Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The location and role of old walls as green belts in shaping the landscape of towns in the 19th century

Kimic K.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2016

|

Y. 113, iss. 1-A

143--166

EN

The adaptation of old walls to provide green spaces is characteristic of the 19th century and is related to the process of the expansion of towns with fortified walls. In those times, green spaces were commonly established in place of demolished fortifications, thus becoming an inseparable element of the urban structure of the towns. Points which require further study include their origins and transformations, their characteristic form resulting from their location within towns, composition and major functions. The evaluation of old walls used as green spaces using a spatial and functional approach, and also with reference to their historical and cultural aspects, makes it possible to define their place and role in shaping of the landscapes of towns in the 19th century.

PL

Powstanie plant, jednego ze specyficznych rodzajów publicznych terenów zieleni, związane jest z XIX-wiecznym procesem wielokierunkowej przebudowy historycznych miast posiadających w ich granicach fortyfikacje. Planty były w tym okresie powszechnie tworzone na miejscu wyburzonych obwarowań, na stałe wpisując się w strukturę urbanistyczną ówczesnych miast. Na tym tle poznania wymagają: ich geneza i przemiany, charakterystyczna forma, wynikająca z położenia w przestrzeni ówczesnych miast, kompozycja, a także wiodące funkcje, jakie pełniły w danym okresie. Ocena wartości w ujęciu przestrzenno-funkcjonalnym i wizualnym, a także w odniesieniu do aspektów historycznych i kulturowych, pozwala określić ich miejsce i rolę w kształtowaniu krajobrazu miast XIX w.

2

Contemporary Management of Green Infrastructure within the Borders of Wrocław Functional Area (WrOF)

Niedźwiecka-Filipiak I., Potyrała J., Filipiak P.

Architektura Krajobrazu

|

2015

|

nr 2

4--27

EN

This article presents a solution for the system of green infrastructure of the Wrocław Functional Area (WrOF) proposed by the authors commissioned in 2014 by the Institute of Regional Development in Wrocław. The analysis was conducted within the framework of the project “The study of the functional consistency in Wrocław’s Functional Area” which was partly financed by the European Union from the operational program: Technical Aid 2007–2013. The outline of the project was presented against the background of selected examples from foreign countries. The article also indicates certain issues connected with rural and suburban area management with the focus on the importance of greenery and social participation as well as the necessity of a new approach to design in this area.

PL

W niniejszym artykule przedstawiono propozycję rozwiązania systemu zielonej infrastruktury dla Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego (WrOF) opracowaną w 2014 r. na zlecenie Instytutu Rozwoju Terytorialnego we Wrocławiu. Opracowanie wykonane zostało w projekcie pn. „Studium spójności funkcjonalnej we Wrocławskim Obszarze Funkcjonalnym” częściowo finansowanym przez Unię Europejską w ramach programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2007–2013. Zarys projektu pokazano na tle wybranych przykładów zagranicznych. Wskazano także na problematykę kształtowania obszarów wiejskich i suburbiów z uwzględnieniem znaczenia zieleni i partycypacji społecznej oraz na konieczność nowego podejścia do projektowania na tych obszarach.

3

Ogród publiczny w centrum miasta - przemiany funkcji i formy

Zachariasz A.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2008

|

R. 105, z. 4-A

295-304

PL

W niniejszym artykule zaprezentowano przemiany funkcji i formy ogrodów publicznych zlokalizowanych w centrach miast. Omówiono ogrody historyczne i współczesne, m.in. ogrody królewskie, zielone pierścienie, parki tzw. kieszonkowe i ogrody na dachach. Pokazano przyczyny ich powstawania, przekształcania i dostosowywanie do potrzeb współczesnych. Podkreślono rolę ogrodów w podnoszeniu jakości przestrzeni publicznych.

EN

The article presents transformations of both function and form of public gardens located in city centers. It discusses historical and modern gardens, for example royal gardens, green belts, the so called "vest pocket parks" and roof gardens. The author traces their origin, transformation and adaptation to modern needs. Their role in improving the quality of public spaces has been emphasized in this article.

4

Izolacyjna rola zieleni towarzyszącej silnie obciążonym ciągom komunikacyjnym w mieście

Lis A.

Architectus

|

2001

|

Nr 1-2(9-10)

143--148

PL

Rozwój poziomu technologii, zmierzający do podniesienia komfortu życia człowieka, doprowadził do powstania pojazdów mechanicznych ułatwiających szybką komunikację. Komfort ma jednak swoją cenę. W tym wypadku jest nią skażenie środowiska miejskiego i hałas, pogarszające stale warunki życia w mieście. Próby ograniczenia zanieczyszczeń, poprzez zmiany technologii produkcji lub budowę urządzeń redukujących, nie przynoszą pożądanych rezultatów, działania te bowiem niweluje zwiększająca się wciąż liczba pojazdów. Wagę problemu podnosi fakt, że zarówno ulice, jak i tereny przyuliczne są miejscami dużej koncentracji ludności. W ich bezpośrednim otoczeniu są sytuowane budynki mieszkalne i usługowe, tereny rekreacyjne. W tej sytuacji coraz ważniejszy staje się problem opracowania przestrzennych metod ograniczenia komunikacyjnych skażeń środowiska. Jedną z najprostszych takich metod, a zarazem przynoszącą wiele dodatkowych korzyści, jest zastosowanie wzdłuż dróg przegród w postaci pasów zieleni. Aby opracować optymalny model zieleni izolacyjnej przy ciągach komunikacyjnych, określić należy na wstępie warunki, jakie zieleń ta powinna spełniać. Podstawowym i niewątpliwie najważniejszym takim warunkiem jest maksymalna efektywność pasów zieleni, związana z redukcją szkodliwego działania emisji, wytwarzanych przez użytkowników drogi (zanieczyszczenie powietrza i hałas).

EN

An optimal model of insulating greenery along town communication routes heavily loaded with traffic has been presented. In order to do this, the main parameters of a greenery belt have been analysed. Parameters, which determine its maximal effectiveness bound with the reduction of the harmful effect" of emissions created by users of the route (air pollution, noise). These parameters are the following: greenery height, distance of the greenery belt from the source of emission (the road), its impenetrability and width, and also the spatial structure of the greenery arrangement. On the basis of these analyses an optimal model of theoretical greenery has been defined, made up of multilayered high greenery arrangement on both sides of the road. Within such an arrangement the advantages and disadvantages of two spatial solutions have been considered, they are as follows: strip structure and continuous structure. The model drawn up takes into consideration the process of creating strips of greenery, consisting of three stages. In the first stage a dominant role is played by pioneer plants, being the equivalent of a forecrop, they fulfil the surrogate function of an insulation belt, until the time when the target set is formed. In the second stage the dominating role is played by plants which are to form the target arrangement of the insulating greenery. In the third stage there will ensue a completion of the greenery arrangement formed earlier. The model presented has Undergone a detailed analysis as a set of plants, taking into consideration the changeable conditions prevailing in it. There have also been defined the characteristics of plant species suitable for introduction in the individual parts of the greenery belt. In the final part of the paper, the possibilities of enhancing the composition virtues of the greenery belts in a manner which would not negatively influence the insulation effectiveness of the complex, have been presented. Special attention has been given to operations heading towards varying the plant material and the spatial form of the complex.