Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rozwój konstrukcji rozjazdów na Centralnej Magistrali Kolejowej

Paś Jacek, Cholewa Andrzej

Przegląd Komunikacyjny

|

2019

|

R. 74, nr 3

23--28

PL

Istotnym czynnikiem wpływającym na bezpieczną eksploatację linii kolejowych dużych prędkości jest odpowiedni dobór rozjazdów wraz z ich systemem przestawiania. W artykule zawarto informacje o obecnie eksploatowanych rozjazdach na Centralnej Magistrali Kolejowej wraz z ich klasyfi kacją w zależności od zastosowanych napędów. Zidentyfi kowano nowe wyzwania przed jakimi stoją producenci nawierzchni szynowej oraz jednostki badawcze w procesie certyfi kacji wyrobów. Omówiono technologie zwiększające początkową jakość rozjazdów oraz parametry defi niujące dostępność techniczną, jak również podatność utrzymaniową. Autorzy przedstawili również propozycję diagnostyki stanu technicznego rozjazdów kolejowych umożliwiającej podjęcie odpowiednich działań zapobiegawczych i korekcyjnych we właściwym czasie.

EN

An important factor for the safety operation of the high speed railway lines is proper choice of turnouts and their drives. The article includes information about presently used turnouts on the CMK Central Trunk Line together with their classifi cation in regards of switch machine applied. New challenges were identifi ed which manufactures of superstructure and certifi cation bodies have to cope. Technologies increasing the quality of turnouts as sold were discussed as well as parameters defi ning their technical availability and maintainability. The authors presented a proposal of remote diagnostics allowing undertaking the preventive or correction actions in right time.

2

Zarządzanie projektami z dziedziny inżynierii lądowej na przykładzie budowy kolei dużych prędkości, z uwzględnieniem aspektów FDMS (niezawodność – dostępność –utrzymanie – bezpieczeństwo)

Talfumière V., Terpereau J.-M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2011

|

Nr 96, z. 158

531--544

PL

Budowa Kolei Dużych Prędkości opiera się na optymalizacji ekonomicznej projektu, która pociąga za sobą jego optymalizację techniczną, która z kolei musi uwzględniać powykonawczą techniczną obsługę infrastruktury. W tym celu, również w dziedzinie inżynierii lądowej i wodnej, zostało opracowane pojęcie FDMS. Przykładem pokazującym zastosowanie tego typu podejścia do zagadnień projektowych, jest budowa linii LGV RHIN-RHÖNE.

EN

The construction of a High-speed-line is based on constraints of economic optimization, which impact a technical optimization; this one does not have to forget the necessity of taking into account the later maintenance of the infrastructure. For that, the notion of FDMS was also developed in the field of the civil engineering; an example of consideration of these notions is developed within the framework of the construction of the LGV RHIN-RHÔNE.

3

40 lat doświadczenia w budowie linii dużych prędkości. Planowanie tras, podłoże i hydrotechnika: praktyka, wytyczne i rozwój

Lambert L., Le Dizes A., Giraud H, Robinet A, Talfumière V

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2011

|

Nr 96, z. 158

269--288

PL

Bazując na 40-letnim doświadczeniu w zakresie prób, badań, projektowania, robót ziemnych, utrzymania i eksploatacji sieci kolejowej dużej prędkości, niniejszy artykuł przedstawia zdobytą wiedzę oraz najważniejsze etapy rozwoju w odniesieniu do planowania przebiegu tras, prac ziemnych, torowiska oraz systemów odwodnieniowych.

EN

The 40 years experiences in research, building works and operation of high-speed rail network have been presented in the paper. Routes planning process, earthworks, tracks, equipment have been considered.

4

Obsługa transportowa rejonu Kalisza linią kolejową dużych prędkości

Rychlewski J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2006

|

z. 62

417-424

PL

Linie kolejowe dużych prędkości zbudowane w krajach Europy Zachodniej osiągnęły znaczący sukces zarówno w poprawie podziału modalnego podróży, jak też ekonomiczny; budowa tych linii w Polsce pozostaje więc kwestią czasu. Graniczne położenie Polski na skraju Unii Europejskiej może spowodować, że podaż przepustowości linii dużych prędkości będzie większa niż popyt na przewozy na duże (300 km i więcej) odległości, należy więc rozważyć wykorzystanie tych linii do obsługi mniejszych regionów. Miejscem, które mogłoby służyć za punkt doświadczalny, jest dwubiegunowa konurbacja Kalisza i Ostrowa Wielkopolskiego. Rejon tej konurbacji jest określany jako prawdopodobne miejsce rozdziału linii z Warszawy na Poznań i Wrocław, jednocześnie jest to największe skupisko ludzkie na trasie tej linii między Łodzią a Poznaniem i Wrocławiem. W niniejszej pracy przedstawiono analizę możliwości wykorzystania linii dużej prędkości Warszawa - Łódź -Poznań / Wrocław do obsługi transportowej tej konurbacji.

EN

High speed railway lines built in Western Europe proved to be a success, both in modal split improvement and economy; therefore construction of such lines in Poland is only a matter of time. Since Poland is a border country of European Union, the capacity of the high speed lines might not be fully used by long (300 km and above) distance trains, one should therefore consider utilisation of these lines for service of smaller regions. A proposed site of a study is a twin conurbation of Kalisz and Ostrów Wielkopolski. The conurbation is a probable site of a bifurcation of a high speed line from Warsaw to Poznań and Wrocław, and at the same time it has the highest population density between Łódź and Poznań and Wrocław. Presented in this paper is a possibility analysis of Kalisz - Ostrów Wielkopolski conurbation transport service by Warsaw - Łódź - Poznań / Wrocław high speed railway line.