Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Silnik Stirlinga jako element układów mikrokogeneracyjnych

Wołowicz Marcin

Rynek Energii

|

2020

|

Nr 5

27--32

PL

W artykule zaprezentowano silnik Stirlinga jako element układów mikrokogeneracyjnych. Opisano zasadę działania silnika Stirlinga oraz przedstawiono jego zalety w stosunku do innych silników cieplnych w kwestii wykorzystania go jako elementu układu mikrokogeneracyjnego. Te zalety to przede wszystkim możliwość pracy na dowolnym paliwie, tzn. wykorzystanie ciepła wygenerowanego w dowolny sposób. Najpopularniejsze układy zawierające silnik Stirlinga to układy zasilane paliwem gazowym. Ma to swoje uzasadnienie w łatwiejszej konstrukcji palnika, który lepiej przekazuje ciepło do głowicy silnika Stirlinga. Układy na paliwo stałe wymagają bardziej rozbudowanych konstrukcji wymienników przekazujących ciepło do głowicy silnika co zaprezentowana na przykładach w niniejszym artkule. Przedstawiono również przykładowe komercyjne układy tak na paliwo stałe jak i gazowe.

EN

The article presents the Stirling engine as an element of microcogeneration systems. The principle of operation of the Stirling engine is described and its advantages over other heat engines are presented in terms of its use as an element of a microcogeneration system. These advantages include, first of all, the possibility to work with any fuel, i.e. the use of heat generated in any way. The most popular Stirling engine systems are gas fueled systems. This is due to the much simple design of the burner, which better transfers heat to the Stirling engine heat acceptor. Solid fuel systems require more elaborate heat exchanger designs to transfer heat to the heat acceptor head as shown in the examples in this article. Examples of commercial systems for both solid fuel and gas are also presented.

2

Przegląd wybranych konstrukcji silników cieplnych małej mocy wykorzystywanych w procesach utylizacji ciepła odpadowego

Wołowicz Marcin

Rynek Energii

|

2020

|

Nr 1

36--41

PL

W artykule przedstawiono przegląd silników cieplnych małej mocy mających potencjalne zastosowanie w procesach utylizacji ciepła odpadowego. Scharakteryzowano kilka najbardziej popularnych obecnie technologii takich jak: mikroturbiny parowe, ekspandery typu „vane”, ekspandery zębate, ekspandery śrubowe oraz silniki Stirlinga. Podano podstawowe informacje dotyczące zasady działania, budowy, konstrukcji oraz zakresów i parametrów pracy. Dokonano również przeglądu dostępnych komercyjnie jednostek oraz przedstawiono przykłady instalacji współpracujących z tymi jednostkami. Przedstawiono również krajowe osiągnięcia w przypadku projektowania bądź opracowywania nowych technologii związanych z silnikami cieplnymi, głównie mikroturbinami oraz ekspanderami zębatymi. Podstawowe parametry zaprezentowano zbiorczo, tabelarycznie.

EN

The article presents an overview of low power heat engines that are potentially applicable in waste heat utilization processes. Several currently popular technologies have been characterized, such as: steam microturbines, "vane" expanders, lobe expanders, screw expanders and Stirling engines. Basic information on the principle of operation, construction as well as ranges and parameters of work is given. A review of commercially available units was also carried out and examples of installations cooperating with these units were presented. National achievements in the design or development of new technologies related to heat engines, mainly microturbines and rotary lobe expanders are also presented. The basic parameters are presented collectively, in tabular form.

3

Obiegi termodynamiczne. Druga zasada termodynamiki

Litke B. J.

Problemy Nauk Stosowanych

|

2018

|

T. 8

91--98

PL

Wstęp i cele: W pracy opisano obieg termodynamiczny silnika cieplnego, Carnota, chłodziarki i pompy grzejnej, Ponadto przedstawiono sprawność termiczną obiegu silnika oraz sprawność energetyczną obiegu chłodniczego i obiegu grzejnego. Omówiono różne sformułowania drugiej zasady termodynamiki. Celem pracy jest przedstawienie graficzne obiegów termodynamicznych silnika, chłodziarki i pompy grzejnej oraz analiza teoretyczna sprawność energetycznej omawianych obiegów termodynamicznych. Materiał i metody: Materiał stanowią źródła z literatury z zakresu termodynamiki. W pracy zastosowano metodę analizy teoretycznej. Wyniki: Rezultatem pracy jest przedstawienie graficzne i omówienie obiegów termodynamicznych silnika cieplnego, chłodziarki i pompy grzejnej. Ponadto w pracy przestawiono analizę teoretyczną sprawności termicznej obiegu silnika, sprawności energetycznej obiegu chłodniczego i grzejnego. Wniosek: Aby zrealizować obieg silnika nie wystarczy tylko dostarczać ciepło, lecz konieczne jest też odprowadzanie ciepła. Obieg chłodniczy lub obieg grzejny jest lewobieżny i może składać się z równych przemian termodynamicznych. Sprawność termiczna silnika może być zwiększona poprzez podniesienie temperatury ciepła doprowadzanego i obniżenie temperatury ciepła odprowadzanego.

EN

Introduction and aim: The paper describes the thermodynamic cycle of the heat engine, Carnot, refrigeration and transient pump. In addition, the thermal efficiency of the motor cycle and the energy efficiency of the refrigeration cycle and heating circuit have been presented. Different definitions of the second law of thermodynamics have been discussed. The aim of this paper is graphic representation of thermodynamic cycles of the engine, refrigerator and heating pump as well as theoretical analysis of energy efficiency of the discussed thermodynamic cycles. Material and methods: Material covers some sources based on the literature in the field of thermodynamics. The method of theoretical analysis has been shown in the paper. Results: The result of the work is a graphic representation and discussion of the thermodynamic cycles of the heat engine, the refrigerator and the heating pump. In addition, the work presents the thermodynamic analysis of the thermal efficiency of the motor cycle, the energy efficiency of the cooling and heating circuits. Conclusion: In order to realize the motor cycle, it will not only provide heat, but also heat removal. The refrigeration circuit or heating circuit is left-handed and may consist of even thermodynamic transformations. The thermal efficiency of the motor can be increased by raising the temperature of the heat supplied and reducing the temperature of the heat dissipated.

4

Wpływ wzbogacania w tlen powietrza zasilającego na zużycie paliwa przez silnika ZI, pracujący na biegu jałowym

Nemś A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

9509--9520, CD3

PL

Artykuł zawiera wyniki badań doświadczalnych, których celem było wykazanie możliwości zmniejszenia zużycia paliwa przez silnik spalinowy zasilany mieszanka wzbogaconą w tlen. Przedstawiono wyniki trzech etapów badań. W każdym z nich opisano wpływ naddatku tlenu na różne parametry pracy silnika. Otrzymane wyniki pozwalają stwierdzić, że tak prowadzony proces spalania może stanowić jedno z możliwych rozwiązań pozwalających zmniejszyć zużycie paliwa przez pojazdy poruszające się w warunkach miejskich.

EN

The article presents results of experimental studies aimed at demonstrating the possibility of reducing fuel consumption in an internal combustion engine supplied with a oxygen-enriched mixture. The results of three stages of research has been shown. Each one describes the effect of the addition of oxygen to the various parameters of the engine. The results allow to conclude that such carried out the combustion process can be one of the possible solutions to reduce fuel consumption by vehicles moving in urban conditions.

5

Analiza wzajemnego oddziaływania w warunkach dynamicznych obciążeń mechanicznych zaworu wylotowego i gniazda „pływającego” silnika lotniczego dużej mocy

Ostapski W., Dowkontt S.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3646--3655, CD 1

PL

W pracy przedstawiono symulacje stanu naprężeń i odkształceń zaworu w trakcie dynamicznego osiadania na gnieździe pływającym głowicy silnika lotniczego tłokowego dużej mocy. Do modelu cyfrowego i symulacji wykorzystano programy ANSYS, ADAMS i LS-DYNA.

EN

The paper presents simulations of stress and deformation of the valve during dynamic subsidence on the “floating” socket in head of high powered piston aircraft engine. Digital model and simulation were made using ANSYS, ADAMS and LS-DYNA software.

6

Analiza wpływu zużycia układu tłok-pierścienie–cylinder na bilans cieplny silnika typu 359 - studium przypadku rozruch w obniżonych temperaturach otoczenia

Lewicki W., Lewicki J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6704--6711

PL

W warunkach niskich temperatur zasadniczą rolę odgrywają właściwości rozruchowe silników o zapłonie samoczynnym. Jak dotychczas brak jest modeli termodynamicznych, które ujmowałyby proces rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym, zwłaszcza w obniżonych temperaturach otoczenia na parametry termodynamiczne procesu sprężania. Niniejszy referat stanowi fragment badań we wspomnianej tematyce. Jego zasadniczym celem jest zaprezentowanie wyników badań dotyczących bilansów cieplnych dla silnika typu 359 przy rozruchu w zależności od warunków rozruchu w oparciu o badania doświadczalne.

EN

At low temperatures, the essential role played by start-up characteristics of compression ignition engines. So far there is no thermodynamic models that would include starting the process of a diesel engine, especially at reduced temperatures on the thermodynamic parameters of the compression process. This paper is a piece of research in that topic. Its primary purpose is to present the results of research on heat balance for the engine type 359 at start-up, depending on the starting conditions based on experimental studies.

7

Hydrodynamic and thermal analysis of Fluidyne heat engine

Arslanturk C., Ozguc A. F.

Applied Mechanics and Engineering

|

2000

|

Vol. 5, no 2

435-449

EN

Fluidyne is an easy-to-build and quiet heat engine using low-grade heat sources and not having any moving solid parts. Although Fluidyne?s efficiency is quite low compared with efficiencies of other heat engines, it has an important advantage of using recovered heat. In this study, a mathematical model that analyses Fluidyne is developed. The model utilizes the equations of conservation of mass written for liquid columns and working fluid. Sets of differential equations are solved using Runge-Kutta Method. In order to investigate the validation of the model, theoretical results are compared with experimental results and the results in literature.