PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  hamulec pneumatyczny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Bezpieczne sterowanie układami pneumatycznymi. Podstawowe funkcje
Dindorf Ryszard
Utrzymanie Ruchu
|
2019
|
Nr 3
60--67
PL
Bezpieczne sterowanie układami pneumatycznymi polega na odcinaniu i uwalnianiu energii sprężonego powietrza w stanach zagrożenia dla urządzeń i użytkowników.
2
Content available remote Modelling of various railway brakes types in the individual vehicles for the simulation of train motion
Piechowiak T.
Pojazdy Szynowe
|
2016
|
Nr 4
24--32
EN
The article presents the expanding of the prepared by author method of the modelling of the whole train pneumatic braking system. The model consists of various parts connected with continuous model of the braking pipe. The expanding of the model allow use of the various braking component in individual cars. In the paper are presented variants of the method, examples of the results and the practical advantages of this expanding.
PL
Artykuł prezentuje rozszerzenie opracowanej przez autora metody modelowania układu hamulca pneumatycznego całego pociągu. Model składa się z różnych części składowych spojonych modelem ciągłym układu przewodu głównego. Rozszerzenie polega na możliwości występowania w symulowanym pociągu różnych komponentów hamulcowych na poszczególnych wagonach. Przedstawiono warianty metody, przykłady wyników i praktyczne znaczenie tych rozszerzeń.
3
Content available remote Program do badań układu sterująco - pomiarowego, pracującego w sieci CANopen, przeznaczonego do pojazdu szynowego
Bocian S., Fraczek J.
Pojazdy Szynowe
|
2008
|
Nr 4
14-18
PL
W artykule opisano program do badania układu sterująca - pomiarowego pracującego w sieci CANopen. Wykorzystano do tego język programowania ogólnego (język C++). Przez autorów artykułu zostały zrealizowane funkcje dotyczące sieci CANopen związane z konfiguracją i monitorowaniem pracy w sieci oraz funkcje związane z uruchomieniem programów badawczych. Przedstawiono przykład uruchamiania programu sterującego hamulcem pneumatycznym pojazdu szynowego z wykorzystaniem 12 - pozycyjnego zadajnika. Praca jest kontynuacją artykułu "Przyszłościowe współbieżne mikroprocesorowe inteligentne systemy mechatroniczne w sterowaniu i diagnostyce pojazdów szynowych" przedstawionego w czasopiśmie "Pojazdy Szynowe" 4/2007; 1/2008; 2/2008. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN 4T12C 04929 pt." Rozproszone współbieżne mikroprocesorowe inteligentne podsystemy mechatroniczne w sterowaniu i diagnostyce pojazdów szynowych ".
EN
The programme for testing of the control - measurement system working in the CANopen network is described in this article. The language of the general program (język C++) is used. The functions concerning the CANopen network connected with the configuration and monitoring the work in the network and the functionj connected with the running the rese arch programs are realized by the authors of this article. The example o running the program controlling the pneumatic brake of the rail vehicle with using the 12-position controller is presented. This work is continuation of the article "Future synchronous microprocessor intelligent mechatronic systems in controlling and diagnostic of the rail vehicles" presented in the Journal "Rail Vehicles" 4/2007; 1/2008; 2/2008. This article was made as a results of realization of the research project of the KBN 4T 12C 04929 under the title:" The scattered synchronous microprocessor intelligent mechatronic subsystems in controlling and diagnostic of the rail vehicles".
4
Content available remote Zastosowanie nowych materiałów uszczelniających w pneumatycznych napędach hamulcowych maszyn wyciągowych
Kowal L.
Napędy i Sterowanie
|
2007
|
R. 9, nr 1
82-87
PL
W górniczych wyciągach szybowych w kraju, jak i za granicą stosowane są maszyny wyciągowe wyposażone w hamulce pneumatyczne oraz hydrauliczne. Maszyny wyciągowe z hamulcami pneumatycznymi produkowane były od początku lat 40. do końca lat 80. XX w. Od początku lat 90. w polskim górnictwie zaczęły pojawiać się maszyny wyciągowe z hamulcami hydraulicznymi, zastępując sukcesywnie układy pneumatyczne. Obecnie na ok. 350 krajowych górniczych wyciągów szybowych około 100 wyposażonych jest w maszyny wyciągowe z hamulcami hydraulicznymi. Resztę, poza sporadycznymi wyjątkami (hamulce z napędami wyłącznie obciążnikowymi), stanowią maszyny z hamulcami pneumatycznymi (pneumatyczno-obciążnikowe lub pneumatyczno-sprężynowe).
5
Weryfikacja modeli symulacyjnych pneumatycznego hamulca kolejowego pomiarami doświadczalnymi
Piechowiak T.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2006
|
z. 1/60
197--206
PL
W artykule przedstawiono różne próby doświadczalne dokonane głównie na hamulcowym stanowisku badawczym zbudowanym na Politechnice Poznańskiej. Wyniki pomiarów doświadczalnych posłużyły do weryfikacji metod numerycznych lub identyfikacji parametrów modeli symulacyjnych hamulca pneumatycznego. Dokonywano różnorodnych pomiarów doświadczalnych, częściowo nietypowych, aparatury hamulcowej oraz fragmentów przewodu głównego.
EN
In the article there are presented various experimental measurements that have been done mainly on the railway pneumatic brake stand made in the Poznań University of Technology. Experimental measurement results served for verification of numerical models of the pneumatic brake and identification of it’s parameters. Different measurements, some of them unconventional, have been made on the brake devices and fragments of the main pipe.
6
Content available remote Metody modelowania pracy zaworów rozrządczych pojazdów szynowych
Piechowiak T.
Pojazdy Szynowe
|
2006
|
nr 1
37-50
PL
Zaprezentowano różne metody modelowania pracy zaworów rozrządczych pneumatycznego hamulca pojazdu szynowego. Bazują one na podziale układu na dyskretne elementy, opisie dzialania wewnątrz elementu i współdziałania między nimi w różnym stopniu uproszczenia, złożeniu w układ i rozwiązaniu poprzez symulację czasową. Propozycja różnych stopni dokładności modelowania wynika z celów praktycznych, dla których może być wykorzystana. Przedstawiono wybrane modele i porównanie wyników pomiarów z symulacją. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN nr 5T12C03025 pt. „Badania procesów zachodzących w pneumatycznych układach hamulcowych pociągów".
EN
The different modelling methods of distributor valves work of the pneumatic brake of the rail vehicle arę presented. They base on the division of system into discreet elements, the description ofoperation insideofthe element and the cooperation between them in different degree of simplification, composing into the system and solving through the time simulation. The proposal of different degrees of modelling accuracy results from the practical aims for that it can be used. The selected models and comparison of the results of measurements with the simulation are presented. This article was made as a result of realization of KBN research project No. 5T12C03025 under the title „ Tests of processes occuring in the pneumatic braking systems of trains".
7
Metoda symulacyjnej analizy sterowania elektropneumatycznego hamulcowych układów pneumatyczno-mechanicznych
Piechowiak T.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport
|
2004
|
Nr 57
183-188
PL
W artykule bardzo skrótowo przedstawiono fragment opracowanej przez autora symulacyjnej metody analizy pracy układu hamulca pneumatycznego pociągu. Prezentowany fragment dotyczy wykorzystania układów elektropneumatycznych do sterowania hamulcem. Metoda symulacyjna opisuje całopociągowy układ hamulca pneumatycznego oparty na odrębnych modelach przewodu głównego, zaworu maszynisty oraz wagonowego układu hamulcowego. Zawór maszynisty ujęto w modelu jako złożenie dyskretnych elementów sterowania, w jego skład wchodzą także człony elektryczne. W obecnej formie cała metoda symulacyjna jest oparta na symulacji w funkcji czasu. Zaprezentowano jej praktyczne wykorzystanie.
EN
In the article is briefly presented fragment of developed by author method of the simulation analysis of train pneumatic brake system concerning the utilization of electropneumatic arrangements to brake control. The simulation method describing work of whole train pneumatic system consisted on separate models of main pipe, main driver's valve and car's distributor valve of brake arrangement was introduced in outline. Main valve is presented in model as composition of discreet steering elements including electric elements too. Whole simulation is based in time domain. The application of the simulation method was announced.
8
Zastosowanie binarnych sygnałów elektrycznych w układach sterowania hamulcami autobusów szynowych
Maluśkiewicz M.
Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2002
|
Vol. 86, nr 26, t. 2
117-130
PL
W referacie zaprezentowano szczególne wymagania stawiane układom hamulcowym autobusów szynowych I propozycje układów hamulcowych spełniających te wymagania. Zaproponowano też układy umożliwiające stosowanie za pośrednictwem binarnych sygnałów elektrycznych hamulcami autobusu i ich współpracą.
EN
The paper presents specific requirements for brake systems of railway buses as well as proposals of brake systems meeting those requirements. Control systems have been proposed which make possible controlling the railway bus brakes and their cooperation by means of binary electric signals.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.