PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  historic bridge
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Badania stratygraficzne powłok antykorozyjnych mostu Zwierzynieckiego we Wrocławiu
Chmielewski Andrzej, Rabiega Józef, Olczyk Piotr
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 3-4
119--124
PL
Most Zwierzyniecki nad Starą Odrą we Wrocławiu jest użytkowany już od 125 lat. Od jesieni 2021 r. obiekt przechodził remont w zakresie wymiany pomostu na chodnikach oraz zabezpieczeń antykorozyjnych konstrukcji stalowej. Jednym z założeń prowadzonych prac było wykonanie badań stratygraficznych w celu ustalenia pierwotnej kolorystyki mostu, aby po remoncie stalowe przęsło mostu otrzymało swoje oryginalne barwy.
EN
The article presents the condition of a building temporarily out of service without adequate protection against the influence of environmental factors. The survey of the facility revealed a number of damage to the supporting structure elements. The results of non-destructive tests and laboratory tests confirmed the impact of long-term shutdown of operation on the degradation of the structure and allowed for conclusions about the possibility of return ing it to use.
2
Remont zabytkowego wiaduktu w Gnieźnie
Mosty
|
2022
|
nr 2
57--59
PL
26 października 2021 r. zakończyła się renowacja wiaduktu im. ks. Jerzego Popiełuszki w ciągu drogi DW260 w Gnieźnie. Ponad stuletni wiadukt jest ważnym elementem komunikacyjnym w przestrzeni miasta i jego historii. Zachował on autentyczny układ przestrzenny, materiał i niepowtarzalne rozwiązania konstrukcyjne. Korzystają z niego zarówno kierowcy, jak i piesi.
3
Remont zabytkowego mostu na Odrze w Ścinawie
Mosty
|
2022
|
nr 2
53--54
PL
W Ścinawie trwa remont ponad 100-letniego mostu. Zakończono już zasadnicze prace konstrukcyjne. Planowany termin zakończenia robót to III kwartał 2022 r.
4
Content available remote Tłumienie drgań konstrukcji poddanej obciążeniu dynamicznemu
Podwórna Monika, Grosel Jacek
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 11
112--115
PL
W artykule opisano analizę belki obciążonej dynamicznie jako modelu zabytkowej konstrukcji mostowej, w której zastosowano tłumik drgań zmniejszający wytężenie konstrukcji przez redukcję drgań belki mostowej, które są wywołane działaniem stochastycznego strumienia sił poruszających się ze stałą prędkością. Wartość każdej z sił oraz czas między ich działaniem są traktowane jako zmienne losowe. Rozważono kilka kryteriów optymalizacji ugięcia belki mostowej z zamontowanym absorberem o różnych parametrach.
EN
This paper describes an example of a historic bridge structure in which a vibration damper is used to reduce the strain on the structure by reducing the vibrations of the bridge beam, which are caused by the action of a stochastic stream of forces moving at a constant speed, where each force and the times between arrival of the forces are treated as random variables. Several optimisation criteria were considered, based on measures of the variability of the random deflection of a bridge beam with an absorber installed with different parameters.
5
Content available Zabytkowe mosty Wrocławia
Pierścionek Barbara
Builder
|
2022
|
R.26, nr 11
35--43
PL
Celem badania opisanego w niniejszym artykule jest analiza wpływu zabytkowych mostów wrocławskich na rozwój turystyki miasta opartej na promocji zabytków techniki. Badania przeprowadzono w oparciu o metodologię studium przypadku, kwerendę archiwalną oraz wizję lokalną. Jednym z rezultatów przeprowadzonych prac jest analiza SWOT dla zabytków techniki na obszarze centrum Wrocławia, wykonana w oparciu o kwestie zarządzania dziedzictwem kulturowym. W tekście zaprezentowano sylwety badanych mostów. Opisano także zarys prac rewaloryzacyjnych, zmierzających w kierunku przywrócenia pierwotnego charakteru zabytkowym mostom, głównie w zakresie formy i kolorystyki.
EN
The research aimed to analyse the influence of historical Wroclaw bridges on the city's development and tourism based on civil engineering landmarks promotion. The analysis based on a case study methodology, archives and a personal examination of the bridges. One of the results of carried work was a SWOT analysis of Wroclaw city centre civil engineering landmarks created using the information on managing heritage. The text presented the profile of elaborated bridges. The article described an outline of revalorisation works leading to the restoration of original characteristics of historical bridges in terms of shape and colour scheme.
6
Starożytny chiński most An Ji - najstarszy most na świecie
Jarominiak Andrzej
Inżynieria i Budownictwo
|
2021
|
R. 77, nr 9-10
445--449
PL
Artykuł opracowano na podstawie referatu M.P. Burke’a, Jr. i H.Ch. Tang’a „The Dragon Bridge of Li Chun in Ancient China”, udostępnionego elektronicznie przez Academia.edu. Został zaprezentowany na konferencji „Historia Bridges Evaluation, Preservation and Management, zorganizowanej w 2008 r. przez Uniwersytet Stanowy Ohio (USA). Autorzy referatu szczegółowo scharakteryzowali chiński starożytny kamienny łukowy most An Ji i przedstawili oryginalną hipotezę przyczyn jego przetrwania przez ponad 1400 lat. W artykule krytycznie omówiono referat oraz uzupełniono informacjami zaczerpniętymi z dzieła J. Needhama „Science and Civilization in China” i z pracy zbiorowej pod redakcją E.L. Shaughnessy „Chiny. Kraj niebiańskiego smoka”. W roku 1996 most Li Chuna został nominowany do wpisania na listę światowego dziedzictwa UNESCO.
EN
The article is based on a paper by M. P. Burke, Jr. and H.Ch. Tang, "The Dragon Bridge Li Chun in Ancient China", provided electronically by Academia.edu. It was presented at the conference "Historic Bridges Evaluation, Preservation and Management", organized by Ohio State University (USA) in 2008. The authors of the paper characterized in detail the Chinese ancient stone arch An Ji bridge and presented the original hypothesis of why it survived over 1,400 years. The article presents critical discussion of the paper and supplements it with information taken from the work of J. Needham "Science and Civilization in China", and from the collective work edited by E.L. Shaughnessy "Chiny. Kraj niebieskiego smoka". In 1996, Li Chun's Bridge was nominated for inclusion on the UNESCO World Heritage List.
7
Odbudowa historycznego mostu w Prudniku
Kaczor Malwina
Mosty
|
2020
|
nr 4
64--68
PL
Most jest jedną z dwóch przepraw prowadzących ruch samochodowy przez rzekę Prudnik w mieście. XIX-wieczny obiekt był w złym stanie technicznym i zdecydowano o jego remoncie. Celem inwestycji było przede wszystkim zwiększenie bezpieczeństwa oraz poprawa komfortu użytkowników przy zachowaniu historycznego charakteru mostu.
EN
The bridge is one of the two crossings leading road traffic over the Prudnik river in the town of Prudnik. This nineteenth-century structure had been in poor technical condition and therefore a decision was made to renovate it. The aim of the venture was primarily to increase the safety of the bridge and enhance the comfort of its users while mainataining its historic character.
8
Content available Restoration of a bridge structure on the example of a brick railway viaduct in Zielona Góra
Juszczyk Artur
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2019
|
Vol. 29, no. 4
89--96
EN
The article presents the successful restoration of a railway viaduct in Zielona Góra. The carried out reconstruction, in the scope of increasing the clearance gauge under the bridge, made it possible to increase operational safety while maintaining the existing structure of the object. The described case serves as an example of actions facilitating the further historic use of transportation infrastructure structures while limiting financial outlays for adapting them to current expectations.
9
Content available remote Zdolność rewitalizacyjna mostu zabytkowego jako kryterium wyboru strategii remontowej
Marecki A., Terlikowski W.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 11
95--96
PL
Na terenie Polski istnieją 132 mosty/wiadukty i kładki drogowe, w tym 16 we Wrocławiu, które są wpisane do rejestru zabytków [1]. Liczba kolejowych obiektów inżynieryjnych starszych od stu lat, to przeszło 8000 szt. [2]. Należy podkreślić, że remont zabytkowego obiektu mostowego wymaga pogodzenia w projekcie rewitalizacyjnym funkcji użytkowych z formą architektoniczną i pierwotnym rozwiązaniem konstrukcyjnym obiektu. Konsekwencją tego jest poszukiwanie i zastosowanie indywidualnych rozwiązań konstrukcyjno-technologicznych, dopuszczalnych z punktu widzenia ochrony substancji zabytkowej, które jednocześnie będą spełniały wymagania współczesnych przepisów budowlanych, norm obciążeniowych i warunków technicznych. Biorąc pod uwagę skalę problemu, w artykule przedstawiono sposób skwantyfikowania zdolności rewitalizacyjnej mostu zabytkowego. Omawianą cechę możemy przedstawić za pomocą procentowego wskaźnika mówiącego o tym, czy rewitalizacja jest zalecana, trudna z problemami, zalecana czy też z dużym prawdopodobieństwem sukcesu. Cecha ta wskaże racjonalną strategię rewitalizacji, której efektem będzie pogodzenie w projekcie rewitalizacyjnym postulowanych funkcji użytkowych z formą architektoniczną i pierwotnym rozwiązaniem konstrukcyjnym mostu.
EN
The register of historic monuments in Poland currently includes 132 bridges, viaducts and footbridges, 16 of which are located in Wrocław [1]. There are more than 8 thousand engineering structures that are over 100 years old in Poland [2]. It should be noted that renovating road bridges that were entered into the register of historic monuments usually requires reconciling the desired usage parameters with the historic architectural form and structure of the bridge. Therefore, the process requires implementing bespoke technological solutions that allow to retain the historic character of the structure while being compliant with current construction regulations, load norms, and technical requirements. The article presents an approach to solving the above challenges through quantifying the "revitalization" potential of a historic bridges. All of the above factors are reflected by the potential index (expressed in percentages) which may help in determining whether the "revitalization" project in question is: feasible but likely to be difficult and problematic or feasible and likely to be successful. The index will help in selecting a rational revitalization strategy that will make it possible to reconcile the desired usage parameters with the historic architectural form and structure of the bridge.
10
XIX Europejska Wyprawa Mostowa „Bałkany – Karpaty 2013”
Flaga K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 1
23--27
PL
Trasa wyprawy (łącznie 5155 km) przebiegała przez Polskę oraz Słowację, Węgry, Chorwację, Bośnię i Hercegowinę, Serbię, Czarnogórę, Albanię, Macedonię, Bułgarię, Rumunię, Ukrainę i powrót przez Słowację. Omówiono przebieg wyprawy. Zamieszczono fotografie licznych mostów.
EN
The route of expedition (total length of 5155 km) started in Poland and then led through Slovakia, Hungary, Croatia, Bosnia and Herzegovina, Serbia, Montenegro, Albania, Macedonia, Bulgaria, Romania, Ukraine and then back to Poland through Slovakia. The course of the expedition is discussed. Numerous pictures of various bridges are presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.