Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Determination of hydrodynamic power losses in a gearing

Stavytskyi Valerii, Bashta Oleksandr, Nosko Pavlo, Tsybrii Yurii

Acta Mechanica et Automatica

|

2022

|

Vol. 16, no. 1

1--7

EN

Despite the relatively numerous experimental studies, there are few published works on the topic of development of mathemati-cal models that describe the hydrodynamic processes in gears. There is no generic analytical model that integrates all types of losses. The purpose of this work is to develop a modern generalised methodology for calculating the hydrodynamic power losses of high-speed gears. For each gear, partially or fully immersed into an oil bath, the power spent to overcome the hydromechanical resistance can be represented as the sum of the following: the Coriolis force moment arising from the radial movement of the oil in the tooth spaces of the rotating gear, the viscous friction forces moment on the periphery of the gear addendums in the oil bath and the viscous friction forces moment at the face of the gear in the oil bath. The hydrodynamic power losses due to the Coriolis force action, viscosity friction losses at the periphery of the gear and the viscosity friction at the face of the gear (both turbulent and laminar modes) were observed separately. From the mathematical simulation of the rotation processes when the gear is immersed into the oil bath, an analytical dependence was obtained. It allows predicting the influence of the geometrical parameters of the gearing on the hydrodynamic power losses. Analysis of the calculation results of the power losses due to the action of hydraulic resistance forces and results from experimental studies is provided for several gears with different hydromechanical parameters. The proposed method of calculating power loss due to hydromechanical resistance of the oil bath to the rotation of the gear gave results that were close to the experimental data. Acceptable coincidence of theoretical and experimental results allows recommending the received analytical dependencies for practical calculations of high-speed gears.

2

Disc tool profiling for air compressor screws with complex characteristic curves

Nguyen Tuan-Linh, Hoang Long

Journal of Machine Engineering

|

2021

|

Vol. 21, No. 3

101--109

EN

One of the best practical methods to machine the air compressor screw pairs is milling or grinding by disc tools. The mathematics involved in disc tool profiling is quite complex and requires representing the machined surface by mathematical equations without any singular points and undercutting. From a technical perspective, this article proposes the disc tool profiling integrated solution for machining complex profile screws from their reverse engineering data, which contains crucial issues such as machining deviation evaluation due to undercutting, appropriate tool position setting. The disc tool surface designed by the proposed method is highly accurate, leading the RMS error of the machined surface is less than 0.0201 mm. A difference of the angle, formed by the disc tool axis and the workpiece axis, less than 0.16°, is acceptable in air compressor technology, which leads to a machined surface RMS deviation of less than 0.0186 mm.

3

Characteristic of process flow in modular didactic production system for gear trains

Jaskólski Piotr, Nadolny Krzysztof

Journal of Mechanical and Energy Engineering

|

2019

|

Vol. 3, No 2

115--120

EN

The aim of the work was to create a technical and organizational design for a modular, didactic system for the production of single-stage gearing. The project presented a project of a production system equipped with miniaturized devices, which are commonly used in industry. Despite the reduced scale, the modules have full functionality and reflect the real world systems. Modular construction of the designed system allows for free modeling of production processes and creates great opportunities for future activities of system expansion and its use. Additionally, the system design assumes the possibility of carrying out scientific and research works in the scope of designing production systems with a high level of automation.

4

Reinžiniring zubčatyh zaceplenij na osnove modeli unificirovannogo opisaniâ parametrov

Pasichnyk V. A., Vorontsov B. S.

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

2018

|

nr 1

55--60

RU

Представлен оригинальный подход к технологии реинжиниринга зубчатых зацеплений для условий изношенных зубчатых колес. Рассмотрены современные аппаратно-рограммные комплексы создания электронного эталона зубчатого зацепления. Представлены модели унифицированного описания зубчатых зацеплений, инвариантные к исходному профилю зубчатого зацепления и оригинальное программное обеспечение, их реализующее.

PL

W pracy przedstawiono oryginalne podejście do technologii reinżynieringu połączeń zębatych w warunkach zużytych kół zębatych. Przeanalizowano współczesne aparaturowo-programowe kompleksy tworzenia elektronicznego wzorca połączenia zębatego. Przedstawiono modele zunifikowanego opisu połączeń zębatych inwariantowe względem początkowego profilu zębatego zazębienia i oryginalny program ich realizacji.

EN

An original approach to the technology of gear reengineering for the conditions of worn gears is presented. The modern hardware and software complexes for creating an electronic standard for gearing are considered. Models of the unified description of gearing invariant to the initial profile of the gearing and original software that implements them are presented.

5

Samochody rajdowe – projekt klatki bezpieczeństwa

Dębski H., Ferdynus M., Korowaj B.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2919--2925, CD2

PL

W pracy zaprezentowano autorski projekt klatki bezpieczeństwa przeznaczony do samochodu marki Uaz 469. Projekt wykonano wg wymagań przepisów: Załączniku „J” MKS FIA Głównej Komisji Sportu Samochodowego PZM Art. 253 - Wyposażenie bezpieczeństwa (grupa N, A, R-GT). Celem projektu było uzyskanie certyfikatu zaprojektowanej klatki bezpieczeństwa, dopuszczającego pojazd do udziału w sportach rajdowych. Wymagało to wykazania dostatecznej wytrzymałości i sztywności konstrukcji, poddanej określonym przepisami przypadkom obciążenia. W tym celu przeprowadzono numeryczną analizę wytrzymałości konstrukcji z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Przeprowadzone obliczenia wykazały, że klatka bezpieczeństwa wykonana w sposób przedstawiony w projekcie może uzyskać certyfikat potrzebny do homologacji rajdowej samochodu w nią wyposażonego.

EN

In the paper presents an original project safety cage designed for car brand Uaz 469. The project was performed according to the requirements of the provisions: Appendix "J" ISC Motorsports Main Commission PZM Art. 253 - Safety Equipment (Group N, A, R -GT). The aim of the project was designed to obtain a certificate of safety cage, allowing the vehicle to participate in sports racing. This required a demonstration of sufficient strength and rigidity, subjected to specific provisions of the load cases. To this end, a numerical analysis of the strength of the structure of the finite element method. The calculations showed that the safety cage made as the project may need to obtain a certificate of approval racing car equipped with it.

6

Przekładnia obiegowa jako podzespół mechanizmu napędowego w środkach transportu

Wysmulski P., Falkowicz K., Różyło P.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4971--4975, CD 1

PL

W pracy przedstawiono problematykę związaną z wykorzystaniem przekładni obiegowych z zespołem dwuwieńcowych kół obiegowych. Tego rodzaju rozwiązania umożliwia uzyskanie przełożenia o znacznej wartości (kilkanaście do kilkadziesiąt). Podkreślono istotną pozytywną cechę przekładni jaką jest mniejsza masa oraz wymiary w porównaniu z odmianą przekładni zwykłej (o osiach stałych). Przedstawiono problem doboru wartości przełożenia I stopnia reduktora na wymiary zewnętrzne konstrukcji, a zatem i masy przekładni. Zwrócono uwagę na konieczność spełnienia określonych warunków w procesie konstruowania przekładni. Przeprowadzone analizy obliczeniowe prowadzą do stwierdzenia, że w przypadku przekładni obiegowej z zespołem dwuwieńcowych kół satelitarnych istnieją ograniczenia konstrukcyjne wpływające na krytyczny dobór wartości przełożeń poszczególnych stopni przekładni. Podkreślono zalety zastosowania rozważanego typu przekładni na procesy rozruch układu napędowego z zainstalowaną przekładnią obiegową.

EN

The paper presents the problems connected with the use of two-stage planetary gear with dual satellite wheels. This type of solution allows a ratio of significant value (several to several tens). Highlighted a significant positive characteristic that the transmission is smaller mass and dimensions as compared with the normal variation of the transmission (with axes fixed). Presents the problem of the selection of the gear ratio of the first stage regulator to the external dimensions of the structure, and hence the weight of the gear. Highlighted the need to meet certain conditions in the process of design gear. Performed computational analysis leads to the conclusion that in the case of two-stage planetary gear with dual satellite wheels, there are structural limitations that affect the choice of gear ratios individual gear stages . Highlights the advantages of using gear type prudent to start processes powertrain with planetary gear installed.

7

Bariery ochronne jako środki bezpieczeństwa transportu drogowego

Dębski H., Ferdynus M., Krupa P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2926--2931, CD2

PL

W pracy przedstawiono problematykę związaną z projektowaniem i wykorzystaniem drogowych barier ochronnych, stanowiących środki bezpieczeństwa w transporcie drogowym. Zwrócono uwagę na wymagania stawiane tego typu konstrukcjom, mającym zapewniać bezpieczeństwo w miejscach szczególnie niebezpiecznych, narażonych na występowanie kolizji drogowych. Zaprezentowana w pracy numeryczna symulacja testu zderzeniowego, określonego normą PN-EN 1317, umożliwiła określenie stopnia wytężenia i odkształcenia analizowanej bariery ochronnej. Otrzymane wyniki obliczeń potwierdziły dostateczną wytrzymałość konstrukcji oraz spełnianie określonego przepisami poziomu powstrzymywania bariery H1. Podkreślono zalety wykorzystania numerycznej analizy z wykorzystaniem metody elementów skończonych w procesie projektowania drogowych barier ochronnych.

EN

The paper presents the issues related to the design and use of road safety barriers, which are security measures in road transport. Attention was drawn to the requirements of this type of constructions, having to provide security in places particularly dangerous, exposed to the occurrence of road traffic collisions. Work presented in numerical simulation of crash test referred to PN-EN 1317, allowed the determination of the degree of effort and strain analyzed barrier. The results of calculations confirmed sufficient structural strength and to fulfill the statutory level of containment barriers H1. Highlights the advantages of the use of numerical analysis using the finite element method in the design of road safety barriers.

8

Preliminary studies of planetary gear demonstrator made of ABS polymer

Kozik B.

Journal of KONES

|

2013

|

Vol. 20, No. 2

207--212

EN

The paper presents preliminary stand tests of a demonstrator of planetary gearing. The gearing used in the research has been made of ABS polymer with good strength parameters. Parts of the gearing have been created by means of FDM (Fused Deposition Modeling). The input data come from 3D CAD solid model which geometry is determined by a file of any system equipped with the ability to save in STL format. This model is described by a grid of triangles and divided into levels (layers). Their thickness determines the accuracy of representation of a detail curvature. The thickness of the layers is also limited by the accuracy of the process and the equipment. The research was conducted on a test stand designed in an open system powered by a three-phase electric motor. The control is provided by a single-phase inverter with three outputs, which ensures full speed control. The load of the stand is realized by an electromagnetic powder brake. The possibility to control working time lets you precisely define the time intervals of various stages of the research. Using timer makes it possible to observe the current consumption of the gearing and helps to establish the research process. The research at this stand allows for obtaining stable working parameters and thus for obtaining accurate, not distorted results of the demonstrator’s operation. The purpose of the research is verification of gear endurance calculations and verification of the design in conditions similar to real ones.

9

Wpływ przeciążenia ponad nominalny udźwig suwnicy pomostowej na pracę mechanizmów napędowych (1)

Blum A., Musioł M.

Dozór Techniczny

|

2012

|

z. 6

122--127

10

Wpływ parametrów konstrukcyjnych na obciążenia elementów przekładni obiegowej

Łazarz B., Peruń G.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2007

|

z. 61

41-48

PL

W pracy przedstawiono wpływ wybranych parametrów konstrukcyjnych na obciążenia elementów przekładni obiegowych. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem modelu dynamicznego dla wybranych rozwiązań konstrukcyjnych przekładni.

EN

The paper presents selected results of researches over influence of construct parameters on loads in planetary gear elements. Research executed with use computer program basing on isolated dynamic model simple planetary gear.

11

Linia styku zębów przekładni ślimakowej o stożkopochodnym zarysie ślimaka

Skoczylas L.

Archiwum Technologii Maszyn i Automatyzacji

|

2006

|

Vol. 26, nr 2

191-199

PL

W artykule przedstawiono matematyczny opis zarysu zęba ślimaka stożkopochodnego. Podano sposób obliczenia współrzędnych linii styku zębów dla stożkopochodnej przekładni ślimakowej. Na przykładzie wybranej przekładni ślimakowej opracowano charakterystyki zmian zarysu zęba ślimaka oraz przebiegu linii styku zębów w funkcji parametrów konstrukcyjnych przekładni.

EN

The paper presents mathematical description of K-worm tooth profile. The method of calculation of teeth contact line coordinates of K-worm gear is given. Basing on the selected worm gear, the characteristics of changes of worm tooth profile and course of teeth contact line, in dependence on gear construction parameters were elaborated.

12

Obiegowe przekładnie cykloidalne z modyfikacją zazębienia

Chmurawa M.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Śląska

|

2002

|

z. 140

1-204

PL

Praca zawiera całokształt problemów, dotyczących stosowania wewnętrznych pozaśrodkowych zazębień w obiegowych przekładniach cykloidalnych (Cyclo). Poważnym problemem w tych przekładniach jest nieznajomość złożonej geometrii i mikrogeometrii zazębienia, a w szczególności brak naukowych podstaw modyfikacji zazębienia. Na wstępie przedstawiono problematykę związaną z geometrią, warunkami działania i rozkładami obciążeń, występujących w wewnętrznym zazębieniu cykloidalnym. Szczególną uwagę zwrócono na postać uzębienia, wpływ epicykloidy i ekwidystanty oraz potrzebę modyfikacji, związanej z korygowaniem uzębienia. Zaprezentowano dotychczas stosowaną, analityczną metodę wyznaczania obciążeń oraz wynikającą z jej krytyki nową, numeryczną metodę wyznaczania obciążeń, która umożliwia w przeciwieństwie do analitycznej uwzględnienie rzeczywistych cech konstrukcyjnych przekładni. Główna część pracy dotyczy oryginalnej modyfikacji zazębienia w przekładniach cykloidalnych. Obejmuje zasadę i matematyczny model modyfikacji oraz procedurę korekcji uzębień kół obiegowych. Do poszukiwania parametrów korekcji opracowano stosowną metodę numeryczną. Przykłady wykorzystania modyfikacji zazębień zaprezentowano na szeregu wybranych przekładniach o różnym przełożeniu. Wprowadzona modyfikacja spowodowała istotną dla praktyki polaryzację zazębień na nominalne (teoretyczne) i rzeczywiste (korygowane) oraz ścisłe powiązanie parametrów korelacji uzębień ze stanem obciążenia w przekładni. W związku z tym kolejne rozdziały pracy zawierają badania stanu obciążenia, rozkładu przemieszczeń i rozkładów naprężeń, odpowiednio dla nominalnego i modyfikowanego zazębienia. Na przykładzie wybranej przekładni o przełożeniu i=19 zaprezentowano wpływ modyfikacji uzębień na postać rozkładów obciążeń i naprężeń. Znajomość prawdopodobnych rozkładów obciążeń wykorzystano w kolejnym fragmencie pracy, w którym przedstawiono modelowanie trwałości tych silnie wytężonych powierzchni w kołach obiegowych, które przesądzą o trwałości całej przekładni. Sformułowano zależności umożliwiające prognozowanie obliczeniowej trwałości tocznych węzłów przekładni Cyclo oraz ujawniono charakterystyczną hierarchię trwałości jej węzłów konstrukcyjnych. W końcowej części pracy przedstawiono wyniki badań prototypu przekładni z modyfikacją zazębienia, których celem była weryfikacja hierarchii obliczeniowej trwałości węzłów konstrukcyjnych w oparciu o zaobserwowany przyrost luzów w parach kinematycznych.

EN

In the work there is included complete range of problems connected with application out of center meshing in cycloidal planetary gears (Cyclo). A serious problem occurring in that type of gear is unknown complex geometry and micro geometry of meshing and particularly deficit of scientific bases of modification of meshing. In the preface there are presented problems connected with geometry, conditions of operation and distributions of loads occurring in inside cycloidal gear. Particular attention has been paid on shape of teeth, influence of epicycloids and equidistant and need of modification connected with correction of teeth. It has been presented, currently used, analytical method of determination of loads and resulting from its criticism, the new numerical method that enable, in opposition to analytical method, including real constructional features of the gear. Major part the work concern original modification of teeth in cycloidal gear. It includes principle and mathematical model of modification and procedure of correction of teeth of planet wheels. For search of parameters of correction it has been worked out according numerical method. Examples of implementation of modified meshing have been presented on the series of selected gear with different construction and ratio. Applied modification caused, important for practice, polarization of meshing into nominal (theoretical) and real (corrected) and strict correlation between the correction parameters of meshing and state of load in the gear. Regarding this, the next chapters of the work contain researches of state of load, distribution of displacements and strains for nominal and modified meshing. On example of selected gear with ratio i=19 it has been presented the influence of modification of teeth on shape of load and stress distribution. Knowledge of probable distribution of loads has been implemented in another part of the work in which it has been presented modeling of durability of the surfaces under high effort in planet wheels that determine durability of entire gear. It has been formulated dependences enabling forecast of computational durability of rolling nodes of cycloidal gear and it has been revealed characteristic hierarchy of durability of its constructional nodes. In the final part of the work it has been presented test results of the prototype of the gear with modified meshing. The aim of that was verification of hierarchy of computational durability of constructional nodes basing on observed increase of clearances in kinematic pairs.

13

Wykorzystanie programu AutoCAD do analizy zarysu zębów kół zębatych

Skoczylas L.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2001

|

z. 55 [185]

59-64

PL

W artykule przedstawiono możliwości otrzymania dowolnego zarysu zęba koła zębatego z wykorzystaniem programu AutoCAD drogą symulacji obróbki. Uzyskany model bryłowy koła zębatego może posłużyć w dalszej kolejności do analizy zarysu zębów w dowolnych przekrojach, co przy wykorzystaniu zależności matematycznych jest często bardzo kłopotliwe.

EN

In this article the possibility of gear tooth treatment simulation and its analysis with the use of AutoCAD program is shown.