Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2025

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: high emission transport

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Determinanty i wzorce rekreacyjnej mobilności przestrzennej polskich wędkarzy

Karpiński Emil Andrzej, Skrzypczak Andrzej

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

2025

nr 28(1)

66--82

Celem pracy była identyfikacja form transportu wykorzystywanych przez wędkarzy w celu przemieszczania się na najczęściej odwiedzane łowiska oraz wielowymiarowa analiza cech i czynników determinujących mobilność wędkarzy w ramach podejmowanej aktywności rekreacyjnej. Niezbadane dotąd kwestie wyboru form transportu przez polskich wędkarzy podczas ich aktywności rekreacyjnej umożliwią wdrożenie optymalnych kierunków zarządzania atrakcyjnymi wędkarsko obszarami wód oraz pozwolą na kreowanie bardziej świadomych proekologicznych postaw społeczności wędkarskiej. Badanie oparto na wynikach ankiety CAWI, identyfikującej tło społeczno-ekonomiczne wędkarstwa oraz potrzeby, poziom aktywności i zaangażowanie wędkarzy (N=605). Korzystanie z mobilności zrównoważonej (MZ), opartej głównie na transporcie pieszym i rowerowym, deklarowało jedynie 25,6% respondentów. Pozostali przemieszczali się na łowiska pasywnie, korzystając z transportu indywidualnego o różnym stopniu emisyjności (EI). Udział tej formy transportu w docieraniu na łowiska zlokalizowane w odległości <5 km od miejsca zamieszkania wynosił aż 45,7%. Przeciętna odległość łowisk wędkarzy korzystających z MZ wyniosła 5,86 km, a wędkarzy z grupy EI 33,62 km. Obok oddalenia łowisk, istotnymi determinantami wyboru formy transportu przez wędkarzy okazały się m.in.: odległość stanowiska połowowego pokonywana pieszo w obrębie łowiska; waga ekwipunku wędkarskiego; natężenie potrzeby ucieczki od codzienności oraz potrzeby aktywności fizycznej i skłonność do wędkowania celem uzyskania dodatkowego dochodu. Wędkarze częściej korzystali z transportu zrównoważonego z pobudek ekonomicznych, niż z powodu świadomych osobistych postaw względem przyrody. Dojazd emisyjny natomiast jest wybierany z powodu wygody. Wybory formy transportu na łowisko w przypadku części wędkarzy należy uznać za nieoptymalne. Menagerowie łowisk mogą premiować korzystanie z mobilności przyjaznej środowisku, pamiętając jednocześnie o potrzebach osób z ograniczeniami ruchowymi, w tym seniorów.

The study aimed to identify the transportation methods used by anglers to reach their most frequently visited fishing grounds and conduct a multidimensional analysis of the characteristics and factors that determine their mobility in the context of recreational fishing. This study addresses the previously unexplored issue of how Polish anglers choose their means of transportation for recreational activities. The results will help manage attractive fishing areas and encourage more environmentally conscious attitudes among anglers. The study was based on the results of a CAWI survey that identified the socioeconomic background of anglers, their needs, and their level of activity and involvement (N = 605). Only 25.6% of respondents reported using sustainable mobility (MZ), which is mainly based on walking and cycling. The rest traveled to fishing grounds passively using individual transportation with varying emissions levels (EI). This form of transportation accounted for 45.7% of trips to fishing grounds located less than five kilometers from the respondents’ residences. Anglers using sustainable mobility traveled an average of 5.86 km to fishing grounds, while EI anglers traveled an average of 33.62 km. Other important determinants of anglers’ choice of transportation included the distance to the fishing spot within the grounds covered on foot, the weight of the fishing equipment, the intensity of the need to escape everyday life, the need for physical activity, and the need to fish to earn additional income. Anglers more often chose sustainable transportation for economic reasons than for conscious personal attitudes toward nature. Conversely, emissions-intensive transportation is chosen for convenience. The choice of transportation to the fishing spot may be less than ideal for some anglers. Fishing spot managers can encourage environmentally friendly mobility while considering the needs of people with limited mobility, including seniors.