Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of the environmental impact of the hull construction of a small vessel based on LCA

Nakielski Jacek

Polish Maritime Research

|

2023

|

nr 4

54--60

EN

In recent years, issues related to the impact of human activity on the natural environment have become pressing, and the challenge of global warming necessitates immediate action. To support environmental protection efforts, it has become imperative to adopt a broader perspective when evaluating various products and systems. A valuable tool for such assessments is a life cycle assessment (LCA), which enables a comprehensive analysis of the entire life cycle of a product. This paper presents a comparative analysis of the hull of a fast patrol craft, fabricated using three different materials: steel, aluminium, and composite materials. The LCA covers every stage from material production, through the construction and use of the hull, to its eventual disposal. A specific criterion was established to evaluate the impact of the hull on the environment, with clearly defined system boundaries. In the final section, we draw some conclusions that underscore the importance of reusing construction materials. By emphasising this approach, ecological footprints can be minimised and a sustainable future can be created.

2

Numerical prediction of propeller-hull interaction characteristics using RANS method

Tu Tran Ngoc, Luu Do Duc, Ha Nguyen Thi Hai, Quynh Nguyen Thi Thu, Vu Nguyen Minh

Polish Maritime Research

|

2019

|

nr 2

163--172

EN

The paper presents the results of computational evaluation of the hull-propeller interaction coefficients, also referred to propulsive coefficients, based on the unsteady RANS flow model. To obtain the propulsive coefficients, the ship resistance, the open-water characteristics of the propeller, and the flow past the hull with working propeller were computed. For numerical evaluation of propeller open-water characteristics, the rotating reference frame approach was used, while for self-propulsion simulation, the rigid body motion method was applied. The rotating propeller was modelled with the sliding mesh technique. The dynamic sinkage and trim of the vessel were considered. The free surface effects were included by employing the volume of fluid method (VOF) for multi-phase flows. The self-propulsion point was obtained by performing two runs at constant speed with different revolutions. The well-known Japan Bulk Carrier (JBC) test cases were used to verify and validate the accuracy of the case studies. The solver used in the study was the commercial package Star-CCM+ from SIEMENS.

3

The possibility of extending the life of cast steel hulls of the steam turbine

Charchalis Adam, Dyl Tomasz, Wieczorska Agata

Journal of KONBiN

|

2019

|

Vol. 49, iss. 3

17--32

EN

The paper presents the analyze the lifetime of the HP steam turbine hull for the EC Gdynia TG1 combined heat and power plant as part of the renovation. The impact of exploitation on changes in mechanical properties of the steam turbine hulls was determined. At the preliminary material tests were carried out, qualifying the hull of the steam turbine to undertake the revitalization process. Then, after non-destructive testing, trepanation samples were taken from the cold zone and the hot hull, which were subjected to mechanical properties tests. The next stage of work was the revitalization process including hardening and tempering. The mechanical properties and metallographic were carried out testing. In the next stage of work, non-destructive testing was performed to detect cracks and a decision was made to repair these areas by welding. The last stage of the work includes an analysis of the vitality of the steam turbine hull after revitalization.

PL

W pracy przedstawiono analizę żywotności kadłuba turbiny parowej WP w elektrociepłowni EC Gdynia TG1 w ramach remontu. Określono wpływ eksploatacji na zmiany własności mechaniczne metalu kadłubów turbiny parowej. Przeprowadzono wstępne testy materiałowe, kwalifikujące kadłub turbiny parowej do podjęcia procesu rewitalizacji. Następnie po badaniach nieniszczących pobrano próbki trepanacyjne ze strefy zimnej i gorącej kadłuba, które poddano badaniom mechanicznym. Kolejnym etapem pracy był proces rewitalizacji, w tym hartowanie i odpuszczanie. Następnie przeprowadzono badania metalograficzne i wytrzymałościowe, a w dalszej kolejności badania nieniszczące w celu wykrycia pęknięć i podjęto decyzję o naprawie tych obszarów przez spawanie. Ostatni etap prac obejmuje analizę żywotności kadłuba turbiny parowej po rewitalizacji.

4

Wielofunkcyjne warstwowe materiały kompozytowe na kadłuby wybranych jednostek eksploatowanych w warunkach żeglugi śródlądowej

Grabian J., Ślączka W., Przetakiewicz W.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2018

|

z. 90 [298], nr 3

297--308

PL

Artykuł przedstawia badania wstępne dotyczące wielowarstwowego materiału kompozytowego spełniającego postawione wymagania dotyczące budowy kadłubów wybranych jednostek pływających, przeznaczonych do żeglugi śródlądowej. Dokonano analizy i opisano warunki eksploatacyjne jednostek pływających śródlądowych, ze szczególnym naciskiem na bezpieczeństwo i koszty obsługi eksploatacyjnej jednostek. Zaproponowano sposób zwiększenia bezpieczeństwa użytkowania jednostki przez wprowadzenie wielowarstwowego materiału ograniczającego możliwości rozszczelnienia kadłuba w przypadku uderzenia o obiekty znajdujące się pod wodą. W celu badań porównawczych określono warunki przyjętej technologicznej próby zginania oraz wymagania dotyczące wielowarstwowych płyt próbnych. Wytworzono trój- i czterowarstwowe płyty próbne o grubości 14-30 mm, wykorzystując: kompozyty zawiesinowe na bazie żywicy epoksydowej zbrojone cząstkami ceramicznymi, kompozyty na bazie żywicy poliestrowej zbrojone uporządkowanym włóknem szklanym oraz piany metalowe na bazie aluminium oraz kompozytu aluminiowo-ceramicznego. Przedstawiono wyniki wstępnych badań dotyczących odporności płyt próbnych na zginanie w warunkach przyjętej próby technologicznej, a także odporności na ścieranie. Odniesiono się do możliwości wytwarzania tak skomponowanych materiałów warstwowych w warunkach znanej, szeroko stosowanej technologii formowania elementów kształtowych z kompozytów polimerowo-szklanych w formach negatywowych. Doprecyzowano typ śródlądowych obiektów pływających, wykazując zalety i celowość stosowania tych materiałów.

EN

The article presents the preliminary tests of a multilayer composite material that meets design requirements for hulls of some vessels intended for inland navigation. In the analysis and description of operating conditions of inland vessels a particular focus was put on the safety and operational costs of the vessels. The solution proposed to increase operational safety consists in introducing a multilayer material that limits the loss of hull integrity in the case a vessel hits an underwater object. For comparative studies, the conditions of the adopted technological bending test were defined along with requirements for multilayer test plates. Plates produced for the tests were three- and four-layered 14-30 mm thick plates made of three materials: epoxy resin-based suspension composites reinforced with ceramic particles, polyester resin-based composites reinforced with ordered fiberglass and metal foams based on aluminium and aluminium-ceramic epoxy. The preliminary research results include the resistanceof test plates to bending in the adopted technological test conditions and abrasive resistance. Particular reference was made to the manufacturing of so composed layered materials applying a known and widely used process of forming profiled elements of polymer-glass composites in negative moulds. The type of inland vessel was more precisely indicated, along with advantages and purpose of using the materials under consideration.

5

Operatorowo-dystrybucyjna metoda parametrów brzegowych z wykorzystaniem „S” funkcji do obliczeń drgań giętnych kadłuba statku

Powierza Z.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2016

|

nr 96

105--133

PL

W artykule przedstawiono analityczną metodę obliczania drgań giętnych kadłuba statku. Jako model fizyczny przyjęto belkę Eulera o zmiennej masie i sztywności pływającą swobodnie na powierzchni wody. Wykres zmiany parametrów ma praktycznie postać funkcji schodkowej i w takim ujęciu różniczkowalnej w zakresie dystrybucyjnym, co pozwala z kolei przy pewnych przekształceniach na doprowadzenie równania różniczkowego drgań giętnych kadłuba do postaci dającej się łatwo rozwiązać przez przekształcenie Carsona-Laplace’a. Tego typu rozwiązań nie ma w literaturze dotyczącej zagadnień dynamiki kadłuba statku.

EN

The paper describes an analytical calculation method on the basis of distribution and operator theory. The presented method is very useful I the calculation of vertical vibrations of ship hull. The physical model is an elastic beam having arbitrary mass and stiffness distribution. Including a kind of dynamic force in the basic equation, we can also determine the bending moments. The result of this calculation is shown in the table 3 as well as the comparison with the theoretical values and the numerical calculation results.

6

Motion analysis of a tracked vehicle

Tomaszewski S.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2016

|

nr 4 (42)

65--75

EN

The article describes a method of modelling the movements of a vehicle in the SolidWorks environment. Driving a vehicle on a test track with model bumps at various speeds is presented and capabilities are described for determining road wheel load, determining the frequency of vertical and angular vibration of the vehicle, as well as of displacements and forces generated during movement and acting on the individual components of the hull.

7

Analiza ruchu pojazdu gąsienicowego

Tomaszewski S.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2016

|

nr 4 (42)

5--14

PL

W artykule opisano sposób modelowania ruchu pojazdu w środowisku SolidWorks. Przedstawiono przejazd pojazdu po torze prób z zamodelowanymi garbami z różnymi prędkościami i opisano możliwości określania nacisków na koła jezdne, wyznaczenia częstotliwości drgań pionowych i kątowych pojazdu, jak i przemieszczeń i sił działających na poszczególne elementy kadłuba powstające w czasie ruchu.

EN

The article describes a method of modelling the movements of a vehicle in the SolidWorks environment. Driving a vehicle on a test track with model bumps at various speeds is presented and capabilities are described for determining road wheel load, determining the frequency of vertical and angular vibration of the vehicle, as well as of displacements and forces generated during movement and acting on the individual components of the hull.

8

Motion-based consistency audit of onboard Global Navigation Satellite System reference as reported by static Automatic Identification System data

Banyś P., Heymann F., Engler E., Noack T.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2015

|

nr 44 (116)

49--56

EN

The Automatic Identification System (AIS) is widely used for reporting vessel movements and broadcasting additional information related to the current voyage or constant parameters like the IMO number or the overall dimension of the hull. Since dynamic AIS data is shared mostly without human interaction, and is not flawless, the static AIS content edited manually is vulnerable to human error. This work introduces a simple vessel motion pattern approach that determines the probable foredeck/afterdeck location of the GNSS reference used by the AIS transponder, and compares it to the hull parameters obtained from the static AIS data, to find observable errors in the static AIS configuration of the mount point of the GNSS reference antenna.

9

Initial considerations for operational parameters intended to minimize fuel consumption by ships in real weather conditions

Cepowski T.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2015

|

nr 43 (115)

9--14

EN

The paper presents the concept of modeling a ship’s operating parameters in order to minimize the fuel consumption in real weather conditions. This is an important innovation because, in ship theory, fuel consumption and speed are usually expressed by average values over longer periods of time, which is a significant limitation. This article presents selected topics of the proposed research such as state-of-the-art, general objectives, scientific and technical expectations, scientific and economic extensions, and environmental impacts. The article also proposes an original method of the research.

10

Metody zmniejszania oporów kadłuba w celu ograniczenia zużycia paliwa przez statki

Giernalczyk M., Górski Z., Krefft J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7453--7460, CD2

PL

Wprowadzony w życie 19 maja 2005 roku Załącznik VI Konwencji MARPOL dotyczący zapobiegania zanieczyszczania powietrza przez statki, wymusił na armatorach stosowanie rozwiązań zmierzających do ograniczenia emisji do atmosfery szkodliwych substancji. Poziom emisji tych związków jest proporcjonalny do ilości spalanego paliwa, stąd poszukiwane są rozwiązania pozwalające ograniczyć jego zużycie. Jednym z czynników mających wpływ na zużycie paliwa jest opór statku. W artykule przedstawiono strukturę całkowitego oporu statku i opisano jego elementy składowe. Ponadto wskazano czynniki mające wpływ na ograniczanie oporów pływania podczas eksploatacji. Są to czynniki projektowe i eksploatacyjne. Zwrócono uwagę na wpływ każdego z tych czynników na wielkość całkowitego oporu i przedstawiono metody zmierzające do ich ograniczenia. Na koniec podano przykłady zastosowań opisanych metod na współczesnych jednostkach.

EN

Annex VI of the MARPOL Convention concerning prevention of air pollution from ships, in force since May 19th 2005, has forced the ship owners to use means for reduction of environment harmful substances emitted into the atmosphere. The emission level of the harmful substances is proportional to the ship’s fuel consumption. Therefore the new solutions are developed to reduce fuel consumption with its application into the marine environment. The ship’s resistance is one of the factors significantly influencing the fuel consumption. The structure of the total ship’s resistance with explanation focused on its basic components has been presented in the paper. Additionally the design and operational factors that can reduce the ship’s resistance have been shown. Attention has been drawn to highlight the importance of each factor in the total ship’s resistance and methods that can lead to reduction of each factor have been presented. Finally examples of the methods implemented in the contemporary oceangoing ships have been shown.

11

Metody ograniczania zużycia paliwa przez statki morskie zmierzające do obniżenia emisji szkodliwych substancji do atmosfery

Giernalczyk M., Krefft J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7461--7466, CD2

PL

Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na problem emisji szkodliwych związków do atmosfery przez statki morskie. Wprowadzony w życie 19 maja 2005 roku Załącznik VI Konwencji MARPOL dotyczący zapobiegania zanieczyszczeniu powietrza przez statki, wymusił na armatorach stosowanie rozwiązań zmierzających do ograniczenia emisji substancji szkodliwych. Jednym z instrumentów pozwalających na realizację tych wytycznych jest wprowadzony obligatoryjnie, dla projektowanych i współcześnie budowanych statków projektowy współczynnik efektywności energetycznej EEDI. W artykule przedstawiono czynniki mające wpływ na ograniczanie zużycia paliwa przez statki prowadzące do obniżenia emisji do atmosfery szkodliwych substancji, a przez to uzyskanie wymaganych wartości współczynnika EEDI. Są to czynniki związane z kadłubem statku, siłownią oraz układem pędnik–ster. W pracy podano również przykłady stosowania tych metod na nowoczesnych statkach zbudowanych w ostatnich latach.

EN

The goal of the paper is to draw the attention to the emission issue of harmful exhaust from oceangoing ships into the atmosphere. Annex VI of the MARPOL Convention concerning prevention against air pollution by oceangoing ships, in force since May 19th 2005, has forced the ship owners to use means for reduction of environment harmful substances emitted into the atmosphere. Energy Efficiency Design Index (EEDI) is one of the tools enabling implementation of the above mentioned regulations, compulsory to all new design and build ships. The factors has been presented in the paper that can effectively reduce the ships’ fuel consumption and that way minimize the release of harmful substances into the atmosphere and allow to achieve the required EEDI values. These factors refer to hull, engine room and the propeller–rudder arrangement. There are given, in the paper, examples of the fuel consumption reduction methods used by contemporary oceangoing ships built in the recent years.

12

The effect of hull biofouling on parameters characterising ship propulsion system efficiency

Tarełko W.

Polish Maritime Research

|

2014

|

nr 4

27--34

EN

One of most important issues concerning technical objects is the increase of their operating performance. For a ship this performance mainly depends on the efficiency of its main propulsion system and the resistance generated during its motion on water. The overall ship resistance, in turn, mainly depends on the hull friction resistance, closely related with the presence of different types of roughness on the hull surface, including underwater part biofouling. The article analyses the effect of hull biofouling on selected parameters characterising the efficiency of the ship propulsion system with adjustable propeller. For this purpose a two-year research experiment was performed on a sailing vessel during its motor navigation phases. Based on the obtained results, three groups of characteristics were worked out for different combinations of engine rotational speed and adjustable propeller pitch settings. The obtained results have revealed that the phenomenon of underwater hull biofouling affects remarkably the parameters characterizing propulsion system efficiency. In particular, the development of the biofouling layer leads to significant reduction of the speed of navigation.

13

Struktura modelu matematycznego symulatora nawigacyjno manewrowego

Czaplewski K., Zwolan P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

521--525, CD 2

PL

Oprogramowanie w oparciu, o które działają symulatory nawigacyjno – manewrowe bazuje na zaawansowanym modelu matematycznym. Umożliwia on symulację wpływu wielu sił odziaływujących na kadłub jednostki. Są one związane zarówno z środowiskiem morskim, infrastrukturą portową , jak i odziaływaniem innych obiektów pływających. Efektem działania tych sił jest ruch jednostki w 6 stopniach swobody. W artykule zaprezentowano strukturę modelu matematyczngo oprogramowania symulacyjnego oraz możliwości operatorów w zakresie jego edycji. Jest ono podstawą działania symulatora będącego się na wyposażeniu Instytutu Nawigacji i Hydrografii Morskiej w Akademii Marynarki Wojennej.

EN

Modern navigational and maneuvering simulators based on advanced mathematical model. It allows the simulation of multiple forces acting on the ship’s hull. They are associated with both the marine environment, port infrastructure, and impacts with other floating objects. The effect of these forces is the vessel motion six degrees of freedom. The paper presents the mathematical model structure of the simulation software and the ability of operators to edit it. This software is the basis of action simulator being equipped Institute of Navigation and Hydrography Polish Naval Academy.

14

Numeryczno - eksperymentalna walidacja próby ścinania międzywarstwowego laminatu szklano – poliestrowego

Barnat W., Trzaska M., Kiczko A.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

61--67

PL

Łodzie specjalne typu airboat, to łodzie płaskodenne o napędzie śmigłowym służące do szybkiego przemieszczania się po terenach trudno dostępnych i zbiornikach wodnych o nieznanym charakterze dna (np. tereny miejskie podczas powodzi). Ze względu na udział w akcjach ratowniczych ważną kwestią jest odpowiednie zabezpieczenie aluminiowej konstrukcji kadłuba. W tym celu budowane są zewnętrzne warstwy ochronne. Materiałami stosowanymi na tego typu rozwiązanie są materiały kompozytowe. Niniejsza praca poświęcona jest walidacji numeryczno – eksperymentalnej próby ścinania międzywarstwowego laminatu szklano – poliestrowego. Próba ta miała na celu wyznaczenie wartość siły powodującej uszkodzenie laminatu w płaszczyźnie 13. Próbę ścinania międzywarstwowego zrealizowano poprzez zginanie krótkiej wiązki. Badania eksperymentalne przeprowadzono na uniwersalnej maszynie wytrzymałościowej Instron 8862 w Laboratorium Wytrzymałości Materiałów w Katedrze Mechaniki i Informatyki Stosowanej. Model dyskretny przygotowano w programie HyperMESH, natomiast obliczenia wykonano przy użyciu solvera LS Dyna.

EN

The special boats like airboat, flat –bottomed boats with propeller for fast movement of the difficult to access areas and water tanks of unknown nature (ex. Urban areas during floods). Due to participation in rescue important is adequate protection of aluminum structure of hull. The outer protection layers are built for this purpose. The material used for construction is composite. The paper present the numerical and experimental validation of interlaminar shear test the glass – polyester composite. An attempt was made to designate the force causing damage to the laminate shear interlaminar 13 test was carried out by bending a short beam. Experimental studies were carried out on a universal testing machine Instron 8862 in the Laboratory of Strength of Materials in the Department of Mechanics and Applied Computer Science. Discrete model prepared in the HyperMesh, and calculations were performed using LS Dyna solver.

15

The influence of material and process parameters and construction parameters on the density of pellets from of waste plant materials

Obidziński S., Hejft R.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2014

|

Vol. 59, nr 1

94--99

EN

This paper presents the results of tests of the influence of material and process, and construction parameters on maximum densifying pressures and density of pellets obtained in the process of densification of a mixture of plant waste in the form of unshredded buckwheat hulls, and a mixture of buckwheat hulls and potato pulp. The tests of densification of buckwheat hulls were conducted on an SS-3 stand with an “open chamber – densification piston” working system, according to the Hartley experiment plan. On the basis of the conducted tests it was found out that buckwheat hulls are a material with a low susceptibility to densification. Shredding buckwheat hulls considerably increase their susceptibility to densification. An addition of potato pulp to buckwheat hulls reduces the densifying pressures necessary to obtain pellets of high quality of mixture of buckwheat hulls and potato pulp. As far as the obtained pellets density is concerned, an addition of 15% of potato pulp is the most beneficial quantity added to buckwheat hulls.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań procesu zagęszczania mieszaniny odpadów otrębów owsianych i wycierki ziemniaczanej. Badania wstępne zagęszczania otrębów owsianych przeprowadzono na stanowisku SS-3, z układem roboczym „otwarta komora zagęszczania-tłok zagęszczający”, używając komory otwartej o średnicy 8 mm i długości 47 mm, natomiast badania właściwe procesu zagęszczania przeprowadzono w układzie roboczym granulatora P-300 z układem „płaska matryca-rolki zagęszczające”. W badaniach określono energochłonność procesu granulowania oraz jakość uzyskanego granulatu (gęstość i wytrzymałość kinetyczną). Oznaczanie wytrzymałości kinetycznej granulatu otrzymanego w układzie roboczym granulatora wykonano zgodnie z Polskimi Normami metodą Holmena. Wyniki przeprowadzonych badań pozwoliły stwierdzić, że dodatek wycierki ziemniaczanej do otrębów owsianych spowodował zwiększenie podatności mieszanki na zagęszczanie i obniżenie zapotrzebowania granulatora na moc. Dodatek wycierki do ok. 20% pozwala na uzyskanie granulatu o wysokiej jakości stanowiącego pełnowartościowe paliwo stałe.

16

Diagnosis design of ship hull strength of treated by dynamic load

Grządziela A., Szturomski B., Kluczyk M.

Diagnostyka

|

2013

|

Vol. 14, No. 2

23--30

EN

Ship shock tests have been conducted for shock qualification of hull integrity and proper operation systems and subsystems. The ship shock trial identifies design and construction and it also validates shock hardening criteria. The main problem is that ship shock trials are costly. Numerical modeling and simulation, using FEM, may provide information to look into the details of fluid model, dynamic characteristics of ship hull and its internal component. The ship shock modeling and simulation has been performed and the predicted results were compared with ship shock test data made into sea trials. The preliminary studies of shock analysis approach are presented and the important parameters are discussed.

PL

Testy udarnościowe kadłubów prowadzone są w celu oceny ich integralności oraz poprawności działania wszystkich zamontowanych systemów. Testy udarnościowe pozwalają na identyfikację i ocenę konstrukcji oraz weryfikują odporność kadłuba. Głównym problemem jest ich wysoka cena z racji konieczności realizacji na prototypach. Modelowanie i symulacja za użyciem MES, może dostarczyć informacji do oceny bryły wody towarzyszącej, dynamicznych właściwości kadłuba i elementów wyposażenia. W artykule przedstawiono modelowanie i symulację uderzenia w fali uderzeniowej w kadłub a uzyskane wyniki porównano z wynikami poligonowymi.

17

Correspondences between ideals and z-filters for rings of continuous functions between C* and C

Panman P., Sack J., Watson S.

Commentationes Mathematicae

|

2012

|

Vol. 52, [Z] 1

11-20

EN

Let X be a completely regular topological space. Let A(X) be a ring of continuous functions between C(X) and C{X), that is, C*{X) ⊆ A(X) ⊆ C(X). In [9], a correspondence Z_A between ideals of A(X) and z-filters on X is defined. Here we show that Z A extends the well-known correspondence for C* (X) to all rings A(X). We define a new correspondence 3 A and show that it extends the well-known correspondence for C(X) to all rings A{X). We give a formula that relates the two correspondences. We use properties of Z A. and 3 A to characterize C* (X) and C(X) among all rings A(X). We show that 3A defines a one-one correspondence between maximal ideals in A(X) and the z-ultrafilters in X.

18

Badania parametrów wytrzymałościowych kadłuba pojazdu gąsienicowego

Raczyński Z.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2011

|

nr 2 (28)

s. 69--78

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań wytrzymałościowych kadłuba demonstratora technologii lekkiego czołgu. Badania obejmowały strzelanie z uzbrojenia głównego (armaty). W trakcie testów rejestrowano naprężenia w wytypowanych miejscach kadłuba oraz parametry dynamiczne zawieszenia wyrobu.

EN

The article presents some selected results of strength tests of demonstrator hull based on the light tank technology. The tests included shooting the main armament (i.e. the cannon). During tests the strains were recorded in selected parts of the hull as well as dynamic parameters of product suspension.

19

Możliwość zastosowania pola elektrostatycznego w separacji rozdrobnionych nasion rzepaku

Szwed G., Majcher J.

Postępy Nauki i Techniki

|

2010

|

nr 4

144-150

PL

Jednym z wstępnych etapów przetwarzania produktów pochodzenia rolniczego jest odpowiednia segregacja materiału, która pozwala odseparować materiał dobry jakościowo od tego, który nie spełnia określonych norm. W pracy podjęto próbę separacji materiału rozdrobnionego (nasiona rzepaku), którego dotychczas stosowane metody rozdziału są niezadawalające. Wykorzystano odmienne zachowanie się rozdrobnionych cząstek zarodka od cząstek łupiny w wytworzonym polu elektrostatycznym, udowadniając tezę, że zróżnicowany skład chemiczny zarodka i łupiny, a tym samym przenikalność elektryczna, w zróżnicowany sposób wpływa na te składniki. Do separacji wykorzystano elektroseparator płaski, który zasilano wysokim napięciem z zakresu 0-1-3-7 kV. Zbadano wpływ wartości napięcia zasilającego elektrody na wydajność separacji.

EN

The earlier separation of components is the one of the stages of the processing of crumbled plant materials with differential more far usability. In experimental work was presented a method of distributing of crumbled plant materials (seeds of the rape) by using behavior of their particles in the electrostatic field). Conducted investigations confirm that the electrostatic field in the differential way affects on the germs and hulls. The intensity of the influence depends closely from the electric parameters of the given material and from the intensity of the field. Investigations proved that with the growth of the electrostatic field, the effectiveness of the separation grew up.

20

Polskie kutry torpedowe z kadłubami ze stopów aluminium (czyli droga przez mękę realizatora)

Wińcza M.

Przegląd Spawalnictwa

|

2009

|

R. 81, nr 2

15-19

PL

Przedstawiono problemy, jakie wystąpiły podczas budowy kutrów torpedowych z kadłubami ze stopów aluminium (AlMg5) w Stoczni Północnej w Gdańsku. Omówione zostały założenia projektowe, realizacja budowy kadłuba i problemy pojawiające się w trakcie eksploatacji jednostki.

EN

The article presents the problems met at construction of motor torpedo boats with aluminium alloy (AIMg5) hulls at Stocznia Północna, Gdańsk. It describes design figures, hull-building process, and problems met at the operations and maintenance of the vessels.