Połączenie pojazdów kolejowych jest realizowane najczęściej z użyciem urządzenia i sprzęgu cięgłowego. Urządzenie cięgłowe składa się głównie z amortyzatora i haka cięgłowego. Sprzęg cięgłowy składa się z większej ilości elementów, spośród których najważniejsze to pałąk i łubki. Łubki zgodnie z normą [1] są elementami o najmniejszej wytrzymałości, to pewnego rodzaju bezpieczniki, dla których zakłada się, że powinny ulec zerwaniu przy działaniu siły o wartości 850 kN. Haki cięgłowe zgodnie z normą [2] powinny wytrzymać obciążenie siłą powyżej 1000 kN.
EN
The paper presents the fatigue tests results of P55G steel and numerical analysis of railway draw hook and coupling links models. FEM analysis was performed for the cyclic elasto-plastic material model properties. The results of the static analysis were used to fatigue analysis using stress approach. For the adopted criteria and equivalent operating loading, fatigue life in block repeats was obtained.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.