Na skutek rozwoju technologii przeładunku, składowania i przewozu w latach 70. XX wieku na obszarach terminali drobnicowych konwencjonalnych zaczęły wyodrębniać się strefy przeładunkowe dedykowane odpowiednio kontenerom, ładunkom obsługiwanym w systemie poziomym oraz ładunkom spaletyzowanym. Powstały więc terminale wielozadaniowe. Stopniowo, wraz ze wzrastającą efektywnością technologii obsługi ładunków oraz zwiększającą się masą towarową transportowaną w jednostkach zunifikowanych, wyodrębniły się specjalistyczne terminale kontenerowe, ro-ro i ostatnio zautomatyzowane terminale obsługi ładunków spaletyzowanych. Obiekty te wciąż podlegają bardzo intensywnym przeobrażeniom w zakresie ich wyposażenia i organizacji. W pracy opisano zmieniające się parametry geometryczne i eksploatacyjne, a także systemy pracy terminali drobnicowych. Szczególną uwagę poświęcono zautomatyzowanym terminalom obsługi ładunków spaletyzowanych.
EN
In the 1970s, as a result of development of handling, storage and transport technologies in the area of traditional general cargo terminals, the process of extraction of handling zones dedicated to particular cargo began, respectively for containers, ro–ro and palletized cargo. So, firstly the multipurpose terminals appeared. Gradually, with the increasing efficiency of cargo handling technology, and the growing stream of goods transported as unified units, the specialized container terminals, ro-ro terminals, and recently the automated palletized cargo handling terminals were created. These objects are still a subject to a very intense transformation in terms of their equipment and organization. This paper describes the changes in spatial and operating parameters, as well as in the terminal operating systems. Particular attention was paid to the automated palletized cargo terminals.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.