Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: gospodarka europejska

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Zmalało tempo robotyzacji w Europie

Mincewicz Janusz, Święcicki Ignacy

Logistyka

2022

nr 1

27--28

Pandemia COVID-19 spowolniła robotyzację europejskiej gospodarki. W porównaniu do rekordowego 2018 r., liczba nowo instalownych robotów przemysłowych w UE spadła w 2020 r. o 27 proc. W Polsce szczególnie wyraźny spadek nastąpił w branży motoryzacyjnej, w której w 2020 r. zainstalowano o 42,2 proc. mniej nowych robotów przemysłowych w porównaniu do 2019 r. O szczegółach wydanego przed kilkoma tygodniami przez Polski Instytut Ekonomiczny raportu: "Czy pandemia przyśpieszyła robotyzację?" rozmawiamy z Ignacym Święcickim, kierownikiem zespołu gospodarki cyfrowej w PIE.

Assessment of the transport intensity of the European economy

Mindur Leszek, Mindur Maciej

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

2021

z. 113

155--162

The excessive increase in transport intensity is one of the negative impacts on the economy. The costs borne due to transport activities are indirectly expressed by the volume of carriages (in tons) and by the scope of transport activity (in ton-kilometers). The result of social and economic activities are global product values and national incomes. This article shows the research on transport activity expressed through transport activity (in ton-kilometers) for all means of transport in total, the results of social and economic activities expressed using the gross domestic product, as well as shaping transport intensity of national economies in selected European countries. The analysis of the course of the exponential function curves, as well as polynomial curves has been carried out, and conclusions have been formulated on their bases.

Racjonalizacja procesów transportowo-logistycznych z uwzględnieniem aspektów ekonomicznych, społecznych i środowiskowych

Mindur L., Hajdul M.

Logistyka

2014

nr 4

3039--3052

Obecny model organizacji procesów transportu i logistyki powoduje nieefektywne wykorzystanie zasobów transportowych, wysokie koszty transportu, wzrost kongestii i emisji CO2. Efekt ten wykazano w badaniach przeprowadzonych przez autorów, a także przez European Environmental Agency. Ta sytuacja może być zmieniona poprzez rozwój alternatywnego modelu biznesowego dla współpracy w organizacji procesów transportowych w łańcuchach dostaw. Celem tego artykułu jest przedstawienie praktycznego wdrożenia platformy T-Scale, która umożliwia współpracę między niezależnymi użytkownikami transportu i dostawcami usług transportowych. Co więcej, został dokonany przegląd istniejącej komunikacji z jej głównymi funkcjonalnościami. Artykuł zawiera także zestawienie głównych zalet płynących ze współpracy grupy firm działających w branży FMCG w Polsce.

Current model of organization of transport&logistics processes results in inefficient use of transport resources, high transport costs, increasing congestions and CO2 emission. This effect has been demonstrated by research conducted by the authors as well as by the European Environmental Agency. This situation can be change by development of alternative business model for collaboration in organisation of the transport processes within the supply chains. The aim of this paper is to present practical implementation of the T-Scale platform that enables collaboration between independent transport users and transport service providers. Moreover, an overview of existing communication platform with its major functionalities are presented. The work is summarized by the major benefits of collaboration achieved by the group of companies operating in the FMCG sector in Poland.

Unia Europejska. Rozwój energetyki do roku 2030

Kotowski W., Konopka E.

Energetyka Cieplna i Zawodowa

2010

Nr 9

8--10

Gospodarka europejska potrzebuje coraz więcej energii elektrycznej. Trzeba będzie zwiększyć jej wytwórczość aż o 430 terawatogodzin. Spowoduje to 13% wzrost produkcji energii elektrycznej do 2030 roku w 27 krajach Unii.

Raport Information Society Forum. Rozdz.6. Dynamizm i konkurencyjność na globalnym rynku ekonomicznym : ekonomiczny wymiar trwałego rozwojugospodarka europejska

Informatyka

2000

Nr 11/12

13-18