Celem przeprowadzonych badań było rozpoznanie wpływu geosyntetycznego zbrojenia na wielkość deformacji strukturalnych powstających w nawierzchniach drogowych pod wpływem działania obciążeń od ruchu drogowego. Założono, że pojedyncza warstwa zbrojenia jest umieszczona w obrębie warstw bitumicznych, powyżej istniejącego pęknięcia w konstrukcji nawierzchni. Zastosowano wybrany model zagęszczania się gruntów pod wpływem obciążeń cyklicznych w celu porównania maksymalnych osiadań powstających w niezbrojonych i zbrojonych konstrukcjach nawierzchni. Zbadano wpływ zmian wartości parametrów materiałów użytych do budowy nawierzchni oraz podłoża gruntowego na wielkość deformacji. Otrzymane wyniki zestawiono w artykule.
EN
The study was conducted to determine the effect of reinforcement on the traffic-load-induced permanent deformation of road structures. It was assumed that a single geosynthetic reinforcement layer was installed within the bituminous layer, directly above the crack in the base layer. A selected model for compaction of soil was used to comparison the maximum unreinforced and reinforced pavement permanent deformation subjected to repeated traffic loading. Parametric studies were performed to examine the variation of pavement materials parameters and subgrade quality on the settlements of the road structure. Obtained results are summarized in the paper.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.