Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wyniki badań właściwości lotniczych śmigłowców w kontekście wymogów zastosowań specjalnych

Bereżański J.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2001

|

Nr 2-3 (165-166)

7--18

PL

Publikacja dotyczy wyników pracy realizowanej przez Instytut Lotnictwa we współpracy z "PZL-Świdnik" S.A., przy udziale m.in. specjalistów z Akademii Obrony Narodowej, Wojskowej Akademii Technicznej i przedstawicieli użytkowników śmigłowców w Polskich Siłach Zbrojnych, jako projekt badawczy finansowany przez Komitet Badań Naukowych. Głównym celem badań jest powiększenie obszaru eksploatacji smigłowca PZL Sokół poprzez wykorzystanie rezerw tkwiących w układzie pilot-śmigłowiec tak, aby umożliwić użytkowanie śmigłowca w zakresie jego granicznych możliwości manewrowych, przy jednoczesnym zachowaniu kontrolowanego poziomu bezpieczeństwa, zarówno doraźnego - związanego z aktualnie wykonywanym zadaniem, jak również bezpieczeństwa konstrukcji związanego z jej żywotnością. Wyniki badań znajdą zatem adresata zarówno w obszarze eksploatacji cywilnej, jak i militarnej.

EN

The paper presents the results of Committee of Scientific Research grant, performed by the team of specialists from Institute of Aviation, PZL-Świdnik, Academy of National Defense and Military Technical Academy with the cooperation of helicopter users in military service. The main gool of the research were methods of extending the PZL-Sokół helicopter flight envelope by using reserves in pilot - airframe system. This extension will allow controlled, safe helicopter pilotage in extreme maneuverability border with controlled airframe safety, confirmed by the definition of airframe lifespan. Results of the research are addresses to military and civil PZL-Sokół helicopter users.

2

Symulacja obciążeń łopaty wirnika nośnego w nieustalonych stanach lotu śmigłowca

Bronowicz J.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2001

|

Nr 2-3 (165-166)

74--77

PL

W artykule omówiono metodę symulacji obciążeń łopaty wirnika nosnego dla lotu nieustalonego śmigłowca oraz przedstawiono wyniki symulacji dla wybranego manewru zrealizowanego podczas prób w locie. Obciążenia wyznaczone metodą symulacji porównano z wynikami prób w locie przeprowadzonymi na śmigłowcu W-3 Sokół podczas lotów NOE. Proces symulacji polega na obliczaniu obciążeń w funkcji czasu dla zadanych przebiegów czasowych parametrów sterowania i parametrów ruchu śmigłowca. Przebiegi czasowe parametrów sterowania i parametrów ruchu śmigłowca sa zadawane na podstawie doświadczenia lub są przyjmowane z prób, w których wykonywano manewry zbliżone do analizowanych lub manewry podobne. Do wyznaczenia obciążeń ekstremalnych często manewr rzeczywisty można zastąpić ekwiwalentnym stanem lotu. W tej analizie przebiegi czasowe parametrów sterowania i parametrów ruchu śmigłowca są przyjmowane z próby w locie. Programy komputerowe użyte do symulacji obciążeń były opracowane w ZBR PZL Świdnik przez autora artykułu. Wyniki symulacji mogą posłużyć m.in. do wyznaczenia granicznych stanów lotu śmigłowca z uwagi na wytrzymałość konstrukcji i/lub z uwagi na kolizję łopaty z elementami konstrukcji śmigłowca (np. z belką ogonową) ponieważ w trakcie symulacji można również obliczać ruchy i deformacje łopaty.

EN

A method of main rotor blade loads simulation during transient helicopter flight will be described in the work and results of the simulation for a particular maneuver made during flight test will be presented. The loads determined by the simulation method will be compared to results of flight test conducted on W-3 Sokół helicopter during NOE flights. The simulation process consists in calculating the loads as a function of time for assumed time distribution of control parameters and parameters of helicopter movement. The time distribution of both parameters are applied on the basis of experience or are taken from tests, within which maneuvers similar to the analyzed ones have been made. For determination of the extreme loads a real maneuver can be replaced by an equivalent flight condition. In the presented analysis time distribution of control parameters and helicopter movement parameters are taken from a flight test. The computer programs used for loads simulation have bee elaborated in research center of PZL-Świdnik Inc. by the author of this paper. The results of the simulation may be used for example for determination of limiting conditions of helicopter flight considering strength of the structure and/or considering a collision of a blade with other structural elements (for instance with a tail boom), because within the simulation movements and deformations of the blade may be calculated.

3

Start i lądowanie z heliportów wyniesionych: prezentacja metody obliczeniowej i porównanie z wynikami prób w locie

Baran A.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2001

|

Nr 2-3 (165-166)

126--130

PL

W artykule zaprezentowano metody obliczeń charakterystyk startów i lądowań pionowych z heliportów wyniesionych na przykładzie wykonanych obliczeń dla śmigłowca PZL-Sokół. Wymagania dotyczące takich startów i lądowań dla śmigłowca kategorii A określają przepisy FAR-29 paragraf 29.59, JAR-29 paragraf 29.60.

EN

The subject of the paper is a presentation of a calculation method of take-offs and landings characteristics on overground heliports as an example of our analysis performed for PZL-Sokół helicopter. Requirements for take-offs and landings like these for an A-category helicopter define FAR-29 rules, point 29.59 and JAR-29 rules point 29.60.