Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: high angle of attack

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Conceptual and aerodynamic study of a highlymanoeuvrable jet trainer

Kubrynski K.

Journal of KONES

2016

Vol. 23, No. 4

245--252

The article discusses the initial study of the two-seat jet trainer with high manoeuvrability. The study included the concept of structural layout of the aircraft, as well as the development of its aerodynamics. The mail aim was to ensure the correct airplane characteristics (in particular control efficiency and dynamic properties) in the wide range of angles of attack. Another challenge was to ensure adequate aerodynamic characteristics at high transonic speed range. The geometry of the aircraft has been developed using CAD system (Simens NX). Initial aerodynamic study and aerodynamic design of the plane were performed using both: the low speed wind tunnel tests performed at Warsaw University of Technology using six-component internal balance and computational work performed using ANSYS CFX computer system. The first was used mainly to check characteristics at high angles of attack. Modifications of the wind tunnel model geometry at this stage were performed using the plastic mass (plasticine), or replacing some components of the model. An important problem with such approach was the lack of a precise definition of the revised geometry in the CAD system. Computational study was performed mainly to check high-speed characteristics. The final geometry of the modified wind tunnel model generally meets the requirements.

Prediction of transonic wind tunnel test section geometry - a numerical study

Selerowicz W. C.

Archive of Mechanical Engineering

2009

Vol. LVI, nr 2

113-130

The paper presents numerical simulations related to the problem of how to obtain correct results in transonic wind tunnel during tests at high airfoil angles of attack. At this flow conditions, significant pressure losses appear in the test section, what leads to significant errors in measured data. Regarding the possible ways of tunnel reconstruction, we examined three different possibilities of changing the test section configurations: an increase of the test section height, displacement of the airfoil below the tunnel centreline and, finally, introduction of divergent test section walls. It was shown that neither the use of higher test section, nor the change of the airfoil location, gives any significant improvement in reference to the existing tunnel configuration. Only after divergent test section walls were introduced, the distributions of pressure coefficient became well consistent with their expected values.

W pracy przedstawiono studium numeryczne dotyczące wstępnego definiowania ustawienia przestrzeni pomiarowej tunelu transonicznego podczas pomiarów profili lotniczych ustawionych pod bardzo dużymi kątami natarcia. W takich przypadkach duże straty ciśnienia w tunelu, spowodowane dławieniem przepływu przez model, ślad aerodynamiczny i warstwę przyścienną na ściankach przestrzeni pomiarowej powodują znaczne błędy mierzonych wielkości. Uwzględniając konstrukcję tunelu oraz wynikające stąd ograniczenia przedstawiono różne sposoby zminimalizowania tych niepożądanych efektów. Wykorzystując symulacje numeryczną przedstawiono rozkłady ciśnień wzdłuż ścianki górnej i dolnej przestrzeni pomiarowej oraz rozkłady współczynnika ciśnienia na profilu dla różnych konfiguracji. Dla przestrzeni pomiarowej z rozbieżnymi ściankami uzyskano zadawalające wyniki, zbieżne z wynikami dla opływu w przestrzeni swobodnej.