Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2011

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: hamowanie pojazdem z uszkodzonym ogumieniem

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Passenger cars breaking after tyre puncture by tire deflation device in the case of standard and Run on Flat tyre type

Stryjek P., Motrycz G., Grzesiak J.

Archiwum Motoryzacji

2011

Nr 3

53-60

Operation of stopping the driver that don.t subordinate to the police order is very difficult and danger. Hazard can concern both the officer, halted person and third party persons. In the scope of tests there have been done series of controlled runs over the road spike strip with different speeds, beginning from typical town traffic sped, up to the speeds characteristic for driving on motorway. It has been tested not only the car behaviour during the moment of tire puncture, but also stability and driveability when driving with already failed tire. It has been done comparison of standard tyres and Run On Flat tyres, that enables driving without pressure. For both tyre types have been done tests of breaking effort and realized tour drives up to complete destroying the tyre shoulder. This test aimed to test usefulness the Run On Flat tyres for police vehicles. The job has been realized within a framework of research - developing project nr 0R00000911, "Elaborating the technical requirements and range of necessary equipment for police vehicles, on the base of tests of standard demonstrations" carried out by Military Institute of Armoured and Automotive Technology in cooperation with Firm MZ, Kutno.

Operacja zatrzymania kierowcy niepodporządkowującego się poleceniom Policji, jest bardzo trudna i niebezpieczna. Zagrożenie może dotyczyć zarówno samego funkcjonariusza, osoby zatrzymywanej jak i osób postronnych. W ramach badań wykonano serie kontrolowanych przejazdów po kolczatce policyjnej z różnymi prędkościami, zaczynając od typowych prędkości w ruchu miejskim, aż do osiągnięcia prędkości charakterystycznych dla jazdy po autostradzie. Sprawdzono nie tylko zachowanie się pojazdu podczas momentu przebicia opony, ale również kierowalność i stateczność pojazdu podczas jazdy z już uszkodzoną oponą. Wykonano także porównanie standardowych opon i opon typu Run On Flat, umożliwiających jazdę bez ciśnienia powietrza. Dla obu typów opon przeprowadzono sprawdzenie skuteczności hamowania i wykonano jazdy przebiegowe, aż do chwili całkowitego zniszczenia barku opony. Badania te miały na celu sprawdzenie przydatności opon typu Run On Flat, w pojazdach policyjnych. Prace były realizowane w ramach projektu badawczo-rozwojowego nr 0R00000911, "Opracowanie wymagań technicznych i zakresu niezbędnego wyposażenia dla pojazdów policyjnych, na podstawie badań wzorcowych demonstratorów", prowadzonego przez WITPiS wraz z firma AMZ Kutno.