Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Simulation of a Container Terminal and it’s Reflect on Port Economy

Elentably A.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2016

|

Vol. 10, no. 2

331--337

EN

The combination between the design and project of container terminals and the reflect on port’s economy may be carried out through two main approaches: optimization or simulation. Although the approaches based on optimization models allow a more elegant and compact formulation of the problem, simulation models are mainly based on discrete event simulation (DES) models and help to achieve several aims: then measure this impact on port economy before and after implemented this updating overcome mathematical limitations of optimization approaches, support and make computer-generated strategies/policies more understandable, and support decision makers in daily decision processes through a “what if” approach. Several applications of DES models have been proposed and simulation results confirm that such an approach is quite effective at simulating container terminal operations. Most of the contributions in the literature develop object oriented simulation models and pursue a macroscopic approach which gathers elementary handling activities (e.g. using cranes, reach stackers, shuttles) into a few macro-activities (e.g. unloading vessels: crane-dock-reach stacker-shuttle-yard), simulate the movement of an “aggregation” of containers and therefore do not take into account the effects of container types (e.g. 20’ vs 40’, full vs empty), the incidence of different handling activities that may seem similar but show different time duration and variability/dispersion (e.g. crane unloading a container to dock or to a shuttle) and the differences within the same handling activity (e.g. stacking/loading/unloading time with respect to the tier number). Such contributions primarily focus on modeling architecture, on software implementation issues and on simulating design/real scenarios. Activity duration is often assumed to be deterministic, and those few authors that estimate specific stochastic handling equipment models do not clearly state how they were calibrated, what data were used and what the parameter Values are. Finally, no one investigates the effects of different modeling hypotheses on the simulation of container terminal performances. The focus of this paper is on the effects that different hypotheses on handling equipment models calibration may have on the simulation (discrete event) of container terminal performances. Such effects could not be negligible and should be investigated with respect to different planning horizons, such as strategic or tactical. The aim is to propose to analysts, modelers and practitioners a sort of a guideline useful to point out the strengths or weaknesses of different approaches. Drawing on the model architecture which will be affected on port economics.

2

Charakterystyka czynników wpływających na operatorów maszyn w intermodalnym węźle przeładunkowym

Świeboda J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4836--4843, CD 1

PL

Celem artykułu jest charakterystyka czynników wpływających na operatorów maszyn w terminalach lądowych. W pierwszej części artykułu zostały przedstawione punkty obsługi zintegrowanych jednostek ładunkowych w Polsce, wraz z parametrami infrastruktury. Następnie został przeprowadzony, krótki przegląd urządzeń wykorzystywanych w terminalach lądowych, oraz zostały określone czynniki wpływające na operatora urządzenia przeładunkowego.

EN

The purpose of the article is a description of factors influencing machine operators at inland terminals . In the first part of the article discusses the service centres of integrated units in Poland, along with the parameters of their infrastructure. Then it was carried out, a brief overview of the equipment used in land-based terminals, and had been characterized to factors affecting cargo handling equipment operator.

3

Ekonomiczne aspekty wyboru źródła zasilania w środkach transportu bliskiego

Rządziński L.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2014

|

Nr 26

141--152

PL

W artykule podjęto próbę analizy skutków wyboru źródeł zasilania w transporcie wewnątrzmagazynowym w aspekcie ponoszonych kosztów. Opracowanie zakłada wielowariantowość sytuacji, począwszy od firm mało korzystających z tych urządzeń, skończywszy na dużych przedsiębiorstwach pracujących w systemie wielozmianowym.

EN

The process of economic globalisation and the constant growth in competitivness creates a big challenge for corporations worldwide. This new situation recquires a quick and efficient adjustment of a company structure as well as undertaking adequate activities to prevent the outflow of clients and the loss of market shares. To meet these requirements, it becomes necessary to minimize the company operating costs. The article attempts to analyse the results of the choice of power sources within the instore transportation with regards to incurred costs. The study assumes all aspects of the matter, from small firms hardly using the power devices in question to big companies.

4

Walidacja modelu liny stosowanego w sterowaniu ruchu wciągarki

Grinke L., Nowak A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2190--2201

PL

Modelowanie dynamiki urządzeń przeładunkowych na platformach wiertniczych i statkach wraz ze sterowaniem ich napędami, wymaga uwzględnienia ruchów bazy, wywołanych jej przemieszczaniem się i falowaniem morza. Ważnym zagadnieniem teoretycznym i praktycznym jest taki dobór funkcji napędowej wciągarki liny, aby zapewnić stabilizację ładunku, bądź jego przemieszczanie się po zadanej trajektorii. Wyznaczenie odpowiedniej funkcji obrotu wciągarki kompensującej ruch żurawia wywołanego ruchem bazy można sformułować jako zadanie optymalizacji dynamicznej, w rozwiązaniu którego, stosowany jest model dynamiki żurawia z liną i ładunkiem. W każdym kroku optymalizacji, dla każdego wariantu zmiennych decyzyjnych, definiujących funkcję określającą obrót bębna wciągarki, całkowane są równania ruchu rozważanego układu. Ich złożoność zależy przy tym od zastosowanej metody dyskretyzacji liny. Dlatego do dyskretyzacji liny autorzy proponują zastosowanie jednej z modyfikacji metody sztywnych elementów skończonych, w której pominięto podatność wzdłużną. Przeprowadzone obliczenia walidacyjne wskazują, że zastosowane metody cechują się dużą efektywnością numeryczną.

EN

Modelling the dynamics of handling equipment for offshore platforms and vessels, as well as control of their drives, requires consideration of the base movements caused by the vessel and waves. An important theoretical problem with significant influence on practice is the selection of drive functions of a winch drum which ensure stabilization of load or its motion according to the desired path. The problem of selecting the drive function of winch drum rotation which allows ship motion to be compensated can be formulated as a dynamic optimization task. The model of rope and load is described by a system of nonlinear differential equations. In each optimization step, for every combination of decisive variables describing drive functions, these equations should be integrated. The integration time depends on the method applied to discretize the rope. For this reason the authors suggest application of the modification of the rigid finite element method, which omits longitudinal flexibility. Validation calculations indicate that applied methods are numerically effective.

5

Model optymalizacyjny strategii rozwoju portu morskiego przy modernizacji urządzeń przeładunkowych

Kholodenko A., Filina-Dawidowicz L.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

The aim of this article is to create and analyze the optimization model of seaport development strategy in the modernization of port’s handling equipment, taking into account the relationship between the handling capacity, pricing policy and the port services demand. In the article basic directions of seaports development were analyzed. Optimization model was presented. In order to find the optimal solution model, Lagrange function was used. It was noted that the optimization of the activities under the seaport development strategy in the modernization of handling equipment requires a systematic approach that allows comprehensive assessment of the relationship between the handling capacity, pricing policy, investments and port services demand.