Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza wpływu usprawnień dla kierowców niepełnosprawnych na ich bezpieczeństwo w trakcie zderzenia czołowego

Małachowski J., Sybilski K.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2014

|

z. 103

23--24

EN

The analysis of influence of handle on steering wheel on damages of disabled driver during frontal crash is presented in work. The analysis was performed using dummy model Hybrid III placed in Ford Taurus. The result of the simulation is a change of driver behavior associated with mounted handle, acceleration of his parts and their displacement.

PL

W obecnych czasach mobilność jest jednym z najistotniejszych czynników decydujących nie tylko o aktywności zawodowej, ale również o samodzielności człowieka. Jest to szczególnie widoczne w przypadku osób niepełnosprawnych, które często z powodu braku dostępu do dostosowanej dla nich infrastruktury nie mogą dostać się do lekarza, sklepu lub pracy. Skazuje ich to na uzależnienie od innych osób oraz w znaczny sposób ogranicza wykorzystanie ich potencjału. Dlatego też wiele przedsiębiorstw oraz instytucji rządowych i pozarządowych podejmuje działania zmierzające do ułatwienia osobom niepełnosprawnym funkcjonowanie w społeczeństwie. Jedną z podjętych inicjatyw jest dostosowywanie pojazdów do potrzeb kierowców z dysfunkcjami, która polega m.in.na montażu dodatkowego oprzyrządowania umożliwiającego kierowanie.

2

Metody badań i wyniki pomiarów obciążeń dynamicznych pasażerów podczas uderzenia autobusu w przeszkodę

Prochowski L., Zielonka K.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 1/77

255-266

PL

Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych oraz wykonane na tej podstawie obliczenia, których rezultatem jest ustalenie przemieszczeń dynamicznych głowy i tułowia manekina na fotelu pasażera. Wykorzystano je podczas obliczenia obciążeń dynamicznych głowy i szyjnego odcinka kręgosłupa w fazie uderzenia głową w oparcie fotela poprzedzającego podczas uderzenia czołowego autobusu w przeszkodę. Obserwacja zachowania się manekinów podczas testów zderzeniowych wskazuje na możliwość powstawania obrażeń głowy i szyjnego odcinka kręgosłupa podczas zderzeń czołowych autobusu z przeszkodą. Przeprowadzone w pracy badania pokazują także wpływ konstrukcji foteli autobusowych na bezpieczeństwo osób jadących.

EN

The work presents experimental test results as well as calculations based on them made in order to define dynamic displacement of dummy head and body on the passenger's seat. They are used during calculations of dynamic loads of the head and the neck section of the spine during the stage when the head hits the headrest of the preceding seat during frontal bus collision. Observation of dummy behaviour during the crash tests indicates a possibility of injuries of the head and the neck section of the spine during frontal bus collisions with a roadblock. The tests carried out in the work show that the bus seat design affects the occupant safety.

3

Wpływ zmienności masy jednego pojazdów na niebezpieczeństwo zejścia koła z szyny podczas zderzenia czołowego

Pawlus J.

Problemy Kolejnictwa

|

2008

|

Z. 146

14-26

PL

W artykule przytoczono wyniki statystycznych badań wypadków kolejowych, polegających na wykolejeniu i kolizji pojazdów. Omówiono warunki sprzyjające zejściu koła z szyny w uderzonym wagonie. Przeprowadzono analizę kinematyczną zderzenia mimośrodkowego dwóch ciał o stałej masie i wyznaczono parametry charakteryzujące to zderzenie. Opisano eksperymentalne zderzenie wagonu załadowanego piaskiem z pojazdem doświadczalnym; porównano wyniki pomiarów z wynikami obliczeń zderzenia pojazdów o stałej masie. Stwierdzono, że układ eksperymentalny zachował się podczas zderzenia tak, jakby masa piasku zmieniała swoją wartość.

EN

Results of statistical analysis of railway accidents involving derailment and collision of vehicles are presented in the paper. Conditions favouring derailment of the wheel of impacted wagon were discussed. Kinematic analysis of an eccentric collision of two bodies of constant mass was carried out and parameters characterising that collision were determined. Collision test of the wagon loaded with sand and experimental vehicle was described and test results were compared with the results of calculation of the collision of two vehicles of constant mass. It was found that during the experiment the sand behaved as if its mass was varying. The paper contains the suggestion to supplement experiments concerning behaviour of sand with theoretical analysis of movement of a vehicle of variable mass as well as to work out a method of assessment of risk of derailment during collision of wagon loaded with granular material.