Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modeling and optimization of an IE4-class high-efficiency induction motor prototype

Jażdżyński W.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2011

|

Nr 5(93)

37-42

EN

An approach to obtain a design of a high-efficiency induction motor prototype of an IE4-class is proposed in the paper. The motor is characterized by a minimal cost of manufacturing and maximal output. An identification procedure is described, which is necessary to obtain a credible analytical model in the synthesis program. Rated efficiency is determined from indirect measurement. Calculation results related to the method of summation of losses, with and without load test, are compared in the paper. A considerable improvement in accuracy of identification has been obtained through applying a model with variable parameters. The best design of the motor is searched for by means of a minimax problem, it means a simultaneous maximization of its rated output, and minimization of a distance between its rated efficiency and a predicted efficiency line representing the IE4 class.

2

Konstrukcje i regulacja energooszczędnych układów napędowych z silnikami indukcyjnymi zasilanymi z falowników napięcia

Krzemiński Z.

Automatyka, Elektryka, Zakłócenia

|

2011

|

Vol. 2, Nr 5

75-78

PL

Wynaleziony ponad sto lat temu silnik indukcyjny przez wiele lat pełnił rolę głównego "konia pociągowego" w zastosowaniach przemysłowych napędów o stałej prędkości wału. Pojawienie się tyrystorów umożliwiło wytwarzanie napędów o regulowanej prędkości, w których prawie wyłącznie stosowano silniki prądu stałego. Dopiero w pełni sterowane tranzystory bipolarne z izolowaną bramką (Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT) wraz z procesorami sygnałowymi stworzyły techniczne i technologiczne podstawy konstruowania napędów z silnikami indukcyjnymi o regulowanej prędkości. Z pewnym wyprzedzeniem opracowywano metody sterowania silnikiem indukcyjnym zapewniające dobre właściwości dynamiczne napędu, jednak w rozwiązaniach komercyjnych kierowano się zwykle kosztem przekształtnika wynikającym między innymi z cen procesorów. Pomimo dynamicznego rozwoju elektroniki i znacznej obniżki cen podzespołów postęp w konstrukcjach przekształtników energoelektronicznych stosowanych w napędach nie następuje tak szybko. W rezultacie na rynku znajduje się szeroka oferta falowników do silników indukcyjnych umożliwiających konstruowanie napędów o różnych właściwościach i różnych cenach. Zwykle producenci prezentują tylko zalety oferowanych falowników, co znacznie utrudnia właściwe projektowanie napędów. Problematyce konstrukcji i doboru silników indukcyjnych poświęcono szereg publikacji naukowych, przy czym podstawowe zależności można znaleźć w podręcznikach sprzed wielu lat. W wyniku prac badawczo-rozwojowych opracowano silniki zapewniające minimalizację strat energii i wprowadzono programy dopłat do silników energooszczędnych. Zalecane zasady doboru silników indukcyjnych pod kątem minimalizacji strat energii dotyczą napędów z maszynami włączanymi bezpośrednio do sieci lub zasilanymi z przekształtników. W praktyce projektanci układów napędowych o regulowanej prędkości kierują się przede wszystkim ofertą rynkową z uwzględnieniem cen i właściwości przekształtników. W przypadku katalogowych informacji obejmujących większość falowników dobór parametrów silnika i przekształtnika nie jest rozpatrywany.

3

Estymacja parametrów silnika energooszczędnego

Macek-Kamińska K., Korbaś G.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2009

|

R. 85, nr 3

103-106

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie estymacji parametrów energooszczędnego silnika indukcyjnego. Estymacja została oparta na przebiegach dynamicznych zmierzonych podczas rozruchu silnika. Zastosowano elastyczne i efektywne środowisko obiektowe (nazwane SEST), zaprojektowane specjalnie do estymacji parametrów. W tekście omówiono wyniki oraz przedstawiono uwagi związane z problemami pojawiającymi się w trakcie badań.

EN

The paper presents the problem of high-efficiency induction motor parameters estimation. The estimation based on the dynamical dependencies - the measurements collected during the start of the motor. The flexible and efficient object oriented enviroment (called SEST) – designed especially for parameters estimation – has been used. The results and problems noticed during the investigation have been described.