów ewakuacji z budynków użyteczności publicznej za pomocą wybranych modeli matematycznych z czasami eksperymentalnie przeprowadzonych ewakuacji. Wprowadzenie: W artykule przedstawiono wybrane modele matematyczne do szacowania czasu ewakuacji. Należą do nich: model krytycznego czasu ewakuacji, model Togawy, model Melinek i Booth, model Galbreatha oraz model Paulsa. W celu porównania poprawności obliczania czasów ewakuacji ludzi z budynków w czasie pożaru za pomocą modeli matematycznych opisanych w dostępnej literaturze przedmiotu przeprowadzono i przeanalizowano ewakuacje z budynków: Instytutu Chemii Przemysłowej w Warszawie, Telewizji Polskiej SA Oddział w Łodzi, Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi oraz Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej Komendy Powiatowej Państwowej Straży Pożarnej w Pabianicach. Uzyskane eksperymentalnie czasy ewakuacji porównano z czasami obliczonymi za pomocą wybranych modeli matematycznych oraz czasami otrzymanymi dzięki symulacji komputerowej wykonanej za pomocą programu Pathfinder. Wnioski: Opisane w dostępnej literaturze równania matematyczne dają możliwość szybkiego szacowania czasu przemieszczania się ewakuujących się ludzi. Jednak ze względu na prostotę tych równań otrzymane za ich pomocą czasy ewakuacji obarczone są błędem w porównaniu z czasami rzeczywistymi uzyskanymi podczas przeprowadzonych eksperymentów. Występujące różnice między modelowymi czasami ewakuacji a czasami otrzymanymi eksperymentalnie mogą wynikać z tego, że autorzy modeli nie wymagali podzielenia drogi ewakuacyjnej na odcinki poziomych i pionowych dróg ewakuacyjnych, na których ludzie poruszają się z różnymi prędkościami. Wskazane modele nie odnoszą się do konieczności uwzględnienia zagęszczenia ludzi na drogach ewakuacyjnych, gdzie wraz z jego wzrostem prędkość przemieszczania się osób maleje. Modele te pozwalają swobodnie założyć prędkość, z jaką mają poruszać się ewakuujące się osoby, co można zrobić na podstawie dostępnej literatury. Znaczenie dla praktyki: Przeprowadzone eksperymenty umożliwiły porównanie poprawności otrzymanych czasów ewakuacji obliczonych za pomocą modeli matematycznych, co pozwoliło na określenie wiarygodności tak otrzymanych wyników. Dodatkowo uzyskane czasy ewakuacji porównano z czasami otrzymanymi za pomocą symulacji komputerowych wykonanych w programie Pathfinder. Z przeprowadzonej analizy porównawczej wynika, że do czasów ewakuacji uzyskanych eksperymentalnie najbardziej zbliżone były te czasy ewakuacji otrzymane dzięki symulacji komputerowej, które obliczono przy wykorzystaniu modelu zmienno-sterującego.

EN

Purpose: The aim of this article was to compare the evacuation times obtained from public buildings, using selected mathematical models, with times of evacuations carried out experimentally. Introduction: In the article, various mathematical models are presented in order to prove their use in fire evacuation time estimates. These include the critical evacuation time model, the Togava model, the Melenik and Booth model, the Galbreath model and the Pauls model. In order to compare the accuracy of the fire evacuation time estimates obtained by means of the above-mentioned methods, which are meticulously described in professional sources, a variety of real-life evacuations have been analysed, including evacuations from the Institute of Industrial Chemistry in Warsaw, the Public Television building in Lodz, the Marshal’s Office in Lodz, and the Local Fire Rescue Unit in Pabianice. The time checks obtained experimentally during the abovementioned fire drills have been set against the estimates obtained through mathematical analysis and the Pathfinder software computer simulation. Conclusions: professional literature on the subject-matter provides various mathematical formulas which can be put into use to quickly estimate the movement time of evacuees. However, the simplicity of the formulas and, therefore, the simplicity of both the analysis and results, can often lead to calculation errors, especially when compared with real-life time checks. The discrepancy between the model-based time estimates and the estimates obtained through real-life experimentation can be rooted in the ignorance displayed by mathematicians as to the necessity of incorporating several critical parameters into their models, such as the structure of vertical/horizontal escape routes and the volume of human traffic within them. Different escape routes and traffic levels may result in highly varied movement speeds and can deeply affect the evacuation time estimates. The mathematical models are, for the most part, oblivious of such detailed aspects of evacuation and only take into consideration the general assessments which can be found in professional printed sources. Practical significance: Evacuation experiments which have been carried out in real life have given us the chance to juxtapose the time checks obtained through mathematical simulation with the factual data, which in turn enabled the critical review of the reliability of the models. What is more, the time estimates have been re-processed with the use of Pathfinder software. In conclusion, the comparative analysis has proven that the Pathfinder software, which incorporates the variable-control mathematical model, provides the most accurate and true to life evacuation time estimates.

5

In-vehicle driver behavior monitoring

Młyńczak J., Celiński I.

Archives of Transport System Telematics

|

2014

|

Vol. 7, iss. 4

35--39

EN

Monitoring of the status and behavior of drivers is important for ensuring traffic safety. The process using SHP (automatic train braking system) and CA (dead man’s control system) has been used in railway transport since 1960s. Equipment of similar functionalities is at the stage of research and single implementation projects in road traffic. It seems that monitoring of drivers in both rail and road traffic can be implemented using equipment of the same or similar construction, operating within visible and infrared bands, and in the acoustic spectrum. This article includes a presentation of two universal devices developed by the authors. The planned monitoring systems to be used in road and rail traffic can be similar in terms of equipment used. As regards software, collecting information about behavior and status of drivers (based on functionalities of equipment), the two systems differ.

6

Predicted congestions never occur. On the gap between transport modelling and human behaviour

Frey H., Leth U., Mayerthaler A., Brezina T.

Transport Problems

|

2011

|

T. 6, z. 1

73-85

EN

This paper presents an introduction to meso-scale transport modeling and issues of human behaviour in transport systems. Along with other examples of the human ability to learn in transport systems we look at the comparison of real life data and the prediction of modeling tools for the closure of Vienna’s inner ring road during the 2008 European Football Championship (EURO 2008). Some light is shed on the scientific question, whether currently used modeling tools are able to adequately reproduce the real-life behaviour of human beings in the transport system and should be used for transport policy decision making.

7

Hearing Protectors: Topicality and Research Needs

Canetto P.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

|

2009

|

Vol. 15, No. 2

141--153

EN

Occupational noise specialists do not generally recommend hearing protection devices (HPDs) as a preferred solution to noise risk prevention. Nevertheless, these devices are widely used and are in fact often necessary. Selection of an HPD should take into account comfort and the capacity for perceiving external signals, when they are worn. Current European regulations require that HPD attenuation be considered, when comparing noise exposure to limit values. However, HPD attenuation is effectively unknown under real-world conditions. Some methods are designed to give approximate attenuation values and these provide results within a wide statistical range. Field measurement methods and current standards have been developed to deal with this situation. The specific characteristic of impulse noise requires establishment of dedicated criteria and tools for HPD selection and testing. This paper introduces a number of avenues for research, which could be of assistance in improving HPD selection, qualification and design.

8

An analysis of maritime evacuation models

Łozowicka D., Czyż S.

Problemy Eksploatacji

|

2008

|

nr 1

189-196

EN

Evacuation performance is dependent on many parameters including the following: the physical nature of the enclosure, the function of the enclosure, the nature of the population and the nature of the environment. For the purpose of calculating the evacuation time, two approaches can be used for evacuation analysis: macroscopic (simplified) models and microscopic (advanced) models. In a simplified model, the flow of persons is described like a fluid and the escape routes are schematised as a hydraulic network. The essential aspect of a microscopic model is a detailed description, the flow consist of many individual entities that interact with each other. The microscopic model may provide greater accuracy in the prediction of the evacuation time. Quantitative validation of advanced models poses a number of challenges, the most significant being a shortage of suitable experimental data.

PL

Przebieg ewakuacji zależy od wielu parametrów, do których należą: geometria i przeznaczenie pomieszczeń, cechy populacji osób oraz warunki środowiskowe. W celu obliczania czasu ewakuacji do analizy tego procesu stosuje się dwa modele: makroskopowy (uproszczony) i mikroskopowy (rozwinięty). W modelu uproszczonym osoby traktowane są jako płynne medium, a trasa ewakuacji jako rurociągi. Model mikroskopowy może zapewnić większą dokładność predykcji czasu ewakuacji.

9

Rola pojęcia aktu ludzkiego dla rozumienia ludzkiego zachowania

Polewczyk A.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2005

|

z. 26

37-57

PL

Przedmiotem zainteresowania autora artykułu są pewne zagadnienia, które można odnaleźć w filozofii klasycznej, które mogą być potraktowane jako źródła, narzędzia, dla zrozumienia kontekstu i filozoficznych konsekwencji klasycznego problemu socjologicznego, zagadnienia Verstehen. Autor koncentruje się na tomistycznym pojęciu aktu ludzkiego wraz z koncepcjami odpowiedzialności za działanie dla wskazania filozoficznych podstaw tego problemu.

EN

The author referring to Aristotelian and Thomistic tradition of describing the human behaviour by rational, volitional and emotional structure, shows the classical sources of Verstehen notion. It is argued that conceptions explaining the human behaviour which are applied in social sciences can be developed in a richer way in the prior systems.