PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  gaz naturalny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available “Sea gas” inclinations for the Polish energetic system safety
Miętkiewicz Rafał Andrzej
Polityka Energetyczna
|
2019
|
T. 22, z. 2
47--59
EN
The article presents the author’s considerations on the significance of the investment package diversifying natural gas supplies as part of the Northern Gate in ensuring Poland’s energy security. Data found in literature concerning the possibilities of importing the raw material by sea (terminals, gas pipelines) includes investments at various stages of concept development and construction. However, these documents lack cohesive information about a full investment package being implemented. The author has thus attempted at creating variants concerning the diversification capacities of the Republic of Poland in reference to several key offshore and onshore projects. A problem has therefore been formulated: To what extend will the Northern Gate investment package increase Poland’s energy security as a result of increased supply of natural gas from the sea? To answer this questions, researchers were forced to verify their working hypothesis which assumed that Northern Gate investments including a comprehensive package of projects had the potential of significantly improving the level of energy security in Poland by extending the possibility of importing natural gas. To solve the problem and verify the hypothesis, the researchers applied systemic analysis, deduction and variant analysis, which were used to estimate the possible import capacities of the raw material by sea. As a result of the works, the researchers created four variants including various investment projects assuming the import of 7.75 m3 to 30,95 B m3of natural gas a year by sea. The variant which was adopted as the most probable indicates the possibility of importing 17.75 through 22.75 B m3 of gas a year, which is 111% of the average annual demand in Poland.
PL
Artykuł prezentuje rozważania autora na temat znaczenia pakietu inwestycji dywersyfikujących dostawy gazu ziemnego, w ramach Bramy Północnej, dla bezpieczeństwa energetycznego Polski. Pojawiające się w literaturze przedmiotu dane dotyczące możliwości importowych surowca drogą morską (terminale, gazociągi) obejmują inwestycje będące na różnym poziomie koncepcji i realizacji. Brak przy tym w dokumentach spójnych informacji na temat pełnego pakietu inwestycji. Autor tym samym podjął próbę stworzenia wariantów dotyczących zdolności dywersyfikacyjnych Rzeczypospolitej w odniesieniu do kilku kluczowych projektów usytuowanych na morzu i polskim wybrzeżu. Tym samym postawiono pytanie problemowe:w jakim stopniu pełen pakiet inwestycji Bramy Północnej zwiększy bezpieczeństwo energetyczne Polski w związku z rozwojem możliwości sprowadzenia gazu z kierunku morskiego? Odpowiedz na sformułowany problem badawczy wymagała weryfikacji hipotezy roboczej, w której założono, iż inwestycje Bramy Północnej, obejmujące szeroki pakiet inwestycji, są w stanie w znaczący sposób podnieść poziom bezpieczeństwa energetycznego Polski poprzez rozbudowę możliwości sprowadzania gazu ziemnego. Rozwiązaniu sytuacji problemowej i weryfikacji hipotezy posłużyła metoda analizy systemowej, dedukcji oraz wariantowanie, które umożliwiło oszacowanie potencjalnych zdolności importowych surowca drogą morską. W wyniku przeprowadzonych prac udało się stworzyć cztery warianty obejmujące różne projekty inwestycyjne umożliwiające sprowadzenie drogą morską od 7,75 mld m3 po 30,95 mld m3 gazu ziemnego rocznie. Przyjęty za najbardziej prawdopodobny wariant wskazuje na możliwości sprowadzania od 17,75 do 20,25, nawet po 22,75 mld m3 gazu rocznie, co dla średniej wartości stanowi 111% rocznego zapotrzebowania Polski.
2
Content available Badania wpływu parametrów wtrysku oleju napędowego na emisję cząstek stałych w dwupaliwowym doładowanym silniku zasilanym gazem naturalnym
Skrzek T., Jarzyński G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
233--237
PL
W artykule zaprezentowane zostały wyniki badań dwupaliwowego, doładowanego silnika o zapłonie samoczynnym, zasilanego gazem naturalnym. Celem głównym prowadzonych badań było określenie wpływu parametrów wtrysku inicjującej zapłon dawki oleju napędowego tj.: wielkość oraz kąt początku wtrysku na emisję cząstek stałych. Badania wykazały, że przy stosowaniu podziału dawki oleju napędowego na dawkę pilotującą i główną, pomimo znaczącego (70%) udziału energetycznego paliwa gazowego w spalanej mieszaninie emisja cząstek stałych jest porównywalna a nawet większa od tej uzyskanej na paliwie standardowym. Wcześniejsze badania silnika dwupaliwowego wykazały, że istnieje wyraźna potrzeba stosowania podziału dawki oleju napędowego na dawkę pilotującą i dawkę główną. Podział ten w istotny sposób wpływa na przebieg wywiązywania się ciepła a zarazem stanowi skuteczną metodę redukcji maksymalnej szybkości narastania ciśnienia spalania, co pozwala na zwiększania udziału paliwa dodatkowego. Z punku widzenia emisji cząstek stałych podział taki nie jest korzystny. Uzyskane wyniki badań wskazują, że wielkości dawek pilotującej i głównej oraz ich kąt początku wtrysku w istotny sposób wpływają na warunki tworzenia się cząstek stałych.
EN
The paper presents the results of research on dual-fuel, compression ignition engine, powered by natural gas. The main objective of the conducted research was to determine the impact of injection parameters initiating the ignition of a diesel oil dose, i.e.: the size and injection timing, on the emission of particulate matters. Studies have shown that when using a split of the diesel dose for the pilot and main dose, despite the significant (70%) share of natural gas in the mixture being combusted, the emission of particulate matters is comparable and even higher than that obtained on standard fuel. Previous studies of the dual-fuel engine showed that there is a clear need to divide the diesel dose into a pilot dose and the main dose. This division significantly affects the course of heat release, and at the same time is an effective method of reducing the maximum rate pressure rise, which allows increasing the share of gaseous fuel. From the point of view of particulate emissions, such division is counterproductive. The obtained results indicate that the values of pilot and main doses and their injection timing significantly affect the conditions of formation of particulate matters.
3
Content available Remarks about the European Ports’ Regulations of Natural Gas Bunkering
Herdzik J.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2017
|
nr 100
100--108
EN
In the article there were presented examples of procedures of natural gas bunkering to ships in chosen ports according to approved regulations. The attention was paid to methane properties in liquid state and the threats during fuel transfer from bunkering boat to ship and cistern to ship. The research achievements for keeping the safety rules during LNG transport were indicated. The main task of approved regulations is minimizing the risk of dangerous accidents during fuel bunkering. There occurs a big similarity of fuel bunkering regulations in presented ports with their specificities. The author has submitted own remarks according to analyzed bunkering procedures.
PL
W artykule przedstawiono procedury bunkrowania skroplonego gazu naturalnego na podstawie zatwierdzonych przepisów w wybranych portach. Zwrócono uwagę na właściwości metanu w postaci skroplonej oraz zagrożenia występujące podczas bunkrowania relacji bunkierka-statek i cysterna-statek. Wskazano na wyniki badań doświadczalnych nad zachowaniem zasad bezpieczeństwa podczas transportu LNG. Wydane przepisy regulujące zasady bunkrowania mają za zadanie minimalizować ryzyko zdarzeń niebezpiecznych podczas transferu tego paliwa. Występuje duże podobieństwo przepisów regulujących procedury bunkrowania uwzględniające jednak specyfikę portu, w którym ten proces ma zachodzić. Autor przedstawił własne uwagi dotyczące analizowanych procedur bunkrowania.
4
Content available Studies of energy use by electric buses in SORT tests
Gis W., Kruczyński S., Taubert S., Wierzejski A.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 3
135--138
EN
In article the market for electric buses in the world and in Poland have been discussed. The test methods for energy consumption of city buses in Poland and the appropriate measuring devices have been presented. The article presents the results of the energy consumption of the city bus in the test SORT 2. The results obtained were referred to results in the case other electric and conventional buses.
5
Content available Wpływ stopnia sprężania na wybrane parametry procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym dwupaliwowo gazem ziemnym i olejem napędowym
Luft S., Skrzek T.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
931--935
PL
Artykuł dotyczy zagadnień wpływu stopnia sprężania dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego gazem naturalnym CNG na wybrane parametry procesu spalania. W ramach badań dokonano rejestracji przebiegu ciśnień w komorze spalania w funkcji obrotu wału korbowego dla różnych wartości stopnia sprężania. Zarejestrowane charakterystyki pozwoliły na wyznaczenie takich parametrów procesu spalania jak: ciśnienie maksymalne Pmax, średnia szybkość narastania ciśnienia (∆p/∆α)śr,maksymalna szybkość narastania ciśnienia (dp/dα)max, w funkcji momentu obrotowego M, oraz stopnia wypalenia dawki x w funkcji obrotu wału korbowego α. Analiza uzyskanych wyników wykazuje silną ich zależność od wartości stopnia sprężania ε silnika dwupaliwowego.
EN
The present paper relates to the problem of the effect of compression ratio of a dual-fuel compression ignition engine fuelled with natural gas (CNG) on selected combustion process parameters. In the course of investigation, there were registered pressure values in the combustion chamber versus crankshaft angle for various compression ratios. The obtained characteristics enabled to determine such combustion process parameters as: maximum pressure Pmax, mean rate of pressure rise (∆p/∆α)śr, maximum rate of pressure rise (dp/dα)max, versus torque M, as well as fuel burnout ratio x versus crankshaft angle α. Analysis of the results indicates strong relationship between the above mentioned parameters and the compression ratio ε of a dual-fuel engine.
6
Content available Wpływ stopnia sprężania na parametry pracy silnika o zapłonie samoczynnym zasilanym dwupaliwowo gazem ziemnym i olejem napędowym
Skrzek T.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
924--930
PL
Artykuł dotyczy zagadnienia wpływu stopnia sprężania w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym gazem ziemnym i olejem napędowym, na podstawowe parametry jego pracy. W artykule przedstawiano przyjętą koncepcję zmiany stopnia sprężania silnik, oraz zaprezentowano wybrane wyniki w formie charakterystyk: obciążeniowych jednostkowego zużycia energii, sprawności ogólnej, cieplnej, mechanicznej, zawartości składników w spalinach, a także charakterystyki prędkościowej momentu maksymalnego. Analiza wyników badań prowadzi do wniosków że stopień sprężania w dwupaliwowym silniku o ZS wpływa w sposób istotny na opisane parametry pracy dlatego też powinien być starannie dobrany.
EN
The present paper relates to the problem of the effect of compression ratio of a dual-fuel compression ignition engine fuelled with natural gas (CNG) on basic operational parameters of this engine. There is presented an established concept of the engine compression ratio variations and the obtained results are presented in the form of the following load characteristics: specific energy consumption, overal, thermal and mechanical efficiencies, harmful exhaust emissions as well as speed characteristic of the maximum torque. Analysis of the obtained results permits to conclude that the compression ratio in a dual-fuel compression ignition engine influences substantially the above mentioned parameters. Therefore, it should be set precisely.
7
Content available remote Raw gas dehydration on supersonic swirling separator
González T., Netušil M., Ditl P.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 1-M
75--85
EN
The supersonic separation is a promising new technology. The main advantage of the method is the small size of the supersonic nozzle. A program was designed to select the nozzle combination for an interval of inlet volumetric flow. Industrial application of supersonic separation was tested on a production facility offshore Malaysia.
PL
Oddzielanie naddźwiękowe jest nową, obiecującą technologią. Główną zaletą tej metody jest niewielki rozmiar dyszy naddźwiękowej. Opracowano specjalny program w celu dobrania odpowiedniej dyszy do przedziału objętości przepływu w otworze wlotowym. Zastosowanie oddzielania naddźwiękowego na potrzeby przemysłu było testowane w zakładzie produkcyjnym znajdującym się w strefie przybrzeżnej Malezji.
8
Content available remote Dehydration of natural gas stored in underground gas storages
Ditl P., Netušil M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 1-M
41--52
EN
Due to national strategic reserves and to smooth seasonal and short-term peaks of natural gas consumption it is stored in underground reservoirs. During storage it is being saturated by water vapor from the repository. Before the further distribution gas must be dehydrated to meet the transportation parameters specified by the gas distributors. The paper describes a new energy saving gas-drying technology that uses a supersonic passage of the gas through a nozzle. The goal of this paper is to formulate mathematical-physical model of gas flow in the nozzle. Technical design which solves the problem of unsteady inlet parameters is proposed. Basic geometry and industrial applications are discussed.
PL
Dla potrzeb narodowych rezerw strategicznych, służących wyrównaniu sezonowych i krótkoterminowych wzrostów zużycia, gaz ziemny jest przechowywany w podziemnych zbiornikach. W trakcie przechowywania następuje nasycenie gazu parą wodną ze zbiornika. W celu dostosowania gazu do parametrów transportu określonych przez dystrybutorów, konieczne jest przeprowadzenie dehydracji gazu przed jego dalszym przesyłem. W niniejszym artykule przedstawiono nową, energooszczędną technikę osuszania gazu polegającą na ponaddźwiękowym przepuszczeniu gazu przez dyszę. Celem artykułu jest sformułowanie matematycznofizycznego modelu przepływu gazu przez dyszę. Zaproponowano projekt techniczny rozwiązujący problem niestabilności parametrów wlotowych. Omówiono podstawową geometrię i zastosowanie w przemyśle.
9
Silnik o zapłonie samoczynnym zasilany dwupaliwowo - wybrane aspekty procesu spalania
Różycki A.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2011
|
z. 1/82
85--100
PL
W artykule opisano wyniki analiz procesu spalania w silnikach zasilanych dwupaliwowo, które miały na celu określenie zjawisk mogących doprowadzić do zmniejszenia trwałości silnika lub jego uszkodzenia. Przyczyną tych niepożądanych zjawisk, do których można zaliczyć: stuk oraz twardą pracę silnika, jest zwiększenie się szybkości spalania skutkująca zbyt dużymi przyrostami ciśnienia przypadającymi na kąt obrotu wału korbowego. Analizie poddano takie parametry procesu spalania, jak: szybkość narastania ciśnienia, szybkość wywiązywania się ciepła, ilość wydzielonego ciepła oraz drgania głowicy. Otrzymane wyniki wykazały, że proces spalania w silniku dwupaliwowym zasilanym olejem napędowym i LPG przebiega dwufazowo. W pierwszej fazie szybkość wywiązywania się ciepła jest mniejsza niż w drugiej. W fazie pierwszej następuje samozapłon oleju napędowego i następnie jego wypalanie. W drugiej fazie zaczyna dominować wywiązywanie się ciepła pochodzącego ze spalania paliwa LPG. Szybkie wywiązywanie się ciepła skutkuje gwałtownym wzrostem ciśnienia, które jest odpowiedzialne za twardą pracę silnika przechodzącą w stuk. Występowanie tych zjawisk było weryfikowane przez czujnik stuku zamocowany na głowicy silnika. W przypadku silnika turbodoładowanego zasilanego CNG analiza wykazała brak wyraźnej pierwszej fazy spalania kinetycznego oraz małą wartość maksymalnej szybkości narastania ciśnienia. Dopiero przy dużym udziale energetycznym CNG występują duże wartości narastania ciśnienia i pojawia się wyraźna faza ze spalaniem kinetycznym. Skutkuje to dużymi wibracjami głowicy. Jednakże w zmianach ciśnienia w okresie spalania nie występują wysokoczęstotliwościowe pulsacje (spalanie stukowe).
EN
The paper presents results of analysing of the combustion process in a dual-fuel compression ignition engines in order to determine phenomena that may contribute to engine failure or lower durability. Such undesirable phenomena as engine knock and “hard” work result from the increase of combustion rate that induces too high pressure growth per crankshaft angle of rotation. The analysed parameters were as follows: rate of pressure rise, rate of heat release, amount of heat released and engine head vibrations. The obtained results showed that the combustion process in a dual-fuel compression ignition engine fuelled with diesel oil and LPG runs in two stages. In the first stage the rate of heat release is lower than in the second stage. In the first stage diesel oil ignition occurs and then its burning process starts. In the second stage dominates the release of heat derived from LPG combustion. Fast heat release results in rapid pressure rise which is responsible for “hard” engine work that switches to the engine knock. Occurrence of these phenomena was verified by a knock sensor placed on the engine head. For turbocharged engine fuelled with CNG, the analysis showed lack of distinct first kinetic combustion stage and low value of maximum rate of pressure rise. Only for high CNG energy share, high pressure rise occurs and appears a distinct stage with kinetic combustion. This results in high engine head vibrations. However, there is a lack of high-frequency pulsations (knock combustion) in pressure changes during combustion.
10
Bezpieczne zarządzanie statkiem śródlądowym w systemie transportu gazu naturalnego za pomocą oceny stanu obciążenia konstrukcji statku z wykorzystaniem pomiarów stateczności i wytrzymałości jednostki
Ignalewski W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Budowa Maszyn i Zarządzanie Produkcją
|
2010
|
Nr 14
41-46
PL
W związku z systematycznym wzrostem konkurencyjności transportu morskiego i śródlądowego przewiduje się wzrost zapotrzebowania na usługi transportowe w Regionie Morza Bałtyckiego (RMB). Strategiczną inwestycją, która przyczyni się do wzrostu konkurencyjności transportu jest budowa Bałtyckiego Terminalu Gazu LNG w Świnoujściu. W artykule wskazuje się narzędzie do bezpiecznego zarządzania statkiem śródlądowym przewożącym sprężony gaz naturalny CNG na odcinku drogi wodnej Świnoujście - Szczecin, za pomocą, którego można dokonywać pomiarów obciążenia konstrukcji jednostki, wpływać na zmiany stanu załadowania statku na jego stateczność i wytrzymałość, uaktualniać parametry statecznościowe, sygnalizować wzrost poziomu ryzyka. Narzędzie spełniające wyżej wymienione wymagania daje możliwość przewidywania ruchu statku na fali i umożliwia przeprowadzanie symulacji możliwości zachowania się statku podczas różnych warunków atmosferycznych. Wskazuje się Program StabPRS stworzony przez Polski Rejestr Statków do oceny obciążenia konstrukcji statku, jako narzędzie wspomagające bezpieczne zarządzanie jednostką w systemie transportu gazu naturalnego sprężonego.
EN
Tailored to a given ship's parameters StabPRS supports day to day ship operations by providing instant calculation of intact stability and general strength at any loading condition, damage stability and general strength at any loading condition, intact ship's movement visualization, change of cargo mass as handled, etc.
11
A study for retrofit of 210 MW power plant on heavy oil
Filkowski R., Petrowski I.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Konferencje
|
2009
|
z. 26
159-167
EN
The objective of the study presented in this paper was to analyse and suggest techno-economic solutions for effective reactivation of the "Negotino" Thermal Power Plant, located in the central part of Macedonia. The plant was erected in 1978, with boilers designed to use heavy fuel oil, but, due to the high price of the oil, usually it is in operation not more than two months annually. Several technical solutions for effective reactivation of the power plant were envisaged in the study: a construction of a new boiler with circulating fluidised bed technology, construction of conventional or supercritical boiler on pulverised coal and a power plant with combined steam and gas cycle. Various possibilities regarding the fuel were considered: use of high quality imported coal, lignite from the local coalmine and natural gas. The main conclusions regarding the proposed solutions are presented.
12
Content available remote Techniczno-ekonomiczne możliwości wzbogacania w metan gazu ziemnego
Olajossy A.
Polityka Energetyczna
|
2007
|
T. 10, z. 1
119-130
PL
Artykuł wskazuje różne możliwości wykorzystania gazów ziemnych, z których należy usunąć azot. Do wzbogacania tych gazów w metan zaleca się stosować nowoczesną technologię PSA. Tego typu instalacje mogą produkować: gaz handlowy np. grupy Lw lub nawet gaz wysokometanowy grupy E, oraz dodatkowo energię elektryczną. Dla drugiego z tych przypadków przedstawiono zarys wstępnej analizy ekonomicznej takiego przedsięwzięcia.
EN
A variety of possibilities of nitrogen-contaminated natural gas utilization are presented in the paper. The PSA technology is recommended for enriching gases with methane. This type of systems is capable of producing saleable gas, e.g. gas of group Lw or gas with high methane content (group E) and extra electrical energy. An outline of a preliminary economic analysis of such an undertaking is presented for the latter case.
13
Content available Analysis possibilities of cost reduction related to boil-off fuel gas being carried on LNG gas carriers
Giernalczyk M.
Journal of KONES
|
2007
|
Vol. 14, No. 2
153-160
EN
Gas carried on LNG carriers is liquefaction gas at ambient pressure and temperature minus 163oC degree is subject to boil-off and causing increase in pressure. This phenomenon makes danger of explosion. The simplest possibility to circumvent the foresaid event is to release-liquefied gas to atmosphere. However, the mentioned way causes losses of cargo and air pollution. There is an option to re-condensate gas again nevertheless to do it extra energy is required. Method that is more rational is to use boil-off fuel gas as propulsion energy in diesel engines, gas and steam turbines. This paper describes exploitation costing of main propulsion on LNG carriers trying to find out the best solution. There are presented fuel gas supply system as well various type of engine driven by fuel gas. Moreover, author presents further design development of LNG carriers. Possibilities of cost reduction related to boil-off fuel gas, the Moss RS standard setup for gas reliquefaction system, example of dual fuel diesel engines and electric propulsion, basic design concept for two compressor units 100% type 6LP250-5S1, diagram of COGES system, thermal efficiencies for the different propulsion options, technical data of some present dual-fuel engines, as well two-stroke propulsion recommendations for LNG carriers are illustrated in the paper.
14
Content available remote Teplovijj balans energetichnogo rozdihlennja prirodnogo gazu
Savchenko O., Balihns'kijj I.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2004
|
z. 37[211], cz.2
357-360
EN
In this heating balance of the natural gas's energy separation has been determinated.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.