Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rola wstępnej oceny przydatności budowlanej podłoża w planowaniu przestrzennym na przykładzie Będzina

Antoszczyszyn-Szpicka P., Antoszczyszyn T.

Przegląd Geologiczny

|

2016

|

Vol. 64, nr 3

177--182

EN

The paper presents the evaluation of building conditions and its role for spatial planning. On the basis of valorization of the geological environment within the city limitsthree areas differing in terms of the building conditions were identified: an area with poor building conditions (~ 16.4 km2), area with average building conditions (~ 13.4 km2), and area unde with good building conditions (~ 7.2 km2). The valorization was based on an analysis of archival materials, including predominantly: cartographic studies (geological map, hydrogeological map, geoenvironmental map), archival boreholes and geological documentations. Areas with poor building conditions should be identified and described in the spatial planning documents. Construction operations in areas with poor building conditions should be conditioned by the introduction of relevant records to planning documents, to rectify negative impacts on the health and lives of people, as well as on the environment.

2

Lessy okolic Sandomierza w świetle badań geologiczno-inżynierskich

Kolano M., Cała M.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2011

|

R. 35, z. 2

349-358

PL

Artykuł miał na celu określenie warunków geologiczno-inżynierskich lessów okolic Sandomierza, na podstawie danych zaczerpniętych z dokumentacji archiwalnych, literatury oraz badań własnych. Badania przeprowadzono na próbkach pobranych z wąwozu Królowej Jadwigi, znajdującego się w obrębie administracyjnym Sandomierza. W pracy przedstawiono wyniki badań podstawowych parametrów fizyczno-mechanicznych badanych gruntów. Zestawione wyniki wykazują, że badane lessy, są gruntami wrażliwymi na zmiany zawilgocenia, charakteryzują się częściowo nietrwałą strukturą oraz podatnością na procesy sufozyjne. Powyższe parametry pokazują, że opisywane utwory tworzą podłoże o niekorzystnych warunkach geologiczno- inżynierskich.

EN

The aim of this study was to determine geological-engineering conditions of loess from Sandomierz region. Research includes geotechnical analyses of material which was gathered from Queen Jadwiga ravine, which is within the administrative Sandomierz. Additional information was obtained from archival documents and literature. The paper presents the results of the basic physical and mechanical properties of studied grounds. Summarized results show that tested loess are soil sensitive to changes in moisture. They have partially unstable structure and are susceptible to scouring processes. These parameters show, that the discussed loess form a substrate with negative geological-engineering conditions.

3

Warunki geologiczno-inżynierskie oraz charakterystyka posadowienia mostu Północnego w Warszawie

Grela M.

Inżynieria i Budownictwo

|

2010

|

R. 66, nr 11

607-610

PL

Opisano budowę geologiczną oraz metody określenia parametrów geotechnicznych podłoża gruntowego. Przedstawiono warunki posadowienia oraz rodzaje fundamentów podpór mostu i metody wzmocnienia gruntów nienośnych.

EN

The article refers to the geological engineering conditions and foundation characteristics of the North Bridge in Warsaw. It describes the geological structure and methods used for determining geotechnical parameters of soil, at the basis of which the types of foundation and methods of strengthening weak soil have been designed.

4

Geologiczno-inżynierska ocena wybranych gruntów jako podłoża autostrady A2wrejonie Grodziska Mazowieckiego i wyniki badań nad polepszeniem ich właściwości

Tekielska A.

Przegląd Geologiczny

|

2008

|

Vol. 56, nr 3

253-253

EN

The soils along a proposed new route of Highway A2 north of Grodzisk Mazowiecki between Tłuste and Żuków consists of three different classes of geological-engineering conditions: good, average and bad. Most of the area is characterized by unfavorable conditions because of high groundwater level. The study area is mainly covered by clays which are prone to emerge a frost heave. The analysis of the mechanical and physical characteristics of the soils showed that one of the soils did not meet the standard set for highways. Therefore the optimum soil composite and cementation methods have been employed. The suitability of the method of improving soils has been varified by means of such parameters as, compression strength samples containing from 4–10% of cement and the frost resistance index. The research revealed that samples containing from 4-8%of cement do not comply with the norms for highways. Despite the correct compression strength criterion for mixtures that contain 10% of cement, low value of frost resistance index limits the possibilities of using this cement-soil mixture in the upper layers of the ground. Based on the unfavorable geological-engineering conditions and results of cementation in the soils it turned out that they are still not useful for the proposed highway project.

5

Warunki geologiczno-inżynierskie nasypu kolejowego w aspekcie procesów osuwiskowych

Dziadowska K., Noga L.

Prace Naukowe Instytutu Geotechniki i Hydrotechniki Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2007

|

Vol. 76, nr 42

159-165

EN

W referacie przedstawiono warunki geologiczno-inżynierskie w nasypie kolejowym linii Wrocław-Legnica, które powodują procesy osuwiskowe. Zachodzące w nim procesy osuwiskowe są spowodowane nadmiernym zawilgoceniem gruntów i luźnym zagęszczeniem gruntów nasypowych. Nadmierne zawilgocenie gruntów wynika z infiltracji opadów atmosferycznych, filtracji wód z rzeki i zboczy oraz złej budowy nasypu piaszczystego i sposobu odwadniania. Zawilgocenie glin naturalnego podłoża powoduje zmianę ich konsystencji na plastyczną. W rezultacie po tej warstwie postępuje zsuw nasypu. Stan luźny i puste miejsca w gruntach nasypu świadczą o istnieniu sufozji i upłynniania się piasków, pod wpływem ciśnienia spływowego wody gruntowej oraz złego sposobu budowy nasypu, zwłaszcza podczas likwidacji wcześniejszych osuwisk.The geological-engineering conditions in the railway embankment of the Wroclaw-Legnica line are described. The landslide processes occurring in the embankment are caused by the soil's excessive moisture content and the loose compaction of the made ground. The excessive moisture content is the result of the infiltration of precipitation water, the filtration of water from the river and the slopes and the faulty construction of the sandy embankment and its drainage system. As a result of the excessive moisture content of the virgin soil clays their consistency changes to plastic. Consequently, the embankment slides on this stratum. The looseness of the embankment soil and the voids in it are evidence of tunnelling and liquefaction of the sands under the groundwater flow pressure and due to the faulty construction of the embankment, particularly during the removal of previous landslides.