Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Wąsik M.

1 2017

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: high efficient vehicle

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Design optimization of composite front seat for lightweight electric vehicle

Wąsik M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2017

z. 4/113

109--118

The main idea of the research was to minimalize the mass of front seat for lightweight electric propelled vehicle. Available on the market lightweight seats adjusted for five point belts are designed mostly for sport cars where occur high accelerations and the safety requirements are very strict. For high efficient vehicle, it is not necessary to fulfill requirements for the FIA homologations and the lower strength requirements allow for mass reduction. The research is an answer for some needs in the high efficient lightweight electric vehicles area. The study is basing on the authors developed method for conducting laminates optimization. The methodology consists of hybrid algorithm that uses SIMPLEX and gradient method. Optimization has been conducted in three steps – free size optimization, ply bundle optimization and stack optimization. Three step optimization in comparison with single step optimization ensures higher optimization efficiency, better results and does not require further manual geometry changes. Altair HyperWorks software was used for the numerical analysis. The expected result it is the optimal set of laminate parameters of the composite seat including the strength and manufacturing constrains.

Głównym celem badań było zminimalizowanie masy przedniego fotela kierowcy dla lekkiego pojazdu napędzanego elektrycznie. Dostępne na rynku lekkie fotele przystosowane do pasów pięciopunktowych są przeznaczone głównie do samochodów sportowych, w których ze względu na osiągane wysokie prędkości, wymagania dotyczące bezpieczeństwa są bardzo surowe. Dla miejskiego pojazdu nie jest konieczne spełnienie wymagań dotyczących homologacji FIA, stąd niższe wymagania wytrzymałościowe umożliwiają zmniejszenie masy. Gadania są odpowiedzią na niektóre potrzeby w zakresie wysokowydajnych lekkich pojazdów elektrycznych. Badanie opiera się na opracowaniu przez autora metod prowadzenia optymalizacji laminatów. Metodologia składa się z algorytmu hybrydowego, który wykorzystuje metodę SIMPLEX i gradient. Optymalizacja została przeprowadzona w trzech etapach - bezpłatna optymalizacja, optymalizacja pakietu warstw i optymalizacja stosu. Optymalizacja trzech kroków z porównaniu z jednoprocesorową optymalizacją dla lepszej efektywności optymalizacji, lepszych wyników i nie wymaga dalszej ręcznej zmiany geometrii. Do analiz numerycznych zostało zastosowane oprogramowanie Altair HyperWorks. Oczekiwanym rezultatem jest optymalny zestaw parametrów laminatu siedzenia kompozytowego, w tym wytrzymałości i ograniczeń produkcyjnych.