Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

E-commerce w 2023 roku : wyzwania i szanse oraz rola procesów związanych z realizacją dostaw

Stan Mircea

Logistyka

|

2023

|

nr 1

61--63

PL

W 2023 r. handel elektroniczny, uznawany za jedną z największych i najszybciej rozwijających się gałęzi gospodarki światowej, będzie nadal rósł. Według danych portalu Statista sektor ten ma osiągnąć wartość bln USD w 2023 r. Oczekuje się,że roczna stopa wzrostu (CAGR 2023-2027) wyniesie 9,30%, co oznacza, że do 2027 r. wartość rynku osiągnie 6,39 bln USD. Dynamikę e-commerce przyspieszyła pandemia, ponieważ zakupy online stały się coraz bardziej popularne.

2

Problem jest, ale nikt nie wie, jak duży

Madej Łukasz

Inżynieria Bezwykopowa

|

2020

|

nr 1

98--100

PL

Jednym z bardziej wrażliwych sektorów całej gospodarki jest szeroko rozumiane budownictwo, które skupia tysiące firm ściśle ze sobą kooperujących. Nic więc dziwnego, że z niepokojem w przyszłość patrzą przedstawiciele spółek związanych z bezwykopową renowacją i budową podziemnych sieci. Co prawda, jeszcze nie dochodzi do masowego wstrzymywania prac, ale nikt nie ukrywa, że należy się z tym liczyć.

EN

One of the most sensitive sectors of the whole economy is, in the broad sense, the construction industry. It brings together thousands of companies that work closely together. No wonder that nowadays representatives of companies involved with trenchless renovation and construction of underground networks are anxious about the future. Admittedly, still there’s no mass hold up, but nobody’s hiding that the industry must be prepared for that due to the pandemic.

3

Elementy złączne wobec koronawirusa

Łangalis Marek

Fastener : rynek elementów złącznych

|

2020

|

nr 2

14--15

PL

Wirus COVID-19 zaskoczył praktycznie cały świat swoim zasięgiem. Skutki jego oddziaływania dla gospodarki światowej będą kolosalne.

4

Impact of the collapse of the Lehman Brothers bank and the 2008 financial crisis on global economic security

Mieszala Radoslaw

Scientific Journal of the Military University of Land Forces

|

2019

|

Vol. 51, No. 1(191)

146--154

EN

The study presents the analysis of the economic phenomena that occurred at the turn of 2007/2008. The financial meltdown and stagnation – a slowdown in the growth of world economies, which led to a chain of bankruptcies and debts, took place in those years. Due to the domino effect, the Lehman Brothers activity had an impact on the global economy. The bank declared bankruptcy on September 15, 2008, which caused panic on the US stock exchange and a greater conviction about the crisis of high-risk mortgage loans. The result was multifaceted activities implementing proper corporate governance and deliberalization of financial law in the United States. The collapse of the colossus achieving record profits was, therefore, a kind of breakthrough that triggered a financial crisis that spread throughout the world. The State Treasury and the US Federal Reserve System joined the rescue of the company; nevertheless, negotiations with potential investors ended in a fiasco.

PL

Niniejsza praca jest analizą działań zjawisk gospodarczych, jakie miały miejsce na przełomie lat 2007/2008. W latach tych miał miejsce krach finansowy oraz stagnacja – spowolnienie wzrostu gospodarek świata, które pociągnęły za sobą łańcuch bankructw i zadłużeń. Przez wywołany efekt domina, działalność Lehman Brothers miała wpływ na gospodarkę globalną. Bank ogłosił upadłość dnia 15 września 2008 roku, co spowodowało panikę na giełdzie w USA i większe przekonanie o kryzysie kredytów hipotecznych wysokiego ryzyka. Następstwem były wieloaspektowe działania implementujące odpowiedni nadzór korporacyjny oraz deliberalizacja prawa finansowego w Stanach Zjednoczonych. Upadek kolosa osiągającego rekordowe zyski stanowił więc swojego rodzaju przełom, zapoczątkował kryzys finansowy, który rozprzestrzenił się na cały świat. Mimo włączenia się w ratowanie firmy skarbu państwa i systemu rezerwy federalnej, negocjacje z potencjalnymi inwestorami zakończyły się fiaskiem.

5

Perspektywy rozwoju gospodarki polskiej

Pałaszewski H.

Nowoczesne Systemy Zarządzania

|

2018

|

T. 13, nr 4

245--266

PL

Gospodarka rynkowa rozwija się cyklicznie, co znajduje swoje odzwierciedlenie w falowaniu aktywności gospodarczej. Przyczyny załamania aktywności gospodarczej w każdym cyklu są różne, ale przebieg cyklu jest podobny. Przyczyną ostatniego kryzysu w gospodarce światowej było załamanie się rynku nieruchomości w Stanach Zjednoczonych. Po około dwóch latach tendencje spadku produkcji w wysokorozwiniętych gospodarkach zostały zahamowane i weszły one w fazę powolnego ożywienia. Gospodarka polska jest częścią gospodarki światowej. W tych warunkach otoczenie zewnętrzne wpływa na procesy rozwojowe w naszej gospodarce. Dlatego też analizując tendencje rozwojowe gospodarki polskiej należy zwrócić uwagę na czynniki, które wpływają na poziom aktywności gospodarczej w głównych centrach gospodarki światowej, a więc w Stanach Zjednoczonych i Unii Europejskiej. Na tym tle dokonano analizy tendencji rozwojowych gospodarki polskiej i perspektyw dalszego jej rozwoju.

EN

The market economy develops cyclically, which is reflected in the wave of economic activity. The reasons for the breakdown in economic activity in each cycle are different, but the course of the cycle is similar. The cause of the recent crisis in the global economy was the collapse of the real estate market in the United States. After about two years, the tendencies of the decline in production in highly developed economies were stopped and they entered the phase of a slow recovery. The Polish economy is part of the global economy. Under these conditions, the external environment affects the development processes in our economy. Therefore, when analyzing the development trends of the Polish economy, attention should be paid to factors that affect the level of economic activity in the main centers of the global economy, in the United States and the European Union. Against this background, the development trends of the Polish economy and prospects for its further development were analyzed.

6

Logistyka instrumentem kształtowania współczesnej gospodarki światowej w warunkach globalizacji

Frąś J., Frąś T., Frąś M.

Problemy Nauk Stosowanych

|

2016

|

T. 5

193--202

PL

Wstęp i cel: W warunkach globalizacji rozwija i dynamizuje się współczesna światowa gospodarka. Coraz bardziej w strategii przedsiębiorstw zachodzi nowe myślenie, iż warunkiem konkurowania przedsiębiorstw na globalnym rynku jest racjonalizacja procesów w przedsiębiorstwie. Jednym z narzędzi wykorzystywanych do usprawnienia funkcjonowania procesów, zarówno w skali mikro jak i makro, jest logistyka. Celem pracy jest ukazanie logistki jako efektywnego i skutecznego narzędzia kształtowania współczesnych przedsiębiorstw na globalnym rynku. Materiał i metody: Materiał bazuje na literaturze przedmiotu. Zastosowano metodę analizy i konstrukcji logicznej. Wyniki: W światowej gospodarce w warunkach globalizacji przedsiębiorstwa oczekują od swoich dostawców surowców, półproduktów i produktów wysokiej jakości, terminowych dostaw, niższych cen i lepszego serwisu. Przedsiębiorstwa zatem muszą przyspieszyć proces rozwoju produktów z powodu skracania się cyklu ich życia. Przedsiębiorstwa ulepszać muszą swe procesy, w tym logistyczne, prowadzić globalny marketing, jednocześnie obniżając koszty wytwarzania. Logistyka XXI wieku, uznana za jeden z kluczowych filarów współczesnych przedsiębiorstw, sprawnie zarządzana, o wysokiej jakości procesów, oparta na znaczących kompetencjach pracowniczych pozwala spełniać te oczekiwania. Wykazanie w pracy logistyki jako skutecznego i efektywnego narzędzia kształtowania rozwoju współczesnych przedsiębiorstw w warunkach globalizacji jest wynikiem niniejszego opracowania. Wniosek: Zasadniczą funkcją logistyki jest koncentracja na kliencie i spełnianie jego oczekiwań, to droga prowadząca do jego zadowolenia, a zadowolenie to szczególna i wiarygodna miara jakości.

EN

Introduction and aim: Contemporary global economy is growing and more dynamic in the conditions of globalization. More and more enterprise strategy takes new thinking that the condition of enterprises to compete in the global market is to rationalize processes in company. One of the tools used to improve the functioning of processes, both at the micro and macro levels, is logistics. The aim is to show the logistki as an efficient and effective tool for development of modern enterprises in the global market. Material and methods: The material is based on a literature. The method of analysis and logical construction. Results: In the global economy, in the conditions of globalization, enterprises expect high-quality, timely deliveries, lower prices and better service from their suppliers of raw materials, semi products and products. Therefore, companies need to speed up the development process because of the shortening of their life cycle. Enterprises need to improve their processes, including logistics, carry on global marketing, while reducing manufacturing costs. Logistics XXI century, considered one of the key pillars of the modern enterprises, efficiently managed, high-quality processes, based on the significant competencies of employees can fulfill these expectations. Demonstration of work logistics as an effective and efficient tool development of the development of modern enterprises in the conditions of globalization is the result of this study. Conclusion: The main function of logistics is the concentration on the customer and fulfillment of his expectations. This is the way leading to his satisfaction, and it is a special and credible measure of quality.

7

R.M. Leighton i R.W. Coakley - logistyka globalna

Skarżyński M.

Logistyka

|

2016

|

nr 1

61--61

PL

Autor omawia pojęcie logistyki globalnej w odniesieniu do problematyki logistycznej amerykańskich operacji prowadzonych podczas II wojny światowej, w ujęciu historyków wojskowości - Richarda M. Leightona i Roberta W. Coakley'a.

8

Transportochłonność gospodarki światowej w latach 1998-2015

Mindur M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 10

30--38

PL

Transport obejmuje taki obszar działania, gdzie dochodzi do wzajemnych relacji między gospodarką i jej wymaganiami oraz jego – nie zawsze pozytywnym – oddziaływaniem na otoczenie. Jednocześnie to właśnie transport wyznacza kierunki rozwoju infrastruktury, a więc w jakimś zakresie całej gospodarki. Ścisły związek między gospodarką a transportem potwierdza wielkość pracy przewozowej na świecie. Do zjawisk negatywnie oddziaływujących na gospodarkę należy między innymi nadmierny wzrost transportochłonności. Nakłady ponoszone na działalność transportową są wyrażone pośrednio przez wielkość przewozów (w tonach) oraz przez wielkość pracy przewozowej (w tonokilometrach). Natomiast efektem działalności społeczno-gospodarczej są wartości produktu globalnego i dochodu narodowego. W artykule przeprowadzono badania działalności transportowej wyrażonej wielkością pracy przewozowej (w tkm) ogółem wszystkich gałęzi transportu, efekty działalności społeczno-gospodarczej wyrażonej wartością produktu krajowego brutto, a także kształtowanie się transportochłonności gospodarek narodowych w czasie wybranych krajów świata (regionach) oraz Polski. Dokonano analizy zarówno przebiegu krzywych funkcji wykładniczych, jak i krzywych wielomianu oraz na ich podstawie sformułowano wnioski.

EN

Transport involves a scope of activities where mutual relations between economy and its requirements take place. It also involves an influence – not always a positive one – on the surrounding. At the same time, it is transport that sets directions for infrastructure development, hence, to some extent, for economy, too. Very tight ties between economy and transport are confirmed by the transport volume in the world. The excessive increase in transport intensity is one of the negative impacts on economy. The costs borne due to transport activities are indirectly expressed by the volume of carriages (in tons) and by the scope of transport activity (in ton-kilometres). The result of social and economic activities are global product values and national incomes. The article shows the research on transport activity expressed by means of transport activity (in ton-kilometres) for all means of transport in total, the results of social and economic activities expressed by means of gross domestic product, as well as shaping transport intensity of national economies in selected countries around the world (regions) and Poland. The analysis of the course of the exponential function curves, as well as polynomial curves has been carried out, and conclusions have been formulated on their bases.

9

International environment analysis : basic assumption for effective international marketing in globalized economy

Krizanova A., Majerova J., Bugaj M., Madlenak R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

1715--1720

EN

Paper briefly discussed the importance of international environment analysis. Particular attention was also paid to chosen factors of international environment. Authors subsequently proposed how these factors of international environment should be analyzed.

10

Tendencje zmian w przepływach bezpośrednich inwestycji zagranicznych we współczesnej gospodarce światowej

Drabik I

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2014

|

z. 73

107--118

PL

W artykule przedstawiono aktualne tendencje w kształtowaniu się bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ), traktowanych jako najbardziej zaawansowana forma internacjonalizacji przedsiębiorstwa, tj. wymagająca największego zaangażowania zasobów i umiejętności w zmiennym oraz złożonym otoczeniu międzynarodowym. Na podstawie źródeł informacji publikowanych przez Konferencję Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju (UNCTAD) przeanalizowano wielkość, dynamikę i strukturę przepływów BIZ w gospodarce światowej. Wzrost znaczenia krajów rozwijających się i przedsiębiorstw z nich pochodzących w globalnych przepływach BIZ powoduje, że zmienia się tradycyjne postrzeganie BIZ jako formy międzynarodowych przepływów kapitałowych, które są dokonywane przede wszystkim w grupie krajów rozwiniętych.

EN

The article presents the current trends in the development of the foreign direct investment (FDI), treated as the most advanced form of internationalization of the company, i.e. requiring the greatest commitment of resources and skills in a changing and complex international environment. On the basis of sources of information published by the United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD), the size, dynamics and structure of international flows of direct investment were analysed. Companies established in developing countries and such countries themselves are becoming more and more important in global FDI flows, which causes changes to the traditional perception of FDI as a form of international capital flows, which are made primarily in the group of developed countries.

11

Rozwój gospodarki polskiej w latach 2007-2014 na tle rozwoju gospodarczego krajów obszaru euro

Pałaszewski H.

Nowoczesne Systemy Zarządzania

|

2014

|

T. 9, nr 1

247--262

PL

Przedmiotem analizy niniejszego opracowania są zagadnienia związane z kształtowaniem się koniunktury gospodarczej w Polsce i obszarze euro w latach 2007-2014. W pierwszej części opracowania zwrócono uwagę na przesłanki i przebieg załamania koniunktury w gospodarce światowej. Następnie dokonano analizy czynników determinujących kształtowanie się produkcji w gospodarce polskiej i obszarze euro. W krótkim okresie tempo wzrostu produkcji determinują główne komponenty popytu globalnego. Na analizie czynników determinujących zmiany poziomu poszczególnych składników popytu globalnego skoncentrowana została uwaga w drugiej części opracowania.

EN

The analysis of this study were issues related to the evolution of the economic situation in Poland and the euro area in 2007-2014. In the first part of the study was paid attention to the conditions and the course of the downturn in the global economy. Then, all the attention has been directed to the analysis of the factors determining the development of production in the Polish economy and the euro area. In the short term production growth rate determines the main components of aggregate demand. For the analysis of the factors determining changes in the level of the individual components of aggregate demand was concentrated attention in the second part of the study.

12

Transport kolejowy w Niemczech

Mindur L.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

3053--3065

PL

Rozwój niemieckiego kolejnictwa począwszy od budowy pierwszej linii aż do czasów współczesnych. Próba analizy kształtowania się infrastruktury transportowej oraz transportu kolejowego w układzie przewozów pasażerskich i ładunków na podstawie sytuacji gospodarczej Niemiec. Potrzeba poniesienia nakładów finansowych na utrzymanie, modernizację i rozbudowę starzejącej się infrastruktury kolejowej.

EN

The development of German rail, starting from the first railways up to the present days. An attempt to analyse the process of shaping transport infrastructure and rail transport for passenger and cargo carriages, on the basis of the economic situation in Germany. The need to bear costs of maintenance, modernization and development of the ageing rail infrastructure.

13

Refleksje o logistyce przyszłości

Antonowicz M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1479-1487

PL

Autor w swoim artykule przedstawia na bazie megatrendów w gospodarce światowej, refleksje na temat ich wpływu na logistykę i transport. Obrazuje to przykładami konkretnymi w perspektywie globalnych operatorów logistycznych. Szczególną uwagę zwraca na wymiar strategii logistycznej, problematykę handlu internetowego, mega miast i przesyłek kurierskich. Konkluduje rozważania spojrzeniem na rolę logistyka w przyszłości.

EN

The author presents reflections concerning impact of world’s economy megatrends on logistics and transportation. Concrete examples are illustrated in perspective of global logistic operators. Particular attention is paid to the dimension of the logistic strategy problems, Internet trading, megacities and courier packages. The article is concluded with look on logistics future.

14

Czy świat osiągnął już oil peak?

Igliński H.

Logistyka

|

2014

|

nr 2

106--114

PL

W artykule autor podejmuje próbę odpowiedzi na pytanie postawione w tytule – czy świat osiągnął już oil peak. Swoje rozważania rozpoczyna od analizy popytu na ropę naftową, ze szczególnym uwzględnieniem popytu w sektorze transportu i prognoz jego wzrostu, a także kształtowania się ceny ropy na światowych rynkach. Następnie autor poddaje badaniu podaż ropy naftowej i jej strukturę, analizując wydobycie ze źródeł konwencjonalnych i niekonwencjonalnych, przede wszystkim ze złóż uwięzionych w łupkach. Przybliża również założenia teorii oil peak. Referat wieńczą przemyślenia nad związkami dostępności ropy naftowej, jej ceny i kondycją gospodarki światowej w przyszłości.

EN

In this paper the author tries to answer the question asked in the title of the paper – has the world reached the oil peak yet. He starts his considerations with the analysis of the demand for crude oil with particular emphasis on the demand in the transport sector, the transport demand forecasts and the prices of crude oil on the global market. Subsequently the author investigates the supply of oil found in conventional and unconventional sources, in particular the supply of tight oil. He also explains the assumptions of the oil peak theory. The author finishes this paper with some remarks on the relations among the supply of oil, the price of oil and the condition of the global economy in the future.

15

Analysis of the effectiveness of regional aviation market based on the Pomeranian Voivodeship

Tłoczyński D.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

3343--3358

EN

The aviation market of the 21st century is the subject of many changes that have occurred in the global economy. On one hand it is influenced by independent factors (such as the intervention processes, technology standards, and licensing) and on the other by the changes in behaviour of market participants, who often have a direct and indirect impact on market processes. The aviation market can be classified according to varied criteria. The regional market, whose main participants are local and regional carriers as well as subjects managing the local aviation infrastructure, is characterised by the spatial criterion. Airports have a great impact on the shaping of this particular segment of the market. The main objective of the research was defined on the basis of the above assumptions, namely an evaluation of the effectiveness of the local aviation market. The Gdansk Airport was used as a case study. It is a local airport that provides services for carriers who operate on regional routes and, more importantly, is the only passenger airport within the region. Such an analysis is necessary firstly due to the cooperation between airports and secondly in order to adjust the forecasted aviation supply.

PL

Rynek transportu lotniczego w XXI wieku jest przedmiotem wielu przeobrażeń zachodzących we współczesnej globalnej gospodarce światowej. Z jednej strony podlega oddziaływaniu czynników niezależnych np. procesy interwencjonizmu, normy technologiczne, koncesje, z drugiej strony zmiany w zachowaniu podmiotów często mają bezpośrednie i pośrednie przełożenie na procesy rynkowe. Rynek transportu lotniczego można podzielić według wielu kryteriów. Na podstawie kryterium przestrzennego wyróżnia się rynek regionalny, którego głównymi podmiotami są przewoźnicy regionalni oraz podmioty zarządzające regionalna infrastruktura lotniczą. To właśnie porty lotnicze wywierają bardzo duży wpływ na kształtowanie tego segmentu rynku. W oparciu o powyższe założenia wyłonił się główny cel badawczy – dokonanie oceny efektywności funkcjonowania regionalnego rynku transportu lotniczego. Jako case study został przedstawiony Port Lotniczy Gdańsk, który jest regionalnym portem lotniczym, obsługuje przewoźników realizujących podróże regionalne i przede wszystkim jest monopolistą w regionie. Taka analiza jest konieczna przede wszystkim z punktu widzenia współpracy pomiędzy podmiotami lotniczymi oraz w aspekcie dostosowania podaży usług lotniczych do przewidywanego popytu

16

Uwarunkowania rozwoju transportu drogowego w globalnym łańcuchu dostaw

Warmińska M., Kozłowska P.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

Przesłanki tworzenia i rozwoju globalnych łańcuchów dostaw mają swoje źródła w wielu uwarunkowaniach jakie towarzyszyły procesom funkcjonowania i wzrostu gospodarki światowej na przestrzeni ostatnich lat. Elementem łączącym klientów firm, dostawców surowców, zakłady produkcyjne, magazyny i członków kanału dystrybucji, czyli stałe miejsca w logistycznym łańcuchu dostaw jest transport. To właśnie transport umożliwia przepływ towarów między tymi miejscami tworząc pomost miedzy nabywcą i sprzedawcą. Transport drogowy jest najczęściej wykorzystywaną gałęzią transportu w przewozach lądowych towarów. Jego znaczący potencjał w systemie transportowym decydująco wpływa nie tylko na organizacyjną, technologiczną i ekonomiczną stronę realizacji tych łańcuchów, ale jest także kluczowym elementem w konstruowaniu nowych łańcuchów dostaw. Rozwój transportu drogowego stymulowany jest przez wiele różnorodnych czynników. Czynniki te – tak zewnętrzne, jak i wewnętrzne oraz rynkowe i pozarynkowe, transportowe i pozatransportowe – działają z różną siłą na wielkość i strukturę przewozów drogą lądową.

EN

The conditions for the creation and development of global supply chains have their sources in the many considerations which have undergone the operation and growth of the world economy over the last few years. Transport is the element connecting customers, suppliers of raw materials, production facilities, warehouses and the members of the distribution channel, which is a permanent place in the logistics supply chain, so the places where this type of activity suspends momentarily, on the episode, the movement of goods in the supply chain. This is what allows to transport goods between these places and fills this gap, which creates a bridge between the buyer and the seller. In this publication there have been presented opportunities and threats for the development of road transport in the global supply chain. Road transport is the most commonly used part of the transport in the land transport of goods. Its considerable potential in the transport system decisively affects not only on economic, technological and organizational side of these chains but is also a key element in the construction of new supply chains.

17

Walory użytkowe mikroklimatyzacji w zastosowaniach światowych

Gajosiński S., Turkiewicz W., Nowysz M.

Górnictwo i Geologia

|

2013

|

T. 8, z. 3

35--53

PL

W artykule dokonano klasyfikacji środków mikroklimatyzacji osobistej oraz przedstawiono rozwiązania wykorzystywane w różnych dziedzinach gospodarki światowej. Scharakteryzowano warunki stosowania i wymagania dotyczące urządzeń mikroklimatyzacyjnych przeznaczonych dla górników dołowych. Zaprezentowano walory użytkowe i efekty działania różnego typu kamizelek chłodzących.

EN

The classification of personal cooling means and solutions in different world economy branches are presented in the paper. The conditions of using and requirements concerning personal cooling equipment for underground miners are characterized as well. The functional advantages and performance effects of various types of cooling vests are described.

18

Open innovation and sustainable development as major trends in global economy

Gotwald B.

Acta Innovations

|

2013

|

no. 8

5--9

EN

The contemporary world has developed significantly in a short time. The evolution of it has become faster, involved a lot of resources and has required the attention of researchers all over the world. There is a great need not only to follow and describe trends, but also to analyze their structure, notice some general truths and construct models which may be helpful for further analysis. The main goal of this article is to analyze the relation between open innovation and sustainable development – the major trends in global economy, and to build a model of interrelations between them in various functional fields.

19

Czynniki przemian współczesnych portów morskich

Salmonowicz H.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2012

|

z. 75

53-69

PL

W artykule tym podjęto się zdefiniowania kluczowych czynników przemian współczesnych portów morskich. Dokonano analizy przemian współczesnej gospodarki światowej, przemian w otoczeniach bliższym i dalszym portów morskich, przemian systemów transportowych, rozwoju zrównoważonego gospodarek oraz zakresu rozszerzenia usług świadczonych w portach morskich (porty jako centra dystrybucyjne, logistyczne i informacyjne).

EN

This article has been taken to define the key factors in the development of modern seaports. An analysis of transformations of the contemporary global economy, alternately closer and farther surroundings seaports, transportation systems change, sustainable development of economies and the scope of extension services at sea ports (the ports to distribution centers, logistics and information).

20

Wpływ bezpośrednich inwestycji zagranicznych na równowagę gospodarczą kraju goszczącego

Tarasiński L.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2012

|

z. 63a

65--85

PL

Globalizacja gospodarki światowej, w której dominującą rolę odgrywają wielkie korporacje transnarodowe, podejmując nieustannie swoje kolejne bezpośrednie inwestycje zagraniczne, to proces, który obserwatora i badacza współczesnej gospodarki interesuje, inspiruje, ale i zmusza do refleksji. Artykuł jest jednym z wielu przykładów takiej refleksji. Autor podejmuje w nim próbę określenia najważniejszych wybranych efektów, towarzyszących bezpośrednim inwestycjom zagranicznym, których prezentacja zachodzi w kontekście mechanizmu obrazującego dążenie przez gospodarkę do ogólnej równowagi gospodarczej. Ściślej rzecz biorąc, przedmiotem analizy jest oddziaływanie bezpośrednich inwestycji na ogólną równowagę gospodarki kraju goszczącego

EN

Globalization of the world economy, in which the leading role is played by transnational corporations, constantly taking his next foreign direct investment, a process that the observer and researcher interested in the modern economy, inspires, but also makes you think. This article is one of many examples of such reflection. The author makes an attempt to define the main selected effects that accompany foreign direct investment, the presentation takes place in the context of the pursuit of the imaging mechanism of the economy to the overall economic balance. More particularly, the present analysis is the impact of FDI on the overall balance of the economy of the host country.