Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Import węgla kamiennego do Polski

Stala-Szlugaj K.

Przegląd Górniczy

|

2014

|

T. 70, nr 5

32--38

PL

Artykuł przestawia analizę importu węgla do Polski. Przedstawiono w nim jego krótką historię w latach 1960-2013. Omówiono główne kierunki dostaw węgla na rynek krajowy, jak również drogi jego transportu. W przypadku importu kolejowego przedstawiono geograficzną strukturę kolejowych dostaw węgla według przejść granicznych, a importu morskiego - możliwości importowe portów morskich. Porównano również oferty cenowe węgla (sortymenty: miałowe oraz grube) skierowane do odbiorców indywidualnych w latach 2009-2013.

EN

This paper presents the analysis of import of hard coal to Poland along with its background in the period of 1960-2013. The main directions of coal supplies to the domestic market were described and the means of transport presented. The paper shows a geographic structure of railroad supplies in case of railroad import, according to frontier posts, and the capabilities of sea harbours in case of sea import. The price offers of coal (dust and thick) directed to individual buyers were compared taking the period 2009-2013.

2

Sediment quality assessment in Latvia water bodies

Vircavs M.

Ecological Chemistry and Engineering. A

|

2008

|

Vol. 15, nr 8

831-839

EN

Statistical examination of minor (1% - 10 žg/g) and micro(< 10 žg/g) elements in lake, well and harbour sediments has been clone. The tested element concentrations in lake and well sediments are less than their mean concentrations of the world's sediments in 95 % confidence level using assessment criteria C1> Sci x t1-p/2(n) + Cbi (where Sci - standard error of the mean, t1-p/2 - Student distribution quantile, p -confidence level, and n - number of observations).The negative calculated geoaccumulation indexes (Igeo) testify unpolluted character of lake and well sediments in respect to Ni, Cr, V, Co, Br, Rb, Ba, Mn, Zn, Se, Zr, Ce, La, Nd, Lu, Tb, Eu, Sb, Yb, Cs, Sm, Sc, Hf, As, Gd, Ta, Th and U. Contamination of well sediments with Cu and Sn characterises the following geo-accumulation index values - Igeo = 2.5 (Cu) and Igeo = 2.6 (Sn). The highest Igeo values were obtained for Cd (Igeo = 4.3) and Pb (Igeo = 4.6) in Liepaja military harbour and for Cd (Igeo = 4.0) in Riga harbour. The maximum pollution load index (PLI) values were observed for sediment contamination of Liepaja military harbour (PLI - 5.0) and Riga harbour (PLI - 4.5).

PL

Dokonano statystycznej oceny pomniejszych (1% - 10 žg/g) i mikro(< 10 žg/g) pierwiastków w osadach jezior, studni i portów morskich. Badane pierwiastki występują w osadach jezior i studni w stężeniach mniejszych niż ich średnie stężenie w osadach na świecie na 95 % poziomie ufności przy wykorzystaniu kryteriów szacowania Ci > Sci x tl-p/2(n) + Cbi (gdzie Sci - błąd standardowy średniej, t1-p/2 - kwantyl rozkładu Studenta, p - poziom ufności i n - liczba obserwacji). Obliczony ujemny indeks geoakumulacji (Igeo) świadczy o braku zanieczyszczeń w osadach jeziorowych i studziennych ze względu na Ni, Cr, V, Co, Br, Rb, Ba, Mn, Zn, Se, Zr, Ce, La, Nd, Lu, Tb, Eu, Sb, Yb, Cs, Sm, Sc, Hf, As, Gd, Ta, Th i U. Zanieczyszczenie osadów studziennych przez Cu i Sn jest charakteryzowane przez wartość indeksu geoakumulacji - Igeo = 2.5 (Cu) i Igeo = 2.6 (Sn). Największe wartości Igeo otrzymano dla Cd (Igeo = 4.3) i Pb (Igeo = 4.6) w porcie wojennym w Liepaja i dla Cd (Igeo = 4.0) w porcie w Rydze. Maksymalny wskaźnik ładunku zanieczyszczenia (PLI) stwierdzono dla zanieczyszczeń osadów z portu wojennego w Liepaja (PLI - 5.0) i poru w Rydze (PLI - 4.5).

3

Nawierzchnie w portach morskich i terminalach kontenerowych

Judycki J.

Drogownictwo

|

2006

|

nr 3

92-97

PL

Nawierzchnie w portach i terminalach kontenerowych poddawane są znacznie większym obciążeniom jednostkowym niż na drogach, ale sumaryczna liczba obciążeń jest dużo mniejsza. Obecnie stosuje się nawierzchnie asfaltowe, z kostki betonowej, z płyt betonowych monolitycznych i z prefabrykatów betonowych, na podbudowach zasadniczych z betonu, chudego betonu i kruszywa związanego lub niezwiązanego cementem oraz na podbudowach pomocniczych z kruszywa naturalnego lub stabilizowanego.

EN

Pavements in harbours and container terminals are subjected to significantly higher unit loads than on roads but total number of loads is much more lower. Presently the pavements are made of asphalt, concrete bricks, concrete plates in situ or precasted on the base made of concrete, lean concrete, bound or unbound aggregate and on subbase made of natural or stabilized aggregate.