PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  honing
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Convergence technology for vehicle part surface finishing
Sikulskiy Valeriy, Maiorova Kateryna, Vorobiov Yurii, Fomichev Petro, Myronova Svitlana
Transport Problems
|
2023
|
T. 18, z. 1
117--127
EN
The subject of this research is convergence technology for the surface finishing of vehicle parts. A literature review has been conducted to carry out a comparative analysis of existing methods for the surface finishing of parts used in the manufacturing of aircraft, hydraulic and pneumatic devices, and other vehicles. Prospects are shown for further research on methods with the aim of creating a complex technology (i.e., convergence) that combines information technologies; nanotechnologies; and thermochemical, electrochemical, and mechanical processing methods. A method is proposed for selecting and combining surface finishing methods according to a five-point expert assessment, which allows the batch processing of vehicle parts. Based on this method, the concept of convergence technology for the surface finishing of vehicle parts is proposed, which includes the impulse thermal energy method, honing, superfinishing, and electrochemical processing. An expanded process is presented for manufacturing parts with high-precision, low-roughness surfaces and a specified microrelief by using electrochemical superfinishing and electrochemical honing. A scheme of the concentration (focusing) of the current flow during electrochemical superfinishing due to the movement of the electrode relative to the part surface is proposed, which enables the effect of surface polishing and the removal of oxidation products. Convergence technology for the surface finishing of vehicle parts will provide parts’ geometric dimensions with micro- and nano-precision and allow the precision machining of small-diameter holes and complex profiles, increased machining accuracy (up to 0.001 microns), the possibility of batch processing, and the possibility of process automation.
2
Content available Method of the environmentally friendly dry single-pass honing with use of the superimposed low frequency oscillations
Rozek Andre, Uhlmann Eckart
Journal of Machine Engineering
|
2023
|
Vol. 23, No. 3
116--129
EN
Single-pass honing is used as a finishing process to meet high demands regarding form and dimensional accuracy of drilled holes. The disadvantages of single-pass honing compared to the conventional long-stroke honing are high process forces and torques as well as an increased risk of chip space clogging of the abrasive stones. Following this, the oscillation-superimposed single-pass honing without cutting fluid has been conducted in this work, which is promising when it comes to the environmentally friendly improvement of machining processes. It was shown that the omitted lubrication and flushing effect of the contact zone between the tool and the workpiece could be compensated with the aid of the superimposed oscillations. The process forces of the dry honing process are up to 37% lower compared to the conventional process, the height of the surface profile Rz decreases by 33% and the form deviations decrease up to 47%. Hence, the new method allows the saving of resources, while improving the work results.
3
Content available remote Wygładzanie krawędzi narzędzi z użyciem ścierniwa zakleszczanego ścinaniem
Jemielniak Krzysztof
Mechanik
|
2021
|
R. 94, nr 3
18
PL
Ciecze nienewtonowskie zmieniają gęstość w zależności od prędkości ścinania, przechodząc od stanu płynnego do nieomal stałego. Tu do wygładzania krawędzi skrawających wykorzystano wodną mieszaninę skrobi kukurydzianej i materiałów ściernych (ulega ona zakleszczeniu wywołującemu znacznie większe siły niż zagęszczanie).
4
Content available Wpływ trajektorii ziarna ściernego na obróbkę cienkościennych tulei cylindrów silników spalinowych przy gładzeniu ze zmienną kinematyką
Sender P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
634--641
PL
Gładzenie ze zmienną kinematyką posiada szereg zalet w porównaniu do tradycyjnego gładzenia [1-19], takie jak: mniejsze zużycie narzędzia [12, 13], niższa temperatura obróbki [13], lepsza jakość po-wierzchni [12, 13] oraz mniejsza odchyłka walcowości [13]. W artykule omówiono zalety zmiennej kinematyki gładzenia. Można założyć, że gładzenia ze zmienną kinematyką „VH” zostanie wdrożone wkrótce w przemyśle, np. w produkcji elementów składowych silników spalinowych.
EN
Honing with variable kinematics has a number of advantages in comparison to traditional honing [1-19], such as less tool wear [12, 13], lower processing temperature [13], better surface quality [12, 13] and less deviation of cylindricity [13]. The article discusses the influence of the variable kinematics on the machining process.
5
Content available Makroskopowy model gładzenia cylindrów silników spalinowych jako narzędzie optymalizujące wysokość osełek gładzarskich w technologii napraw
Michalski J., Domański J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
600--608, CD
PL
W artykule przedstawiono założenia makroskopowego modelu matematycznego gładzenia uwzględniające zarówno kinematykę narzędzia jak również charakterystyczny dla tego procesu rozkład nacisków jednostkowych występujących w oddziaływaniu osełek gładzących na powierzchnię obrabianego cylindra. Na bazie opisanych złożeń został opracowany działający i przetestowany program komputerowy, który w sposób numeryczny modeluje ten proces technologiczny. W pamięci komputera są tworzone cyfrowe mapy jakościowe dotyczące powierzchni zarówno cylindra i osełek gładzących. Mapy te można oceniać analitycznie jak również poddać wizualizacji. W artykule zamieszczono wyniki obliczeń optymalizujących wysokość osełek gładzarskich dla procesu gładzenia konkretnej tulei cylindrowej wraz z analizą otrzymanych wyników. Opisany program komputerowy umożliwia oszczędność czasu oraz środków finansowych w czasie dedykowanych badań optymalizujących parametry tego procesu.
EN
The paper presents the assumptions of the macroscopic mathematical model of honing, taking into account both the kinematics of the tool and the characteristic for this process the distribution of unit pressures occurring in the interaction of sharpening stones on the surface of the honing stones on the surface of the workpiece are characteristic for this process. On the basis of these assemblies an active and tested computer program has been developed, which numerically model this technological process. In the computer memory are created digital quality maps of the surface of the machined cylinder. On the basis of the described assemblies, a working and tested computer program has been developed that numerically models this technological process. Digital quality maps are created in the computer's memory regarding the surface of both the cylinder and the smoothing stones. These maps can be assessed analytically as well as subjected to visualization. The article presents the results of calculations that optimize the height of smooth ground for the process of honing a specific cylinder liner with the analysis of the results obtained. The described computer program saves time and funds during dedicated research that optimizes the parameters of this process.
6
Content available remote Technologia obróbki tulei cylindrowych gładzeniem plateau i ślizgowym osełkami z warstwą diamentową
Pawlus P., Michalski J.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 10
1528--1529
PL
Zamieszczono analizę powierzchni wewnętrznej tulei cylindrowych po gładzeniu o topografii plateau (płaskowierzchołkowej) i ślizgowej, silników o zapłonie samoczynnym i pojemności 13 dm3. Silniki z tymi tulejami cylindrowymi spełniały wymagania norm czystości spalin EURO 5 oraz EURO 6. Gładzenie przeprowadzono w maszynie dwu- i trzywrzecionowej z zastosowaniem kilku zabiegów. Tuleje cylindrowe obrabiano odmiennymi osełkami z warstwą diamentową z odpowiednimi nastawami procesu.
EN
The analysis of micro-geometry of inner surface of cylinder liner after plateau and slide honing from compression-ignition engines and a capacity of 13 dm3 is given. Engines of the cylinder liners meet the requirements of exhaust emission EURO 5 and EURO 6. Honing was performed in two spindle and three spindle machines using several treatments. Cylinder liners were treated using different diamond sticks with the appropriate settings of the process.
7
Content available remote Dokładność wymiarowo-kształtowa i struktura geometryczna powierzchni boków kół zębatych gładzonych metodą Fässlera i Red Ringa
Pawlus P., Michalski J.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 10
1526--1527
PL
Zamieszczono analizę dokładności wykonania kół zębatych walcowych obrobionych frezowaniem, szlifowaniem, a następnie gładzeniem, według metod Fässlera i Red Ringa. Analizowano uzyskaną topografię boków zębów na podstawie wartości parametrów powierzchni, funkcji autokorelacji, widmowej gęstości mocy i ich wykresów kątowych oraz innych funkcji powierzchni.
EN
Analysis of the accuracy of cylindrical gears machined by milling, grinding and honing, according to the Fässler or Red Ring methods is given. The resulting topography of the tooth flanks on the basis of surface characteristics, autocorrelation functions, power spectral density and the angular charts and other surface features is also analyzed.
8
Content available Applicability of selected groups of roughness parameters for description of surface layer of flat-top “plateau” structures
Kowalski M., Wiśniewska M., Karolczak P., Stancekova D.
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2016
|
Vol. 10, nr 32
32--39
EN
The aim of this study is to determine the usefulness of selected 2D roughness parameters for detecting changes of geometric features and the rate the quality of the surface generated in the process of honing combustion engines sleeves. The paper presents the importance of mathematical modeling of virtual surface topography with different participation of determined and random factor. The possibilities of modeling the flat-top “plateau” surface roughness characteristic for honed surface was showed. Suitability of application of the roughness parameter for description of the selected variable characteristics of roughness profiles were determined using the correlation coefficient and the additional evaluation index designated as t. Indicator t was used for comparing the percentage change of the tested value of modeled profile characteristics with changes selected for evaluation of the roughness parameters 2D.
9
Content available remote Pomiary temperatury podczas gładzenia długich otworów
Barylski A.
Mechanik
|
2014
|
R. 87, nr 8-9CD1
459-466
PL
Przedstawiono wyniki badań temperatury podczas gładzenia otworów w elementach stalowych. Badano otwory o średnicach 75H7 i 150H7 mm. Do analiz zastosowano metodę termowizyjną. Otrzymane wyniki badań pozwolą uzyskać wysoką dokładność wymiarową otworów w częściach metalowych, a także właściwie zaplanować miejsce i czas kontroli końcowej.
EN
In the article results of research on temperature during honing of holes in steel parts are presented. Holes of honing 75H7 and 150H7 mm are examined. Analysis is based on thermal imaging. Results are input for achieving high dimension precision of long holes in metal parts, as well as allow adequate planning of point and time of final quality control.
10
Content available The influence of cylinder machining in turbocharged compression-ignition engines on toxic emissions
Merkisz J., Bajerlein M., Ślęzak M., Suchecki A.
Archiwum Motoryzacji
|
2013
|
Nr 1
43-52
EN
The Institute of Combustion Engines and Transport of the Poznań University of Technology in collaboration with BOSMAL Automotive Research and Development Institute has been working on the analysing of oil consumption in the aspect of toxic compound emissions. The tendencies in engine design, quite complex and diversified over the past years, have recently been constrained by legal regulations concerning the emissions of both toxic compounds and C02. As a result, combustion engine manufacturers have developed numerous engineering solutions not only to improve combustion, but also to reduce oil consumption. The level of oil consumption, in fact, is regarded as a criterion for evaluating the engine advancement. It also indicates whether the engine has been properly manufactured; what is more, it may show if the engine operates in or out of conformity wit h standard requirements. The paper comprises a description of cylinder bores honed conventionally and with the use of the laser technology. The results of research work carried out to determine the impact of cylinder bore finish on oil consumption and pollutant emissions have been presented as well. The tests we re carried out on a turbocharged compression-ignition engine provided with a "common rail" fuelling system. The oil consumption measurements were carried out with the use of AVL devices. Currently, further and more detailed research is being conducted to examine thoroughly the correlation between engine cylinder treatment, oil consumption, and emissions.
PL
Instytut Silników Spalinowych i Transportu we współpracy z Instytutem Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL pracuje nad analizą zużycia oleju w aspekcie emisji związków toksycznych. Złożone w poprzednich latach, tendencje w konstrukcji silników spalinowych zostały ograniczone przepisami prawa dotyczącymi zarówno toksyczny związek i emisji CO2. W efekcie, producenci silników spalinowych opracowali szereg udoskonaleń nie tylko w celu poprawy spalania, ale także zmniejszenia zużycia oleju. Poziom zużycia oleju w rzeczywistości, jest traktowany jako kryterium oceny zaawansowania silnika. Zapewnia również o poprawności wyprodukowania silnika, co więcej, oznacza to, że praca silnika spełnia normy. Artykuł zawiera opis tulei honowanych konwencjonalnie i laserowo. Ponadto prezentuje wyniki badań prowadzonych w celu określenia wpływu tulei cylindrowych na zużycie paliwa, jak również emisję związków toksycznych. Badania przeprowadzono na turbodoładowanym silniku wysokoprężnym z Common Rail. Pomiary zużycia zostały przeprowadzone z wykorzystaniem urządzeń AVL. Obecnie dalsze i bardziej szczegółowe badania prowadzone są tak, aby dokładnie zbadać korelację między cylindrem, zużyciem oleju oraz emisją.
11
Wpływ zużycia oleju smarującego w turbodoładowanym silniku o zapłonie samoczynnym na emisję związków szkodliwych
Merkisz J., Bajerlein M., Suchecki A., Waligórski M.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
Instytut Silników Spalinowych i Transportu we współpracy z Instytutem Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL pracuje nad analizą zużycia oleju w aspekcie emisji związków toksycznych. Złożone w poprzednich latach, tendencje w konstrukcji silników spalinowych zostały ograniczone przepisami prawa dotyczącymi zarówno toksyczny związek i emisji CO2. W efekcie, producenci silników spalinowych opracowali szereg udoskonaleń nie tylko w celu poprawy spalania, ale także zmniejszenia zużycia oleju. Poziom zużycia ropy naftowej, w rzeczywistości, jest traktowany jako kryterium oceny zaawansowania silnika. Zapewnia również o poprawności wyprodukowania silnika, co więcej, oznacza to, że praca silnika spełnia normy. Artykuł zawiera opis tulei honowanych konwencjonalnie i laserowo. Ponadto prezentuje wyniki badań prowadzonych w celu określenia wpływu tulei cylindrowych na zużycie paliwa, jak również emisję związków toksycznych. Badania przeprowadzono na turbodoładowanym silniku wysokoprężnym z Common Rail. Pomiary zużycia zostały przeprowadzone z wykorzystaniem urządzeń AVL. Obecnie dalsze i bardziej szczegółowe badania prowadzone są tak, aby dokładnie zbadać korelację między cylindrem, zużyciem oleju oraz emisją.
EN
The Institute of Combustion Engines and Transport in collaboration with BOSMAL Automotive Research and Development Centre has been working on oil consumption in the aspect of toxic compound emissions.Over the past years, the tendencies in engine design have been constrained by legal regulations concerning both toxic compound and CO2 emissions. As a result, combustion engine manufacturers have developed numerous advancements not only to improve combustion, but also to diminish oil consumption. The level of oil consumption, in fact, is regarded as a criterion for evaluating the engine advancement. It also assures about the scrutiny the engine was produced with; moreover, it indicates whether engine operation is in the norm and the degree to which engine parts have worn off. The paper comprises a description of both the conventional and laser treatment of the cylinder block. In addition, it presents the results of the research carried out in order to define the influence of the cylinder clock treatment on the oil consumption as well as on the toxic compound emissions. The consumption measurements were carried out with the use of AVL devices. Currently, further and more detailed research is being conducted so as to examine thoroughly the correlation between the cylinder block treatment, oil consumption and the emissions.
12
Content available remote Doskonalenie procesów obróbki ściernej. Cz. IV. Gładzenie, dogładzanie i obróbka luźnym ścierniwem
Oczoś K. E.
Mechanik
|
2010
|
R. 83, nr 11
783-793
PL
Doskonalenie procesów i urządzeń do gładzenia i dogładzania oscylacyjnego. Doskonalenie procesu i urządzeń do obróbki przetłoczno-ściernej. Innowacyjne procesy i urządzenia do obróbki rotacyjno- i wibracyjno-ściernej.
EN
Improvements to processes and tools designed for honing and superfinish operations. Improvements to processes and tools designed for the abrasive flow machining process. Innovative processes and tools for rotary/vibration abrasive machining.
13
Content available remote Metodyka honowania kół zębatych z deformacjami po obróbce cieplnej
Wiankowski K., Milej K.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2010
|
R. 107, z. 1-M
193-200
PL
Honowanie (gładzenie) uzębień walcowych kół zębatych w określonych sytuacjach staje się standardem. Przypadki obróbki wykończeniowej, kiedy nie można zastosować szlifowania, a występuje potrzeba poprawienia zarysu ewolwentowego linii zęba lub stanu powierzchni bocznej, są nie do uniknięcia. Najczęściej wynikają one z konstrukcji obrabianych części oraz związane są z deformacjami po obróbce cieplnej.
EN
Honing (smoothing) of spur gears teeth, in determined situations, is becoming the standard. Cases of finishing processing, where it isn't possible to apply the grinding and a need of correcting the involutes profile, of line of the tooth or the roughness of the side area, are not to avoiding. They most often result from structure of worked parts connected with deformations after the heat process treatment.
14
Content available Kształtowanie właściwości użytkowych nowej generacji płynów obróbkowych wytworzonych na bazie estrów metylowych wyższych kwasów tłuszczowych
Karaś J., Urbański A.
Problemy Eksploatacji
|
2008
|
nr 2
63-71
PL
W pracy oceniono przydatność klasycznych dodatków uszlachetniających oraz modyfikacji chemicznej za pomocą siarkowania FAME do kształtowania właściwości użytkowych cieczy obróbkowych na bazie produktów roślinnych. Przedstawiono wyniki badań wpływu dodatków depresujących na właściwości niskotemperaturowe estru metylowego wyższych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego, a także zbadano właściwości smarne kompozycji FAME z wybranymi dodatkami AW/EP. Porównano właściwości tribologiczne siarkowanych estrów metylowych wyższych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego z kompozycjami FAME zawierającymi komercyjne dodatki smarne. Uzyskane wyniki wskazują, iż siarkowane FAME charakteryzują się lepszymi właściwościami przeciwzatarciowymi niż kompozycje FAME z dodatkami AW/EP, a wprowadzenie klasycznych wiskozatorów umożliwia uzyskanie optymalnych właściwości reologicznych w niskich temperaturach.
EN
The possibility of using vegetable-originated cutting fluid chemical modification by means of commercial additives or sulfurization processes is evaluated. The influence of depressants on the low-temperature characteristics of rapeseed oil FAME and the lubricity of FAME containing selected AW/EP additives are investigated. The tribological characteristics of sulfurized FAME and FAME containing commercial lubricating additives were compared. Obtained results have shown that sulfurized FAME has better antiseizure properties than FAME containing AW/EP additives. Application of the classic viscosity additives enables optimum rheological properties at low temperatures to be obtained.
15
Content available Nowe metody kształtowania powierzchni cylindrów silników spalinowych
Gruszka J., Suchecki A.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr 3
27-35
PL
Artykuł zawiera opis metod obróbki powierzchni cylindrów silników spalinowych, w tym opis obróbki metodą tradycyjną oraz opis nowych metod obróbki stosowanych aktualnie w przemyśle samochodowym. Szczególną uwagę poświęcono metodzie obróbki z użyciem lasera. Przedstawiono również wyniki badań struktury powierzchni cylindrów po obróbce laserem, metodą mikroskopii elektronowej z zastosowaniem mikroskopu skaningowego.
EN
This article comprises a description of methods of internal combustion engine cylinder machining including a description of traditional machining method and a description of some new machining methods - being in use in the motor industry. Special attention has been given to a laser beam treatment method. Results of cylinder surface structure examination after laser-beam treatment with an electron microscopy method and with the use of a scanning microscope have been always presented.
16
Content available remote Topografia powierzchni tulei cylindrowych kształtowanych techniką laserową
Gruszka J.
Inżynieria Maszyn
|
2007
|
R. 12, z. 4
42-53
PL
Artykuł zawiera opis metod obróbki powierzchni cylindrów i tulei cylindrowych silników spalinowych metodą tradycyjnego honowania oraz z wykorzystaniem lasera. Przedstawiono wyniki badań i analiz struktur powierzchni gładzi cylindrów i tulei cylindrowych metodą profilometrii i mikroskopii w układzie 2D i 3D.
EN
This article includes description of methods of combustion engines cylinders and cylinder liners machining by traditional honing method and with laser. Results from tests and structure analysis of cylinders and cylinder liners running surface with profile measurements and microscopy in 2D and 3D has been shown.
17
Content available remote Wybrane trendy rozwojowe techniki szlifowania.
Oczoś K.E., Porzycki J., Habrat W.
Mechanik
|
2006
|
R. 79, nr 10
701-702
PL
"Inteligentne" szlifowanie. Szlifowanie narzędzi skrawających. Szlifowanie wałów wykorbionych. Innowacyjne kinematyki szlifowania. Relacje toczenia na twardo do szlifowania. Wysoko efektywne techniki gładzenia.
EN
Intelligent grinding systems. Grinding of cutting tools. Grinding of crankshafts. Innovative kinematics of grinding. Hard turning versus grinding operations. Highly effective honing technologies (slide honing and laser honing).
18
Content available remote Influence of technological parameters on results of gear finishing process.
Weiss E., Libera M., Waligóra W.
Advances in Manufacturing Science and Technology
|
2005
|
Vol. 29, nr 1
91-102
EN
Improvement of the gear-boxes quality aimed at achieving lower noise, vibration and growth of durability is possible though gear teeth honing. The analysis included results of gear superfinishing after shaving and after milling under different tool rotational speed, tool pressure on the workpiece, honing and finishing time and by two angles of tool vs workiepiece axis turned. Results of the experiments were estimated with different methods: analysis of variance and correlation, factor analysis, multiple regression and as mathematical formulas presented. The parameters of surface topography, tooth form errors, material removal rate, surface integrity of tooth and honing wheel wear has been the estimated factors.
PL
Poprawa jakości skrzyń przekładniowych, szczególnie w zakresie zmniejszania hałasu i drgań oraz zwiększenia trwałości, jest możliwa przez wdrożenie dogładzania uzębień kół zębatych. W pracy przedstawiono wyniki analizy procesu dogładzania uzębień po frezowaniu oraz po wiórkowaniu przy zmiennych obrotach narzędzia, naciskach narzędzi na obrabiany przedmiot, czasie dogładzania zgrubnego i wyiskrzającego oraz przy dwóch różnych kątach skręcania osi narzędzia względem osi przedmiotu. W analizie wyników badań przeprowadzono ocenę parametrów topografii powierzchni, błędów uzębienia, usuwanego naddatku oraz zużycia narzędzia ściernego. Stosowano różne techniki eksploracji danych, w tym: analizę wariancji, korelacji i czynnikową oraz regresję wielokrotną. Wyniki prowadzonej analizy zestawiono w tabeli oraz podano w postaci zależności matematycznych.
19
Chropowatość ewolwentowych powierzchni zębów kół zębatych po dogładzaniu narzędziem pokrytym CBN
Tomkowiak P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Mechanika
|
2002
|
Nr 48
149-153
PL
W pracy przedstawiono najistotniejsze wyniki badań chropowatości ewolwentowych powierzchni zęba kół zębatych po dogładzaniu narzędziem o uzębieniu wewnętrznym pokrytym azotkiem bom o zróżnicowanej ziarnistości. Określono najkorzystniejszy czas dogładzania ze względu na dokładność zarysu zęba i trwałość narzędzia.
EN
In this paper the results of investigations of roughness of involute surfaces of teeth after honing by tool coated with CBN with differentiated granularity has been presented. Tool life by means of the number of honed teeth as function of roughness changes has been assessed.
20
Content available remote Research on non-conventional methods of abrasive machining.
Marciniak Mieczysław, Nowicki Bogdan
Advances in Manufacturing Science and Technology
|
2001
|
Vol. 25, nr 4
61-73
EN
The results of research on non-conventional grinding of flat surface and the non-conventional method of honing of free form surfaces are presented in this paper. Non-conventional grinding offers following advantages: removes built-up materials from the grain face surface, changes grain edge geometry, decreases grinding forces and workpiece temperature. Non-conventional (NH) honing makes it possible to carry out the shaping and the finishing operations on the same machine tool. The removal rate of NH is up to 2000 mm3/min and the surface roughness after machining is Ra=0,1-3 micrometer.
PL
W pracy przedstawiono rezultaty niekonwencjonalnego szlifowania ściernicą z obrotowymi segmentami oraz niekonwencjonalnego gładzenia powierzchni krzywoliniowych. Przy szlifowaniu niekonwencjonalnym uzyskano znaczny wzrost wydajności, obniżenie sił i temperatury szlifowania wskutek samoostrzenia i usuwania zalepień. W procesie gładzenia niekonwencjonalnego określono wpływ różnego rodzaju osełek na warunki mikroskrawania. Wydajność obróbki sięga 2000 mm3/min, a chropowatość obrobionej powierzchni Ra wynosi 0,1-2 mikrometry.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.