Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Deciphering the performance of satellite based daily rainfall products over Zambia

Libanda Brigadier, Mie Zheng, Nyasa Linda, Chilekana Ngonga

Acta Geophysica

|

2020

|

Vol. 68, no. 3

903--919

EN

The amount and distribution of precipitation plays a vital role in the management of water resources, agriculture and foodrisk preparedness. Unfortunately, Zambia like many other developing countries is a highly data-scarce country with few and unevenly distributed meteorological stations. The objective of this study was to run a comparative analysis of satellite-based rainfall products (SRPs) and gauge data to ascertain the reliability of using SRPs for daily rainfall measurements in Zambia. The four daily SRPs examined in this study include the following: The Tropical Applications of Meteorology using Satellite and ground-based observations version 3 (TAMSATv3), Precipitation Estimation from Remotely Sensed Information using Artifcial Neural Networks (PERSIANN), the Climate Hazards group InfraRed Precipitation with Station data version 2 (CHIRPSv2.0), and the African Rainfall Climatology Version 2 (ARCv2). SRPs were compared to rain gauge data from 35 meteorological, agrometeorological, and climatological stations in Zambia for the period 1998–2015. Statistical analyses were extensively carried out at temporal scales inter alia daily, monthly, seasonal and annual. Comparisons were also done for three stations lying at the highest, middle and lowest elevations to examine the ability of SRPs to capture precipitation occurrences on complex topography. Strong coefcient of determination (>0.9) of all the SRPs and gauge data were found at the monthly scale even over multifaceted topography. However, the ability of these products to capture rain gauge data at daily, seasonal and annual scales difers markedly. Specifcally, PERSIANN outperforms all the other SRPs at all scales, CHIRPSv2.0 is rated second, followed by TAMSATv3 and ARCv2, respectively. These results suggest that PERSIANN can reliably be used in studies that seek to estimate rainfall in data-sparse regions of Zambia at any temporal scale and arrive at similar results to rain gauge data.

2

Przewozy przesyłek nadzwyczajnych koleją w Polsce

Ochociński K., Kruk R.

Problemy Kolejnictwa

|

2017

|

Z. 176

33--39

PL

W artykule omówiono tematykę przewozu przesyłek nadzwyczajnych o przekroczonej skrajni ładunkowej transportem kolejowym w Polsce po infrastrukturze normalnotorowej (tory o szerokości 1435 mm). Przedstawione zostały podstawowe pojęcia i klasyfikacja tych przesyłek oraz zasadnicze zasady i procedury obowiązujące przy organizacji procesu przewozowego. Zwrócono uwagę na występujące problemy transportu przesyłek nadzwyczajnych i wskazano potencjalne możliwości ich rozwiązywania. Artykuł wzbogacają ilustracje, na których przedstawiono również przykłady wybranych typów taboru kolejowego, wykorzystywanego do przewozu tego rodzaju przesyłek.

EN

The article presents the transport of special consignments by rail in Poland, which exceed the loading gauge on tracks of 1435 mm gauge. The article presents the basic notions and classification of special consignments as well as fundamental rules in force during their transport organization. The problems that appear while transporting special consignments are discussed and potential solution to tackle them are shown. The article is complemented with illustrations which also exemplify various types of rolling stock used for this kind of consignments transportation.

3

Wdrożenie systemu do pomiaru skrajni linii kolejowych oraz systemu zarządzania kodyfikacją linii kolejowych

Leszczewicz Z., Warda A., Mikrut S., Pyka K., Tokarczyk R.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2015

|

Nr 3(107)

89--102

PL

Jednym z warunków zwiększenia automatyzacji zarządzania transportem intermodalnym i przewozem przesyłek z przekroczoną skrajnią ładunkową jest kodyfikacja linii kolejowych. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. od kilku lat prowadzi intensywne prace zmierzające do wdrożenia kodyfikacji na liniach kolejowych zarządzanych przez Spółkę. W artykule przedstawione zostały wyniki kilkuletnich badań w zakresie mobilnych systemów pomiarowych skrajni linii kolejowych oraz budowy bazy danych i implementacji kodyfikacji linii kolejowych zgodnie z przepisami zawartymi w Kartach UIC 502-2. Zaprezentowane zostały również efekty wdrożenia systemu pomiarowego oraz informatycznego systemu zarządzania procesem kodyfikacji. Głównym celem wykonanego w PKP Polskie Linie Kolejowe SA projektu pt.: „Opracowanie innowacyjnej metodyki i informatycznego systemu zarządzania dla kodyfikacji linii kolejowej” było opracowanie technologii pozyskiwania modelu przestrzennego infrastruktury pasa kolejowego na bazie pomiarów laserowych, fotogrametrycznych, GPS oraz IMU (Inertial Measurement Unit) wykonanych z mobilnej platformy pomiarowej poruszającej się po torach z prędkością do 100 km/h. Głównymi wyzwaniami projektowymi były: wybór parametrów i konfiguracji sprzętowej dla mobilnego systemu do pomiaru skrajni linii kolejowych, opracowanie systemu informatycznego zarządzania procesem kodyfikacji oraz jego funkcjonalności w zakresie przetwarzania danych pomiarowych, zachowanie wymaganych dla pomiaru skrajni kolejowej dokładności systemu pomiarowego oraz optymalizacja przetwarzania terabajtowych plików obserwacyjnych. W trakcie realizacji zespół projektowy wielokrotnie weryfikował swoje pierwotne założenia. Niektóre funkcjonalności zostały dodane na podstawie uwag zgłaszanych przez użytkowników końcowych na przeprowadzonych szkoleniach. Wdrożenie systemu pomiarowego skrajni linii kolejowych jest niezbędne do utrzymania aktualnej i wydajnej bazy danych skrajni linii kolejowych. Otrzymane wyniki wskazują na potrzebę stworzenia systemu stacji referencyjnych pozycjonowania satelitarnego wzdłuż linii kolejowych. Niezbędna jest również ścisła współpraca z jednostkami prowadzącymi ruch kolejowy w celu zapewnienia optymalnego czasu przejazdu oraz zwrócenie szczególnej uwagi na planowanie tras pomiarowych w celu uniknięcia przestojów na trasie pomiaru.

EN

One of the conditions for increasing, and, in particular, for automating management of intermodal transport and carriage of consignments with an increased loading clearance gauge is the codification of railway lines. For several years PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. has been conducting an intensive research aimed at the implementation of codification of railway lines that are managed by the Company. This paper presents results of many years of research in the field of mobile measuring systems applied for railway loading clearance gauge measurements, and in the field of establishing a database and implementing codification of railway lines in compliance with provisions included in UIC 502-2 Leaflets. Moreover, the results of implementation of the measuring system and the IT system for the codification process management are demonstrated. The main goal of the project developed by the PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. and titled “Development of an Innovative Methodology and IT System of Management for the Railway Line Codification” was to work out a spatial model of railway track corridor on the basis of laser, photogrammetric, GPS, and IMU measurements made from a mobile measuring flatcar, travelling along the track with the speed of up 100 km/h. Main project challenges were as the following: selecting parameters and equipment configuration for the mobile system to measure railway loading clearance gauge, develop a computer system to manage the codification process and functionality of the system in respect of measurement data processing, maintain accuracy of the measuring system as required for railway loading clearance gauge measuring and optimise processing of observation files. In the course of the project duration, the project team has verified their original assumptions many times. Some functionalities have been added based on comments made by final users during training courses. Implementation of railway loading clearance gauge measuring system is necessary to maintain an up-to-date and effective database of railway line loading clearance gauges. Results that have been obtained show that it is needed to create a system of reference stations along railway lines. It is also necessary to be especially cautious when devising measurement routes, and to closely cooperate with units that operate and control the railway traffic in order to ensure an optimum time of ride, and to avoid stopovers on the measurement route, which might reduce the obtained measurement accuracies.

4

Efektywność procesu transportowego

Waściński Tadeusz, Zieliński Piotr

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2015

|

Vol. 42, no. 1

221--236

PL

W artykule poruszono problemy dotyczące analizy efektywności procesu transportowego i jego wpływu na procesy decyzyjne. Motywem skłaniającym do poruszenia tej problematyki jest dostrzeżenie ważności pomiaru i oceny efektywności procesów logistycznych w prowadzeniu działalności gospodarczej i jej wpływu na koszty ponoszone przez przedsiębiorstwo. Celem artykułu jest przeprowadzenie analizy efektywności procesu transportowego z wykorzystaniem wybranych mierników i wskaźników w procesie optymalizacji kosztów przedsiębiorstwa.

EN

The article raises problems of effectivity of analyses processes in transport and also influence of it in process of making decision. Motivation to describe these problems was to recognize how significance is measuring effectivity of logistic processes during running business and how it influences of company cost.The article aim is to perform analyses of transport efficiency processes, using chosen ratio in optimization of company cost.

5

Sposoby uwzględniania wpływu charakterystyk metrologicznych mierników poziomu dźwięku na niepewność pomiaru wielkości charakteryzujących hałas

Dobrowolska D.

Metrologia i Probiernictwo : biuletyn Głównego Urzędu Miar

|

2014

|

nr 1-2 (4-5)

7--13

PL

W pracy przedstawiono i porównano trzy różne podejścia do szacowania składowych niepewności pomiaru poziomu dźwięku związanych z niedoskonałymi charakterystykami metrologicznymi mierników poziomu dźwięku, wykorzystujące: – granice akceptacji dla odchyleń poszczególnych charakterystyk od ich wartości docelowych, określone w normie [17], – dane z analizy statystycznej wyników wzorcowania okresowego mierników danego typu, – wyniki wzorcowania okresowego określonych egzemplarzy mierników. Przedstawiono również sposób szacowania niepewności pomiaru związanej z błędem regulacji i wzorcowania miernika za pomocą kalibratora akustycznego, a także sposób uwzględniania wpływu szumów własnych mierników na niepewność poziomu dźwięku o małych wartościach.

6

Koncepcja zintegrowanego oprogramowania inżynierskiego wspomagającego prace rutynowe w procesie projektowania

Kotowicz K., Linkiewicz G., Wróbel J.

Mechanik

|

2011

|

R. 84, nr 7(CD)

413-420

PL

W artykule podjęto zadanie identyfikacji najważniejszych cech prac rutynowych w procesie projektowania, a następnie zaproponowano podstawowe cechy jakimi powinno charakteryzować się zintegrowane środowisko komputerowe wspomagające takie działania. Środowisko to jest kierowane głównie do małych i średnich przedsiębiorstw. Zaprezentowano także prototypowy, zintegrowany program komputerowy wspomagający projektowanie sprawdzianów do wałków i otworów, który w całości przygotowany został zgodnie z postulatami sformułowanymi w pracy. Pokazano, że zintegrowane środowisko projektowe utworzone zgodnie z zaproponowaną w artykule koncepcją, może znacznie usprawnić cały proces projektowania.

EN

The identification the main features of a routine work in design process is considered in the paper. Some basic properties which should characterize integrated engineering software supporting routine work are proposed. This software is dedicated to small and medium enterprises. There is also a brief presentation of an integrated computer program for designing plain gauges which was created according to proposals formulated in this paper. It has been shown that preparing integrated engineering software in accordance with proposed conception leads to significant improvement of design process.

7

Oddziaływania pojazdów szynowych na pojedynczych połączeniach torów

Bałuch H.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2008

|

Nr 86, z. 142

21-30

PL

W pojedynczych połączeniach torów parametrem decydującym o spokojności jazdy i narastaniu degradacji nawierzchni jest przyrost przyspieszenia. W artykule przedstawiono zależność między wartością tego parametru, a rozstawem torów. Omówiono też wyniki pomiarów geometrycznych i dynamicznych wykonanych na 12 rozjazdach położonych na jednej z linii magistralnych.

EN

The parameter deciding about comfortableness of the travel and growing degradation of the track structure on single track joints is the increase of acceleration. The dependence between the value of that parameter and gauge has been presented in the paper. The results of geometric and dynamic measurements executed on 12 turnouts of trunk line have been also described.