Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

3 Magazyn Autostrady
1 Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings
1 Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: geometryczne projektowanie dróg

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza wpływu krzywych przejściowych na prędkość i bezpieczeństwo dróg na podstawie studiów w symulatorze jazdy

Żakowska L.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

2009

Nr 89, z. 146

261-281

Prezentowane w niniejszej pracy badania są częścią projektu naukowo-badawczego (Grant MNiSW nr N N509 2078 33), dotyczącego zasad geometrycznego projektowania dróg i ich otoczenia w aspekcie poprawy bezpieczeństwa dróg. Badania eksperymentalne przeprowadzono w symulatorze jazdy w laboratorium CRISS, w Włoskim Międzyuczelnianym Centrum Naukowo-Badawczym Bezpieczeństwa Dróg w Rzymie. Uzyskane w efekcie realizacji projektu wyniki dotyczą zarówno weryfikacji eksperymentalnej metody badawczej, jak również zależności pomiędzy projektowymi parametrami dróg zamiejskich i bezpieczeństwem jazdy, wynikającym z percepcji kierowców w czasie jazdy oraz z przyjmowanej prędkości jazdy. Celem prezentowanej tu części badań jest wyjaśnienie przyczyn niebezpiecznych zachowań kierowców podczas pokonywania łuków. Do najważniejszych wyników należy rozpoznanie efektywności klotoidy. Wyniki badań przeprowadzonych w środowisku symulatora jazdy położyły nowe światło na percepcyjne i behawioralne aspekty klotoid jako krzywych przejściowych, ujawniając bardziej bezpieczne zachowania kierowców podczas negocjowania łuków z klotoidami. Analizy potwierdziły również efektywność obydwu wskaźników eksperymentalnych, patologicznego dyskomfortu i dyspersji toru jazdy, które ukazują ważne zależności pomiędzy projektowymi parametrami dróg i zachowaniami kierowców podczas jazdy, wskazując na wzrost zagrożenia bezpieczeństwa jazdy wraz ze wzrostem kategorii drogi i ze wzrostem krzywizny łuku. Uzyskane zależności dotyczące parametrów projektowych łuków drogowych, w szczególności krzywych przejściowych, warte są podkreślenia, gdyż mogą mieć zasadniczy wpływ na tworzenie bardziej bezpiecznego systemu transportu.

This study presents part of the research project (Grant MNiSW N N509 2078 33) which deals with geometrical aspects of spatial road design that enhance road safety. The main aim was to test the driver's behavior and speed effects of driving through rural roads of different categories and geometric parameters (width and number of driving lanes, curvatures, horizontal curves with and without transition curves). The laboratory experiment, pilot studies and the main experimental works were conducted at driving simulation laboratory of Italian Interuniversity Research Centre of Road Safety, CRISS. Analysis presented in the paper are focusing on relations between experimental variables and driver's behavior related to driving speed and other advanced behavioral indicators connected to driving trajectory, speed choice, risk perception and curve geometry. An important aspect of this simulation method is that it allows a systematic study of relationships between road design parameters and driving behavior, which is very difficult to organize in on-site studies. Regarding road curve perception, the major finding deals with the effectiveness of the clothoid as a transition curve. The results of this experimental study in driving simulator put in light the perceptual and behavioral effects of clothoids as transition curves during curve negotiation, presenting safer behavior on curves with clothoids, than with curves without them. Both experimental indicators, pathologic discomfort and trajectory dispersion, shows an important relationship between road design parameters and driving behavior on road curves, presenting the increase of risk with road category increase coupled with decreasing curve radius. The general conclusion of this study results is that advanced techniques of visualization and simulation of road environment can disclose the relationships between design road parameters and behavioral aspects important for creating safer transportation systems.

Stateczność pojazdu na krzywej w planie drogi

Kempa J.

Magazyn Autostrady

2006

Nr 3

35--39

Niniejszy artykuł stanowi część rozdziału monograﬁi pt. „Badania zagrożeń w ruchu drogowym”, opracowanej przez Zespół Pracowników Katedry Budownictwa Drogowego ATR w Bydgoszczy pod kierunkiem dr. hab. inż. T. Szczuraszka, prof. ATR (wyd. Komitet Inżynierii Lądowej i Wodnej Polskiej Akademii Nauk, Warszawa 2005). Ponadto artykuł ten stanowi rezultat pracy naukowej ﬁnansowanej ze środków Komitetu Badań Naukowych w latach 2004-2005 jako projekt badawczy.

Modelowanie w programie InRoads odcinków dróg o zmiennej szerokości

Zieliński T.

Magazyn Autostrady

2005

Nr 3

40--42

Kontynuujemy cykl artykułów, rozpoczęty w „Magazynie Autostrady” 11/2004, w którym staramy się odpowiadać nieco szerzej na pytania i problemy poruszone w grupie dyskusyjnej dla polskojęzycznych użytkowników oprogramowania ﬁrmy Bentley – bentley.general.pl. Dziś nieco szczegółów do pytania: W jaki sposób i gdzie zdeﬁniować elementy skrzyżowania, aby program wygenerował spójny model drogi?

Numeryczny model terenu

Zieliński T.

Magazyn Autostrady

2004

Nr 7

24--28

Istniejący teren, obok jego zagospodarowania i natężeń ruchu, jest podstawowym elementem istotnie wpływającym na projekt drogi. Również zaprojektowany korpus drogowy jest niczym innym, jak nową, sztuczną powierzchnią terenu. Numeryczne opisy terenu są więc obecnie integralną częścią systemów do geometrycznego projektowania dróg. Omawiając numeryczny model terenu (NMT) wprowadźmy najpierw...