Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: grunty wątpliwe

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Review of subgrade bearing capacity tests for airfield pavements

Chmielewski Ryszard, Wesołowski Mariusz, Waliszewski Damian

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

2022

Vol. 21, no. 2

117--131

The article presents issues pertaining to assessment of subgrade bearing capacity for airfield pavements and methods of assessment of natural (turf) airfield surfaces. The presented set of available test methods enables determination of geotechnical parameters of airfield subgrades. Current requirements for bearing capacity of natural airfield pavements and subgrades for artificial airfield pavements are given. California Bearing Ratio (CBR) tests are analyzed in greater detail. Based on the performed own research, it was observed that in the case of soils of uncertain nature (sandy/silty) the force-penetration curve differed from the curves obtained for other soils. Methodology for proper interpretation of the results of such test was proposed. The work also includes verification of the relationship between the value of external load acting on the sample and the obtained CBR value.

W artykule poruszono zagadnienia dotyczące oceny nośności podłoża gruntowego pod nawierzchnie lotniskowe oraz metod oceny naturalnych nawierzchni lotniskowych. Przedstawiono zestaw dostępnych metod badawczych pozwalających na określenie parametrów geotechnicznych podłoża gruntowego pod nawierzchnie lotniskowe. Wskazano obecnie stosowane wymagania dotyczące nośności naturalnych nawierzchni lotniskowych oraz podłoża gruntowego pod sztuczne nawierzchnie lotniskowe. Szerszej analizie poddano badania Kalifornijskiego Wskaźnika Nośności (CBR). Na podstawie przeprowadzonych badań własnych stwierdzono, że w przypadku badań CBR dla gruntów wątpliwych (piaszczysto-pylastych) krzywa wykresu zależności siły od penetracji odbiega od krzywych, jakie uzyskuje się dla innych gruntów. Zaproponowano metodykę właściwej interpretacji wyników tego badania. W pracy dokonano również sprawdzenia wpływu wielkości obciążenia działającego na próbkę na uzyskiwaną wartość wskaźnika CBR.

The influence of CBR parameters of low-frost-susceptible soils on the process of airport pavement design

Marszałek J., Chmielewski R., Waliszewski D.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

2018

Vol. 67, nr 3

155--164

The paper presents the issue of layer thickness selection in designing of concrete airport pavements depending on the values of soil substrate calculation parameters. This analysis is based on laboratory testing of low-frost-susceptible soils, specifically silty sands of various silt content, for which the California Bearing Ratio values were determined [1, 2]. Dimensioning methods used in airport pavement design are presented, together with their brief descriptions. Comparative calculations of surface layer thickness depending on the interpretation of the obtained CBR laboratory test results are performed. Differences in airport pavement layer thickness resulting from the assumed CBR values are presented. A correction of the results of pavement calculations based on the California bearing ratio is proposed.

W artykule przedstawiono zagadnienie dotyczące doboru grubości warstw dla projektowanych betonowych nawierzchni lotniskowych w zależności od wartości wyznaczonych parametrów obliczeniowych podłoża gruntowego. Analiza ta bazuje na badaniach laboratoryjnych gruntów wątpliwych, jakimi były piaski pylaste o różnej zawartości frakcji pylastych, dla których określano wartość kalifornijskiego wskaźnika nośności CBR [1, 2]. Przedstawiono stosowane w projektowaniu metody wymiarowania nawierzchni lotniskowych wraz z ich krótką charakterystyką. Wykonano obliczenia porównawcze grubości warstw nawierzchniowych w zależności od interpretacji otrzymanych wyników badań laboratoryjnych CBR. Zaprezentowano różnice w grubości warstw nawierzchni lotniskowych wynikające z przyjmowanych wartości wskaźnika CBR. Zaproponowano korektę wyników obliczeń nawierzchni opartych na kalifornijskim wskaźniku nośności.