Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ przepisów prawnych i rozwiązań technicznych na ograniczenie emisji toksycznych składników gazów wylotowych z silników spalinowych

Idzior M., Czapliński E.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

641--643, CD

PL

W artykule opisano problem zanieczyszczeń środowiska przez pojazdy samochodowe. Przedstawiono przepisy prawne obowiązujące w Unii Europejskiej, które obligują producentów pojazdów samochodowych do nie przekraczania dopuszczalnych wartości emisji toksycznych składników spalin. Przedstawiono wybrane systemy techniczne, które są stosowane w pojazdach samochodowych i mają bezpośredni wpływ na ograniczanie emisji.

EN

The article describes the problem of environmental pollution by motor vehicles, presents current legal provisions in force in the European Union, which compel vehicle manufacturers not to exceed limit values toxic exhaust emissions. Presents selected technical systems, which are used in automotive and have a direct impact on reducing emissions.

2

A simplified model of the absorptive-regenerative process in the technology of nitric acid production

Janiczek W.

Czasopismo Techniczne. Chemia

|

2014

|

R. 111, z. 1-Ch

15--33

EN

This paper presents a method of calculating the physical absorption of low concentrated gaseous nitrogen oxides in liquid nitric acid solutions. This absorption is used in the absorptive-regenerative process (AR process) to reduce the nitrogen oxide content in the exhaust gas from nitric acid plants. This method consists of the calculation of the effectiveness of the absorption in dependence on the liquid/gas ratio, the number of theoretical shelves adequate to the absorption system and other parameters of the process. The paper presents some results of calculations based on, for example, the accepted values of the initial parameters of the process. Conclusions formulated in this paper result from the calculations and concern the rational formation of the AR process as a whole and especially, the stage of regeneration.

PL

Przedstawiono sposób obliczenia procesu fizycznej absorpcji nisko stężonych tlenków azotu w wodnym roztworze kwasu azotowego, służący w tzw. procesie absorpcyjno-regeneracyjnym („proces AR”) do zmniejszenia strat azotu związanego w gazie wylotowym z instalacji produkcyjnych kwasu azotowego. Sposób polega na obliczeniu wydajności absorpcji w zależności od stosunku gaz/ciecz, liczby półek teoretycznych jakim odpowiada układ absorpcyjny i pozostałych parametrów procesu. Przedstawiono wyniki obliczeń na przykładowo założonych wartościach parametrów wyjściowych. Wnioski wynikają z przedstawionych obliczeń dla racjonalnego ukształtowania procesu AR zwłaszcza dla etapu regeneracji.

3

Future needs for ship emission abatement and technical measures

Antes T., Szudyga M., Śliwiński Ł., Jaworek A., Krupa A., Balachandran W., Di Natale F., Gregory D., Jackson M.

Transport Problems

|

2013

|

T. 8, z. 3

101--107

EN

The International Maritime Organization (IMO) has revised air pollution regulations in MARPOL Annex VI. In 2012 Emission Control Areas (ECA) will limit fuel sulphur content to 1% and from 2015 to 0.1%). NOx emissions based on ships engine speed are also reduced for new vessels (2012 & 2016). Facing this legislation, ship owners have the alternative either to operate ships with costly low-sulphur fuels, or to keep using HFO but together with a gas cleaning equipment at the ship stack in order to reduce the rejected amount of SO2 gas in the atmosphere. To achieve this requirement, research and development organizations came out with proposing a solution that uses a device for cleaning exhaust gas of marine diesel engines. The paper presents a short communication about the DEECON project, which aim is to create a novel on-board after-treatment unit more advanced than any currently available. Each sub-unit of the system will be optimized to remove a specific primary pollutant. In particular, the technology within the DEECON system is based on novel or improved abatement techniques for reducing SOx, NOx, Particulate Matter (PM), CO and Volatile Organic Compounds (VOC). Some of these technologies are completely new for the maritime sector and they will represent a breakthrough in the reduction of the atmospheric emissions of ships, moving forward the performance of exhaust gas cleaning systems and fostering and anticipating the adoption of future and tighter regulatory requirements. In addition, an after-treatment strategy enables the possible adoption of alternative fuels, which often have their own emissions characteristics.

PL

Na właścicieli statków i przewoźników morskich spadł obowiązek redukcji zanieczyszczeń pochodzących z ich działalności. Aby spełnić rygorystyczne wytyczne: dyrektyw Wspólnoty europejskiej, międzynarodowej organizacji morskiej (aneks VI, konwencji) MARPOL oraz praw wewnętrznych innych państw należałoby, w obszarach kontroli emisji, używać jako paliwa oleju napędowego o zmniejszonej zawartości siarki. Obszar kontroli emisji jest to obszar obejmujący Morze Bałtyckie, Morze Północne wraz z jego podejściami pod Kanał La-Manche oraz obszar wokół USA. Ze względu na wysokie ceny paliwa niskosiarkowego, duże koszty ewentualnych zmian technicznych przejścia na paliwo o niższej zawartości siarki spowoduje kilkakrotne zwiększenie opłat i zmniejszy atrakcyjność transportu morskiego. Naprzeciw tym wymaganiom wyszły jednostki badawczo rozwojowe, proponując rozwiązania polegające na zastosowaniu nowych, bardziej skutecznych urządzeń do końcowego oczyszczania spalin z okrętowych silników diesla. Artykuł jest komunikatem projektu o akronimie DEECON, którego głównym celem jest opracowanie innowacyjnego pokładowego urządzenia do oczyszczania spalin z okrętowych silników diesla składającego się z różnych modułów. Urządzenie to będzie optymalizowane w celu usunięcia najważniejszych zanieczyszczeń tj. SOx, NOx, PM, Lotnych Związków Organicznych (VOC) oraz tlenku węgla (CO). Niektóre z tych technologii są całkowicie nowe w przemyśle morskim i stanowią przełom w redukcji emisji zanieczyszczeń do atmosfery. Ponadto, takie rozwiązanie jest uniwersalne, umożliwia zastosowanie alternatywnych paliw do zasilania silników okrętowych, które często mają własne cechy emisji.

4

Natężenie przepływu powietrza doładowującego silnik wolnoobrotowy dużej mocy

Tuński T.

Problemy Eksploatacji

|

2009

|

nr 3

173-180

PL

W artykule przedstawiono możliwość uproszczenia sposobu wyznaczania ilości powietrza zapotrzebowanego przez wolnoobrotowy silnik okrętowy. Przeanalizowano wysokość błędu wynikającego z powyższego uproszczenia w oparciu o zarejestrowane wartości zużycia paliwa i oleju cylindrowego oraz wytworzonych odpadów olejowych przez silnik w rzeczywistych warunkach otoczenia i eksploatacji.

EN

The following article describes the possible simplification of the calculating procedure concerning the amount of the air required for the combustion process of the marine low speed engine. An analysis of the miscalculation factor has been based on the amount of the fuel oil and cylinder oil consumption and amount of the waste oil generated by marine engine under the real ambient and engine operation conditions.

5

Odporność stali nierdzewnych w wysokich temperaturach spalin: ropy, węgla i gazu

Dybich K., Skołyszewski A., Łuksza J., Suliga I., Dybich J.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2009

|

Vol. 76, nr 4

244-253

PL

Tysiące różnorodnych elementów ze stali nierdzewnych pracuje w środowiskach o dużej agresywności. Artykuł, w ujęciu syntetycznym, prezentuje wycinek obszernych badań i prac nad zastosowaniem oszczędnościowych stali nierdzewnych do wytwarzania głęboko przetworzonych wyrobów bez obniżenia ich własności, jakości i trwałości. Przedstawiono wyniki badań wpływu atmosfery gorących spalin na zachowanie się wybranych gatunków stali nierdzewnych.

EN

Thousands of various elements of stainless steels work in highly aggressive media. The paper presents synthetically a part of extensive research work on the application of alternate stainless steels to the production of deep-processed products, without lowering their properties, quality and durability. The results of investigations were presented, concerning the influence of hot combustion gas atmosphere on the behaviour of selected stainless steel grades.