PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  historia komunikacji
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Komunikacja miejska w Rzeszowie - dawniej i dziś
Kowalska A.
Komunikacja Publiczna
|
2018
|
nr 4
62--67
PL
Artykuł przedstawia historię komunikacji miejskiej w Rzeszowie od końca lat 40. ubiegłego wieku, przez lata 60. i 70. aż do dnia dzisiejszego. Pokazano w nim, jak z upływem czasu zmieniały się tabor przewoźnika oraz zaplecze techniczne. Przedstawiono także plany Zarządu Transportu Miejskiego w Rzeszowie związane z rozbudową infrastruktury komunikacyjnej oraz poprawą jakości i warunków podróżowania komunikacją miejską.
EN
The paper presents the history of urban transport in Rzeszów from the end of 1940s, through 1960s and 1970s, up to date. It shows how the carrier's vehicles and technical facilities were changing over time. It presents also plans of the Municipal Transport Authority in Rzeszów related to the expansion of the transport infrastructure and to the improvement in the quality and in conditions of travelling by the urban transport.
2
Bariery rozwoju komunikacji publicznej w aglomeracji górnośląsko-zagłębiowskiej po 1945 roku
Grzegorek G.
Komunikacja Publiczna
|
2018
|
nr 1
61--65
PL
W artykule przedstawiono zasady funkcjonowania komunikacji publicznej w Polsce po 1945 roku. Komunikacja autobusowa i tramwajowa znalazły się w jedynym w aglomeracji śląsko-dąbrowskiej przedsiębiorstwie powołanym do obsługi ruchu pasażerskiego w miastach. Jego prowadzenie odbywało się na bazie przyznanych limitów paliwa, subwencji na działalność operacyjną i szybko okazało się niewydolne. Powstały również alternatywne systemy komunikacji zbiorowej, dostępne głównie dla pracowników poszczególnych przedsiębiorstw, co jeszcze bardziej zaburzyło prawdziwy obraz potrzeb pasażerskich. Autor opisuje również całkowicie już dziś zapomniany projekt KRR.
EN
The paper presents principles of the public transport operation in Poland after 1945. The bus and tram transport were provided by the only in the Upper-Silesian and Zagłębie conurbation enterprise established to service the passenger traffic in cities. It was delivered based on the assigned fuel limits, subsidies for the operational activities, and it quickly turned out to be inefficient. Also alternative public transport systems originated, available mainly to employees of individual enterprises, which have even more disturbed a real image of passenger needs. The author describes also a KRR project, entirely forgotten today.
3
Umarł Diesel. Niech żyje elektryczność!
Bąkowski W.
Komunikacja Publiczna
|
2016
|
nr 3
37--38
PL
Coraz więcej samorządów gminnych i komunalnych firm przewozowych decyduje się na zakup autobusów elektrycznych. Jaki zatem los czeka w najbliższych latach producentów pojazdów napędzanych silnikami spalinowymi (np. dieslowskimi) i przewoźników, którzy je eksploatują? W artykule przeprowadzono analizę skutków, jakie zrodzi rewolucja elektrycznego napędu w szerokim aspekcie – technologicznym, logistycznym i społecznym. Autor porównawczo przybliżył też zmiany jakie nastąpiły po wyparciu tramwaju konnego przez tramwaj elektryczny.
EN
More and more municipal local governments and municipal transport companies decide to purchase electric buses. So what, in the nearest years, will be the fate of manufacturers of vehicles driven by combustion engines (e.g. diesel) and carriers, who operate them? The paper analyses effects, which will be brought by the electrical drive revolution in various aspects – technological, logistic, and social. The author comparatively introduced also changes, which occurred after replacing a horse-pulled tram by an electric tram.
4
Content available remote Od S8 do TopClass S-400 : 50 lat doświadczeń fabryki z Ulm
Rusak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2001
|
R. 2, nr 10
28-31
PL
W bieżącym roku mija dokładnie 50 lat od momentu, kiedy to na międzynarodowej Wystawie Motoryzacyjnej IAA we Frankfurcie, Otto Kässbohrer zaprezentował autobus z nadwoziem samonośnym - model S8. Nowoczesność zastosowanych rozwiązań była tak duża, że zdecydowano się nadać pojazdowi nową nazwę. W ten sposób na rynku pojawiła sie nowa marka - Setra, która dziś jest synonimem najwyższej jakości i komfortu. Od 1951 r. do dnia dzisiejszego linie produkcyjne różnych zakładów opuściło ponad 75.000 autobusów z logiem Setry.
5
Content available remote Łódzka podmiejska komunikacja autobusowa
Źródlak W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2001
|
R. 2, nr 1-2
47-51
PL
Aglomeracja łódzka już na początku XX wieku uzyskała sprawny i nowoczesny, jak na tamte czasy, system transportu zbiorowego. Już w 1901 roku dwa największe (po Łodzi) miasta w regionie: Pabianice i Zgierz zostały połączone z Łodzią komunikacją tramwajową. Aglomeracja łódzka ukształtowała się w obecnej formie w końcu XIX wieku. Wokół szybko rozwijającej się Łodzi istniały już wcześniej duże ośrodki miejskie liczące po kilkanaście lub kilkaset tysięcy mieszkańców. Szybki rozwój centralnie położonej Łodzi spowodował, że sukcesywnie zaczęła ona pochłaniać mniejsze osady i zbliżyła się do granic pobliskich miast. System podmiejskiej komunikacji tramwajowej miał więc szczególnie korzystne warunki dla rozwoju i zaczął się szybko rozrastać obejmując kolejno: Aleksandrów, Konstantynów a później Lutomiersk, Rzgów i Tuszyn. Duża dochodowość tych linii spowodowała, że ich właściciel, Łódzkie Elektryczne Wąskotorowe Koleje Dojazdowe, zaczął wytyczać kolejne regiony ekspansji - miasta otaczające Łódź w promieniu do 60 km. W planach znalazły się linie: do Brzezin i Koluszek, Piotrkowa Trybunalskiego, Zduńskiej Woli, Łęczycy i Tomaszowa Mazowieckiego.
6
Content available remote Zarys rozwoju komunikacji autobusowej w Łodzi do 1960 roku
Szymaniak M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2000
|
R. 1, nr 9
54-56
PL
W latach 1928-1934 na terenie województwa łódzkiego kursowało około 600 autobusów właścicieli prywatnych łączących miasto z prowincją, jednak były to połączenia nieregularne, najczęściej dublujące podmiejskie linie tramwajowe. Historia komunikacji autobusowej w Łodzi rozpoczyna się 20 lipca 1934 roku, kiedy to przedsiębiorstwo Łódzkie Wąskotorowe Elektryczne Koleje Dojazdowe uruchomiło pierwszą stałą linię autobusową na trasie Łódź - Pabianice - Kolumna - Łask - Zduńska Wola - Sieradz. Do 1939 roku uruchomiono jeszcze następujące połączenia: Łódź - Łagiewniki - Zgierz, Łódź - Piotrków Tryb. - Sulejów i Piotrków Tryb. - Szadek. W1938 roku ŁWEKD eksploatowało 25 autobusów, które we wrześniu 1939 roku zostały użyte do ewakuacji wojska i instytucji publicznych. Cały pozostały tabor autobusowy został zniszczony bądź zagarnięty przez wojska niemieckie.
7
Content available remote Początki komunikacji autobusowej w Krakowie
Kołodziej J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2000
|
R. 1, nr 2
31-32
8
Content available remote Historia komunikacji trolejbusowej w Polsce
Nalazek D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2000
|
R. 1, nr 3
20-29
9
Content available remote Dzieje trolejbusów w Poznaniu
Nadolski E.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2000
|
R. 1, nr 5
28-31
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.