Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania symulacyjne rozdzielczości i czułości detekcji wad typu head checking w szynach kolejowych oparte o analizę rozkładów magnetycznych pól resztkowych

Gockiewicz Anna, Szumiata Tadeusz

Zeszyty Naukowe / Lotnicza Akademia Wojskowa

|

2018

|

nr 1-2

421--438

PL

Artykuł przedstawia badania symulacyjne rozkładów pól magnetycznych wokół modelowych wad przypowierzchniowych typu head checking w szynach kolejowych. Symulacje metodą elementów skończonych (MES) wykazały, że (zarówno dla wad prostopadłych, jak i równoległych) rozdzielczość i czułość detekcji metodą MPM spada wraz ze wzrostem odległości czujnika od powierzchni szyny, jak i głębokości usytuowania wady. Badania wykazały poważne problemy bezwzględnej kalibracji metody MPM, jednocześnie demonstrując jej czułość w sytuacjach, gdy inne metody zawodzą w detekcji wad podpowierzchniowych o małych rozmiarach.

EN

The article presents simulation studies of magnetic field distributions into model head checking of flaws in railway rails. Finite element method simulation (FEM) showed that (both for perpendicular and parallel defects) with the application of metal magnetic memory method (MMM), detection of resolution and sensitivity decreases considerably with the increase in the sensor distance from the rail surface as well as the depth of defect location. The authors point out to significant problems connected with absolute calibration of the MMM method, emphasizing the sensitivity of the method in detecting small-sized sub-surface defects, when other methods failed.

2

Badania wad head checking w szynach kolejowych metodą optyczną

Lesiak P., Wlazło M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2014

|

z. 104

33--42

PL

W artykule przedstawiono wyniki precyzyjnych pomiarów próbek szyn z wadami head checking (HC) optyczną metodą interferometrii CCI (ang. Coherence Correlation Interferometry). Zaprezentowano obiekt badań i uzasadniono potrzebę jego pomiarów. Omówiono zasadę pomiaru i parametry systemu badawczego opartego na profilometrze Talysurf CCI Lite firmy Taylor-Hobson. Dokonano pomiarów geometrycznych wycinków szyn z wadami HC o różnych parametrach oraz zarejestrowano ich obrazy 2D i 3D na tle tekstury powierzchni tocznej szyny. Wzbogacono wiedzę z otoczenia tych wad, wyznaczając miary podobieństwa ich obrazów z obrazami wzorców wad.

EN

The paper presents measurement results of head checking flaws occurring in the railway rail. The measurement was carried out by Coherence Correlation Interferometry (CCI). Research object and justification for measurement of its parameters were presented. The principle of operation and parameters for Talysurf CCI Lite Taylor-Hobson surface topography measuring device were given. The measurements of head checking flaws of different parameters and their 2D and 3D images were also presented. Calculation of similarity measure among head checking flaws and their patterns allowed for an enrichment of the research.

3

Wizualizacja i analiza obrazów wad head checking w szynach kolejowych badanych metodą skaterometrii laserowej

Lesiak P., Wlazło M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6637--6642

PL

W pracy przedstawiono oryginalne wyniki autorskich badań laboratoryjnych obrazów powierzchni tocznej szyny kolejowej metodą skaterometrii laserowej. Uzyskane wyniki dotyczyły zarówno obrazów lustrzanych powstałych z odbić światła od powierzchni bez uszkodzeń jak i obrazów światła rozproszonego na wzorcach i wadach rzeczywistych head checking. Dokonano wstępnej analizy tych obrazów wyznaczająć ich deskryptory obszarowe oraz miary podobieństwa. Wykazano istotny wpływ zmiany tekstury powierzchni szyny na wyniki badań.

EN

The paper presents unique image analysis for surface of the railway rails detected by laser scatterometry method. Obtained results comprised both images of area without head checking flaws and areas with head checking flaws. The analysis consists in the determination of both the area descriptors and similarity gauges for images under analysis. It shows that the texture of surface of the railway rail has a significant impact on the analysis.

4

Cluster analysis of head checking flaws in railway rails subjected to ultrasound

Lesiak P., Migdal M.

Archives of Transport

|

2009

|

Vol. 21, iss. 3-4

51-65

EN

Cluster analysis of head checking flaws with the help of parameters such as amplitude and number of sampies of ultrasound wave echoes is presented in this paper. Alternative classification algorithms, such as hierarchical agglomerative clustering procedure and K-means and K-medoid partitioning algorithms (Partitioning Around Medoids and Fuzzy Cluster Analysis), have been applied. These algorithms aimed at clusterisation of flaws into three categories: no flaw, monitored flaw, hazardous flaw. The analytical use of data acquired by mobile ultrasound system mounted at flaw detection measurement car running over 200 km of main line track with allowable speed V = 160 km/h. Comparative tests show that analysis is performed best by Fuzzy Cluster Analysis algorithm (2.2% flaws are improperly classified), and the worst results are obtained by using agglomerative algorithm (17% flaws are badly classified).

PL

W pracy przedstawiono analizę skupień wad typu head checking, na podstawie ich parametrów takich jak amplituda i liczba próbek ech fali ultradźwiękowej. Wykorzystano alternatywne algorytmy klasyfikacyjne takie jak: hierarchiczny - aglomeracyjny i partycjonujące - K - means i K - medoids (Partitioning Around Medoids oraz Fuzzy Cluster Analysis). Zadaniem ich była klasteryzacja wad na: brak wady, wada do obserwacji i wada niebezpieczna. Do analizy zostały wykorzystane dane zebrane przez mobilny system ultradźwiękowy wagonu defektoskopowego na 200 kilometrowym fragmencie jednej z magistralnych linii kolejowych o dopuszczalnej prędkości V = 160 km/h. Z badań porównawczych wynika, że najlepiej to zadanie wykonuje algorytm Fuzzy Cluster Analysis - niewłaściwie klasyfikując tylko 2,2% wad, natomiast najgorzej algorytm aglomeracyjny klasyfikując z 17% błędem.

5

Diagnostic sensitivity of ultrasonic mobile flaw detection of head checking type flaws in railway rails

Lesiak P.

Diagnostyka

|

2008

|

nr 2(46)

37-40

EN

This paper presents analysis of diagnostic sensitivity of ultrasonic mobile testing of railway rails done with the help of measurement car. To verify the concept, most hazardous flaws of head checking type were used. These faults cause multiple rail cracks and fractures. The properties of these flaws and testing procedures have been described together with diagnostic sensitivity analysis on the basis of measurements run on a representative section of railway main line.

PL

W pracy przedstawiono analizę wrażliwości diagnostycznej, ultradźwiękowego mobilnego badania szyn kolejowych wagonem pomiarowym. Do weryfikacji wykorzystano niezwykle niebezpieczne wady typu head checking, które powodują liczne pęknięcia i złamania szyn. Omówiono właściwości tych wady, technologię badania oraz przeprowadzono analizę wrażliwości diagnostycznej na podstawie badań reprezentatywnego odcinka magistralnej linii kolejowej.