PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 2 Geomatics and Environmental Engineering
  2. 2 Logistyka
  3. 2 Materiały Budowlane
  4. 2 TTS Technika Transportu Szynowego
  5. 2 Technika Transportu Szynowego
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Misztal W.
  2. 3 Tomaszewski F.
  3. 2 Markowski J.
  4. 2 Merkisz J.
  5. 2 Wszołek W.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 1 2022
  3. 3 2019
  4. 1 2017
  5. 1 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  hałas lotniczy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Transaction costs of ineffective legal intervention restricting land ownership in the vicinity of airports: the example of the Polish compensation scheme in the context of environmental regulations
Foryś Iwona, Głuszak Michał, Habdas Magdalena, Konowalczuk Jan
Economics and Environment
|
2024
|
no. 1
art. no. 626
EN
The goal of the paper is to assess the social implications of an ineffective legal intervention, which consists of introducing ownership restrictions concerning residential real estate located in the vicinity of airports. The paper evaluates Polish law in the context of the legislator's environmental aims and compares current regulations in Poland with solutions adopted in English law and American jurisdictions. The social and economic impact of ineffective legal intervention is calculated for the KTW airport case study with the use of information about the structure and value of filed and awarded claims for damages. With the use of this data, in the empirical part of the paper, we evaluate the factual transaction costs of public intervention for that airport, as well as ones which would occur if, instead of the Polish model, the American and the English models of compensation were applied. This allows us to explain the socio-economic consequences of adopting a given solution as well as to assess whether it fulfils desirable objectives. It also provides an opportunity to assess the models in the context of devising legally and economically justified compensation for landowners near airports affected by aircraft noise. The paper narrows the gap in the legal and economic knowledge related to the types and implications of ownership restrictions introduced in the vicinity of airports.
PL
Celem artykułu jest ocena skutków społecznych nieskutecznej interwencji prawnej polegającej na wprowadzeniu ograniczeń prawa własności nieruchomości mieszkalnych położonych w sąsiedztwie lotnisk. W artykule dokonano oceny prawa polskiego w kontekście celów środowiskowych ustawodawcy oraz porównano regulacje obowiązujące w Polsce z rozwiązaniami przyjętymi w prawie angielskim i jurysdykcjach amerykańskich. Społeczne i ekonomiczne skutki nieskutecznej interwencji prawnej obliczono dla studium przypadku lotniska KTW z wykorzystaniem informacji o strukturze i wartości zgłoszonych i zasądzonych roszczeń odszkodowawczych. Korzystając z tych danych, w części empirycznej artykułu oceniamy faktyczne koszty transakcyjne interwencji publicznej dla tego portu lotniczego, a także te, które powstałyby, gdyby zamiast modelu polskiego zastosowano amerykański i angielski model odszkodowawczy. Pozwala to wyjaśnić społeczno-ekonomiczne konsekwencje przyjęcia danego rozwiązania, a także ocenić, czy spełnia ono pożądane cele. Daje także możliwość oceny modeli w kontekście opracowania uzasadnionych prawnie i ekonomicznie odszkodowań dla właścicieli gruntów w pobliżu lotnisk dotkniętych hałasem lotniczym. Artykuł zawęża lukę w wiedzy prawno-ekonomicznej na temat rodzajów i skutków ograniczeń własności nieruchomości wprowadzanych w sąsiedztwie lotnisk.
2
Content available Initial assumptions for the system of automatic detection and classification of aircraft noise events
Bukała Michał, Nowoświat Artur, Chyla Andrzej
Vibrations in Physical Systems
|
2022
|
Vol. 33, nr 2
art. no. 2022208
EN
The present study undertakes the development and implementation of an algorithm for an automatic separation of acoustic events related to aircraft flights. The data are provided by noise monitoring stations operating as part of multi-point continuous noise measurement systems around small and medium-sized airports and helicopter landing sites in Poland. The article presents initial assumptions of the developed method based on the conclusions of the research. For this purpose, two different methods of airborne noise signal detection will be discussed. The first method is based on the analysis of the value of the changing rate of the signal being the difference between the value of the analysed sample and the value of the h-th previous sample of the recorded sound level time history. The second method uses a convolutional neural network operating on values recorded in 1/3-octave bands. The objective of the study is to examine the effectiveness and limitations of the selected methods on the collected representative input data.
3
Content available Required attenuation of aircraft noise in buildings in the light of data from the Chopin Airport monitoring
Rudno-Rudziński Krzysztof
Vibrations in Physical Systems
|
2019
|
Vol. 30, nr 1
art. no. 2019117
EN
The minimum attenuations of aircraft noise required by the Polish Standards concerning acoustic insulation and noise levels inside buildings have been compared. Data from the noise monitoring system of the Chopin Airport were used. The minimum attenuation required by PN-B-02151-02:1987 differs from that required by PN-B-02151-3:2015-10. The highest required attenuation occurs when taking into account the maximum sound level LAmax of aircraft noise. The requirements related to LAmax are 2.0 to 7.8 dB higher than those associated with the equivalent sound level LAeq. If the number of flight operations at night reaches the allowed maximum number of forty, the requirements related to LAeq may be decisive. The requirements connected with LAeq according to PN-B-02151-02:1987 are 0.6 to 2.6 dB higher than coming from PN-B-02151-3:2015-10.
4
Content available The Issue of the Influence of Limited Use Areas on Real Estate Value
Pałubska Joanna
Geomatics and Environmental Engineering
|
2019
|
Vol. 13, no. 4
79--91
EN
Comparative methods used in the valuation of real estate require the adoption of price-creating attributes, the number and type of which should take into account the specific conditions of the local real estate market related to the restriction of property rights. The subject matter concerns the legal and price analysis of real estate located in the areas of limited use of the Krakow-Balice airport. The paper is an introduction to the conducted research, the purpose of which is to construct models for the valuation of real estate located in these areas and assess the impact of such a location on the value of the property, taking into account their different purpose and use.
PL
Metody porównawcze stosowane w wycenie nieruchomości wymagają przyjęcia atrybutów cenotwórczych, których liczba i rodzaj powinny uwzględniać szczególne uwarunkowania lokalnego rynku nieruchomości powiązane z ograniczeniem prawa własności. Podjęta tematyka dotyczy analizy prawnej i cenowej nieruchomości zlokalizowanych w obszarach ograniczonego użytkowania portu lotniczego Kraków-Balice. Praca stanowi wstęp do realizowanych badań, których celem jest konstrukcja modeli wyceny nieruchomości położonych na tych obszarach i oceny wpływu takiej lokalizacji na wartość nieruchomości, z uwzględnieniem ich różnego przeznaczenia i sposobu użytkowania.
5
Content available Coherent Land Policy and Land Value
Krajewska Małgorzata, Pawłowski Krzysztof
Geomatics and Environmental Engineering
|
2019
|
Vol. 13, no. 4
33--48
EN
The present article is an attempt at to prove the thesis that the accurate selection of land use in a local spatial development plan carries over to the behaviours of investors and has a positive influence on the value of land affected by noise nuisance neighbouring an airport – i.e. it does not depreciate it. To this aim, a case study of transaction prices of non-developed land located near the Bydgoszcz airport – Szwederowo was carried out. In its region, two study areas were selected: I – with a noise level of 55–60 dB and II – with a noise level not exceeding 55 dB, and next, the market of land zoned for services-related and services-technical development, parking lots, depots, and warehouses in these areas was diagnosed. Resources of the strategic noise map (SNM) were used in the research. The research period covered years 2016–2018. The studies show that the location of a real property in an impact area of airport noise was not an obstacle and did not limit market turnover of real property which remained under the unfavourable influence of this factor. The reason behind the demand is the shrewd introduction of functions in the local plan in the area of increased noise levels as an expression of coherent land use planning. The article addresses the need for the real estate market for help in planning, decision-making and implementation activities in the field of spatial and real estate management.
PL
W artykule podjęto próbę udowodnienia tezy, że trafność doboru funkcji terenu w planie miejscowym przekłada się na zachowania inwestorów i wpływa korzystnie na cenność gruntów objętych uciążliwością akustyczną w sąsiedztwie portu lotniczego ‒ nie deprecjonuje ich. W tym celu zaprezentowano case study z opisem cen transakcyjnych gruntów niezabudowanych położonych przy lotnisku Bydgoszcz-Szwederowo. W jego rejonie wytypowano dwa obszary badawcze: I – o poziomie hałasu 55–60 dB i II – o poziomie hałasu nieprzekraczającym 55 dB, a następnie w tych obszarach zdiagnozowano rynek gruntów przeznaczonych w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego pod zabudowę usługową, usługowo-techniczną, parkingi, składy, magazyny i warsztaty. W badaniach wykorzystano zasoby strategicznej mapy akustycznej (SMA). Okres badania obejmował lata 2016–2018. Z przeprowadzonych badań wynika, że lokalizacja nieruchomości w strefie oddziaływania hałasu lotniczego nie ograniczała obrotu rynkowego nieruchomościami, które pozostawały pod niekorzystnym oddziaływaniem tego czynnika. Przyczyną popytu jest trafnie wprowadzona funkcja terenów w planie miejscowym w obszarze o podwyższonym poziomie hałasu jako wyraz koherencji lokalizacyjnej. Cel artykułu wynika z zapotrzebowania rynku na określony zakres badań, które mogą wspomagać działania planistyczne, decyzyjne i realizacyjne w obszarze gospodarki przestrzennej i nieruchomościami.
6
Content available Operational restrictions for reducing noise and the safety of air operations
Kwasiborska A., Skorupski J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 94
89--98
EN
Many European airports are located in close proximity to residential or protected areas. Aircraft noise emissions caused by the landing and taking off of aircraft are a big problem in these areas. From an operational point of view, the method for reducing noise is to reduce traffic volume or change its organization, especially during the night. Some procedures and tools have been developed to support air traffic management in the implementation of operational constraints necessary to maintain noise at an acceptable level. The objective of this paper is to analyse the effectiveness of these tools. For this purpose, we have analysed existing methods of operational noise reduction, taking into account their influence on the structure, smoothness, punctuality and, especially, the safety of air traffic. As a result, existing risks have been identified, while methods have been proposed to combine two important air traffic service tasks: ensuring safety, while taking into account the environmental constraints, especially in relation to the acoustic climate.
7
Content available Zewnętrzne koszty środowiskowe działalności transportu lotniczego
Jasiński R., Pielecha J., Markowski J., Benedict P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
211--215
PL
W artykule omówiono zagadnienie wpływu transportu lotniczego na środowisko naturalne. Jako podstawę rozważań przyjęto pojęcie zewnętrznych środowiskowych, obejmujące emisję hałasu oraz wpływ operacji lotniczych na jakość powietrza i zmianę klimatu. Hałas lotniczy jest najbardziej uciążliwy dla mieszkańców obszarów przyległych do lotnisk i stanowi główną barierę dla rozwoju infrastruktury lotniczej. Zanieczyszczenia emitowane przez statki powietrzne powodują wiele chorób oraz przyczyniają się do przedwczesnej śmiertelności. Operacje wykonywane na lotniskach zasadniczo wpływają na stan powietrza na obszarach do nich przyległych, jednak najnowsze badania wskazują, że emisja związków szkodliwych na wysokościach przelotowych, również wpływa na jakość powietrza. Powyższy fakt wymusza prace legislacyjne, mające na celu prowadzenie kontroli emisji związków szkodliwych w całym zakresie użytkowania statku powietrznego.
EN
Paper discussed the issue of the impact of air transport on the environment. As a basis for deliberations adopted the concept of external environmental costs, including noise and the impact of airport operations on air quality and climate change. Aircraft noise is the most troublesome for the residents of areas adjacent to the airport and is a major barier to the development of aviation infrastructure. Pollution emitted by aircraft cause a number of diseases and contribute to premature mortality. Operations performed at airports are essential to the condition of the air in the areas adjacent to them, but recent research indicates that emissions of harmful compounds at higher altitudes, also affects air quality. This fact forces the legislative work aimed at carrying out the emission of harmful compounds in the entire range of the aircraft operation.
8
Content available remote Wpływ hałasu lotniczego na warunki zamieszkania
Nurzyński J.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 8
30--32
PL
Hałas lotniczy, który składa się z pojedynczych zdarzeń akustycznych, jest bardziej dokuczliwy niż wszystkie inne rodzaje hałasu komunikacyjnego. Oceniając jego wpływ na warunki zamieszkania, należy uwzględnić równoważny poziom dźwięku oraz wartości maksymalne i liczbę zdarzeń występujących w okresie odniesienia. W artykule przedstawiono uproszczoną metodę określania średniego maksymalnego poziomu hałasu lotniczego w oparciu o dane zawarte na mapach akustycznych. Przedyskutowano również możliwość oceny izolacyjności akustycznej ściany zewnętrznej w skali całego roku, z uwzględnieniem okresów, w których okna są zamknięte i otwarte.
EN
Aircraft noise, which is composed of a number of intermitted acoustic events, is more annoying than any other transportation noise. When assessing its impact on living conditions in residential areas the long term equivalent sound level should be considered as well as the maximum noise levels and the number of events. A simplify method for evaluation of an average maximum aircraft noise level is proposed based on a strategic noise map data. Possible evaluation and assessment of an external wall total sound insulation referring to thewhole year, taking account of periodswith open and closed windows, is also discussed.
9
Proekologiczne rozwiązania w transporcie lotniczym ze szczególnym uwzględnieniem unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji (UE ETS)
Rucińska D.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
5265--5272
PL
W artykule zaprezentowano zagadnienia dotyczące wdrażania innowacyjnych rozwiązań w transporcie lotniczym związanych z ochroną środowiska i realizacją polityki zrównoważonego rozwoju. Zasadniczą częścią opracowania jest dyskusja na temat działań podejmowanych przez producentów taboru, przewoźników i porty lotnicze w tym m.in. w zakresie konstrukcji samolotów, inwestycji ograniczających zużycie nieodnawialnych mediów, wprowadzania opłat infrastrukturalnych od emisji np. hałasu i gazów cieplarnianych, ustanawiania obszarów ograniczonego użytkowania wokół portów lotniczych oraz objęcie transportu lotniczego unijnym systemem handlu emisjami (EU ETS). Szczególnie istotny jest problem ETS, bowiem szacuje się, iż do 2020 r. linie lotnicze poniosą z tego tytułu koszty w wysokości ok. 3 mld EUR rocznie, a ceny biletów na transatlantyckich połączeniach mogą wzrosnąć nawet o 12 %. Celem rozważań będzie m.in. wskazanie na wybrane problemy wynikające z tej problematyki.
EN
The problems concerning the introduction of the innovative solutions in the air transport connected with the environment protection and realization of the policy of sustainable development have been mentioned in this paper. The main part of the article is fullfilled by the discussion on the activities undertaken by the producers of the air fleet, carriers and the airports. It cousiders the constructions of the airplanes, some ecological fees, creating the areas of the restricted use around the airports and participation of the air transport in the Emissions Trade System (EU ETS). It is evalueted that in 2020 the air carriers will have to pay up to 3 blns EUR/years that will rise the prises of tickets on Atlantic destinations to 12 percent up.
10
Aviation noise in the environment
Rojek M., Skalski P.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
9126--9129
EN
Air transportation is associated with noise danger posed on areas surrounding the airports directly as well as undertake-off and landing tracks. Dynamic growth in number of aircraft operations being observed over last decades is forecasted to be sustained in foreseeable future. That constantly increases number of people exposed to aviation noise. Environmental impact minimization and ensuring airport development at the same time requires optimized measures for the problem identification and mitigation. Review of national and international regulatory framework within above mentioned issues is presented in this paper.
PL
Komunikacja lotnicza stwarza poważne zagrożenie hałasem w środowisku, szczególnie na obszarach znajdujących się wokół portów lotniczych oraz wzdłuż tras nalotów oraz wznoszenia. Dynamiczny wzrost liczby operacji lotniczych obserwowany w ostatnich dziesięcioleciach oraz prognozy jego dalszego rozwoju są przyczyną stale rosnącego kręgu osób objętych jego oddziaływaniem. Wypracowane metody oceny zasięgu uciążliwości hałasu lotniczego oraz narzędzi jego ograniczania mają służyć ochronie zdrowia i życia osób narażonych na nadmierne poziomy dźwięku oraz optymalizacji rozwoju portu lotniczego z uwzględnieniem pojemności środowiskowej. Praca stanowi przegląd krajowych oraz międzynarodowych regulacji prawnych w omawianym zakresie, oraz zestawienie uznanych metod ograniczania uciążliwości hałasu lotniczego.
11
Content available Hałas emitowany przez statki powietrzne o napędzie turbośmigłowym i turbowentylatorowym podczas startu i lądowania
Merkisz J., Płotnicka N., Dahlke G.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2835--2843, CD
PL
Na podstawie pomiaru hałasu wykonanego przy pasie startowym na lotnisku Poznań Ławica dokonano oceny emisyjności tego czynnika przez silniki turbośmigłowe i turbowentylatorowe podczas startu i lądowania. Silniki zostały potraktowane jako główne źródło hałasu. Opisano charakterystykę hałasu lotniczego oraz jego wpływ na zdrowie człowieka. Przedstawiono także parametry techniczne badanych statków powietrznych. Najistotniejszą część stanowią wyniki badań oraz ich interpretacja.
EN
Based on measurements of noise made on the runway at the Poznan Ławica airport during takeoff and landing of turboprop and turbofan engine - powered aircrafts emissivity of this factor was evaluated. Engines were considered as the main source of noise. Describes the characteristics of aircraft noise and its impact on human health. Presents a technical specifications of tested aircrafts. The most important part are research results and their interpretation.
12
Content available Badanie poziomów dźwięku hałasu lotniczego na obszarach sąsiadujących z Portem Lotniczym Poznań-Ławica
Merkisz J., Karpiński D., Galant M., Markowski J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2643--2654, CD
PL
W artykule przedstawiono badania poziomów dźwięku hałasu lotniczego dla statków powietrznych wykonujących operacje lotnicze w Porcie Lotniczym Poznań-Ławica. Pomiary hałasu wykonano w punktach zlokalizowanych na obszarach ograniczonego użytkowania ustalonych dla lotniska. Wynikiem badań są wartości ekspozycyjnego i równoważnego poziomu dźwięku, przy zastosowaniu podziału ze względu na rodzaj wykonywanej operacji. Dodatkowo obliczono równoważne poziomy dźwięku dla pory dnia i nocy oraz odniesiono do norm określających dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku.
EN
This paper presents a studies of aircraft noise levels for the aircraft performing flight operations at the Poznan-Lawica Airport. Noise measurements were made at points located in areas of limited use set out for the airport. The result of the study are the exposition and equivalent noise levels, using a division due to aircraft operation. Addition, the calculated equivalent noise levels for day and night, and were referred to the standards defining acceptable levels of noise in the environment.
13
Content available remote Ocena hałasu generowanego podczas startu statku powietrznego
Tomaszewski F., Misztal W.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 98
651--661
PL
Artykuł dotyczy badań hałasu generowanego podczas operacji startu samolotu wielozadaniowego F-16. Badania przeprowadzone zostały w otoczeniu lotniska wojskowego Poznań-Krzesiny, które znajduje się w południowo-wschodniej części Poznania. Przeprowadzono je w trzech wybranych punktach pomiarowych. Pozyskano w ten sposób dane dotyczące wybranych wskaźników poziomu hałasu w odniesieniu do pojedynczych operacji startu. Uwzględniając wyniki pomiarów wykonano niezbędne obliczenia kolejnych wskaźników. W celu sprawdzenia poziomu przybliżenia wartości symulowanych w programie INM do wartości uzyskanych poprzez badania empiryczne, porównano ze sobą wartości uzyskane dla poszczególnych badań i wyznaczono błąd względny aproksymacji. W końcowej części artykułu sprecyzowano wnioski końcowe.
EN
This article is dealing with research of the noise generated during the F-16 take-off. The study was surrounded by the military airport Poznan - Krzesiny, which is located in the south - east of Poznan. The research was conducted in three selected measurement points. Obtained in this way, data on selected indicators of the level of noise in relation to individual operations start. Considering the results of the measurements performed the necessary calculations the following parameters. In order to verify the level of approximations of simulated in the INM to the values obtained through empirical studies, compared with the values obtained for each individual study and determined the relative error of approximation. At the end of the paper discussed conclusions.
14
Content available remote Oddziaływanie hałasu lotniczego na środowisko
Tomaszewski F., Misztal W.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 7-M
307--316
PL
Artykuł dotyczy podstawowych zagadnień związanych z hałasem lotniczym. Przedstawiono charakterystyki hałasu słyszalnego i infradźwiękowego, które ze względu na charakter źródła dźwięku pochodzącego od statków powietrznych bezpośrednio oddziałują na otoczenie lotnisk. Zaprezentowano propozycję klasyfikacji źródeł hałasu na przykładzie samolotu z napędem odrzutowym. Omówiono również wpływ hałasu lotniczego na otoczenie bliskie i dalsze.
EN
The paper is dealing with air noise and the characteristics of audible and infrasonic noise associated with it. Characteristics of the audible and infrasonic noise were described. These sounds directly have an influence for surrounding airports. A ranking of noise sources was presented using the example of turbo and fan jet engines. The influence of air noise on the immediate environment and more distant airfields were also discussed.
15
Źródła hałasu lotniczego i jego wpływ na otoczenie
Misztal W., Tomaszewski F.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport
|
2011
|
Nr 64
107-117
PL
Artykuł dotyczy podstawowych zagadnień związanych z hałasem lotniczym. Przedstawiono charakterystyki hałasu słyszalnego i infradźwiękowego, który bezpośrednio oddziałuje na otoczenie lotnisk. Zaproponowano klasyfikację źródeł hałasu na przykładzie samolotu z napędem odrzutowym. Omówiono również wpływ hałasu lotniczego na otoczenie bliskie i dalsze.
EN
The article is dealing with air noise and the characteristics of audible and infrasonic noise associated with it. Characteristics of the audible and infrasonic noise were described. These sounds directly have an influence for surrounding airports. A ranking of noise sources was presented using the example of turbo and fan jet engines. The influence of air noise on the immediate environment and more distant airfields were also discussed.
16
Content available Recognition of aircraft noise in long-term environmental monitoring
Wszołek W., Kłaczyński M.
Mechanics and Control
|
2010
|
Vol. 29, no. 4
192-197
EN
Continuous acoustical climate monitoring of a particular area raises problems related to large quantities of the recorded data, which often represents information unrelated to the study source. Manual verification of data is time-consuming and costly. Therefore, to develop effective methods for automatic identification of transport noise sources becomes an important task for the proper determination of noise levels. This paper presents a concept of method in automatic detection and classification of air transport noise sources in the acoustic environmental monitoring.
PL
Ciągłe monitorowanie klimatu akustycznego określonego terenu stwarza problemy związane z dużą ilością zarejestrowanych danych, bardzo często reprezentujących informacje niezwiązane z badanym źródłem. Manualne zweryfikowanie danych jest procesem czasochłonnym i kosztownym. Dlatego opracowanie skutecznych metod pozwalających na automatyczne rozpoznawanie źródeł hałasu komunikacyjnego staje się istotnym zadaniem dla właściwego określenia poziomów hałasu. W artykule przedstawiono koncepcję metody automatycznego wykrywania i klasyfikacji źródeł hałasu transportu lotniczego w monitorowaniu klimatu akustycznego środowiska.
17
Szklana powłoka budynku biurowego a hałas środowiskowy
Danielewski J.
Świat Szkła
|
2008
|
nr 4 [118]
18-20
18
Content available Wpływ hałasu lotniczego na sposób zagospodarowania przestrzeni
Kil Jacek, Podciborski Tomasz
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego
|
2008
|
nr 11
229--238
PL
W miarę postępującego rozwoju industrializacji począwszy od lat pięćdziesiątych XX w. do czasów obecnych, pojawiają się nowe zagrożenia zdrowia i życia człowieka. Poczynając od zanieczyszczenia powietrza, poprzez zanieczyszczenie wód, gleb, na emisji hałasu do środowiska kończąc, wszystko to negatywnie wpływa na psychikę i zdrowie człowieka oraz w sposób destrukcyjny działa na jakość otoczenia. W związku z powyższym cały świat humanistyczny i techniczny powinien być włączony do walki z tymi zagrożeniami. Tempo przyrostu hałasu we współczesnym świecie jest duże. Każde dziesięciolecie obecnego wieku zwiększa poziom hałasu o 1 dB w skali światowej (Mazur, 2000) a wg raportów ODCE aż o 2 dB. Coraz powszechniejszy i coraz bardziej uciążliwy staje się hałas lotniczy. Dotyczy on w znacznej mierze krajów biednych i rozwijających się. Hałas bardzo często towarzyszy innym niedogodnościom życia, takim jak brak kanalizacji i ujęć wody, zanieczyszczenie wód i powietrza. Na ich tle hałas schodzi na dalszy plan (Winpenny, 1995). Do tej pory ranga problemu, jakim jest hałas była stosunkowo niska, porównując do innego typu zagrożeń. Jednak problematyka ta staje się coraz częściej przedmiotem badań naukowych i pojawia się w najpoważniejszych opracowaniach związanych z ochroną środowiska.
EN
Along with the rise of number of planes and flights, aircraft noise has become particularly perceptible. The noise is especially oppressive in the vicinity of military airports, where landings and take-offs with the use of afterburner are frequent. Noise has a harmful effect on health and well-being of people living nearby airports. Having that in mind, there must be adopted such a way of managing space, so that detrimental effects of noise emission are reduced. Aircraft noise affects not only areas of airports, but also territories distant from a few to over a dozen kilometres, depending on landing and take-off routes. Those areas become unsuitable for living. It is therefore necessary to protect the affected land and its inhabitants. In relation to the level of noise, limited use areas are established. The creation of limited use areas causes limitations concerning land-use management and sets technical restrictions on buildings. With the aim of proper spatial management, aircraft noise zones are created. It allows to offer solutions concerning functions of certain areas, according to valid regulations, and their further implementation.
19
Content available remote Ochrona akustyczna budynków przed hałasem lotniczym
Niemas M.
Materiały Budowlane
|
2008
|
nr 8
24-28
20
Metody sztucznej inteligencji w systemach monitoringu hałasu lotniczego
Wszołek W.
Przegląd Mechaniczny
|
2006
|
nr 3
15-21
PL
W systemach monitoringu hałasu lotniczego bardzo ważny jest proces identyfikacji samolotów. W istniejących systemach ten proces identyfikacji jest wspomagany przez połączenie systemu monitoringu hałasu ze stacjami radarowymi. Z uwagi na występujące trudności w tym systemie łączności korzystne byłoby wyposażenie systemu monitoringu w narzędzia pozwalające samodzielnie rozpoznawać i klasyfikować zarejestrowane zdarzenia akustyczne. W artykule przedstawiono koncepcję zastosowania zaawansowanych metod i technik sztucznej inteligencji wykorzystywanych jako narzędzie analityczne przy monitorowaniu hałasu wywoływanego przez ruch lotniczy. Prezentowana koncepcja postuluje więc zastąpienie znanego procesu rozpoznawania sygnału akustycznego bardziej zaawansowaną metodą jego analizy, polegającą na konfrontacji cech ujawnionych w sygnale podczas jego przetwarzania z takimi cechami, jakich można by było oczekiwać, opierając się na zgromadzonej w systemie wiedzy.
EN
In air-noise monitoring systems very important is the process of identification of airplanes. In existing systems, identification process is assisted by connection monitoring system with radar stations. Taking into considera-tion difficulties present in this communication system, it would be profitable to equip the monitoring system in tools allowed to recognized and classified independ-ently registered acoustic events. In the article, the idea of applying of advanced methods and techniques of artificial intelligence as an analytical tool for air-noise monitoring was presented. Presented idea postulate replacement of well-known process of acoustic signal recogni-tion more advanced analysis method, consisted on confrontation of feature s revealed during signal processing with features expected based on knowledge collected in the system.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.