PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 43 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  2. 14 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  3. 13 Wiertnictwo, Nafta, Gaz
  4. 7 Drogi : budownictwo infrastrukturalne
  5. 5 Górnictwo i Geoinżynieria
Więcej...
Autorzy help
  1. 17 Stryczek S.
  2. 15 Gonet A.
  3. 7 Wiśniowski R.
  4. 6 Mrozik M.
  5. 4 Baraniak P.
Więcej...
Lata help
  1. 3 2023
  2. 9 2020
  3. 3 2018
  4. 1 2017
  5. 2 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 96

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  geoengineering
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
1
Content available II linia metra w Warszawie – metody budowy, oddziaływanie na środowisko
Siemińska-Lewandowska Anna, Kuszyk Rafał
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 1
66--74
PL
Budowa metra w Warszawie ma długą historię, sięgającą początku XX w. Władze miasta w 1925 r. zdecydowały, aby wzorem innych stolic europejskich rozpocząć prace nad projektem miejskiej kolei podziemnej. Pierwsza koncepcja sieci metra powstała w 1927 r. Zaproponowany układ przewidywał budowę dwóch linii – pierwszej na kierunku północ – południe i drugiej, z Pragi na Wolę, na kierunku wschód – zachód. Jak widać po 100 latach, układ nie zmienił się, a tylko długości linii i lokalizacje stacji są inne.
2
Content available remote Realizacja ścian oporowych w ramach budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza - Milówka
Tomków Emanuela
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2023
|
nr 3
30--35
PL
Jakie warunki geologiczne panują w rejonie inwestycji, z jakimi wyzwaniami musieli się mierzyć projektanci i wykonawcy, jakie rozwiązania zastosowano podczas prac.
3
Content available remote Niekorzystne zjawiska krasowe : usuwanie skutków możliwych deformacji na przykładzie odcinka drogi ekspresowej S19.
Rusinek Marek
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2023
|
nr 1
42--46
PL
Z tekstu dowiesz się: na jakie potencjalne zagrożenia napotkał wykonawca, co wykazały specjalistyczne badania, jakie działania podjęto w celu wzmocnienia podłoża gruntowego pod konstrukcją jezdni.
4
Content available Electrical resistivity tomography for geo-engineering investigation of subsurface defects: a case study of Etioro-Akoko highway, Ondo State, southwestern Nigeria
Akingboye Adedibu Sunny, Osazuwa Isaac Babatunde, Mohammed Muraina Zaid
Studia Quaternaria
|
2020
|
Vol. 37, Nr 2
101--107
EN
The durability of roads is dependent on the proper screening of the variations in subsurface geological characteristics and conditions through geo-engineering investigations and good construction practices. In this study, electrical resistivity tomography (ERT) technique was used to investigate the subsurface defects and potential failures along the substrate of Etioro-Akoko highway, Ondo State, southwestern Nigeria. Results of the inverse model resistivity sections generated for the two investigated traverses showed four distinct subsurface layers. The shallow clayey topsoil, weathered layer, and partially weathered/fractured bedrock have resistivity values ranging from 4–150 ohm-m, 10–325 ohm-m, and 205–800 ohm-m, with thickness values of 0–2 m, 0.5–12.5 m, and less than few meters to > 24 m, respectively. The fresh bedrock is characterised by resistivity generally in excess of 1000 ohm-m. The bedrock mirrored gently to rapidly oscillating bedrock troughs and relatively inclined deep penetrating multiple fractures: F1–F'1, F2–F'2 and F3–F'3, with floater in-between the first two fractures. These delineated subsurface characteristic features were envisaged as potential threats to the pavement of the highway. Pavement failures in the area could be attributed to the incompetent clayey sub-base/substrate materials and the imposed stresses on the low load-bearing fractured bedrock and deep weathered troughs by heavy traffics. Anticipatory construction designs that included the use of competent sub-base materials and bridges for the failed segments and fractured zones along the highway, respectively, were recommended.
5
Content available remote Złożone prace geotechniczne na terenie Global Office Park w Katowicach
Hager Mateusz, Żak Aleksandra
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 2
26--28
PL
W centrum Katowic, u zbiegu ulic Dąbrówki i Mickiewicza, realizowana jest największa na Śląsku inwestycja wielofunkcyjna – Global Office Park. Powstaną dwie 25-kondygnacyjne wieże biurowe i jedna mieszkaniowa. Wieże będą osadzone na wspólnym 5-kondygnacyjnym podium, w którym (w galeryjnym układzie) znajdą się liczne lokale gastronomiczne i usługowe. Naprzeciwko obiektu stanie budynek biurowy o powierzchni 4 tys. m². Nowoczesny kompleks zagwarantuje łącznie niemal 90 tys.m2 powierzchni służącej do pracy, mieszkania i rekreacji.
6
Content available remote Trudne warunki to nie przeszkoda szybkiej realizacji inwestycji
Szmyt Paweł
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 4
26--27
PL
Zmodernizowane linie kolejowe mają na celu usprawnienie podróży między regionami a miastami, poprawiają także bezpieczeństwo ruchu na drogach przecinających tory. W wielu przypadkach o bezproblemowej realizacji inwestycji decyduje odpowiedni dobór materiałów oraz technologii przeprowadzonych prac. Dzięki temu ruch kolejowy szybko wraca na tory, a wykonawca może kontynuować prace.
7
Content available remote Tor wodny Świnoujście-Szczecin
Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 4
46--49
PL
Jednym z najważniejszych czynników, jaki decyduje o wzroście gospodarczym, jest międzynarodowa wymiana handlowa. W przypadku polskiej gospodarki, w handlu z zagranicą coraz większą rolę odgrywają porty morskie. Trzy z czterech kluczowych portów: Gdańsk, Gdynia, Świnoujście, zlokalizowane są w bezpośrednim sąsiedztwie otwartego morza, a to olbrzymi ich atut. Nieco inaczej jest w przypadku portu w Szczecinie - dla jego przyszłości kluczowe jest pogłębienie toru wodnego Świnoujście-Szczecin. Obecnie trwa trzeci, najważniejszy etap tego projektu.
8
Content available remote Rozwiązania stalowe w konstrukcjach hydrotechnicznych : budowa nabrzeży
Szmyt Paweł
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 2
16--18
PL
Ostatnie lata oraz plany inwestycyjne w zakresie projektów hydrotechnicznych wskazują na to, że jeszcze przez długi okres firmy związane z geotechniką będą miały sporo pracy. Wiele działań realizowanych jest i planowanych w obrębie rozbudowywanych oraz modernizowanych nabrzeży portowych, a w przypadku takich działań znaczącą rolę pełnią rozwiązania stalowe.
9
Content available remote Nie tylko przekop : budowa drogi wodnej Zalew Wiślany-Zatoka Gdańska
Januszek Magdalena
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 4
32--34
PL
Mimo kontrowersji, które towarzyszyły rozpoczęciu realizacji projektu budowy drogi wodnej, która połączy Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską, prace trwają - również te obejmujące przekop przez Mierzeję Wiślaną. Poza przekopem realizowane są też inne prace, m.in. budowa mostów obrotowych.
10
Content available remote Kompleksowe rozwiązanie geotechniczne : obudowa wykopu oraz fundament zespolony dla inwestycji Aura Towers w Bydgoszczy
Dymek Daniel, Pluta Grzegorz, Waliszewska Zofia
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 4
28--31
PL
Nowoczesne budownictwo mieszkaniowe cieszy się niegasnącym zainteresowaniem potencjalnych nabywców. Popyt na inwestycje w atrakcyjnej lokalizacji i otoczeniu, posiadające odpowiedni dostęp do infrastruktury i węzłów komunikacyjnych oraz w bezpośredniej bliskości terenów zielonych i rekreacyjnych, stale rośnie.
11
Content available remote Jak skutecznie oddzielić wodę od lądu?
Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 2
10--14
PL
Do portów morskich w Polsce zawija coraz więcej i jednocześnie coraz większych statków, a ich zarządcy raz po raz chwalą się rekordowymi przeładunkami. To jednak dopiero początek, bo celem jest trwałe ich umocnienie jako liderów wśród portów basenu Morza Bałtyckiego. Aby było to możliwe, konieczne jest zainwestowanie olbrzymich środków w budowę i modernizację infrastruktury portowej. Kluczową rolę w portach odgrywają nabrzeża, nic więc dziwnego, że są częścią większości obecnie prowadzonych inwestycji. Z uwagi na specyfikę tego typu obiektów najważniejszą rolę przy ich budowie lub remoncie pełnią geotechnicy. Polska posiada cztery porty morskie o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Gdańsk, Gdynia, Szczecin i Świnoujście), ale ciekawych wyzwań geoinżynieryjnych nie brakuje również w małych portach.
12
Content available remote Geotechnika w hydrotechnice : co należy wiedzieć, by budować odpowiedzialnie?
Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 2
20--23
PL
18 czerwca br. firma Keller Polska zorganizowała webinarium, w trakcie którego jej eksperci dzielili się doświadczeniami z zadań zrealizowanych już w portach morskich. Praca w tego typu miejscach wiąże się nie tylko z bardzo specyficznymi warunkami gruntowymi, dużymi wyzwaniami projektowymi i wykonawczymi, ale również z niespodziankami. Przykład? W Porcie Gdańsk instalację pali uniemożliwiała zalegająca w gruncie…barka.
13
Content available Suchy wykop budowlany, czyli jak skutecznie odciąć dopływ wody do wykopu
Welka A., Świniański J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2018
|
Nr 4
26--29
PL
W artykule przedstawiono schematy rozwiązań obudów wykopów budowlanych wykonywanych poniżej zwierciadła wód gruntowych. Skoncentrowano się na obudowie ze ścian szczelinowych z zastosowaniem poziomego, grawitacyjnego ekranu Soilcrete® (jet grouting) oraz podano zalecenia wynikające z doświadczeń Keller Polska z pomyślnej realizacji kilkudziesięciu projektów.
14
Content available Stabilizacja podłoża gruntowego – geosyntetyki
Peroński M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2018
|
Nr 4
66--69
PL
Wieloletnie doświadczenia w realizacji inwestycji drogowych umożliwiają stosowanie różnorodnych metod stabilizacji podłoża gruntowego. Technologie należy dobierać starannie, biorąc pod uwagę istniejące lokalne warunki gruntowo-wodne oraz aspekt ekonomiczny i użytkowy.
15
Content available Metody wzmacniania podłoża gruntowego w budownictwie drogowym
Szruba M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2018
|
Nr 4
60--66
PL
Metody wzmacniania podłoża gruntowego są stale rozwijane. Ponadto poprawia się jakość robót i możliwości ich kontroli, co umożliwia zwiększanie zakresu ich stosowania. Wybór konkretnego rozwiązania zawsze muszą jednak poprzedzać wyczerpujące, dostosowane do konkretnych potrzeb badania gruntu. A ponieważ do wzmacniania podłoża używane są specyficzne metody i procesy, to ich programowanie, projektowanie oraz prowadzenie i kontrolowanie wymagają odpowiedniej wiedzy i doświadczenia.
16
Posadowienie obiektów mostowych na podłożu wzmocnionym metodą wgłębnego mieszania gruntu na mokro (DSM)
Topolnicki M., Posłajko M., Krążelewski J., Żółtowski K., Topolewicz K.
Mosty
|
2017
|
nr 5
28--34
PL
Biorąc pod uwagę ponad tysiąc zastosowań metody wgłębnego mieszania gruntu na mokro w Polsce od 1999 roku, można stwierdzić, że metoda DSM (ang. Deep Soil Mixing) zajęła już trwałe miejsce w polskiej geotechnice, podobnie jak w rozwiniętych krajach na świecie [1]. Krajowe wdrożenia DSM objęły wiele obiektów. Na kolumnach DSM posadowiono m.in. ponad 300 wiaduktów/mostów drogowych i kolejowych oraz około 400 turbin wiatrowych, a oba rodzaje zastosowań były pierwszymi w skali międzynarodowej [3, 5].
EN
Taking into account over one thousand applications of the deep soil mixing (DSM) method in Poland since 1999, it can be concluded that it has a well-established place in the Polish geoengineering, similar to other developed countries in the world [1]. The national implementations of DSM have included various civil engineering objects. So far, among others, over 300 road and rail viaducts/bridges and approximately 400 wind turbines have been supported on DSM columns; both types of applications were the first on an international scale [3, 5].
17
Content available XXXIX Zimowa Szkoła Mechaniki Górotworu i Geoinżynierii
Małkowski P.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 3
59
PL
14–18 marca 2016 r. w hotelu Stok w Wiśle odbyła się XXXIX Zimowa Szkoła Mechaniki Górotworu i Geoinżynierii. Głównym organizatorem konferencji była Fundacja Nauka i Tradycje Górnicze działająca przy Wydziale Górnictwa i Geoinżynierii Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie oraz Katedra Geomechaniki, Budownictwa i Geotechniki tego Wydziału.
EN
The conference was attended by 172 participants working in the field of geotechnics, construction, geomechanics and mining.
18
Content available remote Geoinżynieria a obiekty pełnomorskie
Werno M.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2016
|
nr 4
34--37
PL
Posadowienie obiektów na dnie morza stanowi klasę problemów różniących się w sposób istotny od posadowienia obiektów budowlanych na lądzie. Związane jest to z takimi czynnikami, jak: reżim obciążeń środowiska morskiego pochodzącego od działania wiatru, falowania i prądów morskich; ruch osadów dennych; różnych relatywnie dużych głębokości wody; często trudnych z punktu widzenia posadowienia warunków geotechnicznych podłoża morskiego oraz konstrukcji obiektów odbiegających od budowli lądowych.
EN
The location of the foundations of an object on the sea floor presents different challenges than those presented by the construction of foundations on dry land. Relevant factors include the system of loads in the sea environment resulting from the action of the wind, waves, and ocean currents; the motion of seafloor deposits; the differing effects of various water depths; geotechnical conditions of the ocean substrate, often difficult in terms of building foundations, and also differing from conditions encountered while building on dry land. This article outlines the course of works on the construction of foundations for Jack-up Rigs operating in the Southern Baltic in Polish territorial waters and in the Polish Exclusive Economic Zone (EEZ), as well as on Heavy Lift Jack-up Vessels.
19
Content available Wzmacnianie fundamentów budowli
Kowacki M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 3
38--42
PL
Fundamentowanie to jeden z kluczowych elementów procesu projektowania i realizacji inwestycji budowlanej. Dzięki nowoczesnym technologiom fundamentowania, które opracowano w ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat, budowle i budynki coraz częściej są posadowione bezpośrednio na podłożu wzmocnionym. Stąd metody wzmacniania posadowień istniejących obiektów obejmują wzmocnienie podłoża gruntowego pod fundamentami i (lub) wzmocnienie konstrukcji fundamentów wraz z ich przebudową.
EN
Foundation laying is one of the key elements of the process of designing and implementing a construction project. Owing to state-of-the-art foundation engineering technologies developed in last several decades, the method of founding structures and buildings directly on a reinforced foundation soil is increasingly becoming more frequently used. The methods to reinforce bases of existing structures include reinforcement of soil under the foundations and/or reinforcement of the structure of foundations with their reconstruction.
20
Błędy popełniane przy realizacji badań VSS i interpretacji ich wyników
Łupieżowiec M., Syma S.
Magazyn Autostrady
|
2015
|
Nr 5
61--65
PL
W artykule omówiono zagadnienia wykorzystania próbnych obciążeń płytą VSS w budownictwie komunikacyjnym oraz geoinżynierii. Przedstawiono podstawy teoretyczne realizacji i interpretacji badań. Szczególną uwagę zwrócono na często popełniane błędy – zarówno podczas wykonywania badań w terenie, jak i ich interpretacji. Omówiono również nieścisłości przy definiowaniu oraz stosowaniu w praktyce pojęć wykorzystywanych przy okazji prowadzenia tego rodzaju badań.
EN
The article discusses the issues of applying the load tests by means of VSS bearing plate in civil engineering and geoengineering. The paper gives the theoretical grounds for implementation and interpretation of test results. Particular attention is paid to the common mistakes - both during on-site tests as well as their interpretation.
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.