Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: hauling transport

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Model and analysis of rope winch operation in underground rail transport

Krauze Krzysztof, Mucha Kamil, Wydro Tomasz, Klempka Ryszard

Archives of Mining Sciences

2025

Vol. 70, no. 3

377--386

The primary means of rail transport in inclined workings up to 45° are typically single- or double-drum rope winches. These winches are part of a transport system consisting of the winch itself, a rope with a diameter d and length Ll, a track system, and a return drum with a rope tensioning mechanism. A fundamental challenge in employing winches in a given working is accounting for their operational conditions, which include the route length Lu, its inclination αu, and the value of the hauled mass (weight) Gm, given a specified load transport velocity vpł. These factors influence the drive load parameters, such as the winding rope force FC, unwinding rope force FS, and drive motor power Np. Manufacturers of these devices provide their structural (Lumax), kinematic (vpj), and energy-related (Np) parameters. However, it is the responsibility of the prospective user to assess the suitability of a specific winch for the conditions present in their transport excavation. To address this need, an analytical model, algorithm, and computer program have been developed to dynamically determine the required parameters while considering the winch’s operating conditions.

Rozmyty system kontroli prędkości holownika lotniczego

Grzesik Norbert, Malewicz Michał

TTS Technika Transportu Szynowego

2015

R. 22, nr 12

1896--1900, CD

W artykule przedstawiono projekt systemu wspomagającego proces holowania samolotów, wykorzystujący teorię zbiorów rozmytych. W obecnych czasach stosowanie systemów opierających się na logice rozmytej jest coraz powszechniejsze i to w bardzo wielu dziedzinach. Badania wykonano z wykorzystaniem autorskich programów napisanych w środowisku Matlab/Simulink® (wykorzystano Fuzzy Logic Toolbox). Przykładowym obiektem badań był samolot klasy Boeing 737. Projekt systemu kontroli prędkości holownika lotniczego przeznaczony jest do usprawnienia pracy oraz zwiększenia poziomu bezpieczeństwa podczas wykonywania procedury holowania samolotów przy użyciu holowników lotniskowych. Zadaniem tego systemu jest kontrola, i w uzasadnionych przypadkach, ograniczenie maksymalnej prędkości holowania w zależności od kątów odchylenia przedniego podwozia samolotu oraz kół sterujących holownika. Dodatkowo system wypracowuje ostrzeżenia dla kierowcy holownika w przypadku niebezpiecznego, granicznego położenia osi przedniego podwozia samolotu, poprzez wprowadzenie ograniczenia prędkości. Przekroczenie zakresu ruchu podwozia może prowadzić do uszkodzenia podwozia lub holownika. W najgorszym przypadku może również dojść do wypadku i zagrożenia życia ludzkiego. Zaproponowane rozwiązanie, mimo, iż jest to na razie analiza wstępna, może zwiększyć bezpieczeństwo kierowców holowników oraz całego środowiska w jakim wykonują swoją pracę, jak również usprawnić proces holowania poprzez optymalizację prędkości holownika. Przedstawiono rozwiązanie dla przykładowych wartości danych, które w przypadku uzyskania akceptowalnych rezultatów może być zaadoptowane do konkretnych rozwiązań.

The speed of tow-plane fuzzy controller project was the primary goal. Nowadays, use of systems based on fuzzy logic in many fields is very common. The authors’ research were made with use of Matlab/Simulink® software and Fuzzy Logic Toolbox. Boeing 737 aircraft was scientific research object. The speed of tow-plane fuzzy controller project is dedicated to improve the towing car work and to increase a safety during aircraft towing procedures. The main system task is to control the towing speed (limit the maximum towing speed in specific conditions) dependent on aircraft front main landing gear angle of deflection and tow car control wheels. Additionally, system generates warnings for tow car driver (limiting towing speed) when aircraft main landing gear axis reach the safety position (limiting position). Reaching this safety position may cause the aircraft front main landing gear and tow car damage or, in the worst cases, accidents and human life danger. Despite the fact that the proposed solution is only initial analysis, it may increase towing cars drivers and all airfield environment safety. What is more, also aircraft towing process may be optimized by towing car speed control. Sample data values were used to present the system work. If the research results will be accepted, the project may be adapted to specific aviation solutions.