Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The effect of the eko-power ecological petrol additive on the ecological parameters of engine operation

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2015

|

z. 1/101

65--74

EN

The paper has reported the results of the investigation and assessment of the effect of the addition of the INWEX EKO-POWER additive to unleaded petrol on the hourly fuel consumption and the concentrations of harmful exhaust gas components, namely nitrogen oxides, hydrocarbons, carbon monoxide and carbon dioxide. During the tests, the engine was running according to the load characteristics at a crankshaft rotational speed of n=1900 rpm. During testing, the engine was supplied with commercial unleaded petrol and its mixtures with the INWEX EKO-POWER additive, namely: D5 (95% petrol and 5% EKO-POWER); D10 (90% petrol and 10% EKO-POWER); and D15 (85% petrol and 15% EKO-POWER). The object of testing was a FIAT TwinAir 0.9 spark-ignition engine. The concentrations of harmful exhaust gas components were measured using an AVL DiCom 4000 exhaust gas analyzer. The fuel consumption was measured with a fuel meter manufactured by AUTOMEX.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań oraz analizę i ocenę wpływu dodatku EKO-POWER firmy INWEX do benzyny bezołowiowej na godzinowe zużycie paliwa i na stężenia szkodliwych składników spalin: tlenków azotu, węglowodorów, tlenku węgla i dwutlenku węgla. Podczas badań silnik pracował według charakterystyki obciążeniowej przy prędkości obrotowej wału korbowego n=1900 obr/min. Podczas badań silnik zasilany był handlową benzyną bezołowiową i jej mieszaninami z dodatkiem EKO – POWER firmy INWEX: D5 (95% benzyny i 5% dodatku EKO-POWER), D10 (90% benzyny i 10% dodatku EKO-POWER) i D15 (85% benzyny i 15% dodatku EKO-POWER). Obiektem badań był silnik o zapłonie iskrowym FIAT TwinAir 0,9. Stężenia szkodliwych składników spalin mierzono za pomocą analizatora spalin AVL DiCom 4000. Zużycie paliwa mierzono miernicą paliwa produkcji AUTOMEX.

2

The effect of exhaust gas recirculation on the concentration of the exhaust gas components in the diesel engine fuelled by diesel oil and FAME

Ambrozik T.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2015

|

z. 1/101

55--64

EN

The paper presents investigation results and the analysis of the effect of the correctly and incorrectly operating the exhaust gas recirculation system on the exhaust gas component concentrations and the excess air number. During testing, the engine was running following the idling characteristics at three crankshaft rotational speeds, i.e. 1000, 2000 and 3000 rpm. During the tests, the engine was supplied with commercial diesel oil and pure rape oil fatty acid methyl esters (FAME), respectively. The object of investigation was a self-ignition engine equipped with a common rail system and an exhaust gas recirculation system. Using an AVL DiCom 4000 exhaust gas analyzer, the concentrations of exhaust gas components, namely nitrogen oxides, hydrocarbons, carbon dioxide, carbon monoxide and oxygen, were measured. In addition, the excess air number was measured.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań i analizę wpływu prawidłowo i nieprawidłowo działającego układu recyrkulacji spalin na stężenia składników spalin i współczynnik nadmiaru powietrza. Podczas badań silnik pracował według charakterystyki biegu luzem i przy trzech prędkościach obrotowych wału korbowego, tj. 1000, 2000 i 3000 obr/min. Podczas badań silnik zasilany był handlowym olejem napędowym i czystymi estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME. Obiektem badań był silnik o zapłonie samoczynnym wyposażony w system common rail i układ recyrkulacji spalin. Przy pomocy analizatora spalin AVL DiCom 4000 mierzono stężenia następujących składników spalin: tlenków azotu, węglowodorów, dwutlenku węgla, tlenku węgla i tlenu. Ponadto mierzono współczynnik nadmiaru powietrza.

3

Perspektywy rozwoju systemów napędowych środków transportu

Merkisz J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

7349--7358

PL

W artykule przedstawiono perspektywy rozwoju systemów napędowych różnych środków transportu. Scharakteryzowano wymagania odnośnie aspektów ekologicznych, zwracając szczególną uwagę na normy zmniejszania zużycia paliwa (i emisji dwutlenku węgla) z pojazdów samochodowych. Wprowadzanie kolejnych norm, dotyczących ograniczania toksyczności spalin wymusza na konstruktorach i producentach pojazdów poszukiwania nowych rodzajów napędów, którymi są m.in. napędy hybrydowe i elektryczne. Hybrydyzacja środków transportu, zapoczątkowana kilkanaście lat temu, nabiera szczególnego znaczenia w kontekście coraz większego wprowadzania takich pojazdów do sprzedaży. Napęd hybrydowy jest wykorzystywany nie tylko w samochodach osobowych, ale coraz częściej również w pojazdach ciężarowych i autobusach, obsługujących centra miast. Takie postępowanie wymusza jednocześnie prace nad pojazdami całkowicie elektrycznymi, które są odpowiedzią na potrzeby w zakresie bezemisyjnych źródeł transportu.

EN

The article presents development perspectives of propulsion systems of different means of transport. It shows requirements for environmental aspects, paying particular attention to the standards of reducing fuel consumption (and carbon emissions) of the vehicle. Entering new standards for reducing emission of harmful exhaust gases, forces manufacturers to design new types of drives, which include hybrid and electric drives. Hybridization initiated several years ago, is a particular importance in the context of introduction such vehicles for sale. The hybrid drive is not used only in cars, but increasingly also in trucks and buses, serving the city centers. Those actions force to work on fully electric vehicles, which are a response to the need for harmless sources of transportation.