Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A study of factors affecting wear and destruction of teeth in gear mechanisms

Mustafayev Amir G., Nasirov Chingiz R

Nafta-Gaz

|

2023

|

R. 79, nr 9

604--610

EN

Transmission gears are very widely used in the modern construction of the machine. Even though electrical transmissions are used, mainly mechanical transmissions are widely used in the machine building industry as they are independent and better than other transmissions. Distributing power between the transmission mechanisms and working units of various machines, by changing the angle of momentum by adjusting the speed of the parts, it is possible to change the type of movement, turn the mechanism on and off, and change the direction of the transmission mechanisms. One of the most widespread types of transmission technology is gear transmission. Tens of thousands of kilowatt-hours of gears can be transmitted. The advantages of gear transmission in comparison with others are their ability to maintain their reliability and long-term functioning of the teeth, high value of the working coefficient (0.90–0.99), simple construction, lack of special service, simplicity of the transmission number and compactness of dimensions. The missing aspects of these transmissions are high precision in their preparation and installation, and low noise level. The main criterion for the working ability of the closed gear transmissions is the contact endurance of the active surface of the tooth. For this reason, the main dimensions of the transmission are determined by the contact tension and by teeth bending.

PL

Przekładnie zębate znajdują szerokie zastosowanie w nowoczesnych maszynach. Chociaż stosuje się także przekładnie elektryczne, to w przemyśle maszynowym stosowane są głównie przekładnie mechaniczne, ponieważ są one niezależne i lepsze od innych rodzajów przekładni. Przekładnie zębate umożliwiają rozprowadzenie mocy między mechanizmami przekładni a różnymi jednostkami roboczymi poszczególnych maszyn, poprzez zmianę kąta pędu i regulację prędkości części. Dzięki temu można zmieniać rodzaj ruchu, włączać i wyłączać mechanizmy oraz zmieniać kierunek mechanizmów przekładni. Jednym z najbardziej powszechnych rodzajów przekładni są przekładnie zębate. Mogą one przenosić dziesiątki tysięcy kilowatogodzin mocy. Przewaga przekładni zębatych nad innymi mechanizmami tego typu tkwi w ich niezawodności, trwałości zębów, wysokiej wartości współczynnika pracy (0,90–0,99), prostej konstrukcji, braku wymogu specjalnego serwisowania, prostocie liczby przełożeń i niewielkich wymiarach. To, czego im brakuje, to zachowanie wysokiej precyzji wykonania i montażu oraz niski poziom hałasu. Głównym kryterium decydującym o sprawności zamkniętych przekładni zębatych jest wytrzymałość styku aktywnej powierzchni zęba. Z tego powodu główne wymiary przekładni zależą od naprężenia stykowego i zginania zębów.

2

Wpływ parametrów wytwarzania na mikrostrukturę i właściwości spiekanych kół zębatych o składzie Fe-2,5%Mn-0,8%C

Sułowski Maciej, Dąbrowski Robert, Zawilińska Iga

Inżynieria Materiałowa

|

2022

|

Vol. 43, nr 6

11--15

PL

W pracy zbadano wpływ parametrów wytwarzania, a w szczególności infiltracji miedzią, na właściwości mechaniczne oraz mikrostrukturę spiekanych kół zębatych. Koła zębate spiekano w temp. 1150°C przez 60 min w atmosferze mieszaniny 70% N2 i 30% H2. Następnie poddano je ponownemu spiekaniu w atmosferze będącej mieszaniną 95% N2 i 5% H2 w czasie 60 min w temp. 1120°C, połączonemu z infiltracją miedzią (1,41–4,20%) metodą nakładkową. Po spiekaniu stale poddawano pomiarom gęstości, badaniom właściwości mechanicznych i badaniom metalograficznym. Wykazano, że infiltracja miedzią prowadzi do wzrostu gęstości oraz twardości badanych kół. Największą wytrzymałość na statyczne zginanie zębów wykazały koła nieinfiltrowane miedzią, a najmniejszą zęby kół infiltrowanych 4,2% Cu.

EN

The aim of this work was to investigate the influence of processing parameters, in particular copper infiltration, mechanical properties and microstructure of sintered Fe-2.5% Mn-0.8% C gear wheels. Gear wheels were sintered at 1150°C for 60 min in mixture of 70% N2 and 30% H2. Following this process, the wheels were re-sintered at 1120°C for 60 min in 95% N2 and 5% H2 atmosphere and combined with copper (1.41–4.20%) overlay infiltration method. After infiltration, density and mechanical properties were measured. The results of investigations show that after copper infiltration density and hardness of gears increased. The highest teeth bend strength was obtained for not infiltrated gears. The lowest bend strength value was recorded for gears infiltrated with 4.2% Cu.

3

Designing process of a toothed segment of the KOMTRACK haulage system

Kalita Marek

New Trends in Production Engineering

|

2019

|

Vol. 2, Iss. 1

121--129

EN

The following stages of a designing process of the toothed haulage segment are presented in the article. The toothed segment, developed within the framework of the KOMTRACK project, is an element of an innovative haulage system for highly productive longwall complexes. The project, according to the Contract No. POIR.04.01.04-00-0068/17, realized by the consortium: KOMAG, AGH University of Science and Technology, Foundry Institute, Specodlew Innovative Enterprise of Foundry Engineering, Ltd. and Polish Mining Group, J.S.C., is co-financed with the means of the European Regional Development Fund. The toothed bar, made of toothed segments of the haulage system, works together with the track wheel of a shearer haulage unit. A distinguishing feature of the newly designed haulage system, in relation to the system used at present, is its flexibility enabling individual toothed segments to adapt to longitudinal and transverse curvatures of the longwall conveyor track, which guarantees a correct cooperation with the track wheel.

4

Analiza dokładności wykonania geometrii koła zębatego przy użyciu optycznych współrzędnościowych systemów pomiarowych

Turek P., Dziubek T., Tymczyszyn J.

Przegląd Mechaniczny

|

2018

|

nr 11

17--20

PL

W artykule zweryfikowano dokładność wykonania geometrii koła zębatego przy użyciu współrzędnościowych systemów pomiarowych oświetlających obiekt światłem laserowym oraz strukturalnym. W pierwszym etapie przedstawiono proces rekonstrukcji geometrii koła zębatego z zastosowaniem powiązanych systemów RE/CAD/RP. Proces digitalizacji geometrii uszkodzonego podzespołu zrealizowano z zastosowaniem współrzędnościowego systemu optycznego iNEXIVE firmy NIKON. Następnie geometrię modelu odtworzono w systemie NX. Model fizyczny wykonano metodą przyrostową FDM na drukarce Fortus 360-mc. Proces weryfikacji błędów wykonania geometrii modelu przeprowadzono przy użyciu systemu Atos II Triple Scan oraz ramienia pomiarowego MCA II z zamontowaną głowicą laserową MMDx100.

EN

The article verifies the accuracy of the geometry of the gear wheel using coordinate measuring systems illuminating the object with laser and structural light. The first stage presents the process of reconstruction of the geometry of the gear using the associated RE / C AD / RP systems. The process of digitizing the geometry of a damaged part of the gear wheel was carried out by using the iNEXIVE coordinate optical system from NIKON. Then the geometry of the model was reconstructed in the NX system. The physical model was made using the additive FDM method on a Fortus 360-mc 3D printer. The process of verification of model geometry accuracy was carried out using the Atos II Triple Scan system and the MCA II measuring arm with a mounted MMDx100 laser head.

5

Analysis of selected solutions and methods to limit the uneven load distribution on the tooth width

Juzek M., Wojnar G.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 96

71--79

EN

This article is dedicated to the subject of gearboxes, with a specific focus on the load distribution on the tooth. The aim of the study was to review the selected solutions and methods that can contribute to aligning the load on the width of the tooth. The structure and operation of each solution are described in detail. The paper presents the possible benefits of using the described solutions.

6

Wpływ obciągania ściernicy na dokładność uzębienia szlifowanego metodą kształtową

Płonka S., Zyzak P., Kobiela P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2017

|

z. 89 [295], nr 4

537--546

PL

W pracy przedstawiono badania wpływu liczby obciągnięć ściernicy na dokładność szlifowanego uzębienia metodą kształtowo-podziałową. Operacji szlifowania na szlifierce RAPID 2000 firmy Höfler poddano koła zębate wykonane ze stali C55 po frezowaniu obwiedniowym i hartowaniu indukcyjnym, o następującej charakterystyce: m = 5 mm, z = 68, dp = 345,131 mm. Obciąganie ściernicy prowadzono po wyszlifowaniu 9, 13, 17 wrębów koła zębatego. Dla kół zębatych po szlifowaniu ściernicą z różną liczbą obciągnięć wykonano pomiary na współrzędnościowej maszynie pomiarowej następujących odchyłek: odchyłki całkowitej zarysu Fα, odchyłki kształtu zarysu ffα, odchyłki położenia zarysu fHα, odchyłki całkowitej linii zęba Fβ, odchyłki kształtu linii zęba ffβ, odchyłki położenia linii zęba fHβ, odchyłki podziałki fp, odchyłki sumarycznej podziałek koła Fp, odchyłki bicia promieniowego Fr.

EN

In this paper the results of investigations concerning the effects of number of truing operations of a grinding wheel on accuracy of gear wheel grinded with the use of profile dividing method are presented. The grinding operation was performed on the gear wheels made of hobbed and induction hardened C55 steel on grinding machine of RAPID 2000 made by Höfler Company. The gear wheels parameters were as follows: m = 5 mm, z = 68, dp = 345,131 mm. Truing of the grinding wheel was performed after grinding of 9, 13, 17 tooth spaces of the gear wheel. The measurements of deviations of gear wheels were conducted on coordinate measuring machine. Following deviations are measured: total profile deviation Fα, profile form deviation ffα, profile slope deviation fHα, total helix deviation Fβ, helix form deviation ffβ, helix slope deviation fHβ, single pitch deviation fp, total cumulative pitch deviation Fp, radial runout deviation Fr.

7

Hartowanie indukcyjne elementów stalowych o złożonych kształtach

Barglik J.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Łódzka

|

2017

|

z. 127

181--188

PL

Jako przykład hartowania indukcyjnego elementów stalowych o złożonych kształtach wybrano proces utwardzania powierzchniowego kół zębatych ze stali 41Cr4. Zaproponowano model procesu oraz przedstawiono wyniki symulacji z wykorzystaniem programów komputerowych do obliczania sprzężonych pól fizycznych. Uzyskano zadowalającą zbieżność wyników pomiarów i obliczeń.

EN

As an example of induction hardening of steel elements with complex shapes a surface hardening process of gear wheels made of steel 41Cr4 was selected. The model of the process was proposed and simulation results by means computer programs for computation of coupled physical fields were provided. The acceptable accordance between computations and measurements was achieved.

8

Derived equations for damage accumulation in geared wheels based on modified laws of crack propagation

Drewniak J., Rysiński J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2016

|

z. 91

19--31

EN

Versatile hypotheses of fatigue damage accumulation are utilized in order to determine the fatigue life of particular mechanical elements. Such an approach to an analysis of fatigue processes is recognized as being phenomenological. In the present paper, modifications to the Paris and Foreman laws of fracture mechanics have been proposed. The goal of these modifications is an explicit formulation of crack propagation velocity as a function of crack length. Additionally, the process of crack growth was simulated according to the Palmgren-Miner and Pugno-Ciavarella-Cornetti-Carpinteri fatigue hypotheses. The results of simulation were verified based upon test stand experiments.

9

Nieniszczący pomiar grubości warstwy nawęglonej i twardości powierzchniowej uzębienia koła zębatego

Jończyk S., Szczepański A., Niedźwiedzki K.

Inżynieria Powierzchni

|

2016

|

nr 2

19--23

PL

Przedmiotem pracy jest opracowanie sposobu wykonania pomiaru i urządzenie do nieniszczącego pomiaru grubości warstwy nawęglanej oraz twardości powierzchniowej w uzębieniu koła zębatego metodą prądów wirowych. Celem pracy jest umożliwienie przeprowadzenia powtarzalnego pomiaru, uwzględniając przy tym skomplikowaną geometrię koła zębatego. Zastosowany nieniszczący pomiar grubości warstwy nawęglanej oraz twardości powierzchniowej uzębienia koła zębatego metodą prądów wirowych polegał na tym, że mierzono w jednym cyklu pomiarowym grubość warstwy nawęglanej na dnie wrębu i na powierzchni bocznej zęba oraz twardość powierzchniową na powierzchni bocznej zęba. Do badanych miejsc przykładano prostopadle do powierzchni zestaw trzech czujników pomiarowych o różnych częstotliwościach wzbudzenia. Zestaw ten tworzył sondę zespoloną. Opracowana metoda i zestaw pomiarowy zapewniają uzyskanie stabilności, powtarzalności i dokładności pomiaru, a także eliminują błędy przypadkowe w określonych punktach pomiaru na zębach.

EN

The subject matter of this paper is the development of a measurement technique and a device for a non-destructive measurement of the thickness of a carburized layer and the surface hardness in the toothing of a gear wheel, by means of the eddy current method. The aim of this work is to make it possible to carry out the repeatable measurement, taking into account the complex geometry of the gear wheel. The applied technique of a non-destructive measurement of the thickness of the carburized layer and the surface hardness of the gear wheel teething by means of the eddy current method consisted in the measurement of the carburized layer thickness in a single measurement cycle at the bottom of the tooth space and on the tooth flank and the measurement of the surface hardness on the tooth flank. A set of three sensors with different excitation frequencies was applied perpendicularly to the tested places. This set of sensors created a complex probe. The developed method and the measurement equipment ensure the achievement of stability, repeatability and accuracy of the measurement, and also eliminate the random errors in the measurement of the specific points on the teeth.

10

Diagnostic testers operating on the basis of the FAM-C method

Gębura A., Pietnoczko B., Tokarski T.

Diagnostyka

|

2016

|

Vol. 17, No. 3

87--94

EN

The article discusses the design and principles of operation of three diagnostic testers constructed by the authors of this study, intended for three, different aircraft propulsion units. These design have one common way of processing the original diagnostic signal - they use one FAM-C method. This method is based on natural processing of the rotational speed fluctuations of individual kinematic cells of the propulsion unit, by the on-board generator into frequency modulations. The method, thanks to its properties, is extremely beneficial for the automatic digital diagnostic processing. The tester can be connected at any, convenient for the crew, location of the power grid, away from dangerous zones of the aircraft.

PL

W artykule omówiono konstrukcję i zasadę działania trzech testerów diagnostycznych skonstruowanych przez autorów niniejszego opracowania przeznaczonych do trzech różnych lotniczych zespołów napędowych. Konstrukcje te łączy jeden wspólny sposób przetwarzania pierwotnego sygnału diagnostycznego - wykorzystują one metodę FAM-C. Metoda ta bazuje na naturalnym przetwarzaniu wahań prędkości obrotowej poszczególnych ogniw kinematycznych zespołu napędowego przez prądnicę pokładową na modulacje częstotliwości. Metoda dzięki swym szczególnym właściwościom jest wyjątkowo korzystna dla cyfrowego automatycznego przetwarzania diagnostycznego. Tester może być przyłączony w dowolnym, dogodnym dla obsługi miejscu sieci elektroenergetycznej, z daleka od niebezpiecznych stref statku powietrznego.

11

Modelowanie zębów kół walcowych 2D i 3D w systemach CAD

Drewniak J., Rysiński J., Szopa M.

Mechanik

|

2013

|

R. 86, nr 12CD

11--19

PL

Porównano różne metody modelowania zarysu zębów kół walcowych wykorzystywanych w obliczeniach numerycznych w dostępnych systemach obliczeniowych MES i MEB. Zarys tzw. wzorcowy otrzymano z własnego preprocesora napisanego w systemie DELPHI, kolejne wygenerowano za pomocą systemów CATIA, INVENTOR, GearTeq. Dokonano porównania jakościowego otrzymanych modeli.

EN

In the paper various approaches to modeling gears in CAD systems are presented. These approaches to modeling gears are realized in such programs as: Catia, Autodesk Inventor, GearTeq and own preprocessor written in Delphi.

12

Wybrane aspekty badania kół zębatych metodą prądów wirowych

Badul T., Jończyk S.

Przegląd Spawalnictwa

|

2012

|

R. 84, nr 13

12-15

PL

IMP prowadzi od wielu lat prace z zakresu strukturoskopii, defektoskopii i oznaczania naprężeń. W artykule przedstawiono analizę wyników badań kół zębatych metodą prądów wirowych z uwzględnieniem głębokości wnikania. Celem pracy było przede wszystkim sprawdzenie wykrywalności pęknięć i możliwości oceny stanu naprężeń w wieńcach kół zębatych po procesie hartowania indukcyjnego. Pomiary wykonywano miernikiem Wirotest 302 oraz sondami specjalistycznymi opracowanymi w IMP do badań kół zębatych. Pomiary wykonywano na kołach ze sztucznymi nacięciami i bez nacięć.

EN

For many years IMP has been conducting works in the field of structuroscopy, defectoscopy and stress indication. This paper presents the results of the examination of gear wheels using the eddy current method. The purpose of these works was to develop a method of detecting cracks and imperfections of the structure and stresses. Measurements were carried out with the Wirotest 302 measure and specialized probes with different frequency (and different depth of penetration) developed in IMP for examination of gear wheels. The gear wheels with and without artificial defects were used.

13

Symulacja numeryczna procesu nagniatania dynamicznego koła zębatego

Czarnecki H., Tagowski M.

Mechanik

|

2012

|

R. 85, nr 7CD

173--182

PL

W pracy przedstawiono opracowanie i wykonanie modelu numerycznego dynamicznej obróbki powierzchniowej kół zębatych (pneumoku-lowania). Układ: koło zębate – dysza – narzędzia, powstał w systemie DS CATIA. Parametry fizyczne, wytrzymałościowe oraz przebieg symulacji zostały przeprowadzone w solverze MES ABAQUS CAE.

EN

The paper shows development and implementation of numerical model of dynamic surface treatment of gear wheels (shot peening). System: gear wheel – nozzle – tools, was created in DS CATIA software. Physical and mechanical parameters and simulation were created and conducted in FEM solver ABAQUS CAE.

14

Analiza strukturalna koła zębatego o rzeczywistym kształcie

Wróbel I., Rysiński J.

Mechanik

|

2012

|

R. 85, nr 2CD

PL

W referacie autorzy przedstawili metodę oceny stanu powierzchni bocznej koła zębatego oraz budowę modelu MES, wykorzystując skaner 3D. Ze względu na posiadane laboratorium badania były prowadzone na przekładniach walcowych. Rzeczywisty kształt zębów kół otrzymano skanując powierzchnie boczne, otrzymując po obróbce fasetkowy model koła. W kolejnym kroku konieczne było przeprowadzenie optymalizacji zwracając szczególną uwagę na kształt trójkątów modelu fasetkowego. Otrzymany plik był bazą do budowy modelu dyskretnego MES – na potrzeby analizy strukturalnej.

EN

In the paper, the method allowing for an evaluation of surface state of a gear wheel is presented by the authors. The method consists in creation of FEM-model of the gear wheel by means of a 3D-scanner. Taking into account availability of the university laboratories, the investigations have been performed using cylindrical gear wheels. Current shape of gear tooth was obtained via scanning of the gear faces and flanks as well as toe ends. After appropriate remeshing, the surface triangular model of a wheel was prepared. In the next step, optimization procedure was performed – taking into considerations the size of triangles of the surface model. The output computer file was a proper base for creation of the discrete FEM-model. Finally, this model allows us for performance of structural analysis.

15

Modelowanie skrzyni biegów w zaawansowanym środowisku graficznym

Bogucki R., Gwiazda A.

Wybrane Problemy Inżynierskie

|

2011

|

nr 2

41-46

PL

Modelowanie złożonych obiektów technicznych w zaawansowanych środowiskach graficznych jest zadaniem wymagającym wykorzystania wielu specyficznych narzędzi projektowych. W przypadku tworzonego modelu skrzyni biegów wykorzystano zwłaszcza moduły służące modelowaniu kół zębatych, nakładaniu więzów oraz symulacji ruchu. Pozwoliło to na przeprowadzenie badań zamodelowanej skrzyni biegów.

EN

Modeling of complex technical objects in the advanced graphical environments is a task requiring the use of many specific design tools. In a case of the created gearbox model it have been especially applied modules for modeling gear wheels, imposing constraints and motion simulation. This allowed for a simulation study of the modeled gearbox.

16

Zjawisko pittingu na powierzchni zębów kół zębatych

Jeleńkowski J.

Obróbka Metalu

|

2011

|

nr 4

8-10

PL

Poszukiwanie wad materiałowych w nowych, bądź w eksploatowanych kołach zębatych nastręcza wiele problemów natury technicznej. Na ogół ujawnianie wad ogranicza się do oględzin przy niedużych powiększeniach lub w badaniach niszczących. W każdym z przypadków w ocenie przyczyn niszczenia niezbędny jest zasób wiedzy o głównych mechanizmach utraty zdolności eksploatacyjnych, jakimi są zużycie przez tarcie i pitting, form zużycia możliwych do ujawnienia za pomocą oględzin zewnętrznych, mikroskopu świetlnego oraz skaningowego. Makro mechanizmy zużycia przez tarcie są dobrze poznane. Bardziej złożone są zjawiska zachodzące na powierzchniach bocznych zębów i elementach łożysk tocznych nazwane pittingiem. Wiedza o rozwoju tej formy niszczenia pozwala na projektowanie struktury warstwy wierzchniej, w celu uzyskania pożądanej trwałości części czy elementów oraz zapobiegania przedwczesnemu zniszczeniu.

17

Application of computer simulation of thermoset resins casting in rapid prototyping techniques

Oleksy M., Heneczkowski M., Budzik G.

Polimery

|

2010

|

T. 55, nr 11-12

895-898

EN

The article presents a methodology of the technological process to manufacture technical cast profile models based on the example of gear wheels in silicone molds produced with the vacuum casting (VC) method. In this process, designing of the model manufacturing begins with the preparation of the silicone mold structure. At this stage the properties of the material to be cast into the silicone mold should be taken into account. The properties, including the viscosity, density, reactivity and crosslinking thermal effect of the material should be build into designing of the prototype. They determine also the geometry of the runner system supplying mold cavity and its vents.

PL

W artykule przedstawiono metodykę procesu technologicznego wytwarzania w matrycach silikonowych, wykonanych metodą odlewania próżniowego (VC), modeli kształtek technicznych (na przykładzie kół zębatych, rys. 2). W procesie tym planowanie wytwarzania modelu rozpoczyna się od opracowania konstrukcji matrycy silikonowej (rys. 5). Należy wziąć przy tym pod uwagę właściwości materiału, który będzie odlewany w matrycy silikonowej. Właściwości materiału, z którego wykonany będzie prototyp, w tym lepkość, gęstość, reaktywność i efekt cieplny sieciowania, determinują geometrię układu wlewowego doprowadzającego ciekłą żywicę do gniazda formującego i układu kanałów odpowietrzających (rys. 3).

18

Modelowanie obciążeń mechanicznych kół zębatych o nietypowych zarysach z zastosowaniem MES

Markowski T., Budzik G., Pacana J.

Modelowanie Inżynierskie

|

2010

|

T. 8, nr 39

143-150

PL

Przedstawiono proces modelowania obciążeń mechanicznych kół zębatych o nietypowych - nieewolwentowych zarysach z zastosowaniem metody elementów skończonych. Celem przeprowadzonych badań było określenie wartości obciążeń par kół zębatych o przełożeniu 3,94, przeznaczonych do zastosowania w urządzeniach gospodarstwa domowego. Obliczenia przeprowadzono dla kół wykonanych z tworzywa ABS. Obliczenia wytrzymałościowe z zastosowaniem MES przeprowadzono dla modeli walcowych kół zębatych o zarysach zębów specjalnie opracowanych dla tworzyw polimerowych.

EN

The article presents the process of modeling mechanical loads for gears of untypical, non-involute outlines with the use of the finite element method. The aim of the conducted tests was to determine the value of loads of gear pairs having a gear ratio of 3,94, designed for use in household appliances. Calculations were performed for gears made of the ABS polymer. Strength calculations with the use of FEM were made for cylindrical gear models with a tooth outline specially designed for polymeric materials.

19

Kryteria doboru modelu numerycznego do obliczeń wytrzymałościowych walcowej przekładni zębatej metodą MES

Markowski T., Pacana J., Budzik G.

Modelowanie Inżynierskie

|

2010

|

T. 8, nr 39

135-142

PL

Artykuł przedstawia strategię ustalania kryteriów doboru modelu numerycznego do obliczeń wytrzymałościowych walcowej przekładni zębatej metodą MES. Rozważania dotyczą kół zębatych walcowych o zębach prostych, dlatego też możliwe było uproszczenie obliczeń przez, sprowadzenie ich do zagadnienia dwuwymiarowego. Dzięki takiemu uproszczeniu geometrii analizowane zagadnienie można zdefiniować jako płaski stan naprężenia, w którym modelem obliczeniowym jest przekrój poprzeczny koła zębatego, prostopadły do jego osi, utworzony na środku szerokości wieńca zębatego.

EN

The article presents the strategy for setting the criteria of selecting the numerical model for the cylindrical gear strength calculations with the use of FEM. As the discussion herein pertains to cylindrical gears of straight teeth, it was possible to simplify the calculations through reducing them to a two-dimensional issue. Thanks to this geometry simplification, the analyzed issue can be defined as a flat state of stress, in which the calculation model is the gear cross-section perpendicular to the gear axis, created in the middle of the toothed wheel ring width.

20

Komputerowe wyznaczanie twardości warstwy wierzchniej w kołach zębatych po procesie nawęglania próżniowego i hartowania gazowego

Kula P., Atraszkiewicz R., Wołowiec E.

Inżynieria Materiałowa

|

2010

|

Vol. 31, nr 4

1053-1055

PL

Omówiona w niniejszej pracy aplikacja SimHardR stanowi propozycję dla nowoczesnych instalacji realizujących obróbkę cieplną, gdzie wymagane jest uzyskanie ściśle określonych właściwości po obróbce cieplnej. Możliwość projektowania właściwości mechanicznych warstwy wierzchniej po procesie, z jednoczesnym uwzględnieniem charakterystycznych miejsc geometrii detalu, stanowi kolejny ważny krok naprzód w etapach opracowania kompletnego rozwiązania, będącego częścią kompleksowej technologii nawęglania próżniowego FineCarbR. W pracy omówiono możliwości modułu SimHardR w projektowaniu procesów nawęglania dla elementów uzębionych lub o rozwiniętej powierzchni, gdzie wpływ krzywizny powierzchni ma niebagatelne znaczenie na uzyskiwane wyniki obróbki cieplnej.

EN

Discussed, in this paper, SimHardR module is a proposition for modern installations realizing heat treatment processes, in which sharply indicated properties of charge after treatment are highly required. The possibilities of designing surface layer mechanical properties, including characteristic points of geometry, is next, important step to develop complete solution being the part of complex vacuum carburizing FineCarbR technology. The SimHardR module functionality is showed in the paper, in which the influence of curvature of toothed elements is important in calculating proper values of mechanical properties during heat treatment.