Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: homogenizacja mieszanki (silnik HCCI)

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Endoskopowe obserwacje rozprzestrzeniania się płomienia w komorze spalania silnika ZS z wtryskiem bezpośrednim i wstępną homogenizacją mieszanki

Wisłocki K.

Silniki Spalinowe

2007

R. 46, nr 1

43-58

W artykule przedstawiono wyniki badań silnika o zapłonie samoczynnym z wtryskiem bezpośrednim i częściową homogenizacją ładunku w cylindrze. Uwzględniając potrzeby badawcze w rozwoju systemów wtrysku paliwa i spalania w nowoczesnych silnikach, szczególnie dotyczących uwarstwienia ładunku i propagacji płomienia, do szczegółowych badań wybrana została metoda optyczna. Wykonane zostały obserwacje endoskopowe wtrysku paliwa, samozapłonu i procesu spalania oraz przeprowadzono numeryczną analizę wyników obserwacji wraz z ich oceną. Wykorzystując numeryczną obróbkę otrzymanych obrazów możliwe było ich sparametryzowanie i ocena jakościowa. Obserwacje przeprowadzone w komorze spalania pracującego silnika pozwoliły na określenie prędkości rozprzestrzeniania się płomienia i rozkładu temperatury w obszarze komory spalania. Badania przeprowadzono dla różnych wartości ciśnienia doładowania i dla różnych systemów zasilania: konwencjonalnego i z częściową homogenizacją ładunku. W artykule sformułowano wnioski dotyczące struktury płomienia i prędkości jego rozprzestrzeniania się w komorze spalania z częściową homogenizacją ładunku w porównaniu do systemu konwencjonalnego.

In the paper the results of the research on CI direct injection combustion engines with partial homogenisation of the cylinder charge have been presented. Based on the research needs in the development of injection and combustion systems in modern engines, particularly in the range of stratification of the charge and flame propagation optical investigation methods have been chosen for the detailed studies. The endoscopic observations of the injection, self ignition and combustion processes have been carried out and a numerical analysis of the observation results has been evaluated and discussed.The observations carried out in the combustion chamber on running engines allowed the estimation of the flame propagation and the flame temperature distribution in the combustion chamber. Research has been executed for a variety of cylinder charging pressures and for different fuelling systems: conventional and with partial homogenisation of the charge. Some conclusions concerning problems of the flame structure and its propagation in the combustion chamber with partial homogenisation of the charge in comparison to the conventional system have been formulated.