PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  hamowanie elektryczne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wyznaczanie parametrów modeli obwodowych silników indukcyjnych
Karolewski Bogusław, Radzik Paweł
Przegląd Elektrotechniczny
|
2019
|
R. 95, nr 1
223--230
PL
Podano prostą metodę wyznaczania parametrów silnika klatkowego z wykorzystaniem danych katalogowych. Sposób obliczania parametrów zintegrowano z uproszczonym sposobem uwzględniania zmian wartości parametrów wywołanych wypieraniem prądu i nasyceniem obwodów magnetycznych. Uzyskiwane wyniki porównano z rezultatami wykorzystania kalkulatorów dostępnych w internecie lub skojarzonych z programem ATP/EMTP, łącznie z wersją uwzględniającą 2 równoległe gałęzie obwodu wirnika. W celu oceny dokładności metod określania parametrów, wykonano obliczenia przebiegów rozruchowych przykładowego silnika i porównano je z pomiarowymi. Pokazano możliwość wykorzystania wyznaczonych parametrów do modelowania rozruchu, pracy prądnicowej oraz hamowania przeciwwłączeniem i nawrotu.
EN
A simple method for determining the parameters of a squirrel cage motor using the catalog data is given. The method of calculating the parameters was integrated with a simplified way of taking into account changes in parameter values caused by displacement of current and saturation of magnetic circuits. The obtained effects were compared with the results of using the calculators available on the Internet or associated with the ATP / EMTP program, including the version taking into consideration two parallel branches of the rotor. In order to assess the accuracy of methods for determining the parameters, calculations of the start-up courses of the exemplary motor were made and compared with the measuring ones. It was shown the possibility to use the designated parameters for modeling the starting, generator work as well as for back-current braking and relapse.
2
Content available Badania symulacyjne i stanowiskowe silnika PMSM podczas hamowania elektrycznego z odzyskiem energii
Polnik B., Konsek R.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2013
|
Nr 1(98)
45-49
PL
Efektywne wykorzystanie napędu elektrycznego zasilanego z własnego źródła energii jest zagadnieniem coraz częściej poruszanym, z uwagi na coraz to większe wymagania stawiane przez użytkowników, głównie pod kątem czasu pracy maszyny bez konieczności wymiany baterii akumulatorów. W tym celu należy maksymalnie zwiększać sprawność takich układów napędowych (np. poprzez stosowanie silników z magnesami trwałymi), aby umożliwić jak największy odzysk energii w procesie hamowania elektrycznego. W artykule autorzy skupiają się na porównaniu wyników badań układu napędowego z silnikiem PMSM uzyskanych podczas symulacji z badaniami stanowiskowymi w skali laboratoryjnej. W tym celu w środowisku Matlab/Simulink powstał model układu zasilająco-sterującego w postaci BATERIA + FALOWNIK + PMSM, realizujący hamowanie elektryczne ze zwrotem energii do baterii akumulatorów. W między czasie prowadzone były badania stanowiskowe quasi-rzeczywistego układu zasilająco-sterującego maszyny górniczej złożonego z baterii akumulatorów, układu sterowania oraz silnika napędowego (PMSM). Uzyskane wyniki zostały porównane i przeanalizowane, a opracowane wnioski posłużyły zweryfikowaniu poprawności przeprowadzonych symulacji modelu z zachowaniem obiektu quasi-rzeczywistego.
EN
Effective use of electric drive supplied from its own source of energy is an issue more and more often discussed due to increasing requirements set by the users, mainly as regards the time of machine operations with no need to change the pack of batteries. Efficiency of drive systems should be maximally increased for that purpose (e.g. by use of motors with permanent magnets) to enable the highest possible recovery of energy during electrical braking. The authors of the paper are focused on comparison of the results of simulation of drive system with PMSM motor with the results of stand tests in a laboratory scale. A model of supply-andcontrol system in a BATTERY + INVERTER + PMSM form, which realizes electrical braking with recuperation of energy to the pack of batteries, was created for that purpose in the Matlab/Simulink environment. In the meantime stand tests of quasi-real supply-and-control system of mining machine, consisting of pack of batteries, control system and PMSM motor, were conducted. Obtained results were compared and analyzed, and drawn conclusions were used to verify the correctness of conducted simulations of the model in almost Real conditions.
3
Content available remote Układ hamowania elektrycznego do badania napędów
Błasiński W., Nowacki Z.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Łódzka
|
2011
|
z. 123
17-26
PL
Do obciążania badanych napędów zwykle stosuje się generatory prądu stałego. Energia pobierana z badanego napędu jest tracona w dołączonych do generatora rezystorach. Oprócz strat energii wadą takiego układu jest trudność z uzyskaniem odpowiednich momentów obciążenia przy małych prędkościach obrotowych. W pracy przedstawiono zastosowanie zautomatyzowanego układu Leonarda do obciążania badanego napędu. Układ Leonarda pozwala na zwrot pobieranej energii do sieci zasilającej oraz umożliwia dowolne kształtowanie momentu obciążenia, także dla małych prędkości obrotowych. Odpowiednie właściwości układu uzyskuje się przez sterowanie wzbudzenia maszyn prądu stałego.
EN
The paper presents the Ward – Leonard system used as the electric brake to test drives. The investigations concerning new electrical drives usually require the different experimental tests. The most important are the load tests. System consists of two sets of machines, tested motor coupled to DC generator and the DC machine coupled to induction machine connected to the line. Proposed system enables modelling the load torque as the function of time or the function of angular velocity of motor. The required value of the load torque is set by respective adjust the excitation current of DC machine. The dynamic properties of the system are investigated. The simulation model as well as the experimental system with voltage and current proportional controllers are presented.
4
Hamowanie elektryczne stosowane w dydaktycznych laboratoriach napędów i maszyn elektrycznych
Werdoni J.
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2011
|
R. 79, nr 11
37-41
PL
Przedstawiono wybrane problemy związane z obciążaniem badanych maszyn elektrycznych wykorzystywanych w dydaktycznych laboratoriach napędów.
EN
The paper presents selected problems concerning with loading of tested electric machines used in didactic drive laboratories.
5
Content available remote Dławik z litym rdzeniem ferromagnetycznym do rozruchu i hamowania elektrycznego silników indukcyjnych pierścieniowych
Jaszczyk J.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2008
|
R. 49/2, nr 6
35-39
PL
W celu ograniczenia prądu rozruchowego oraz zwiększenia momentu rozruchowego do wartości uwarunkowanej rodzajem rozruchu, uruchomienia silników pierścieniowych dokonuje się za pomocą rozruszników włączonych w obwód wirnika. Znanym i nowoczesnym rozwiązaniem stosowanym do rozruchu silników indukcyjnych pierścieniowych jest zastosowanie dławików z litym rdzeniem ferromagnetycznym, noszących również nazwę rozruszników wiroprądowych. Prace nad dławikami prowadzone od szeregu lat w Instytucie Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej pozwoliły na ich zastosowanie również do podsynchronicznego hamowania elektrycznego układów napędowych z silnikami pierścieniowymi.
EN
Middle and large drives which work in special technological processes or work in application with many start-ups and breakings require using start-up and braking devices. A well-known modem solution for start-up of asynchronous sleep-ring motors is reactors with solid ferromagnetic core, also known as addy current starters. Research on the reactors done for many years by Faculty of Electrical Engineering of Wroclaw University of Technology made it possible to use them for sub-synchronous electrical braking of drives with sleep-ring motors. This article describes applications of electrical reactor with solid ferromagnetic core for start-up and electrical braking of sleep-ring asynchronous motor 630 kW exemplified with application of electrical reactor for counter-current braking in the bucket wheel drive in the process of braking with the addy starter.
6
Analiza układów hamowania elektrycznego silników indukcyjnych klatkowych z przekształtnikami energoelektrycznymi
Pieńkowski K.
Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Monografie
|
2000
|
Vol. 52, nr 15
221--221
PL
Przedstawiono zagadnienia analizy I modelowania matematycznego układów hamowania elektrycznego silników indukcyjnych klatkowych z przekształtnikami energoelektronicznymi. Sformułowano modele matematyczne maszyny indukcyjnej z zastosowaniem zmiennych stanu, wyrażonych w różnych układach współrzędnych. Podano zasady uwzględniania w równaniach modeli wpływu nieliniowości obwodu magnetycznego maszyny indukcyjnej dla przepływu strumienia głównego. Wprowadzono podział stosowanych układów połączeń uzwojeń fazowych maszyny indukcyjnej na grupy więzów elektrycznych. Przedstawiono zasady otrzymywania równań modelu matematycznego maszyny indukcyjnej dla zadanego układu więzów elektrycznych. Przeprowadzono analizę stanów elektromagnetycznych i elektrodynamicznych występujących podczas hamowania dynamicznego prądem stałym silników indukcyjnych. Wyznaczono zależności analityczne opisujące składowe nieustalone prądów i momentu elektromagnetycznego dla stanów hamowania silnika oraz wartości współczynników tłumienia i pulsacji tych składników. Rozpatrzono przekształtnikowe układy hamowania prądem stałym silników indukcyjnych, z zastosowaniem przekształtników energoelektrycznych w tych układach hamowania z zastosowaniem metod przestrzeni stanów oraz metod operatorowych. Przedstawiono układy hamowania elektrycznego stosowane w przekształtnikowych układach sterowania częstotliwościowego silników indukcyjnych, z falownikami prądu i falownikami napięcia. Opracowano modele matematyczne i metody analizy przekształtnikowych układów hamowania z zastosowaniem funkcji przełączających przekształtnika oraz metody wyboru odpowiedniej orientacji układu współrzędnych przetransportowanych. Przedstawiono wybrane wyniki analizy stanów elektromagnetycznych rozpatrywanych układów hamowania elektrycznego i metod ich sterowania. Opisano konstrukcje i układy sterowania wykonanych urządzeń energoelektrycznych do hamowania dynamicznego prądem stałym silników indukcyjnych. Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych stanów hamowania elektrycznego silnika indukcyjnego.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.