Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza i ocena składu toksycznych grup związków emitowanych w spalinach pojazdów zgodnych z normą Euro 6

Kęska Aleksandra

Przemysł Chemiczny

|

2022

|

T. 101, nr 8

606- 610

PL

Badano gazy spalinowe emitowane z pojazdów osobowych wyposażonych w silniki o zapłonie iskrowym (ZI) oraz samoczynnym (ZS), spełniających normę Euro 6. Wykonano analizę jakościowo-ilościową lotnych związków organicznych oraz wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych za pomocą chromatografii gazowej. Poziom benzenu był ponad kilkudziesięciokrotnie wyższy w pojeździe z silnikiem ZS. Stwierdzono, że wprowadzane restrykcje prawne oraz stosowane metody kontroli w obecnej formie nie wpływają w sposób wystarczający na zmniejszenie emisji toksycznych związków, a tym samym na poprawę zdrowia ludzi.

EN

The exhaust gases emitted from 2 identical passenger car models meeting the Euro 6 emission std., equipped with engines (i) with spark ignition (SI) and (ii) with compression ignition (CI) were tested. Samples were taken at idle speed. The qual. and quant. anal. of PAH and VOC in the exhaust gases were carried out by GC. The benzene content was several dozen times higher in the exhaust gases coming out from the CI engines.

2

Wpływ paliwa i dodatku substancji aktywnej na emisję gazów spalinowych z pojazdów napędzanych silnikiem z zapłonem iskrowym

Gaze Błażej, Hrywna Dorota, Romański Leszek, Kułażyński Marek

Przemysł Chemiczny

|

2021

|

T. 100, nr 1

73--78

PL

Wykonano badania dotyczące sposobu ograniczenia emisji szkodliwych substancji powstających podczas użytkowania pojazdów silnikowych starszej generacji. Pierwszy z nich polegał na zmianie paliwa zasilającego z benzyny Pb95 na LPG (liquefied petroleum gas). Drugim było zastosowanie do benzyny Pb95 dodatków różniących się substancjami aktywnymi. Parametrami określającymi wpływ tych dodatków była wielkość emisji szkodliwych substancji, we wszystkich cyklach pomiarowych. Monitorowano zmianę stężeń NOx, CO, PM i WWA. Najkorzystniejszy efekt środowiskowy (zmniejszenie ilości emitowanych zanieczyszczeń) zaobserwowano w rozwiązaniu pierwszym (zmniejszenie emisji NOx o 64%). Drugim w kolejności było rozwiązanie polegające na zastosowaniu dodatku do benzyny Pb95 spreparowanego z nanocząstek tytanu i platyny (zmniejszenie emisji NOx o 46%).

EN

Alc. emulsions of TiO₂, TiO₂-CuO and TiO₂-Pt nanoparticles were added to com. motor gasoline used in a motor vehicle of old generation to decrease the NOx, CO, particular matter and polyarom. hydrocarbons emissions. The results were compared with those for pure gasoline and liquefied natural gas (LPG). A substantial decrease of the emissions (51%, 46%, 44% and 71%, resp.) was obsd. The highest decrease of the emissions was hower evidenced when gasoline was replaced with LPG (74%, 64%, 72% and 92%, resp.).

3

Proces usuwania i zagospodarowania CO2 z gazów spalinowych w reaktorze glonowym z pożywką w postaci ścieków

Kowalski Hubert, Krzemieniewski Mirosław

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2021

|

Nr 6

23--27

PL

Proces sekwestracji CO2 z gazów spalinowych można przeprowadzić przy udziale glonów lub sinic. Celem badań była analiza działania autorskiej konstrukcji reaktorów z glonami i sinicami pod kątem sprawności usuwania dwutlenku węgla z gazów spalinowych. Wykonano badania w skali laboratoryjnej stosując czysty CO2, jego mieszaninę z powietrzem oraz spaliny odprowadzane z generatora prądotwórczego. Uzyskano wysoką, sięgającą 95% sprawność zmniejszania ilości CO2 w oczyszczanych spalinach. Jako pożywkę zastosowano także ścieki miejskie. Przedstawiono autorską propozycję wymiarowania reaktora w skali technicznej.

EN

The process of sequestration of CO2 from exhaust gases can be carried out with the use of algae or cyanobacteria. The aim of the research was to analyze the operation of the proprietary design of reactors with algae and cyanobacteria in terms of the efficiency of carbon dioxide removal from flue gases. Laboratory scale tests were carried out using pure CO2, its mixture with air and exhaust gases discharged from the power generator. A high efficiency of up to 95% in reducing the amount of CO2 in the flue gas being cleaned was achieved. Municipal sewage was also used as a medium. An original proposal for dimensioning the reactor on a technical scale was presented.

4

Analiza składu spalin w zależności od rozregulowań silnika spalinowego o zapłonie iskrowym

Kilimnik Sebastian, Hernet Julia, Kuliś Ewa

Developments in Mechanical Engineering

|

2020

|

nr 15(8)

35--48

PL

Efektem ubocznym pracy silnika spalinowego jest wytwarzanie gazów spalinowych. Ze względu na ich szkodliwość dla środowiska naturalnego wprowadzone zostały normy emisji spalin, które wraz z kolejnymi zmianami stają się coraz bardziej rygorystyczne. Celem analiz było określenie zmian składu spalin występujących podczas pracy silnika o zapłonie iskrowym w zależności od zainicjowanych w nim uszkodzeń. Rozregulowaniu poddano układ dolotowy, zapłonowy oraz sondę Lambda układu wydechowego.

EN

A side effect of the internal combustion engine is the production of exhaust gas. The result of exhaust gas pollution has been the introduction of exhaust emission standards. The study presents exhaust gas analysis test depend-ing on simulated damages. The damage was subjected to: air intake system, ignition and Lambda probe.

5

Wpływ stopnia utleniania żelaza w katalizatorach na efektywność utleniania sadzy

Wojtasik Michał, Żak Grażyna, Markowski Jarosław

Przemysł Chemiczny

|

2019

|

T. 98, nr 2

264--267

PL

Zbadano wpływ stopnia utlenienia żelaza na efektywność działania katalizatorów utleniania sadzy. Dwa lekkie oleje opałowe uszlachetniono katalizatorem zawierającym związki żelaza (II) i żelaza (III) i katalizatorem zawierającym związki żelaza (III). Testy reaktywności (aktywności katalitycznej) wykonano, wykorzystując stanowisko wyposażone w kocioł olejowy o mocy 80 kW oraz w analizator spalin i pyłomierz grawimetryczny. Zbadano stężenie CO, NOₓ, PM, CHₓ w gazach spalinowych pochodzących ze spalania badanych paliw.

EN

The Fe oxide catalysts were suspended in an aliph. oleincontg. solvent (b.p. 180-220°C) at 90°C for 6 h. The stable suspensions showed a particle size distribution of about 50 nm. Heating oils modified with addn. of the catalysts were combusted. The CO, NOₓ, CHₓ and particulate matter concns. in exhaust gases were measured. Lower emission was obsd. for the Fe (III) oxide-contg. catalyst.

6

Analiza stężeń emisyjnych benzo(a)pirenu oraz zadymienia z silnika o zapłonie samoczynnym

Skrętowicz M., Woźniak J., Tomczyk J.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 8

1328--1332

PL

Zbadano silnik (o pojemności 1248 cm3) pracujący przy prędkości obrotowej 1500 i 3000 rpm i obciążeniu w zakresie 10-80 N·m w celu określenia zawartości sadzy i benzo(a)pirenu w gazach spalinowych. Pomiar zawartości sadzy dla każdego wariantu pracy silnika prowadzony był poprzez wyznaczenie stopnia zadymienia na filtrze papierowym z wykorzystaniem dymomierza. Następnie osad z filtra został wymyty za pomocą CH2Cl2, a eluat został zbadany chromatograficznie w celu określenia zawartości benzo(a)pirenu. Nie zaobserwowano korelacji między dwoma badanymi zanieczyszczeniami.

EN

An automobile engine (1248 cm3 capacity) was used at speeds of 1500 and 3000 rpm and torque values in the range of 10-80 N·m to det. the content of soot and benzo(a)pyrene in the exhaust gas. The soot content measurement was carried out by detg. a degree of blackening of a paper filter of a smokemeter. Then the deposit from the filter was washed with CH2Cl2, and the eluate was studied by chromatog. for content of benzo(a)pyrene. Correlation between the pollutants was not obsd.

7

The project of a research station for biological inactivation system of domestic sewage with exhaust gases from the diesel engine

Osuch E., Podsiadłowski S., Prawniczak S.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2017

|

Vol. 62, nr 4

62--65

EN

Domestic sewage from unsewered scattered areas presents high environmental risk. Due to the high cost of transporting sewage to the municipal sewage treatment plants, the households try to solve the problem in another way, which is very often dangerous to the nature. Polish legislation authorizes the use of domestic sewage as an organic fertilizer in agriculture, once the proper parameters, mainly sanitary ones, have been reached. The main hazards in sewage include Salmonella bacteria and the eggs of intestinal parasites. That is why in the Institute of Biosystems Engineering at the University of Life Science in Poznań research works are carried out on biological inactivation of domestic sewage by means of exhaust gases from the diesel engine. Liquid or semi-liquid substances of animal origin may also be treated in a similar way. In order to carry out laboratory-scale studies, the project was developed along with the test model for domestic sewage inactivation, and then a full research station was created.

PL

Ścieki bytowe z nieskanalizowanych terenów rozproszonych stanowią duże zagrożenie dla środowiska. Gospodarstwa domowe z uwagi na koszty związane z ich transportem do miejskiej oczyszczalni ścieków próbują rozwiązać problem w inny, często zagrażający przyrodzie sposób. Ustawodawstwo polskie dopuszcza stosowanie ścieków bytowych jako nawóz organiczny w rolnictwie, po osiągnięciu odpowiednich parametrów, przede wszystkim sanitarnych. Do głównych zagrożeń występujących w ściekach bytowych zalicza się bakterie z rodzaju Salmonella oraz jaja pasożytów jelitowych. Dlatego w Instytucie Inżynierii Biosystemów Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu trwają prace nad metodą inaktywacji biologicznej ścieków bytowych przy pomocy gazów spalinowych z silnika wysokoprężnego. Podobnym zabiegom mogą być poddawane również substancje płynne lub półpłynne pochodzenia zwierzęcego. W celu przeprowadzania badań w skali laboratoryjnej powstał projekt wraz z modelem stanowiska badawczego do inaktywacji ścieków bytowych, a następnie całe stanowisko badawcze.

8

Cooling of exhaust gases as a possibility to increase stealth properties of military helicopters

Paszko M.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 1

281--290

EN

Helicopters, in comparison to other aircrafts, have much lower flight speeds and manoeuvrability, which makes them easy targets for actual combat assets like ground to air or air-to-air infrared-guided missiles. Current techniques aim to increase the combat effectiveness and lifetime of military helicopters performing combat missions by reducing the possibility of their detection on battlefield, thereby increasing their flight time without fire attack and reduce effects of potential strike. When designing new helicopter types, especially for combat applications, it is essential to pay enormous attention to infrared emissions of the solid parts composing the helicopter’s structure, as well as to exhaust gases egressing from the engine’s exhaust system. Due to their high temperature, exhaust gases, egressed to the surrounding are a major factor in infrared radiation emission level and, in consequence, detectability of a helicopter performing air combat operations. This article presents the possibility to decrease the infrared radiation level that is emitted to the environment by helicopter in flight, by cooling hot exhaust in special ejective cooler. Article presents also the exhaust cooler operation principles and results of numeric analysis of concept exhaust cooler adapted to cooperate with PA-10W turbine engine. Numeric analysis presented promising results in decreasing the infrared emission level by PA W-3 helicopter in flight, as well as increasing its stealth properties.

9

A new design of wet scrubber for removal of fine particles from exhaust gas

Liao B., Juang S. H., Lin H.

Environment Protection Engineering

|

2016

|

Vol. 42, nr 1

59--70

EN

Bag-house dust collectors are commonly used in the industry for removing solid particles from dust laden gas. Bag house filter media need to be periodically cleaned in order to remove accumulated particles from the filter surface. Pulse jet cleaning is the most common cleaning method but produces noise increment of about 30-40 dB, which is its major disadvantage. The present study reports on a new type of combined wet scrubber-Venturi scrubber in the shape of a cyclone. The proposed design eliminates the noise associated with the pulse jet filter-cleaning process and filter bag replacement costs. The experimental results were demonstrated with high efficiency in the design.

10

Utilization of Renewable Alcohol in an Internal Combustion Engine with Thermo-Chemical Recuperation of the Exhaust Gas Energy

Fleischmann R., Tartakovsky L.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2015

|

nr 204

216--232

EN

Internal combustion engines (ICEs) are greatly responsible for fossil fuels consumption and environmental pollution. Development of more fuel-efficient ICEs together with alternative fuels is, therefore, of great importance. ICE's. overall efficiency can be improved by utilization of the thermal energy wasted with the exhaust gases. One method of exploiting this energy is by promoting endothermic fuel reforming reactions that increases the lower heating value (LHV) of the fuel introduced to the engine and allows combustion of a hydrogen-rich gaseous fuel. This method is commonly called thermo-chemical recuperation (TCR). Although TCR is feasible with conventional fuels, it is frequently realized with alcohol fuels that can be synthesized from methane or biomass, since their reforming temperature is lower. For this study, a gen-set gasoline-fed carburetor single-cylinder SI engine was modified to allow working with gasoline and methanol steam reforming (MSR) products. It was found that engine feeding by MSR products has a great potential for pollutant emissions mitigation as compared with gasoline. Harmful emissions of the pollutants CO, NOx and the GHG gas CO2 were reduced by 96%, 99% and 32% respectively. Particle number (PN) emissions were reduced by 99.7%. The achieved energy efficiency improvement of the engine fed by the methanol reformate was found to be from 20 up to 70% when compared with gasoline.

11

The laboratory test rig with miniature jet engine to research aviation fuels combustion process

Gawron B., Białecki T.

Journal of KONBiN

|

2015

|

No. 4 (36)

79--90

EN

This article presents laboratory test rig with a miniature turbojet engine (MiniJETRig – Miniature Jet Engine Test Rig), that was built in the Air Force Institute of Technology. The test rig has been developed for research and development works aimed at modelling and investigating processes and phenomena occurring in full scale jet engines. In the article construction of a test rig is described, with a brief discussion on the functionality of each of its main components. Additionally examples of measurement results obtained during the realization of the initial tests have been included, presenting the capabilities of the test rig.

PL

Tematem publikacji jest laboratoryjne stanowisko hamowniane MiniJETRig (Miniature Jet Engine Test Rig) zbudowane w oparciu o miniaturowy silnik odrzutowy, wytworzone w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych. Stanowisko przeznaczone jest do realizacji prac badawczo – rozwojowych, mających na celu modelowanie oraz badanie procesów i zjawisk zachodzących w rzeczywistych silników odrzutowych. W artykule przedstawiono budowę stanowiska wraz z krótkim opisem funkcjonalnym poszczególnych elementów składowych. Zaprezentowano również przykładowe wyniki pomiarowe uzyskane podczas realizacji wstępnych testów hamownianych, prezentujące możliwości badacze stanowiska.

12

Pomiar oraz identyfikacja cząstek stałych w spalinach silnika o zapłonie samoczynnym

Mruk A., Cisek J.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

732--743

PL

W celu zidentyfikowania wśród cząstek stałych, cząstek innych niż sadza podano analizie filtry z badań silnika o zapłonie samoczynnym. Analizowane filtry pochodziły z badań 6-cylindrowego silnika sprawnego technicznie przy stałej prędkości obrotowej i obciążeniu. Wychwycone na filtrze cząstki podano obserwacji wykorzystując możliwości mikroskopu elektronowego i analizy spektralnej. Badania przeprowadzono na elektronowym mikroskopie skaningowym JSM-5800 firmy Jeol (Japonia), sprzężonym ze spektrometrem promieniowania rentgenowskiego Link ISIS 300 firmy Oxford Instruments Ltd. (Wielka Brytania). Stwierdzono, że na powierzchni filtra obok jednolitej w barwie i strukturze sadzy znajdują się inne, odróżniające się barwą i postacią. Cząstki te, po zlokalizowano udokumentowano i zbadano pod względem występujących w ich składzie pierwiastków. Określono również ich wymiary. Stwierdzono występowanie cząstek metalowych: stopy żelaza, cynku oraz krzemu. Wśród cząstek zaobserwowano również cząstki niejednorodne w postaci aglomeratów o zróżnicowanej budowie, złożonej z mikrocząstek różnego pochodzenia, zbudowanych z różnych materiałów.

EN

To identify amid PM particulates the particles other than soot, the filters used in diesel engine testing have been analysed. Analysed filters had been applied in the study on a 6-cylinder, turbocharged diesel engine, technically proficient, working at constant torque and speed. The particles captured on the filter were put under observational study using the possibilities of electron microscope and spectroscopic analysis. The testing was done on a scanning electron microscope JSM-5800 of the firm Jeol (Japan), coupled with an X-ray spectrometer Link ISIS of the firm Oxford Instruments Ltd. (United Kingdom). It was found, that on the filter surface, besides the soot particles of uniform colour and structure, there were also other particles of different colour and form. These particles were localized and examined in terms of the chemical elements in their composition. Their dimensions also were determined. Metal particles were identified: ferrous alloy, zinc alloy and the silicon alloy. Amid the particulate matter, some heterogeneous particles were identified. They had the form of agglomerates of different structure, compound of elementary particles of different origins and materials.

13

Laboratory test stand for evaluation of effectiveness of cleaning of marine engines exhaust gases

Charchalis A.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

868--873

EN

The paper presents test stand allows broad span of engine’s vary load. Modernization of the stand was forced by necessity of carrying out of the researches related to evaluation of effectiveness of different methods of exhaust gases cleaning, being an aim of European Research Program in which, from polish party was IMP PAN (Polish Academy of Science), RAFAKO and TELECHEM. Further modernization was due to preparations for another research project in frames of Applied Scientifical Research conducted by consortium, consisting of Institute of Fluid – Flow Machinery of Polish Academy of Science, Gdynia Maritime University and RAFAKO. The scope of modernization was adaptation of the engine for combusting various fuels, reconfiguration of exhaust piping in order to direct exhaust gas stream to adequate devices and mounting of the electronic torque meter and fuel consumption meter.

PL

Artykuł prezentuje zmodernizowane stanowisko laboratoryjne pozwalające na zmiany obciążenia silnika w bardzo szerokim zakresie. Modernizacja stanowiska została wymuszona koniecznością przeprowadzenia badań związanych z oceną efektywności różnych metod oczyszczania gazów spalinowych, prowadzonych w ramach Europejskiego Programu Badawczego, w którym polską stronę reprezentowały IMP PAN, RAFAKO oraz TELECHEM. Kolejna modernizacja była związana z zakresem projektu badawczego prowadzonego przez konsorcjum w którego skład weszły IMP PAN, Akademia Morska w Gdyni, oraz RAFAKO w ramach Programu Badań Stosowanych. Zakres prac modernizacyjnych objął przystosowanie silnika do spalania różnych rodzajów paliw, rekonstrukcję układu wydechowego w celu umożliwienia instalacji urządzeń oczyszczających oraz montaż urządzeń do pomiaru momentu obrotowego i zużycia paliwa.

14

Wpływ obciążenia silnika 1.9 TDI VW na stężenie ilościowe i masowe nanocząstek w spalinach

Cisek J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

z. 1/97

81--88

PL

Transport jest podstawowym źródłem emisji cząstek stałych PM. Emisja cząstek stałych silników spalinowych stanowi potencjalnie niekorzystne skutki dla zdrowia. Efekty te obejmują raka i inne choroby płuc oraz układu krążenia. Znaczna część cząstek jest bardzo drobna. Dla przykładu – milion cząstek 100 nanometrowych (o gęstości 1 g/cm3) ma masę około 0,0005g. Zatem ważą tyle co jedna cząstka o rozmiarze 10 mikrometrów. Artykuł zawiera wyniki badań masowej i liczbowej koncentracji nanocząstek PM w spalinach silnika 1,9 TDI VW, zasilanego standardowym olejem napędowym. Pomiary przeprowadzono dla powietrza otoczenia i 3 różnych punktów pracy silnika (bieg jałowy oraz małe i duże obciążenie przy 2000 obr/min). Do pomiarów nanocząstek używano Electrical Low Pressure Impactor ELPI firmy DECATI. Stwierdzono m.in., że największe stężenie masowe PM było dla cząstek o rozmiarach 0,1-10 m natomiast największe stężenie liczbowe dla 0,01- 0,1 m, a więc o rząd wielkości mniejszych niż dla stężenia masowego. Pomiary tego typu są istotne nie tylko w sensie utylitarnym, ale również poznawczym – do określenia wpływu parametrów konstrukcyjnych i regulacji silnika (bądź składu paliwa) na masę i liczbę nanocząstek emitowanych w gazach spalinowych.

EN

Transport is a major source of the particle pollution (PM). Combustion engine particulate emissions have the potential cause adverse health effects. These effects include cancer and other pulmonary and cardiovascular diseases. A substantial proportion of the number of particles, but not the mass, is ultrafine. For example – one million particles of 100 nanometers size with a unit density of 1 g/cm3 have a mass of approximately 0.0005 g. The paper includes research results of mass and number concentration of nanoPM for 1.9 TDI VW exhaust gases fuelled standard diesel fuel. The measurements were performed for ambient air and 3 different point of engine work (idle speed, low and high load at 2000 rpm). For nanoPM measurements was used Electrical Low Pressure Impactor ELPI from DECATI. Was found, among other things, that the biggest mass concentration was at 0,1-10 m of PM diameter but the biggest number concentration was at 0,01- 0,1 m and thus for the size of solid particles of at least an order of magnitude smaller than the mass concentration. Such measurements are important not only in terms of utilitarian but also in cognitive sense - for determining the effect of the engine construction parameters and/or regulating the engine (or the fuel composition) on the mass and the number of nanoparticles emitted in the exhaust gases.

15

Wpływ zmiany składu rozpuszczalnika na ciepło absorpcji w procesie usuwania C02 z gazów spalinowych

Wilk A., Więcław-Solny L., Kierzkowska-Pawlak H., Stec M., Śpiewak D., Spietz T.

Przemysł Chemiczny

|

2014

|

T. 93, nr 12

2237-2240

PL

Przedstawiono wyniki pomiarów ciepła absorpcji ditlenku węgla w szerokiej gamie sorbentów aminowych. Począwszy od klasycznych prostych dwuskładnikowych roztworów, takich jak 30-proc. monoetanoloamina, aż po wieloskładnikowe układy zawierające różnego typu aminy i ciecze organiczne. Uzyskane dane pokazały, że poprzez zastosowanie odpowiednich składników w roztworach absorpcyjnych można uzyskać roztwory cechujące się wyraźnie niższym ciepłem absorpcji od najczęściej stosowanych sorbentów aminowych.

EN

C02 was absorbed in aq. solns. of aliph. or heterocyclic amines at 30-70°C to det. the absorption heat. The heat increased with absorption temp, and carbonization degree. The addn. of propylene carbonate resulted in decreasing the absorption heat.

16

Emisja gazów w procesie spalania mieszanin wodno-węglowych

Staroń A., Kowalski Z., Staroń P., Banach M.

Przemysł Chemiczny

|

2014

|

T. 93, nr 4

539-541

PL

Przeprowadzono próby spalania zawiesin wodno-węglowych otrzymanych w wyniku mielenia węgla z średniego sortymentu (o uziarnieniu do 25 mm i niskiej zawartości popiołu) z wodą w młynie tarczowym. Zawiesiny kierowane do spalenia charakteryzowane były zawartością węgla (50–60%) oraz czasem procesu mielenia (12 i 18 h). Suspensje spalano w ćwierćtechnicznym piecu obrotowym, analizując skład gazów spalinowych. Zaobserwowano mniejszą emisję ditlenku siarki oraz tlenków azotu w porównaniu z zawartością tych składników w gazach z procesu spalania węgla.

EN

Coat-water slurries were prepd. by milling coal with water in a disc mill for 12 or 18 h. The slurries (coal content 50 or 60%) were burned in rotary kiln. The off-gases were analyzed for CO, CO₂, NOx and SOx. The emissions of SO₂ and NOx were lower at the combustions of coal-water slurries than at combustion of dry coal.

17

Analiza gazów spalinowych w procesie termicznej utylizacji odpadowego pierza

Staroń P., Kowalski Z., Banach M., Staroń A.

Przemysł Chemiczny

|

2014

|

T. 93, nr 4

536-538

PL

Przedstawiono wyniki analizy spalin powstałych w wyniku termicznego przetwarzania odpadowego pierza w wielkolaboratoryjnym piecu obrotowym. Oznaczono zawartość O₂, CO₂, CO, NOx, CH₄, H₂S oraz SO₂ w gazach spalinowych. Obserwowano w spalinach podwyższone stężenie SO₂ oraz NOx spowodowane budową oraz składem pierza. Utylizacja termiczna odpadowego pierza może przyczynić się do wyeliminowania problemu z zagospodarowaniem tego typu odpadu.

EN

Waste feathers were combusted at 600–900°C in a small rotary kiln to study the exhaust gases for O₂, CO₂, CO, NO͓, CH₄, H₂S and SO₂. An increased content of SO₂ and NOx in the gases was obsd.

18

Transport samochodowy jako źródło emisji metali ciężkich do środowiska

Świetlik R., Trojanowska M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10172--10178

PL

Transport samochodowy ma duży udział w emisji zanieczyszczeń pyłowych do powietrza. Emitowane pyły wnoszą do środowiska naturalnego znaczne ilości metali ciężkich, których źródłem są gazy spalinowe, zużycie elementów ciernych układu hamulcowego, zużycie bieżnika opon samochodowych, zdzieranie nawierzchni drogowej oraz korozja pojazdów i infrastruktury drogowej. Obciążenie metalami ciężkimi dotyczy przede wszystkim terenów bezpośrednio przylegających do tras komunikacyjnych. Problem jest szczególnie ważny przy drogach o największym natężeniu ruchu samochodowego (drogach głównych i autostradach). Istnieje wiele metod oceny zagrożenia środowiska metalami emitowanymi z ruchu drogowego, jednakże brak wiarygodnych wartości współczynników emisji nie ułatwia ilościowej oceny emisji metali ciężkich. Prowadzone równolegle badania zanieczyszczenia środowiska wzdłuż tras komunikacyjnych dostarczają przede wszystkim informacji o rzeczywistych skutkach emisji metali ciężkich, i tylko częściowo umożliwiają weryfikację szacowanych emisji tych metali.

EN

Road traffic has a significant share in the emission of particulate pollutants into the air. Road dust introduces into the natural environment considerable amounts of heavy metals originating from exhaust gases, brake wear, tire wear, road abrasion and corrosion of vehicles and road infrastructure. Heavy metal load involves primarily the areas adjacent to transport routes. The problem is particularly important in the case of roads with high traffic density. There are a number of methods for evaluating environmental hazard resulting from metals emitted from road traffic. However, a lack of credible values of emission coefficients does not make it easy to quantitatively assess heavy metals emission. Parallel studies of environmental pollution along transport routes provide information primarily on real effects of heavy metals emission and only partially allow for verification of the estimated emissions of these metals.

19

Concentrations of carbon monoxide and nitrogen oxides from a 15 kW heating boiler supplied periodically with a mixture of sunflower husk and wood pellets

Juszczak M.

Environment Protection Engineering

|

2014

|

Vol. 40, nr 2

65--74

EN

The impact of periodic feeding mode on the concentrations of carbon monoxide (CO) and nitrogen oxides (NO, NOx) in the flue gas downstream the boiler was analyzed during firing of a mixture of sunflower husk and wood pellets in an overfeed furnace. The mixtures containing 100, 70 and 50 wt. %, of sunflower husk pellets were supplied to the boiler in two feeding modes: 1 s of operation 4 s of stand-by and 1s of operation 6 s of stand-by. Correlation between pollutant concentrations and the temperature in the combustion chamber was evaluated. The following concentrations of CO for various feeding modes and sunflower husk pellet proportions have been obtained: 1:6,100% - 6150 mg/m3,1:6,70% - 3360 mg/m3, 1:6, 50% - 2600 mg/m3, 1:4,100% - 4580 mg/m3,1:4, 70% - 2570 mg/m3, 1:4,50% - 870 mg/m3 for 10% O2 content in the flue gas. The study indicates the advisability of reducing the stand-by period in the pellet feeding system.

20

Wpływ zmiany składu roztworu absorpcyjnego na efektywność procesu usuwania CO2 z gazów spalinowych

Wilk A., Więcław-Solny L., Tatarczuk A., Śpiewak D., Krótki A.

Przemysł Chemiczny

|

2013

|

T. 92, nr 1

120-125