PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  hamulec samochodowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Modelowanie i symulacja numeryczna procesu wymiany ciepła w hamulcach samochodowych
Wolff A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 112
411--421
PL
W artykule przedstawiono 2 rodzaje 2-wymiarowych osiowo-symetrycznych modeli nieustalonego przewodnictwa cieplnego w hamulcach (tarczowych i bębnowych): model klasyczny i z tzw. pulsującym źródłem ciepła. Zastosowano stosowne warunki brzegowe zagadnienia, opisujące ciepło generowane w hamulcu oraz odprowadzane do otoczenia. Zagadnienie rozwiązano przy użyciu metody elementów skończonych. Przedstawiono przykładowe wyniki obliczeń uzyskane z użyciem 2 wspomnianych rodzajów modeli. W przypadku modelu z pulsującym źródłem ciepła zobrazowano zjawisko wahań temperatury na powierzchni ciernej, wynikające z kontaktu okładzin z wirnikiem hamulca tylko na części jego obwodu. W odróżnieniu od poprzednich artykułów autora, przedstawiono tu nowe wyniki obliczeń.
EN
In the paper two kinds of two-dimensional axisymmetric models of the transient heat conduction in brake rotors (discs and drums) are presented: classical one and so called model with pulsating heat source. The relevant boundary conditions, that describe the heat generated in the brake and the heat transferred to ambient air, have been used. The problem has been solved by the use of the finite element method. Exemplary results of simulation using two mentioned kinds of models and the differences between them are presented. Especially the effect of temperature pulsation on friction surface, resulting from intermittent contact, has been shown in the case of the model with pulsating heat source. In contrast to the previous papers of the author, new calculation results have been presented.
2
Content available Wpływ temperatury na wartość współczynnika tarcia samochodowych hamulców ciernych
Krupa M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2008
|
z. 64
151-157
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych tarcia w różnych temperaturach materiałów stosowanych w parach ciernych hamulców samochodowych. Badania prowadzono na stanowisku typu trzpień tarcza z komorą grzejną, umożliwiającą zadanie żądanej temperatury testu. Stwierdzono występowanie zależności współczynnika tarcia od zmian temperatury pary trącej.
EN
In the article presented brench test results of friction of the materials used in pairs of friction brakes in various temperatures. These test carried out pin-on-disc machine with heating chamber. Claimed occurence of dependence of friction coefficient from friction brakes pairs have been changed of temperature.
3
Content available remote Badania właściwości trybologicznych materiałów ciernych hamulców samochodowych
Krupa M., Witaszek M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 44
85-91
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych tarcia i zużycia materiałów stosowanych w parach ciernych hamulców samochodowych. Badania prowadzono na stanowisku typu trzpień - tarcza. Stwierdzono występowanie zależności współczynnika tarcia od temperatury.
EN
This paper presents results of laboratory wear and friction tests of materials for automotive brakes. These tests were carried out on pin-on-disk machine. Dependence between coefficient of friction and temperature has been detected.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.