PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  hot stamping
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote B-pillar hot stamping process with an innovative design
Wróbel Ireneusz, Danielczyk Piotr
Mechanik
|
2024
|
R. 97, nr 7
32--37
EN
The article describes the hot stamping process of the B-pillar of a passenger car from laser-welded blanks with a patch. The results of the stamping simulation performed in the Autoform package are presented and the stamping die is described. A specially designed welding station was used to prepare the blanks. A test series of 300 stampings was made. Basic mechanical properties of drawpieces (yield strength Rp0.2, strength limit Rm and hardness HV ) were checked and a three-point bending test was performed.
PL
W artykule opisano proces tłoczenia na gorąco słupka B samochodu osobowego z dwóch formatek spawanych laserowo z dodatkową nakładką. Przedstawiono wyniki symulacji tłoczenia wykonanej w pakiecie oprogramowania Autoform oraz konstrukcję tłocznika. Do przygotowania formatek zaprojektowano specjalne stanowisko spawalnicze. Wykonano próbną serię 300 wytłoczek. Sprawdzono ich podstawowe własności mechaniczne (granicę plastyczności Rp0.2, granicę wytrzymałości Rm oraz twardość HV ), a także przeprowadzono test trójpunktowego zginania.
2
Content available remote Laser welding of hot stamping blanks
Wróbel Ireneusz, Danielczyk Piotr
Mechanik
|
2023
|
R. 96, nr 4
37--41
EN
The article presents technological tests of laser welding of flat blanks of the same thickness, made of two types of hot-stamping steel. Special equipment for welding blanks was shown. Tests of laser welding of 2 mm thick blanks of two types of Usibor 1500 and Usibor 2000 steel with different parameters were carried out. Smooth tensile specimen were cut out of the welded blanks. The obtained microstructure and hardness tests were performed. The research results were discussed.
PL
W artykule opisano próby technologiczne laserowego spawania płaskich formatek o tej samej grubości, wykonanych z dwóch rodzajów stali do tłoczenia na gorąco. Pokazano oprzyrządowanie do spawania formatek. Przeprowadzono testy laserowego spawania formatek o grubości 2 mm z dwóch rodzajów stali - Usibor 1500 i Usibor 2000, przy różnych parametrach procesu. Z zespawanych formatek wycięto próbki wiosełkowe do badań wytrzymałościowych. Wykonano badania uzyskanej mikrostruktury oraz twardości. Omówiono wyniki badań.
3
Content available State of Strain and Development of Microstructure of 22MnB5 Steel and Al-Si Coating During Deep Drawing of Automotive B Pillar
Paćko Marek, Krawczyk Janusz, Śleboda Tomasz, Frocisz Łukasz, Rumiński Maciej, Lypchanskyi Oleksandr, Tokarski Tomasz, Piasecki P.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2021
|
Vol. 66, iss. 2
601--608
EN
The analysis of the development of the microstructure of deep drawn automotive B pillar, as well as the analysis of deformation based on numerical simulation and experiment, was performed. The microstructure of steel sheet as well as Al-Si coating after various stages of B pillar production was investigated. It was found that the obtained microstructure of the B pillar was significantly different from that described in many studies as a proper one. The microstructure of the investigated material consisted of martensite, bainite, and a small amount of ferrite. Al-Si coating, despite its morphological changes, remained on the surface of B pillar and, in spite of this, did not fully eliminate oxidation and decarburization of B pillar material. The analysis of the state of strain allowed to evaluate the deformation safety of the process, as well as to verify the simulation results through measurements of sheet thickness variations.
4
Content available remote Experimental characterization of heat transfer coefficients for hot stamping AA7075 sheets with an air gap
Xiao Wenchao, Zheng Kailun, Wang Baoyu, Yang Xiaoming
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2020
|
Vol. 20, no. 3
429--438
EN
The heat transfer coefficient (HTC) is critical for hot stamping and in-die quenching. The air gap at interface is a dominant factor affecting the HTC, which is normally resulted from initial tooling clearance and thinning of deformed aluminum sheet. To precisely determine the HTCs under different air gaps, this research performed a comprehensive investigation on determining HTCs between an AA7075 blank and H13 tool steel. Hot stamping experiments were performed with different air gaps enabling HTC values were determined. Using the experimentally calibrated HTC, a finite-element model for hot stamping a door beam was established, which was successfully verified using the experimentation. The good predictions showed the reliability of the HTC values under different air gap conditions.
5
Content available remote Strefowa obróbka cieplna taśm stalowych tłoczonych na gorąco
Grajcar Adam, Kozłowska Aleksandra, Morawiec Mateusz
Stal, Metale & Nowe Technologie
|
2019
|
nr 3-4
14--21
PL
Rosnące zapotrzebowanie przemysłu motoryzacyjnego na elementy charakteryzujące się wysoką wytrzymałością oraz skomplikowanym kształtem doprowadziło do opracowania nowoczesnych technik kształtowania taśm na gorąco. Do tej grupy metod zaliczany jest proces strefowej obróbki cieplnej, który jest realizowany podczas tłoczenia. Pozwala on na uzyskanie elementów o skomplikowanym kształcie, charakteryzujących się strefowo zróżnicowanymi własnościami mechanicznymi.
EN
The growing demand of the automotive industry for elements characterized by high strength and complicated shape has led to the development of new techniques of steel sheets forming. This group of methods includes the tailored heat treatment process, which is carried out during stamping. It allows obtaining elements characterized by the complicated shape and tailored mechanical properties. The special dies used in the hot forming process and controlled cooling to obtain more favorable mechanical properties compared to cold-formed elements. The tailored hot stamping enables to reduce the thickness of elements responsible for the passenger passive safety leading to the reduction of vehicle total weight.
6
Content available remote Strefowa obróbka cieplna taśm stalowych tłoczonych na gorąco
Grajcar A., Kozłowska A., Morawiec M.
Stal, Metale & Nowe Technologie
|
2018
|
nr 11-12
58--62
PL
Rosnące zapotrzebowanie przemysłu motoryzacyjnego na elementy charakteryzujące się wysoką wytrzymałością oraz skomplikowanym kształtem doprowadziło do opracowania nowoczesnych technik kształtowania taśm na gorąco. Do tej grupy metod zaliczany jest proces strefowej obróbki cieplnej, który jest realizowany podczas tłoczenia. Pozwala on na uzyskanie elementów o skomplikowanym kształcie, charakteryzujących się strefowo zróżnicowanymi własnościami mechanicznymi. Zastosowanie specjalnych matryc do kształtowania na gorąco oraz kontrolowanego chłodzenia pozwala na uzyskanie bardziej korzystnych własności mechanicznych w porównaniu do elementów kształtowanych na zimno. Zastosowanie tej technologii pozwala na redukcję grubości ścianek elementów odpowiadających za bezpieczeństwo bierne pasażerów, prowadząc jednocześnie do redukcji masy całkowitej pojazdu.
EN
The growing demand of the automotive industry for elements characterised by high strength and complicated shape has led to the development of new techniques of steel sheets forming. This group of methods includes the tailored heat treatment process, which is carried out during stamping. It enables obtaining elements characterised by complicated shape and tailored mechanical properties. Special dies used in the hot forming process and controlled cooling enable obtaining more favorable mechanical properties as compared to cold-formed elements. Tailored hot stamping enables to reduce the thickness of elements responsible for passenger passive safety, which leads to the reduction of the vehicle total weight.
7
Content available Extension of a phase transformation model for partial hardening in hot stamping
Hart-Rawung T., Buhl J., Bambach M.
Journal of Machine Engineering
|
2018
|
Vol. 18, No. 3
87--97
EN
The quality of predicted microstructural and mechanical properties in hot stamping simulations relies considerably on the material model. Many researchers studied the effect of the plastic deformation on the phase transformation of the most commonly used hot stamping steel 22MnB5, and proved that the deformation applied at high temperature promotes the formation of ferrite, pearlite and bainite. This behaviour has to be integrated into materials modelling. In this study, the effect of pre-strain on the phase transformation of the material is considered. The specimens are heated to austenitization temperature, isothermally deformed at 700°C, and quenched down to room temperature. The phase fractions and the temperature-dilatation behaviour obtained from the experiments are used to calibrate the material model. By using the experimental data obtained from dilatometer testing, the accuracy of the material model is evaluated. Additionally, an attempt to predict the results between the tested data points by using interpolation was made and compared with the simulation results.
8
Content available remote A study of interfacial heat transfer and its effect on quenching when hot stamping AA7075
Xiao W., Wang B, Zheng K., Zhou J., Lin J.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2018
|
Vol. 18, no. 3
723--730
EN
The aim of this research was to investigate the effects of contact pressure and lubrication on the interfacial heat transfer coefficient (IHTC) between AA7075 sheet and H13 tool steel and the in-die quenching performance in hot stamping. Firstly, a series of designed in-die quenching experiments were performed using different contact pressures, 0.05–30 MPa and lubrication conditions to determine the IHTC values using an efficient methodology. Secondly, temperature evolution of the tools and blank during the in-die quenching was investigated. Mechanical properties of material in-die quenched under different process conditions, were measured to determine their relation to quench conditions. The results have shown that IHTC values increased with increasing contact pressure and use of lubricant. A strength level of T6 condition could be obtained using a contact pressure greater than 5 MPa in the lubricated condition.
9
Content available remote Hartowanie tłoczonych na gorąco wysokowytrzymałych blach stalowych dla motoryzacji
Grajcar A.
Stal, Metale & Nowe Technologie
|
2015
|
nr 9-10
72--75
PL
Rozwój wysokowytrzymałych stali dla motoryzacji doprowadził do opracowania nowoczesnych technik kształtowania na zimno. Zastosowanie wysokowytrzymałych blach stalowych umożliwia redukcję grubości elementów, a nowe technologie formowania umożliwiają uzyskanie elementów o skomplikowanym kształcie. Wiąże się to jednak z dużymi oporami kształtowania na zimno i licznymi problemami, do których należy m.in. sprężynowanie. Zastosowanie technologii hartowania w prasie dla elementów tłoczonych na gorąco pozwala uniknąć wielu problemów technologicznych i obniżyć koszty poprzez zastosowanie tanich stali niestopowych.
EN
The development of high-strength steels for automotive industry has led to the elaboration of advanced cold-forming technologies. The application of high-strength steel sheets enables to reduce elements’ thickness whereas modern forming technologies make it possible to obtain elements of a complicated shape. However, it requires high cold forming forces and results in many problems, including springback. The use of press hardening for hot-stamped elements enables to avoid numerous technological problems and to reduce costs due to using inexpensive unalloyed steels.
10
Content available remote Determination of heat transfer coefficients under closed loop controlled constant contact pressures
Galdos L., Saenz de Argandona E., Mendiguren J., Ortubay R., Agirretxe X., Martín J. M.
Computer Methods in Materials Science
|
2015
|
Vol. 15, No.1
58--64
EN
During hot forming and tailor tempering of boron steels, heat transfer between work-piece and dies has an important effect on the temperature distribution, microstructure evolution and mechanical properties of the final formed parts. In the present paper the interfacial heat transfer coefficient (HTC) has been determined at different contact pressures. Experimental tests have been realized in a SCHMIDT micro servo-press, which is able to compensate the thermal contraction of the blank and tools to precisely keep constant the contact pressure. Temperature evolution of the tools and the blank has been monitored with nine thermocouples. For the determination of the heat transfer coefficient (HTC), an analytical-numerical method has been used leading to a fast and reliable calculation method able to determine the evolution of the HTC value during the cooling of the blank. This methodology allows the calculation of different HTC values in function of the contact pressure and the instantaneous tool temperature which will improve the accuracy of the numerical models and the prediction of the final properties of the components.
PL
Podczas kształtowania na gorąco oraz hartowania stali borowych, współczynnik przenikania ciepła pomiędzy materiałem a narzędziem znacząco wpływa na rozkład temperatury, rozwój mikrostruktury i w konsekwencji na własności mechaniczne produktu końcowego. W niniejszej pracy został wyznaczony współczynnik przenikania ciepła (HTC) przy różnych siłach nacisku. Doświadczenia zostały wykonane z użyciem mikro serwoprasy SCHMIDT, pozwalającej na kontrolowanie stałej siły nacisku. Zmiany temperatury narzędzia oraz materiału były rejestrowane za pomocą dziewięciu termopar. Do wyznaczenia współczynnika przenikania ciepła (HTC) została zastosowana metoda analityczno-numeryczna, dzięki której opracowano szybką i niezawodną metodę obliczania zmian współczynnika HTC podczas chłodzenia materiału. Przyjęta metodologia pozwala na obliczanie różnych współczynników HTC w funkcji siły nacisku oraz chwilowej temperatury narzędzia, podnosząc dokładność obliczeń numerycznych i poprawiając ilościowe określenie końcowych własności produktu.
11
Content available remote Tailor tempering and hot-spotting of press hardened boron steels
Galdos L., Saenz de Argandoña E., Mendiguren J., Herrero N., Ortubay R., Agirretxe X., Martín J. M.
Computer Methods in Materials Science
|
2014
|
Vol. 14, No. 4
236--244
EN
Hot forming processes are becoming a successful solution when complex geometrical components with high mechanical properties are desired. In fact, automotive structural components with tensile strengths higher than 1500MPa are being nowadays industrially produced. The technology is based on the forming and quenching of the sheet inside the forming tool using boron steels. Aiming at boosting the advantages of this technology, car manufacturers have started to demand structural compo¬nents with different mechanical behavior areas in order to improve the impact response of the auto-motive passenger compartment: the so called tailor tempered components. The basic idea is to obtain final parts with different properties like it has been successfully done using tailored welded blanks. Although different solutions exist, one of the most common strategy is to use partially heated tooling, which influences the cooling of the sheet and consequently the local properties. At the present work, a special tooling with independent heated and cooled areas has been developed in order to evaluate the final properties achievable in the tailored tempering process. High and low conductivity alloys have been used to find the process limits and compare them to classical tool steels. Hardness values, Ultimate Tensile Stresses and micro-structures are shown for different steels, tool temperatures and contact pressures. Furthermore, and in the last part of the paper, the results covering the hot spotting process are presented. Different air gap diameters have been used to evaluate the possibility to create soft spots that will enable an easier cutting of geometrically accurate holes and a more suitable and ductile joint between different components by using the spot welding technology.
PL
Procesy przeróbki plastycznej na gorąco są skuteczną metodą wytwarzania wyrobów o skomplikowanym kształcie i wysokich własnościach mechanicznych. Wytwarzane są obecnie elementy nadwozia samochodu o wytrzymałości na rozciąganie rzędu 1500 MPa. Technologia wytwarzania dla stali z dodatkiem boru wykorzystuje kolejne operacje kształtowania i hartowania w narzędziach. Aby w pełni wykorzystać możliwości tej technologii producenci samochodów wykazali zainteresowanie w komponentach charakteryzujących się zróżnicowaniem własności mechanicznych w ich różnych obszarach. Miało to na celu poprawę zdolności tych komponentów do akumulowania energii w razie kolizji samochodu i do zabezpieczenia kabiny pasażerów przez odkształceniem. Takie elementy posiadają różne własności w różnych obszarach (ang. tailored tempered components - TTC). Podstawową ideą technologii TTC jest uzyskanie komponentu o zróżnicowanych własnościach, tak jak to ma miejsce w przypadku stosowanych obecnie blach o różnych własnościach spawanych laserowo (ang. Tailored Welded Components). Chociaż znanych jest kilka metod uzyskiwania zróżnicowania własności to wydaje się, że najbardziej popularną jest zastosowanie częściowego podgrzewania narzędzi do tłoczenia, które pozwala na zróżnicowanie prędkości chłodzenia w różnych częściach wyrobu. W konsekwencji uzyskuje się zróżnicowanie lokalnych własności w wyrobie. W ramach niniejszej pracy zaprojektowano specjalne narzędzia z możliwością niezależnego nagrzewania i chłodzenia poszczególnych obszarów. Wykorzystując te narzędzia przeprowadzono badania i wyznaczono lokalne własności wyrobów. Przebadano stale narzędziowe o niskim i wysokim współczynniku przewodzenia ciepła. Dla różnych stali, różnych temperatur na-
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.