PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 29 Przegląd Mechaniczny
  2. 5 Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport
  3. 5 Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Seria Transport
  4. 5 Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
  5. 3 Diagnostyka
Więcej...
Autorzy help
  1. 9 Wilk A.
  2. 7 Madej H.
  3. 6 Łazarz B.
  4. 4 Figlus T.
  5. 4 Zwolak J.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2020
  2. 1 2019
  3. 3 2018
  4. 1 2017
  5. 1 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 58

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  gear transmission
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Czynniki wpływające na obniżenie hałasu przekładni zębatych
Kramek Agnieszka, Gumieniak Justyna
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2020
|
z. 92 [300]
19--27
PL
Wibroaktywność pojawiająca się w trakcie pracy przekładni zębatych ma wiele źródeł pochodzenia. Kształtowanie warunków akustycznych jest możliwe jeszcze na etapie projektowania i konstruowania. Dodatkowo wysokie wymagania ekonomiczne i eksploatacyjne zmuszają do poszukiwania innowacyjnych metod badawczych w zakresie technik symulacyjnych. Przyczyny parametrycznych drgań przekładni zębatych mają podłoże wewnętrzne i zewnętrzne, które są najczęściej wymuszane przez oddziaływania innych zespołów roboczych maszyn i trudne do wyeliminowania. Najważniejszymi czynnikami wpływającymi na poziom hałasu podczas pracy kół zębatych są: rodzaj przekładni, profil zęba, podziałka – moduł, kąt przyłożenia, faza wzębiania i wyzębiania wynikająca z położenia średnic tocznych na odcinku czynnym przyporu, zmiany profilu zęba, stopień pokrycia kół zębatych, luz międzyzębowy, obciążenie zęba, poziom jakości, wykończenie powierzchni (chropowatość), bicie i niewyważenie, przełożenie, rezonans, lepkość smaru oraz korpus przekładni.
2
Modelowanie i diagnostyka układów napędowych środków transportu
Peruń Grzegorz
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2020
|
Nr 4
45--52
PL
Przekładnie zębate to urządzenia znajdujące powszechne zastosowanie w układach napędowych środków transportu oraz różnych maszyn. Z tego względu coraz częściej już na etapie projektowania prowadzone są prace mające na celu uzyskanie konstrukcji przekładni zębatej jak najbardziej zbliżonej do optymalnej. Z uwagi na różne kryteria optymalizacji, często w mniejszym lub większym stopniu do siebie przeciwstawne, możliwe jest zoptymalizowanie konstrukcji tylko dla pewnych kryteriów, np. redukcji masy lub momentów bezwładności, przy uzyskaniu gorszych rezultatów z punktu widzenia innych celów. Podejmowane działania optymalizacyjne na etapie projektowania przekładni nie zawsze jednak prowadzą do spodziewanych efektów, podobnie jak próby usprawnienia istniejących już rozwiązań konstrukcyjnych.
EN
The chapter presents considerations related to the modeling of dynamic phenomena in toothed gears. Short characteristics of the modeling concepts, vibration and noise sources, and a diagram of dynamic interactions in the gear with rolling bearings were presented. The main part of the chapter contains the description of two developed dynamic models. The way of their tuning to the real object and the possibilities of application are also presented.
3
Content available Quality improvement of a gear transmission by means of genetic algorithm
Lempa Paweł, Lisowski Edward, Masui Fumito, Filo Grzegorz, Ptaszynski Michal, Domagała Mariusz, Fabiś-Domagała Joanna
Quality Production Improvement - QPI
|
2019
|
Vol. 1, Iss. 1
386--393
EN
The article deals with the issue of quality improvement of a gear transmission by optimizing its geometry with the use of genetic algorithms. The optimization method is focused on increasing productivity and efficiency of the pump and reducing its pulsation. The best results are tested on mathematical model and automatically modelled in 3D be means of PTC Creo Software. The developed solution proved to be an effective tool in the search for better results, which greatly improved parameters of pump especially reduced flow pulsation.
4
Content available remote Testing a final drive for a tracked vehicle
Skowron K., Duszak M., Wróbel T.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2018
|
nr 4 (50)
109--117
EN
The final stage of the design process of final drives of tracked vehicles comprise bench tests that reflect the actual operating conditions. During the tests the set parameters (torque M and rotational speed n) are similar to the parameters resulting from the conditions of vehicle use. The paper presents research methodology, verification and evaluation of the wear of components, which provide a basis for making the necessary structural changes in final drive (transmission) components. In addition, a schematic diagram of the verification test stand is presented and the obtained test results are discussed.
5
Content available remote Badania przekładni bocznej pojazdu gąsienicowego
Skowron K., Duszak M., Wróbel T.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2018
|
nr 4 (50)
27--36
PL
Końcowy etap procesu projektowania przekładni bocznych pojazdu gąsienicowego stanowią badania stanowiskowe odwzorowujące rzeczywiste warunki pracy. Podczas badań zadane parametry (moment obrotowy M oraz prędkość obrotowa n) zbliżone są do parametrów wynikających z warunków użytkowania pojazdu. W artykule przedstawiono metodykę prowadzenia badań, weryfikację i ocenę zużycia elementów składowych, co stanowi podstawę do wprowadzenia niezbędnych zmian konstrukcyjnych elementów przekładni. Ponadto pokazano schemat stanowiska badawczego badań weryfikacyjnych i zaprezentowano uzyskane wyniki badań.
EN
The final stage of the design process of final drives of tracked vehicles comprise bench tests that reflect the actual operating conditions. During the tests the set parameters (torque M and rotational speed n) are similar to the parameters resulting from the conditions of vehicle use. The paper presents research methodology, verification and evaluation of the wear of components, which provide a basis for making the necessary structural changes in final drive (transmission) components. In addition, a schematic diagram of the verification test stand is presented and the obtained test results are discussed.
6
Content available Modern approach to materials currently used in transmission gears
Matczak J., Matczak K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
586--590, CD
EN
The article discusses the materials currently used for transmission elements as an alternative to traditionally used bearing, alloy and special steels, for carburizing and for improvement. The material properties were presented, the possibilities of their implementation were discussed, as well as the advantages and disadvantages of their application. A comparative analysis of the proposed materials was made. The possible development directions have been indicated.
PL
W artykule omówiono materiały współcześnie stosowane na elementy przekładni jako alternatywa dla tradycyjnie stosowanych stali łożyskowych, stopowych, specjalnych, do nawęglania oraz do ulepszania. Przedstawiono właściwości materiałów, omówiono możliwości ich implementacji, a także wskazano zalety i wady, wynikające z ich zastosowania. Dokonano analizy porównawczej zaproponowanych materiałów. Wskazano możliwe kierunki rozwoju.
7
Content available Analiza wpływu wybranych technologii obróbki kół zębatych o uzębieniu zewnętrznym na warunki smarowania przekładni zębatych stosowanych w napędach przenośników transportowych
Wieczorek A. N.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1116--1123, CD
PL
W ramach pracy określono, z użyciem zmodyfikowanej metody obliczeniowej opisanej w normie ISO/TR 15144-1:2014 (E), warunki smarowania typowych przekładni zębatych stosowanych w napędach przenośników. W szczególności zakres prac badawczych obejmował pomiary chropowatości 8 kół zębatych wytworzonych z użyciem trzech technologii wytwarzania. Następnym etapem prac było określenie, z wykorzystaniem wyznaczonych wartości chropowatości Ra, względnej grubości filmu olejowego λ dla kół zębatych wybranych przekładni zębatych. W obliczeniach wykorzystano parametry geometryczne, technologiczne i obciążeniowe zgodne z rzeczywistymi wartościami. Szeroki zakres prac doświadczalnych i obliczeniowych pozwolił na określenie szeregu spostrzeżeń, z których najważniejszymi są: wyznaczana chropowatość powierzchni zębów kół zębatych zależała od kierunku pomiaru, chropowatość mierzona wzdłuż linii zęba była mniejsza niż mierzona wzdłuż kierunku zarysu zęba, analizowane zębate są eksploatowane w warunkach smarowania granicznego lub mieszanego, niekorzystne warunki smarowania analizowanych par kół zębatych tworzących stopnie II lub III przekładni zębatych wynikały z relatywnie niskiej prędkości obrotowej i wysokiej wartości obciążenia.
EN
As a part of the study, the lubrication conditions of typical gear transmissions used in drives of conveyors were determined using the modified calculation method described in ISO/TR 15144-1:2014 (E) standard. In particular, the scope of the research work included measurements of roughness of 8 gear wheels produced with the use of three manufacturing technologies. The next stage of work involved determination of the roughness value Ra, the relative thickness of the oil film λ for the gear wheels of the selected gear transmissions. Geometric, process and load parameters corresponding to the real values were used in the calculations. A wide range of the experimental and calculation work performed allowed making some observations. The most important of them are as follows: the measured value of the roughness of the surface of gear wheel teeth depended on the direction of the measurement; the roughness measured along the flank pitch line was lower than that measured along the tooth profile direction; the gear wheels subjected to the analysis are operated in boundary or mixed lubrication conditions; the unfavourable lubrication conditions of the analysed pairs of gear wheels forming the stage II or III of gear transmissions resulted from a relatively low rotational speed and a high value of the load.
8
Content available Wpływ smarowania natryskowego otwartych przekładni zębatych na zużycie zębów i sprawność przekładni
Wszelaczyński G., Capanidis D., Paszkowski M.
Tribologia
|
2015
|
nr 6
155--163
PL
W artykule przedstawiono wpływ rodzaju smarowania na tribologiczne zużywanie i niezawodność eksploatacyjną otwartych przekładni zębatych w układach napędowych młynów kulowych i pieców obrotowych. Przeanalizowano wpływ rodzaju smarowania na zużycie energii elektrycznej przy tego typu układach napędowych. Badania i analizy obejmowały wielkogabarytowe przekładnie zębate, wykorzystywane w układach napędowych wymienionych urządzeń, pracujące między innymi w przemyśle: cementowym, chemicznym, górniczym, energetycznym czy celulozowym.
EN
The article covers the issues of the influence of the type of lubrication on the tribological wear and operational reliability of open gears in the propulsion system of ball mills and rotary kilns. The influence of the type of lubrication on electricity consumption for these types of drive systems was analysed. The research and analysis included the large-size gear transmissions used in the drive systems of these devices, working among others in the following industries: cement, chemical, mining, energy, or cellulose. It has been found that the plastic grease spray lubrication with addition of graphite is more effective compared to the dip lubrication of gear transmissions. Spray lubrication reduces the friction coefficient of rolling-sliding between mating teeth, which leads to a reduction in electricity consumption in the range of 1–3%, and it also extends troublefree transmission operation. The depositions of the grease in the micro-irregularities on the surface of the tooth and the filling of the pores on the surfaces by the grease with graphite were beneficial. Due to the very heavy operating conditions of the transmissions, the high concentrated pressures occurred on the surface of the tooth. This can lead to the penetration of carbon particles into the surface layer of the steel from which the gear wheels are made, and this leads to changes in the structure of the steel and in the hardness of working with each tooth surface.
9
Content available Optimisation of the centre differential for a heavy truck
Medvecka-Benova S.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2014
|
z. 84
41--46
EN
There are currently placed ever increasing demands on machine parameters. This are reflected in the growth dynamism load and continuously improve the speed of its parts. Therefore, the optimization of machine parameters is necessary to focus on increasing needs for performance, accuracy, durability and reliability of the machinery itself. The paper discusses optimizing center differential heavy truck wheel without reductions. Under optimization in this case means customizing cabinet differential type designed for easy gear to withstand a heavy load of new gear. Critical structural adjustment of high-voltage areas must be such so as to reduce tensions. The basis for this optimization is the results of task solution by finite element method.
PL
Obecnie stawia się wciąż rosnące wymagania parametrom maszyn, co przejawia się wzrostem obciążenia dynamicznego i ciągłym zwiększaniem prędkości poszczególnych elementów, dlatego też podczas optymalizacji paramentów maszyn konieczne jest uwzględnianie rosnących wymagań dotyczących mocy, dokładności, żywotności i niezawodności samych maszyn. Artykuł dotyczy optymalizacji międzyosiowego mechanizmu różnicowego ciężkiego samochodu ciężarowego bez reduktora obrotów. Przez optymalizację w tym przypadku rozumie się modyfikację skrzyni mechanizmu różnicowego przeznaczonego dla tzw. lekkiego typu przekładni, tak aby zredukowała obciążenia z nowej tzw. Przekładni ciężkiej, a więc poprawiła krytyczne miejsca ze zwiększonym naprężeniem oraz projekt modyfikacji skrzyni w celu zmniejszenia tych naprężeń. Podstawą przedstawionej optymalizacji były wyniki uzyskane podczas rozwiązywania zagadnienia za pomocą metody elementów skończonych.
10
Content available Cyfrowe modelowanie geometryczne zarysu zębów z zastosowaniem metodologii CAD
Twardoch K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2014
|
z. 82
271--279
PL
Niniejszy artykuł poświęcony jest problematyce poprawnego definiowania modelu przestrzennego zarysu zęba z zastosowaniem metodologii CAD. Poruszony został problem dokładności odwzorowania definiowanych krzywych opisujących geometrię zębów. Szczególną uwagę poświęcono precyzyjnemu modelowaniu geometrii ewolwentowego zarysu zęba, które w sposób istotny wpływa na proces identyfikacji sztywności zazębienia przeprowadzany na potrzeby badań zjawisk dynamicznych zachodzących w przekładniach zębatych, prowadzonych za pomocą modeli dynamicznych.
EN
This article is devoted to the problem of properly defining the spatial model of tooth profile with CAD methodologies. Moved by the problem of the accuracy of the mapping defined curves describing the geometry of the teeth. Particular attention was paid to precise geometric modeling involute tooth profile, which has a significant influence on the process of identifying the mesh stiffness for tests performed on the dynamic phenomena occurring in the gear transmission systems conducted using dynamic models.
11
Procedura wstępnego projektowania planetarnej przekładni śrubowej rolkowej z przekładnią zębatą
Lisowski F.
Przegląd Mechaniczny
|
2014
|
nr 4
39--42
PL
W artykule opisano budowę i najważniejsze parametry przekładni śrubowej rolkowej z przekładnią zębatą. Przedstawiono ograniczenia tych parametrów, na których podstawie sformułowano procedurę wstępnego projektowania przekładni. Procedura obejmuje wstępny dobór parametrów geometrycznych dla przyjętego poziomu naprężeń w śrubie oraz obciążenia osiowego, warunki braku interferencji gwintów, określenie podstawowych parametrów zazębienia rolek i nakrętki, określenie długości rolek z warunku na naciski powierzchniowe.
EN
The paper presents the design and the fundamental parameters of planetary roller screw. The procedure of preliminary design was formulated based on the limitations of these parameters. The procedure involves an initial selection of geometric parameters for the assumed stress level in the screw and accepted axial load, taking into account conditions of non-interference of threads, determination of the basic parameters of the rollers and nut gears engagement, determination of the rollers length base on the condition of allowable surface pressure.
12
Metoda modelowania tarcia międzyzębnego na potrzeby analizy drgań parametrycznych przekładni
Harlecki A., Kubas K.
Przegląd Mechaniczny
|
2014
|
nr 7-8
47--55
PL
W artykule przedstawiono metodę modelowania tarcia międzyzębnego w celu analizy parametrycznych drgań skrętnych jednostopniowych przekładni walcowych o zębach prostych. Zaproponowano, aby uwzględnione w modelu matematycznym przekładni wartości momentów sił tarcia względem osi obrotu kół zębatych były określane na podstawie ich przyjmowanych orientacyjnie przebiegów - odcinkami liniowych. Poprawne wartości rzędnych tych przebiegów powinny być wyznaczane (identyfikowane) metodą kolejnych przybliżeń w procesie dostrajania modelu matematycznego przekładni. Wykorzystanie proponowanego postępowania wymaga przeprowadzenia stosownych badań eksperymentalnych. Metoda ma charakter ogólny i może być zastosowana w przypadku analizy parametrycznych drgań skrętnych dowolnej jednostopniowej przekładni walcowej o zębach prostych.
EN
A method of gear tooth friction modeling in order to analyze torsional parametric vibrations of simple spur gear transmissions is presented in this article. It was proposed that values of the friction torques about the rotation axes of the gear wheels, taken into account in the mathematical model of the gear transmission, were determined on the basis of their courses assumed approximately by linear segments. Correct values of ordinates of those courses should be identified by the method of successive approximations in the process of the gear transmission mathematical model adjusting An application of the proposed procedure requires performing appropriate experimental investigations. This method has a general character and can be used for an analysis of the torsional parametric vibrations of any simple spur gear transmission.
13
Wpływ przesunięcia faz zazębień na dynamikę przekładni dwudrogowej
Drewniak J., Reszuta K.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
3219-3229
PL
W artykule przeprowadzono analizę wpływu przesunięcia faz zazębień na dynamikę drgań skrętnych jednostopniowej walcowej przekładni zębatej dwudrogowej. Analizę przeprowadzono dla dwóch przypadków przesunięcia faz zazębień, kiedy to zębnik posiada nieparzystą liczbę zębów oraz gdy posiada parzystą liczbę zębów, co odpowiada odpowiednio niezgodności i zgodnosci przesunięcia faz zazębień. Przedstawiono schemat ogólny przekładni wraz z jego modelem matematycznym oraz parametrami geometrycznymi i fizycznymi elementów przekładni. Dla dwóch rozpatrywanych przypadków wyznaczono przebiegi sztywności zazębień zębników z kołami biernymi 2 i 3. Wykorzystując układ trzech równań ruchu dla analizowanej przekładni dwudrogowej przeprowadzono symulacje numeryczne dynamiki tej jednostopniowej przekładni. W ten sposób otrzymano przebiegi drgań skrętnych kół zębatych, na podstawie których wyznaczono przebiegi sił międzyzębnych oraz wartości współczynnika dynamicznego Kv.
EN
Analysis of effect of mesh phases shifting on dynamics of multi-path transmission is presented in this paper. Analysis is conducted detailed for two cases of mesh phases shifting, one for pinion with odd number of teeth and second with even number of teeth. It corresponds respectively with incompatibility and compatibility of mesh phases shifting. General schema of gear transmission with its mathematical model and geometrical and physical parameters are presented. Courses of mesh stiffness of pinions with two passive gears 2 and 3 are determined for two investigated cases. Numerical simulations of dynamics for the gear transmission are conducted using system of three dynamic equations written for model of this gear transmission. In this way courses of torsional vibration of gears are received, on the grounds of which courses of forces exerted by gear 1 against gears 2 and 3 and values of dynamics coefficient Kv are determined.
14
Content available Stress in the eccentric elliptical gearing tooth
Medvecka-Benova S., Vojtkova J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2012
|
z. 76
37--42
EN
In calculating the stress in the gear based on a number of assumptions and calculates the so. carrier current stress that is very useful if used in calculating the results and findings from research and practice in the determination of any effects that affect the actual teeth stress. The complicated shape of the teeth is the theoretical determination of stress in the teeth difficult. The starting assumption is highly idealized notion of a linear displacement of the tooth for and tooth load is considered as a beam loaded by bending. The article is devoted to problems of stress examining in a dangerous section of the foot tooth in gearing with variable gear ratio solution by finite element method.
PL
Podczas obliczania naprężenia w zazębieniu wychodzi się z wielu założeń oraz uwzględnia tzw. naprężenie wyrównawcze, które jest wykorzystywane w przypadku, kiedy w obliczeniach są stosowane wyniki i wiadomości oparte na praktyce i badaniach przy określaniu wszystkich wpływów, które powodują realne obciążenie zazębienia. Ze względu na skomplikowany kształt zębów, teoretyczne określenie naprężenia zazębienia jest trudne. Założeniem wyjściowym najczęściej bywa mocno wyidealizowany obraz zależności liniowej ugięcia zęba w wyniku obciążenia, a ząb jest uważany za nośnik poddawany ugięciu. Artykuł jest poświęcony problematyce badania naprężenia w niebezpiecznym przekroju podstawy zęba przekładni zębatej ze zmiennym przełożeniem za pomocą metody elementów skończonych.
15
Content available remote Modelowanie zjawisk dynamicznych w przekładniach zębatych, z wykorzystaniem metody elementów sztywnych
Lohrengel A., Kramarczyk W., Kruk R., Twardoch K., Wieczorek A.
Górnictwo i Geologia
|
2011
|
T. 6, z. 3
115-126
PL
W niniejszym artykule przedstawiono przykładowe obliczenia drgań wybranych elementów przekładni zębatych za pomocą metody sztywnych elementów skończonych, które realizowano za pomocą oprogramowań SIMPACK i MSC/ADAMS.
EN
This paper presents sample calculations of vibrations of selected elements of gear transmissions, which were performed using the rigid finite element method in SIMPACK and MSC/ADAMS software.
16
Content available Stan termiczny i drgania przekładni zębatej przenośnika taśmowego jako funkcja smarowania
Spałek J., Kwaśny M., Spałek S.
Tribologia
|
2010
|
nr 5
285-294
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki eksploatacyjnych badań drgań i temperatury dwustopniowej przekładni zębatej pracującej w układzie napędowym przenośnika taśmowego. Drgania rejestrowano za pomocą przenośnego miernika drgań typu MD-5U. Określono zależność poziomu drgań RMS od klasy lepkościowej oleju smarującego (zastosowano oleje w klasach lepkości wg ISO: VG 46, VG 68 oraz VG 150) oraz od temperatury roboczej oleju zmieniającej się w cyklu pracy przekładni od jej rozruchu aż do osiągnięcia ustalonego stanu termicznego. Uzyskane wyniki badań wskazują na istotność wpływu lepkości oleju smarującego na stan termiczny i poziom drgań przekładni zębatej pracującej w określonych warunkach eksploatacyjnych.
EN
The paper presents the results of the examination of the influence of lubricating oil viscosity on the vibration level of a two-stage gear transmission working in a belt-conveyor power transmission system. Three classes of oil viscosity were taken into consideration during the research: VG 46, VG 68, VG 150. The dependence of root-mean-square value (RMS value) of the frame vibration amplitude upon the working viscosity of the mentioned oil classes was defined with the help of a MD-54 portable vibration meter. Oil working viscosity varies with change of temperature in transmission working cycle. The research findings show that the application of oil with a higher viscosity class causes reduction of vibration and temperature level of working transmission.
17
Content available Analiza strat mocy w zazębieniach przekładni z kołami walcowymi smarowanymi zanurzeniowo
Spałek J., Kwaśny M.
Tribologia
|
2010
|
nr 5
275-284
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki przeprowadzonej analizy teoretycznej strat mocy generowanych w zazębieniach przekładni zębatej z kołami walcowymi smarowanymi sposobem zanurzeniowym. W analizie wyodrębniono dwa charakterystyczne przypadki wejścia oleju w strefę zazębienia, a mianowicie: – dla ruchu współbieżnego zębnika i koła współpracującego, – dla ruchu przeciwbieżnego zębnika i koła współpracującego. Wykazano istotną różnicę tzw. strat wyciskania oleju z zazębienia dla wymienionych przypadków, przyjmując jako zmienne: podstawowe cechy geometryczne zazębienia ewolwentowego kół, parametry struktury kinematycznej przekładni oraz charakterystyki lepkościowe oleju smarującego. Symulację komputerową z wykorzystaniem arkusza kalkulacyjnego Excel i programu Mathcad przeprowadzono, bazując na bezwymiarowym ujęciu przepływu cieczy lepkiej w wąskiej szczelinie zazębienia.
EN
In the paper the results of the theoretical analysis of power losses generated in the meshing of toothed cylindrical gears lubricated by the immersion method are presented. The initiations of oil in meshing were introduced for two characteristic cases: – the synchronous movement of pinion and wheel co-operating, and – the asynchronous movement of pinion and wheel co-operating. The essential difference of the pressing out of the oil from the meshing is presented. The accepted variables were the basic geometrical form of involute meshing, the parameters of the kinematic structure of transmission and the stickiness of oil lubricant. The computer simulation was conducted using nondimensional flow formulation of sticky liquid in narrow crevice meshes.
18
Content available A study of the influence of ribs shape on the gear transmission housing vibroactivity
Figlus T., Wilk A., Madej H.
Transport Problems
|
2010
|
T. 5, z. 1
63-69
EN
The paper presents the results of model studies aimed at reducing the vibroactivity of the toothed gear housing. The effect was analyzed of the shape of additional ribs on changes of the forms of vibration of the upper housing plate and on its vibroactivity. Simulations were conducted using the Finite Element Method (FEM). Based on the studies performed, the shape of ribs with dimensions ensuring a reduction of vibroactivity by several dB was determined, with a minor increase of the housing weight.
PL
Praca przedstawia wyniki badan modelowych nad obniżaniem wibroaktywności korpusu przekładni zębatej. Analizowano wpływ kształtu dodatkowego użebrowania na zmiany postaci drgań górnej płyty korpusu oraz na jej wibroaktywność. Symulacje prowadzono z wykorzystaniem MES. Na podstawie przeprowadzonych badań wyznaczono kształt żeber o wymiarach zapewniających obniżenie wibroaktywności o kilka dB, przy niewielkim wzroście masy korpusu.
19
Content available remote Warunki systemowego projektowania przekładni zębatych
Zwolak J.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2010
|
R. 107, z. 1-M
201-209
PL
W niniejszej pracy rozpatrywane są zagadnienia dotyczące budowy spójnego systemu projektowania przekładni zębatych power shift. Zapewnienie możliwości budowy takiego systemu z racjonalnym jego funkcjonowaniem, wymaga znajomości wpływu czynników konstrukcyjnych, materiałowych i technologicznych na zmęczeniową wytrzymałość powierzchniową boku zęba [sigma][Hlim] i zmęczeniową wytrzymałość objętościową stopy zęba [sigma][Flim].
EN
The paper addresses the issues associated with development of a coherent system for power shift design. In order to develop such system and ensuring its effective operation, it is required that we identify how constructional, material related and technological parameters should affect the surface strength of the tooth side [sigma][Hlim] and fatigue endurance of the tooth root [sigma][Flim].
20
Content available remote Unifikacja dwustopniowej walcowej przekładni zębatej
Krasiński M., Trojnacki A.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2010
|
R. 107, z. 1-M
41-51
PL
W niniejszej pracy przedstawiono zagadnienie unifikacji dwustopniowej walcowej przekładni zębatej o zębach śrubowych i pokrywających się osiach wałów wejściowego i wyjściowego. Jako główny cel przyjęto unifikację korpusu, którego koszt stanowi istotną część w ogólnych kosztach wykonania. Taki zunifikowany korpus pozwala na umieszczenie w nim różnych zestawów kół tak, aby uzyskać przełożenia całkowite przekładni w pewnym zadanym zakresie. W doborze zestawów kół pomocny jest proces optymalizacji, w którym jako funkcję celu przyjęto łączną masę kół zębatych. Warunki ograniczające ustalono na podstawie zaleceń normatywnych i literaturowych. Dla przekładni zębatej o założonym schemacie konstrukcyjnym sformułowano zagadnienie w sposób ogólny i dodatkowo zilustrowano przykładem obliczeniowym.
EN
The paper deals with the problem of unification of two stage helical gear transmission with axial and opposite input and output shafts. The basic goal of this study is to unify the case because the case is one of the most expensive transmission elements. In connection with that, it is possible to put into the same case different sets of wheels to obtain predetermined total gear ratios in a big way. An optimization procedure is very useful for a choice of the set of gear wheels. The total mass of gear wheels is assumed as an objective function. Equality and inequality restriction conditions are determined with respect to the standards recommendations and the literature. The general formulation of the problem is presented for the considered engineering example. The numerical calculations are carried out for the specific data.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.