Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Wolff A.

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: heat transfer modelling

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Modelowanie i symulacja numeryczna procesu wymiany ciepła w hamulcach samochodowych

Wolff A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2016

z. 112

411--421

W artykule przedstawiono 2 rodzaje 2-wymiarowych osiowo-symetrycznych modeli nieustalonego przewodnictwa cieplnego w hamulcach (tarczowych i bębnowych): model klasyczny i z tzw. pulsującym źródłem ciepła. Zastosowano stosowne warunki brzegowe zagadnienia, opisujące ciepło generowane w hamulcu oraz odprowadzane do otoczenia. Zagadnienie rozwiązano przy użyciu metody elementów skończonych. Przedstawiono przykładowe wyniki obliczeń uzyskane z użyciem 2 wspomnianych rodzajów modeli. W przypadku modelu z pulsującym źródłem ciepła zobrazowano zjawisko wahań temperatury na powierzchni ciernej, wynikające z kontaktu okładzin z wirnikiem hamulca tylko na części jego obwodu. W odróżnieniu od poprzednich artykułów autora, przedstawiono tu nowe wyniki obliczeń.

In the paper two kinds of two-dimensional axisymmetric models of the transient heat conduction in brake rotors (discs and drums) are presented: classical one and so called model with pulsating heat source. The relevant boundary conditions, that describe the heat generated in the brake and the heat transferred to ambient air, have been used. The problem has been solved by the use of the finite element method. Exemplary results of simulation using two mentioned kinds of models and the differences between them are presented. Especially the effect of temperature pulsation on friction surface, resulting from intermittent contact, has been shown in the case of the model with pulsating heat source. In contrast to the previous papers of the author, new calculation results have been presented.

Analiza numeryczna i eksperymentalna procesu wymiany ciepła w hamulcach samochodowych

Wolff A.

Postępy Nauki i Techniki

2012

Nr 14

250-261

W artykule przedstawiono dwuwymiarowy, osiowo-symetryczny model nieustalonego przewodnictwa cieplnego w hamulcach samochodowych, wprowadzając stosowne warunki brzegowe opisujące wywiązywanie się ciepła w hamulcu oraz odpływu ciepła do otoczenia. Zagadnienie rozwiązano metodą elementów skończonych i podano wyniki symulacji cyfrowych dla samochodu osobowego średniej klasy. Opisano ponadto badania eksperymentalne temperatur par ciernych hamulca tarczowego na szybkoobrotowym stanowisku rolkowym. Badania te były podstawą przeprowadzonej weryfikacji modelu matematycznego wymiany ciepła w hamulcu (w fazie generowania ciepła). Następnie przedstawiono zastosowaną metodę identyfikacji współczynnika przejmowania ciepła między hamulcem i otoczeniem (w fazie chłodzenia hamulca po zakończonym hamowaniu). Polegała ona na rozwiązaniu tzw. odwrotnego zagadnienia nieustalonego przewodnictwa cieplnego.

In the paper the two-dimensional, axi-symmetrical model of transient heat conduction in automotive brakes has been introduced. The relevant boundary conditions, that describe the heat generated in the brake and the heat transferred to ambient air, have been used. The problem was solved by the use of the finite element method and computational results for a middle-class automobile have been presented. Experimental temperature tests of a disc brake at the high-speed roll-stand have been also described. These tests made the base for verification of the mathematical model of heat transfer in brakes (during the period of heat generating). Then the identification method of the convective heat transfer coefficient with ambient air (during the period of brake cooling after the finished brake application) was introduced. It was based on the solution of the inverse transient heat conduction problem.